Хлорка

переименован в 1940 году

Трамвайные линии хотят максимально приблизить к домам Новые трамвайные линии в Москве хотят строить вплотную к домам, а составы, возможно, будут ходить в оба направления по одному пути. Для этого департамент транспорта столицы предложил изменить действующие Строительные нормы и правила (СНиПы), рассказал M24.ru замруководителя рабочей группы "Развитие трамвайной сети" ведомства Дмитрий Касаткин. Сейчас трамвайные линии запрещено строить ближе, чем за 20 метров от жилых и общественных зданий. Но, как уверяют в дептрансе, эта норма устарела и не учитывает уровень современных шумовых и виброзащитных технологий. "Нынешние СНиПы действуют с 1960-1970-х годов. Сейчас трамваи совершенно другие, и в других странах линии, как правило, строят на расстоянии 2 м от домов", - отметил Касаткин. Действующие нормативы также не допускают строительства однопутных участков трамвайных путей с реверсивным движением, чтобы составы могли ходить как в одну, так и в другую сторону. Однако современные системы блокировки и сигнализаций позволяют это делать без риска для безопасности пассажиров. В течение месяца департамент транспорта может внести свои предложения по изменению СНиПов в министерство регионального развития: решение о модернизации нормативов должны принимать на федеральном уровне. Эксперты считают, что необходимость изменения СНиПов для трамвайных путей назрела давно. "Запрет прокладывать линии на расстоянии менее 20 м от дома служит серьезным ограничением для развития трамвайной сети в Москве. С точки зрения безопасности пути могут располагаться практически вплотную к домам – так, чтобы человек смог пройти между вагоном и стеной. В Европе трамвайные линии прокладывают именно так даже рядом со средневековыми сооружениями, не опасаясь, что они будут разрушены", - говорит представитель организации "Город и транспорт" Владимир Свириденков. Надо ограничивать не расстояние, а уровень вибрации и шума трамваев, современные технологи позволяют это, полагает эксперт. Что касается однопутных реверсивных участков, то современные системы сигнализации позволяют сделать движение по ним абсолютно безопасным, добавил Свириденков. http://www.m24.ru/articles/17580

Сегодня утром в районе 7:40 на подъезде к остановке "Шоссе Энтузиастов" вагон 4285 с корнем выдрал бампер у легковушки

......................................................................................Это которые счётчиками были? ...................................................................... .....................................................................А для некоторых шок - это автобус с трамвайным трафаретом ............................................................. ........................................... есть пока

это из-за кладбищинских перевозок

Интересно: 1, 14, 16, 17, 18, 13, 9 парки тоже заставят?

А в воскресенье совершится репетиция аврала, когда будут перевозки до кладбищ.

Интересно: хорошо, сегодня-завтра еще можно взять резерв с других парков. А потом как, с миру он нитке помогать всеми парками?

А причем тут кольца? Просто что бы не вырывать из контекста были перечислены остановки до и после ныне закрытых участков.

Пишут, что приостановлена эксплуатация 50 автобусов.

Скажите пожалуйста, кто знает, какие остановки были на следующих ныне закрытых линиях: 1. Госпитальный мост и со 2. 1 Краснокурсантский проезд 3. Школьная улица 4. Автозаводский мост и со заранее благодарен

ещё один акт употребления неизвестных веществ: http://www.newsmsk.com/article/06May2013/tramvay.html Для подмосковных трамваев построят подземные тоннели Линии скоростных трамваев в Подмосковье будут нырять в специально построенные тоннели под землей и подниматься на эстакады. Такие предложения сейчас разрабатываются в рамках предпроектной подготовки плана строительства линий легкорельсового транспорта по направлениям Химки и Балашиха. Об этом газете "Известия" рассказал источник в министерстве транспорта Московской области. Цель проекта - организовать для трамваев бессветофорное скоростное движение. Проект реконструкции Горьковского шоссе на территории Балашихи предполагает строительство там линии трамвая протяженностью около 14 километров. Скорость движения трамвая составит 70 километров в час, но возможно, даже больше. "Чтобы не делать пересечения на одном уровне трамваев и автомобилей, трассу легкорельсового транспорта заглубляют, и автомобильная дорога проходит поверху", - пояснили в ведомстве. Таким образом трамваям организуют своеобразные подземные переходы. На Горьковском шоссе маршрут пересекает четыре городские улицы, в этих местах как раз могут быть построены тоннели. Есть и другой вариант избежать пересечений - строительство эстакад. Такой вариант прорабатывается в проекте строительства трамвайной линии в Химках на Ленинградском шоссе в районе гипермаркета IKEA, так как на этом участке "сильно развита дорожная сеть". "В Химках очень плотная застройка и дорогая земля, а для строительства эстакады потребуются лишь небольшие участки земли - 2х5 м, чтобы монтировать на них опоры для эстакады, - рассказали в Минтрансе. - В этом случае трамвай идет поверху, а машины проезжают снизу. Для пассажиров на эстакадах могут сделать остановки в виде специальных закрытых павильонов. Сама трамвайная линия будет открытой". Подмосковные власти также прорабатывают вариант строительства подвесных трамвайных линий на территории региона. Согласно проекту, над землей монтируется подвесная конструкция, на которой снизу прокладывается рельсовое полотно, а трамвай с помощью специальных креплений на своей крыше "цепляется" за рельсы. Отметим, что в Москве скоростной трамвай пока запускать не будут.

интересно, что они употребили на этот раз? http://www.newsmsk.com/article/30Apr2013/air_tram.html В Подмосковье могут появиться "воздушные трамваи" Подмосковные власти прорабатывают вариант строительства подвесных трамвайных линий на территории региона. Об этом "Известиям" сообщил источник в министерстве транспорта Московской области. По словам представителя ведомства, в ходе работы над землей монтируется подвесная конструкция, на которой снизу прокладывается рельсовое полотно, а трамвай с помощью специальных креплений на своей крыше "цепляется" за рельсы. В целом такой вариант имеет смысл в местах плотной жилой застройки, а также там, где линии трамваев плотно пересекаются с железнодорожными путями, автомобильными дорогами и реками - по словам эксперта, проводить линию по воздуху может оказаться экономически выгоднее, чем по земле. В Подмосковье подвесные линии могут проложить по направлениям Подольск-Домодедово-Раменское и Мытищи-Ивантеевка-Щелково-Фрязино. Начальник департамента развития производства ОАО "НПК "Уралвагонзавод" Алексей Чуркин рассказал, что разработать такой трамвай в виде наземного путепровода, монорельса или фуникулера вполне возможно. В то же время сопредседатель межрегиональной общественной организации "Город и транспорт" Александр Морозов заявляет, что подвесные системы потребуют создания уникальной модели трамвая, производство которой будет в несколько раз дороже типовой, а балку, к которой подвешивается транспортное средство, придется строить по всей длине маршрута. Он также указывает на то, что в мировой практике навесные виды транспорта применяются в виде исключений и используются в основном в парках аттракционов или в зоопарках. Напомним, что столичные власти намерены активно развивать общественный транспорт в Подмосковье и "новой Москве". Так, до Балашихи и ряда других подмосковных городов планируется запустить скоростной трамвай: согласно одному из проектов, новый вид транспорта должен связать крупные аэропорты и райцентры области с Москвой. А уже до конца этого года на Волоколамском и Каширском шоссе появятся выделенные полосы, которые свяжут станции метро с железнодорожными платформами.

на ШЭ пока работы приостановились, цитирую плюс вот здесь была статейка о трамваях - 7 страница http://www.mosgortrans.ru/fileadmin/press_center/photo/corporate_newspaper/March_2013.pdf

http://www.m24.ru/articles/17150 На северо-востоке Москвы приостановилось движение трамваев. Трудности возникли у пассажиров трамвайного маршрута №17. В пресс-службе ГИБДД заявили, что причиной остановки трамваев стал обрыв кабеля контактной сети. "На пересечении улиц Менжинского и Енисейской произошел обрыв кабеля контактной сети. С 12.00 остановлено движение трамваев", - сообщили в пресс-службе.

сегодняшнее: на последней - планировочные работы

Это между остановками метро шоссе энтузиастов и проспект будённого. Тут уже была однопутка и с такой интенсивностью движения (5 маршрутов) она не справлялась, плюс на нынешнем месте должны вырасти опоры северо-восточной хорды

271м по ходу дела, перешла на нелегальный режим. ездят исузу без опознавательных знаков, да и стали ходить реже

сегодняшнее:

это пять:ржунимагу Ученые: Поездки в метро провоцируют болезни сердца и печени Сотрудники Саутгемптонского университета (Великобритания) заявили, что поездки на метро могут быть опасны для здоровья, пишет "Российская газета". Связано это с мелкими частицами пыли, которая присутствует в воздухе подземки: они богаты металлами, особенно железом и медью. Вывод ученых основан на анализе частиц пыли, собранной на одной из станций метро в Европе. В ходе работы специалисты установили, что они способны проникать в организм, в том числе в легкие, печень и мозг. Как выяснилось, пыль генерирует реактивные молекулы, которые имеют основополагающее значение в создании токсического эффекта. Причем опасность этого воздействия возрастает с уменьшением размера частиц. Крупная пыль обычно прилипает к носовым проходам и трахее, а мелкая может проникать в бронхиолы и самые глубокие области легких, в альвеолы, где происходит очищение крови от углекислого газа и насыщение ее кислородом. Ученые доказали, что мелкая пыль преодолевает защитный барьер дыхательных путей и попадает в основную ткань и кровообращение, что свидетельствует об угрозе для сердечно-сосудистой системы, печени, головного мозга и почек. "Высокий уровень механической деятельности на подземных железных дорогах, наряду с очень высокой температурой, играет ключевую роль в генерации этой богатой металлом пыли", - комментирует автор исследования Мэтт Локсхэм. Читать полностью: http://top.rbc.ru/health/26/04/2013/855851.shtml

сегодняшнее

с кого сняли или за счёт резерва?

http://www.newsmsk.com/article/25Apr2013/tram_ring.html Трамвайное кольцо к 2020 году свяжет крупные города Подмосковья В Московской области планируется построить несколько трамвайных хорд, которые к 2020 году замкнутся в кольцо и свяжут основные подмосковные города и крупные аэропорты. Об этом сообщил глава областного министерства транспорта Александр Зайцев. Средняя протяженность каждой хорды составит 350 километров, на линии будет около 50 остановок, связанных с транспортно-пересадочными узлами, передает РИА "Новости". По словам Зайцева, на строительство одного километра трамвайных путей потребуется от 400 миллионов до 1 миллиарда рублей. Деталей проекта министр не раскрыл, но ранее сообщалось, что первым может появиться участок от метро "Красногвардейская" до Домодедово и далее до деревни Данилово. Вторым участком может стать отрезок от аэропорта "Домодедово" до "Внуково", который пройдет через Щербинку, Бутово, Коммунарку и Солнцево. Также планируется запустить трамвай до Балашихи и еще в шести направлениях: Поварово - Истра - Звенигород - Кубинка; Мытищи - Королёв - Пушкино - Ивантеевка - Щелково - Фрязино; Подольск - Домодедово - Жуковский - Раменское; Кашира - Ступино - Озеры - Коломна - Воскресенск - Егорьевск - Орехово-Зуево; Ногинск - Электросталь; Химки - Планерная - Путилково. http://www.newsmsk.com/article/25Apr2013/velo_peticia.html Велосипедисты попросят Дептранс пустить их в метро Несмотря на то, что столичные власти всерьез вознамерились приучить москвичей к велосипедам, сами велосипедисты заявляют, что добраться из одного конца города в другой, минуя метро, невозможно, а с велосипедами их пускают не везде. По этому вопросу велосипедисты намерены обратиться в Департамент транспорта, пишет "Комсомольская правда". На днях в сети появилась петиция к руководству Департамента транспорта с просьбой пускать велосипедистов в метро. По словам автора петиции Михаила Мирошниченко, теоретически велосипед можно провезти, предварительно сняв с него переднее колесо, однако на практике это не срабатывает. "Однажды оказался на другом конце Москвы с велосипедом: на одном входе в метро не пустили даже без переднего колеса. Пришлось брать штурмом второй вход под звуки свистка, ибо делать было нечего: не было уже сил ехать домой чуть более 20 километров. И такое случается регулярно", - вспоминает студент. Петицию на сайте change.org подписали уже более тысячи человек. В пресс-службе подземки заявили, что провозить разрешено только складные велосипеды, что же касается обычных велосипедов, то этот вопрос оставлен на усмотрение сотрудников метро. Между тем инициатор петиции не видит смысла в снятии переднего колеса: оказавшись на платформе, велосипедисты надевают его обратно. По его словам, власти вполне могли бы снять запрет на провоз велосипедов хотя бы на выходные дни, когда народу в метро меньше, чем по будням.

только 29к там не ходит