Димон С.

Ну так по идее 157 кроме большого числа остановок идеологически похож на САС - большой выпуск, большая протяженность, а большая часть пассажиров едет до ближайшего метро(СлавБуль), а не в центр.

Мне вот интересно, а "филевские монстры" типа 688 и 157 рентабельны или нет?

Что-то чернолобое завелось на 130.

Может 11АП какой-нибудь.

Ввод полосы намечен на 01.11.2012, видимо и САС в начале ноября запустят.

Интересно, какие остановки будут. Я надеюсь, что в их число войдут Ломоносовский и Университетский проспекты.

Их одно время не было. И от Университетского до Ударника сейчас знаков пока нет.

На Ленинском начали появляться знаки и камеры.

А что мешает производить Слободу под этим ОТТС? Рязанские машины по факту - Слобода, а по документам 682Г-016.04

Почитать бы менее "желтый" источник...

А это не про автобусно-троллейбусный дублер в районе разрытия площади Индиры Ганди?

А я наоборот кольцевую линию метро очень люблю - едешь сидя, с кондеем и бесплатным вай-фаем. А пройти до первого вагона мне не лень.

Любуйтесь)) http://fotobus.msk.ru/photo/751298/

И не должны. Тендер на гармошки (кроме газовых) в этом году выиграл Волжанин. Когда сии чудеса техники доедут до парков - неизвестно никому.

ТрСУ с рекуперацией нонче под заказ даже на 682-ой ставится.

А поломался-то совсем свежий "чернолобик".

Ну так в-принципе на ЛиАЗе (особенно 5256.36 с ЯМЗ) свет клином не сходится. Есть МАЗ, есть НефАЗ (правда с той-же самой А-образной передней подвеской)

Ну так 5256 5256 рознь. А с нормальным силовым агрегатом (5256.53, Камминз + автомат ZF) он уже 4,5 миллиона стоит. А за 4 миллиона ровно можно МАЗ-103.476 (с двигателем Дойц) взять, который еще и низкопол.

Похоже на то

А нафига привязывать номер маршрута к обслуживающему парку? Вот на кой это нужно среднестатистическому пассажиру? Лично я бы ограничился объединением автобусной и троллейбусной нумерации (отдать первую сотню "рогатым", другое дело - что делать с Химкинскими 202 и 203), а трамваи перенумеровал в Т**.

А если по теме, то на Октябрьской радиальной сейчас делают остановочные карманы.

Кстати года 3 тому назад на 531 маршруте на высокопольном 6270.00 очень скоростной водитель работал. Автолайновские Скании отдыхали.

На куске Строителей - ГКБ№1 все ходит хорошо. А на куске ГКБ№1 - Университетский проспект (тоже часто езжу) к ним еще Тб4 и А111 присоединияется. Совсем под окном у меня полупризрачный 153 ходит)))

33 и 33к забыли. Таки да, в пик суммарный интервал 33/33к/62/84 очень и очень мал. Явно меньше 5 минут.

Живу я таки малость подальше - от двери до двери минут 40 получается, что тоже ИМХО вполне приемлимо.