Димон С.

Видео про перевозку Ласточки http://www.youtube.com/watch?v=SEhE8jCG4Bs&feature=player_embedded#! НЯП Ласточка в том-же габарите, что и ЭР2-образные, поэтому для европейцев их доставка - занятие достаточно не тривиальное. Интересный материал про производство поездов Ласточка http://sg79.livejournal.com/21879.html

На укоротах 17(Киевский-Винницкая) и 34(Киевский - м.Университет) работают вполне себе МГТшные микроавтобусы FIAT Ducato Из новья там в массе своей только гармони, которые по выходным стоят в парке. Да и некоторые низкопольные троллейбусы-гармони у ФАТПа уже доведены до неприличного состояния (хотя-бы 3674 и 3690 - вибростенды еще те)...

Сегодня проехался на 902 и скажу, что время в пути от конца до конца увеличилось не более, чем на 5-10 минут.

А если по теме, то http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/vvedenie-novykh-ostanovok-uvelichilo-passazhiropotok-na/

Где вы остановки у каждого столба-то углядели?

Я думаю, что Раменки тоже массово на 902 пересядут.

Интересно, они ведь инвалидными судя по ТЗ должны быть, почему их в 9-ую, а не в 8-ую отправили?

@Милостивый Государь, Я бы сказал так, каждые 10 лет в Москве проходит глобальное обновление ПС автобуса и троллейбуса — в конце 90-х - начале 00-х было закуплено очень много автобусов и троллейбусов, а теперь им уже пора отправляться на списание. С трамваями ситуация похожая, но они служат дольше, сейчас только КТМ-8 начала 90-х списывают.

@Милостивый Государь, ну ведь Икарусы и 5256.25 были вполне себе при Лужкове закуплены...

С другой стороны - обе остановки достаточно нужные - обе дадут прирост пассажиропотока.

Вот мне тоже кажется, что со вводом остановок наиболее жизнеспособным оказывается 904 ибо он не дублирует метро, а дает достаточно удобную связь ГЗЛ, ТКЛ и АПЛ. На втором месте ИМХО 902 ибо он тоже не дублирует метро, хотя и станет скорее ускоренным местным развозом.

Ага, тендеры есть, а вот троллейбусов по ним особо не видать...

Ну так Калининско-Солнцевскую линию уже ведь начали копать в центре...

А в чем противоречие? Какой-нибудь маршрут формата "базар - собес", ходящий раз в 30-40 минут, действительно, должен строго соблюдать расписание, а нафига оно "магистральному" маршруту с интервалом 5 минут - может ему регулярность реально важнее? В навигаторе имеется возможность голосовой связи. Я сам одно время был таким "лишним" пассажиром 42/120 ибо 715 едет дикими кругалями, а 661 ходит откровенно плохо.

На сайте МГТ появился конкурс на ремонт путей на этот год http://www.mosgortrans.ru/tenders/current-year/ Мне интересно, бесшпалку на строгинском мосту решили в качестве эксперимента положить?

Ну так если у нас в метро график такой, и такие пассажиропотоки всем немецким метрополитенам и в кошмарном сне не приснятся.

Завод «Уральские локомотивы» разрабатывает новые модификации электропоезда Desiro RUS («Ласточка») Конструкторы ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) совместно с коллегами из концерна «Сименс АГ» в соответствии с техническим заданием ОАО «РЖД» разрабатывают электропоезд постоянного тока – городской экспресс Сименс-Синара серии ЭС2Г (ЭГЭ). Основой для нового городского экспресса станет конструкция электропоезда типа Desiro RUS («Ласточка»), который готовится для Олимпиады в Сочи. Уральская модификация поезда будет отличаться некоторыми техническими параметрами, поэтому требует большой дополнительной конструкторской работы и внедрения новых инженерных решений. Российские и германские конструкторы тесно сотрудничают друг с другом. Каждые два месяца представители ОАО «РЖД», ООО «Уральские локомотивы» и концерна «Сименс АГ» обсуждают вопросы, связанные с конструкцией, производством, сертификацией, техническим обслуживанием и расчетом жизненного цикла электропоездов. К апрелю планируется завершить эскизный проект электропоезда ЭС2Г (ЭГЭ), к осени 2012 года – выполнить технический проект, а к сентябрю 2013 года – полностью подготовить рабочую документацию, которая будет поэтапно передаваться технологам и в производство. «Уже в 2014 году мы намерены выпустить шесть пятивагонных электропоездов и пройти сертификацию, а с 2015 года – начать их серийное производство, – подчеркнул генеральный директор ООО «Уральские локомотивы» Александр Салтаев. – В настоящее время с этой целью на заводе ведется подготовка строительной площадки под новый цех, выбираются поставщики необходимого оборудования, а также начата организационная работа по созданию департамента по производству электропоездов и подбору персонала». Также согласованы и утверждены технические задания на другие модификации Desiro RUS – электропоезд пригородный (ЭЛ) и электропоезд межрегиональный (ЭМ). Их разработка и производство будут зависеть от потребностей и сроков, установленных ОАО «РЖД». Всего, согласно контракту, в 2015-2020 гг. ООО «Уральские локомотивы» выпустят 1200 вагонов электропоездов типа Desiro RUS для ОАО «РЖД». Первоначально глубина локализации составит 35%, по мере выполнения контракта уровень локализации будет доведен до 80%. В кооперационных поставках комплектующих компонентов будут участвовать более 80 предприятий российской промышленности. Пассажирские электропоезда типа Desiro RUS предназначены для обслуживания пригородного сообщения и принадлежат к новому поколению облегченных модульных составов. Они оснащены современными асинхронными тяговыми двигателями, тележками, прислонно-сдвижными дверями, кондиционерами, что обеспечивает лучшую тепло- и звукоизоляцию. Электропоезда изготавливаются из экструдированного алюминиевого профиля, что значительно увеличивает срок их службы. Они могут эффективно использоваться на маршрутах от 50 до 400 км, развивают скорость до 160 км/ч. Отсюда: http://www.sinara-group.com/press-centr/news/4437/

Из Мосметры вроде не разбежались...

Там и БВ есть, а ходить оно в последнее время таки получше стало.

Однако, например, на КРЛ и, в меньшей степени, на ГЗЛ и СТЛ (особенно на север) ехать по ТКЛ сильно сподручнее.

ТКЛ сильно толковее АПЛ - больше пересадок, ну и ехать до центра по ТКЛ быстрее.

103 в последнее время по-моему даже маленько усилили.

Точно работали 12 АП и 15АП. Остановка на Соколе в сторону Белорусского пока невозможна так как в эту сторону 904 едет по туннелю.

Может решили не форсировать события и добавят когда запустят?

Для Европы оно как-то так выглядит http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Transregio_002_bingen-hbf.jpg&filetimestamp=20090921063854 Высота пола 800 мм