Димон С.

Он всё таки немного в другое место идёт.

В МТА начали приходить городские НЕФАЗы по контракту на 80 машин. https://t.me/retro_bus/20503?single

Я так понимаю что 818 прилично пассажиров по Москве возит в связи с испоганиванием 157.

А подвоз к МЦД в Митино вообще хромает на обе ноги и Трикотажная или Тушинская в части подвоза удобнее собственно Волоколамской.

А вообще поток от метро до 8 микрорайона такой, что там всё забивается, в том числе и областные 32 и 852. Там правда зона пригород, а автобусы редкоходные.

Это сейчас нормальное состояние большинства митинских маршрутов кроме е30, 267 и 614. Интервалы 20-30 минут - норма. Я уверен что 456к отменят как контракт на него кончится, он и ездит почти парой с с356 и практически бесполезен по этому. А 930 я так понимаю, что как подвоз к Пенягинскому кладбищу существует.

Явно МТА.

С передачей в область задачей 139 стал вывоз человейников Трёхгорки.

Его же продлили до Новой Трёхгорки как раз, когда его в область передали.

Всё экс-МГТшное кроме 139 изначально досталось МТА, а уже позже уходило Рандам. На 139 в первый год был Уханов.

А солнцевский 575 это бывшая маршрутка 575м. В Митино ещё такой-же 26 есть, там правда 1,5 рейса в день по полной трассе.

По идее 32 обычный усилили на 1 кубик. Прямой на Газелях.

У Поймы Пенягино, до Рословки там неблизко.

У 15 и ФАТПа вроде нету в целом таких ужасов.

Даже в Москве 10-11 летние автобусы ещё местами ездят.

В номерном дико шумно. В том что начиная от 760 уже приемлемо.

Газовые 5292 и Лотосы они все-таки в Комдоравто (большой грузовой сервис за ТЦ Весна на Алтушке) чинят. Собственно московские машины они там же чинят.

Свои они всё-таки лет за 4-5 убили.

В этом году и правда большая поставка в МТА ожидается.

На Кунцевской довольно удобно кстати.

Они, но там тоже разные комплектации были разной степени безногости. МТАшные с 55 местами не шибко удобные были.

Ютонг этот на самом деле по мотивам МАНа Регио, который и в оригинале не верх удобства.

Примерно, но тут ещё и салон с максимальным количеством мест.

Салон Ютонга, у меня с ростом 187 ноги помещаются но впритык.

Прокатился на 1185, туда на Ютонге, обратно на Сетре. Ютонг откровенно тесный и по расстоянию между рядами (что логично, так как в машину 12,4 метров засунули аж 57 мест) и по ширине сидений. Но мягкий и едет неплохо, сотню в левом ряду спокойно идёт. А Сетра конечно очень приятная, места для ног побольше, сиденья шире и на скорости 100 двигателя почти не слышно. На разгоне слышно, а на крейсерской скорости - не слышно. Другое дело что Ютонг - пригородник, а Сетра - турист. Но с полным переходом на Ютонги у Аэроэкспресса уже не будет такого превосходства перед Рандами по качеству ПС, у них тоже есть Драконы на 308соц.