Хлорка

http://newsmsk.com/article/18feb2014/velo_nazemka.html Велосипеды официально разрешат провозить в наземном транспорте Правительство Москвы официально разрешит перевозку велосипедов в наземном транспорте, сообщил на заседании правительства заместитель мэра города Максим Ликсутов. Его цитирует "Интерфакс". По словам Ликсутова, возможность перевозки велосипедов в наземном транспорте вне "часов пик" будет закреплена по итогам пилотного проекта, проведенного на некоторых маршрутах наземного транспорта летом прошлого года. Вход при этом будет осуществляться через вторую дверь и только после выхода пассажиров. Заместитель мэра также сообщил, что в этом году продолжит дальнейшее развитие система общественного уличного велопроката. "В этом году будет около пяти тысяч велосипедов доступно для проката, что в десять раз больше, чем в прошлом году", - добавил он. Напомним​, что летом прошлого года Центральная пригородная пассажирская компания разрешила провозить велосипеды в электричках, а в октябре 2012 года специальные крепления для велосипедов обещали создать в автобусах. А в метро велосипедистам официально разрешат спускаться со своим транспортом только после открытия новых станций, которые должны снизить нагрузку на подземку. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ В наземном общественном транспорте столицы разрешили бесплатно возить велосипеды. Об этом в ходе оперативного совещания в правительстве Москвы заявил заммэра и глава департамента транспорта Максим Ликсутов. Согласно новым правилам пассажирам разрешается бесплатный провоз велосипедов при возможности их размещения на накопительной площадке автобусов, троллейбусов и трамваев. При этом заходить в салон можно через вторую дверь после выхода пассажиров. Как отметил Максим Ликсутов, возить велосипеды в общественном транспорте не разрешат в часы пик, а для эксперимента будет выбрано несколько конкретных маршрутов. http://www.m24.ru/articles/37836

http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/16874210/?frommail=1 Подмосковье развязало транспортную войну Москву вынуждают прервать автобусное сообщение с ближайшими городами области Как стало известно «МК», с 1 марта Москва может отменить все автобусные маршруты в близлежащие города Подмосковья. Администрация области посчитала их незаконными и штрафует Мосгортранс за каждый проезд по своей территории. К концу января сумма предписаний перевалила за 40 млн руб., причем часть штрафов получили сами водители. Если компромисса достичь не удастся, в первый день весны пешком из области до метро отправится целая армия — 265 тыс. человек. Москва исторически возила пассажиров не только в свои анклавы (Зеленоград, Куркино, Рублево и т.д.), но и в ближайшие города Подмосковья — Реутов, Красногорск, Балашиху, Химки и т.д. Таких областных маршрутов у Мосгортранса больше 70, многие появились 20–30 лет назад, когда о суверенитете регионов еще никто не помышлял. На линиях, стартующих от станций метрополитена, основной пассажиропоток составляют жители Подмосковья, ездящие на работу и просто по делам в столицу. Например, автобус от метро «Новогиреево» до Реутова ежесуточно перевозит 17,8 тыс. человек, а от «Тушинской» до Красногорска — 10,2 тыс. Всего областными маршрутами Мосгортранса ежедневно пользуются более 265 тыс. пассажиров, около 50% из них — льготники. В течение многих лет к деятельности городского перевозчика не было претензий, однако в конце прошлого года область вдруг решила объявить все автобусы Мосгортранса, проходящие по ее территории, вне закона. «На первой же остановке после пересечения границы входят проверяющие и устраивают разборку, на каком основании осуществляется перевозка. Якобы у нас должна быть маршрутная карта, но такого документа на маршрутах, работающих не один десяток лет, никогда не существовало», — говорит водитель 8-го автобусного парка, курсирующий между столичным районом Давыдково и совхозом Заречье Одинцовского района. Ситуация, по его словам, порой доходит до абсурда. Людей высаживают в мороз прямо на полпути. А штрафы за незаконные перевозки выписывают всем подряд, включая директора парка, руководителя Мосгортранса и самого водителя. Не удивительно, что водители последнее время отказываются выходить на линии и просят о переводе на другие, более спокойные маршруты. «Дело не только в деньгах, — поясняют собеседники “МК”, — а в административном правонарушении. Кому в трудовой биографии нужно это “черное пятно”?» На конец января общая сумма штрафов, выписанных за якобы незаконные перевозки, перевалила за 40 млн руб. Причем больше всего предписаний получили наиболее востребованные у пассажиров маршруты: «метро “Речной вокзал” — аэропорт “Шереметьево”, “метро „Планерная“ — аэропорт „Шереметьево“, „метро ‘Митино’ — ТЦ МЕГА Химки“, автобусы, следующие из Москвы в Москву (например, от „Планерной“ в Куркино) и имеющие остановки на территории области. В мэрии говорят, что подобный прецедент уже имел место в 2009 году на маршруте „улица Абрамцевская — Поведники“, но тогда область быстро признала свои действия неправомерными, а замминистра транспорта региона Блудян разъяснил, что для исторических маршрутов „наличие маршрутной карты не обязательно, поскольку они осуществляют перевозки пассажиров с предоставлением мер социальной поддержки без заключения договора на конкурсной основе“. Сейчас по сути ничего не изменилось, однако все попытки столичных чиновников достучаться до области ни к чему не привели. Более того — областные суды первой инстанции, куда обратился Мосгортранс, начали выносить решения не в его пользу. „Непонятно, почему вдруг эти маршруты, существующие несколько десятилетий и исправно перевозящие людей за счет дотаций горбюджета, оказались незаконными, — недоумевает глава Мосгортранса Евгений Михайлов, — ведь транспортное законодательство Московской области последнее время не менялось. И процедура получения маршрутных карт для таких бесконкурсных маршрутов, как у нас, в нем никак не прописана“. Непонятны и цели, которые преследует областные чиновники. Если город откажется возить пассажиров, их обслуживание ляжет на бюджет МО. В воздухе эти 265 тыс. человек не растворятся, а в оставшиеся на линиях автобусы других перевозчиков банально не влезут. Поэтому либо они будут добираться до ближайшей станции метрополитена пешком, либо области придется раскошеливаться на дополнительные маршруты. Есть, конечно, еще один вариант — привлечение коммерческих перевозчиков. Но тогда — никаких бесплатных поездок для пенсионеров и других льгот. Областному бюджету это, конечно, выгодно. А людям? Как стало известно „МК“, главы подмосковных городов (Химок, Реутова, Балашихи), а также Красногорского, Солнечногорского, Люберецкого, Подольского, Домодедовского, Одинцовского, Люберецкого и Наро-Фоминского районов уже получили предупреждения Мосгортранса о намерении приостановить обслуживание областных маршрутов „до решения вопроса о неправомерности наложения штрафных санкций“. „Нас просят проинформировать жителей о намечаемых изменениях, но даже страшно представить, что за этим последует. Нас ждет социальный взрыв“, — заявил газете один из адресатов. Евгений Михайлов говорит, что Мосгортранс вынужден пойти на крайние меры, поскольку „штрафы множатся, а недовольство водителей растет“. Тем не менее компромисс еще возможен: город согласен подождать с отменой маршрутов до первого дня весны. К сожалению, получить оперативно комментарий от представителей области не удалось.

Думаю, после открытия метро в Кожухово нужно перенести диспетчерскую из 4 мкр. в 9.

А как же продление 903?

Про не удобную остановку у 25: там есть маленькая хитрость: дабы уехать, надо идти сразу на остановку 4пр "сокольн. застава". Если идет 4, то сядешь тут, если увидишь 25, то успеешь дойти до его остановки.

Есть такая замечательная игра - испорченный телефон

С 21 января 2014 года остановка «Электрозаводский мост» (высадка) маршрутов автобуса №№ 86, 171, троллейбуса № 14 перенесена на 100 метров назад к пешеходному переходу у дома № 2 по Электрозаводской улице. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/perenos-ostanovki-28/

Конечно это всё не очень хорошо, что о каждой остановке в туннеле сразу пишут о сбое, не разобравшись. Очень напоминает сказку про мальчика, который кричал "волк".

Там, небось, какое-нибудь следствие долгое шло.

Я тоже так думаю. Раньше не было никаких твитеров, фейсбуков, контактов, а сейчас каждый строит из себя Друзя знатока. А журналамеры тут как тут. Да и уберут Беседина, сядет какой-нибудь Иванов Иван Иванович - ничего не изменится.

Есть стабильный поток от Преображенки до Будённого и дальше. Плюс дурацкая пересадка на Семёновской от трамкольца до автобусов, а до 34 ещё дальше. Так что вряд ли нужен.

Как раз-таки смысл есть: сейчас трамваи 8, 12 и 46 ходят не очень хорошо из-за идиотского узла на Абельмановской заставе. А так появится возможность миновать этот узел (хотя это всё заменяется другим дурацким местом на Андроньевской площади).

http://newsmsk.com/article/24jan2014/tram_pavilion.html В Чертаново появится трамвайная остановка-терминал с Wi-Fi и обогревом В этом году у станции метро "Чертановская" появится первый трамвайный терминал - крытый павильон, оборудованный турникетами, Wi-Fi и информационными табло с расписанием. Посадка в трамвай будет проходить во все двери состава, сообщил "Известиям"источник в "Мосгортрансе". Терминал длиной около 30 метров будет располагаться на выходе из подземного перехода. Оплата проезда будет производиться через турникеты на входе в терминал. Очередей перед посадкой не будет, так как в трамваях будут открываться все двери. Кроме того, павильон оснастят табло с расписанием движения трамваев и инфракрасными обогревателями.

Первая трамвайно-пешеходная зона по образцу европейской появится на Школьной улице в центре Москвы, сообщает "Московский комсомолец" со ссылкой на пресс-службу префектуры Центрального округа. В следующем году там планируется снова открыть трамвайное движение, прекращенное около 15 лет 34 года назад. http://www.mk.ru/moscow/article/2014/01/22/974047-v-tsentre-moskvyi-vozobnovlyaetsya-tramvaynoe-dvizhenie-na-shkolnoy-ulitse.html Журналамеры, млин

пишут, что из-за мачты для КС МК МЖД

http://newsmsk.com/article/22jan2014/many_bus.html В Москве оказалось слишком много автобусов при нехватке трамваев Контрольно-счетная палата Москвы проверила, насколько эффективно расходуются бюджетные средства на покупку наземного общественного транспорта. Как выяснилось, в столице слишком много автобусов, но не хватает троллейбусов и трамваев. А дорогая техника по несколько месяцев стоит на стоянках, прежде чем выйти на линию, пишет "Коммерсантъ". Кроме того, Москва вовремя не платит деньги производителям, что грозит штрафной пеней в 11,7 миллионов рублей. Мосгордума, в свою очередь, заподозрила "Мосгортранс" в завышении стоимости закупаемых автобусов. Главная претензия КСП касается не отлаженной процедуры поставки автобусов и выпуска их на линию. В отчете говорится, что время передачи техники с баланса департамента транспорта на баланс ГУП "Мосгортранс" может достигать двух месяцев. А постановка транспорта на учет в ГИБДД - до семи месяцев. Аудиторы также выяснили, что число автобусов, которые планировалось закупить в прошлом году, превышает фактическую необходимость. А троллейбусов и трамваев, наоборот, не хватает: при фактической потребности города в 481 троллейбусе и 87 трамваях в 2013 году столичные транспортники планировали купить 76 и 67 единиц соответственно. По официальной версии, это было связано с тем, что к 2020 году в Москве будет реформировано все троллейбусное движение. Что касается новых трамваев, то для их закупки якобы не хватило финансирования, пишет "Московский комсомолец". У Мосгордумы же возникли вопросы к стоимости подвижного состава. Так, средняя цена ЛиАЗа составляет 4,5 миллиона рублей, а в отчете департамента транспорта - 9 миллионов. "Вам дали среднюю цену "голого" автобуса - без опций, необходимых для города",- объяснил глава "Мосгортранса" Евгений Михайлов. Речь идет о кондиционерах, дополнительном отоплении, датчиках ГЛОНАСС, зарубежных двигателях и трансмиссии. В результате цена автобуса повышается до 7-12 миллионов рублей. В целом же аудиторы отметили тенденцию к улучшение транспортного обслуживания столицы.

Не вариант - теряется сама изюминка маршрута

http://newsmsk.com/article/19jan2014/kontsert.html Пассажиров надеются привлечь концертами в автобусах В мэрии придумывают все новые способы сделать общественный транспорт более привлекательным. На этот раз в Москве стартует проект "Я люблю общественный транспорт", в рамках которого на остановках и в салонах автобусов, троллейбусов и трамваев будут выступать молодые музыканты и поэты. Об этом "Известиям" сообщили в фонде "Социальные проекты и программы". Предполагается, что мероприятия начнутся в апреле-мае, а до тех пор агитировать горожан пересесть на общественный транспорт планируется с помощью социальной рекламы. Поэты и музыканты смогут использовать как свои собственные сочинения, посвященные общественному транспорту, так и исполнять чужие произведения. Пока организаторы решают, в какое время и на каких маршрутах будут проводиться акции, чтобы не создавать неудобств пассажирам. Между тем некоторые эксперты считают, что проект должен быть нацелен не на пассажиров "наземки", а на автомобилистов. Также специалисты отмечают, что концерты и чтения стихов имеет смысл проводить в одной точке, которой мог бы стать музей общественного транспорта. Горожан и гостей столицы может также заинтересовать идея молодежного парламента - запустить проект под названием "Аудиогид". В его рамках пассажирам наземного транспорта в доступной форме расскажут о московских достопримечательностях. Первые аудиоэкскурсии запустят в автобусах и троллейбусах, следующих по центральным улицам города. А метрополитен хочет привлечь пассажиров подарками. ЗЫ очередная хренотень

Вообще логично, учитывая "объединение" 4 и 5 парков

Действительно, в 5 парк. Что-то я ошибся.

А ещё 18 и 42.

В том году, помниться, бывали случай временного нехождения 271м. Неужели окончательно? Не верю(с).

271м или 272м?

ХМ... А вот это больше походит на правду

А ещё в Митино через скунсово-крылатское-строгино