Хлорка

В метро рассказали о неудаче с "мимическими" камерами http://www.newsmsk.com/article/15Mar2013/kahovka_doors.html

мда......шансов.нет

Новость из Одессы: правда или журналюги что-то употребили? Две направленные антенны wi-fi сожгли трамвай Причина возгорания — интерференция волн от самодельных направленных антенн — заключили эксперты Всемирный женский день в Одессе печально ознаменовался самовозгоранием трамвая. Эксперты, которые провели исследование очага возгорания, пришли к неутешительному заключению: трамвай стал жертвой интерференции высокочастотных радиоволн. Как известно, микроволновые печи и wi-fi устройства используют одинаковый диапазон 300МГЦ — 3ГГЦ. Между двумя домами, которые разделяет дорога, была проложена «воздушка», которая обеспечивала район интернетом. В связи с угрозой демонтажа кабеля сотрудниками ЖКХ, интернтет-провайдер SohoDom, установил самодельные направленные wi-fi антенны мощностью 300мВт. В трамвае образовался конденсат из-за резкого потепления (+8 тепла днем), который покрыл внутреннюю проводку, где и подвергся воздействию направленного пучка микроволн, что привело к резкому скачку температуры и оплавлению изоляции. Результом стало короткое замыкание, вызвавшее пожар. http://itclub.od.ua/blog/news/2.html

http://www.newsmsk.com/article/14Mar2013/maroseyka.html В интернете снова появилась информация об отмене троллейбусов в пределах Садового кольца Ликвидация троллейбусных маршрутов может начаться в этом году в центре Москвы, сообщает на портале "Йополис" сопредседатель Межрегиональной общественной организации Антон Буслов со ссылкой на источник в департаменте транспорта. По его данным, в первую очередь планируется убрать троллейбус с улиц Маросейка и Покровка. Официальных комментариев на этот счет пока нет. Стоит отметить, что информация о демонтаже троллейбусной сети появляется в столице не первый год, но власти каждый раз категорически это опровергают. Троллейбусы маршрута 25 и 45 ездят по Маросейке и Покровке по "встречной" выделенной полосе, и во многом именно благодаря ей на той стороне улицы нет хаотичной парковки, пишет Буслов. В начале 2000-х троллейбус уже пытались убрать с этих улиц, но пассажиры отстояли маршруты. Теперь же, по данным источника Буслова, "в городе взят общий курс на сворачивание троллейбусного движения в пределах Садового кольца. Основным аргументом при этом называется то, что в условиях хаотичной парковки троллейбус оказывается не эффективен". Фонд "Городские проекты" Ильи Варламова и Максима Каца со своей стороны намерен представить собственный проект реконструкции Покровки и Маросейки, направленный на создание комфортных условий для горожан. Недавно сообщалось, что троллейбусы, напротив, переживают второе рождение: город будет развивать троллейбусы на автономном ходу, благодаря которому им не страшны обрыв проводов и неправильно припаркованные машины. Кроме того, они смогут совершать поездки на дальние расстояния. О том, что некоторые троллейбусные маршруты могут исчезнуть в улиц Москвы, в последний раз говорилось в мае прошлого года. Тогда сообщалось, что в столице пройдет крупнейшая ревизия маршрутов наземного пассажирского транспорта, по результатам которой планировалось радикально пересмотреть схему маршрутов.

http://uprava-lianozovo.ru/publichnyie-slushaniya-po-proektu-planirovki-linii-skorostnogo-tramvaya-iz-rayona-severnyiy-do-platformyi-lianozovo/ Публичные слушания по проекту планировки линии скоростного трамвая из района Северный до платформы Лианозово На публичные слушания предоставляется материалы проекта планировки линии скоростного трамвая из района Северный до платформы Лианозово Савеловского направления МЖД Информационные материалы по теме публичных слушаний представлены на экспозиции по адресу: Алтуфьевское шоссе, д. 87, в фойе управы района Лианозово. Экспозиция будет открыта ежедневно в рабочие дни, включительно с 11 по 17 марта 2013 года (кроме субботы и воскресенья). Часы работы с 8.00. до 17.00. Собрание участников публичных слушаний состоится 26 марта 2013 года в 19.00 в актовом зале центра образования № 1490 (бывшая школа №206) по адресу: ул. Псковская д. 12, к.3. Время начала регистрации участников публичных слушаний – с 18.30. В период проведения публичных слушаний участники публичных слушаний имеют право представить свои предложения и замечания по обсуждаемым проектам посредством: http://uprava-lianozovo.ru/wp-content/uploads/downloads/2013/03/1-ochered-finish-18.02.13-.pdf

http://www.m24.ru/articles/14450 В центре Москвы появятся дизайнерские маршрутки ГУП "Мосгортранс" разработает технические требования к автобусам, курсирующим по центру города. Как сообщил M24.ru представитель организации, они должны будут относиться к малому или среднему классу вместимости, что позволит обеспечить "высокую маневренность". То есть фактически это будут обычные микроавтобусы, хотя в них должны быть обеспечены и места для стоящих пассажиров. Кроме того, планируется предъявлять "повышенные требования к дизайну и внешнему облику" таких маршруток, а также жесткие требования "к выбросам вредных веществ в атмосферу либо их полному отсутствию". Как пояснили в "Мосгортрансе", об электробусах речи пока не идет, автобусы в центре города должны будут соответствовать стандартам Евро-4 и Евро-5. В пресс-службе "Мосгортранса" пояснили, что сегодня по центру города курсирует всего 12 автобусов малой и средней вместимости - госмаршрутки Fiat Ducato и более вместительные ПАЗы. По центру города вряд ли будут ходить автобусы вместимостью более 50 пассажиров. Это связано с особенностями ЦАО, где наблюдаются частые дорожные заторы, а улицы забиты припаркованными автомобилями. В итоге, наземный транспорт не может развить скорость более 12 – 14 км в час. В "Мосгортрансе" затруднились ответить, когда будет объявлен аукцион на выбор перевозчиков для центра Москвы. Ранее заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявлял, что автобусные маршруты по всему городу будут разыграны до конца 2013 года. Напомним, московские власти начинают запуск новой модели управления наземным транспортом. Она предполагает, что на каждом маршруте будет работать только один перевозчик - либо государственный, либо частный. Власти будут предъявлять жесткие требования к подвижному составу - в частности, он должен быть оснащен кондиционерами и ГЛОНАСС. Требования разработаны даже к водителям автобусов : им нельзя будет курить и смеяться за рулем. Конкурс на первый такой маршрут №22 - от НАМИ до улицы 8 Марта в Северном округе - уже объявлен. За пять лет эксплуатации автобусов на этом маршруте город готов заплатить перевозчику более 400 млн рублей. Ранее говорилось о том, что маршруток в Москве вообще не останется, по городу будут курсировать только комфортабельные автобусы большой вместимости. Исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников напомнил, что в Москве более 5 тыс. частных автобусов, большинство из них как раз относится к классу малой и средней вместимости. Однако по центру Москвы маршрутки не ходят, там, в основном, курсирует подвижной состав "Мосгортранса" - в первую очередь не автобусы, а троллейбусы и трамваи. По словам Свешникова, в парке частников сегодня есть маршрутки Ford, Mercedes, "Богдан", Hyundai. Некоторые из этих моделей сертифицированы для перевозки стоячих пассажиров. Максимальная вместимость таких автобусов - 30 человек. "Еще пять - шесть лет назад автопарк частных компаний в основном составляли "Газели", сейчас их осталось меньше 1 тысячи. Переход коммерческих перевозчиков к более надежным и комфортабельным автобусам не стоил городу ничего", - заметил Свешников. Что касается дизайна автобусов для центра, он пока не определен. Напомним, ранее глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов заявлял, что все автобусы в столице покрасят в один цвет. На сайте департамента москвичам предлагается ответить на вопрос, автобусами какого цвета они бы охотнее всего пользовались: синими, желтыми, белыми, красными или зелеными. Владелец компании "Транс-Вей" Владислав Толстухин напомнил, что, например, в Сеуле цвет автобуса зависит от маршрута. Каждая линия имеет свою окраску, чтобы пассажиры на остановке еще издалека могли понять, по какому маршруту идет автобус. Эксперты согласны с тем, что автобусы, вместимостью до 50 человек более маневренны и могут ехать быстрее в плотном транспортном потоке, характерном для центра Москвы. Им также легче проехать по улицам, где с двух сторон припаркованы автомобили. При этом площадь сидячих мест в салоне может быть и более 30%, считает Толстухин. Число сидячих мест можно увеличить за счет стоячих, поскольку пассажирам комфортнее ехать сидя.

Хоть немного и с запозданием... прошли матчи 1/8 финала ЛЕ. ИХМО, Больше всего шансов есть у рубина, который в гостях сыграл 0:0 с Леванте Анжи упустил хороший шанс, сыграв дома 0:0 с ньюкаслом Зенит проиграл в гостях Базелю 0:2.

Только Центральная больница - метро "Сокольники." Причём он ходил не до нынешней конечной, где 775, а через лосиный остров по бумажной просеке, затем вдоль лэп и через чёрный ход заезжал на территорию больницы. ЗЫ инфа по 50 трамваю: 50 после 1970г.: до 1972 - Октябрьский, с 1972 - Кировско-Бауманский с 1975 - Октябрьско-Бауманский с 1978 - Бауманский с 1984 - Октябрьско-Бауманский с 1986 - Октябрьский

А разве он не сразу был изменён? Ведь поворота с Красноказарменной на Авиамоторную не было. Или тогда был? (сейчас он в однопутном исполнении)

Отменили остановку на посадку, которая была на кольце. На кольце осталась только посадка на 19-й. Заодно убрали и отметку диспетчера у 37-го и 50-го. Теперь 13-й, 37-й и 50-й должны приехать на кольцо, выгрузить пассажиров и сразу уехать не занимая путь. Теперь понятно. Со слов водителей, теперь там даже не производится осмотр салона и вагона

Так по-моему она там и была

Нашли, кому верить.ЗЫ 13 будет продлён с завтрашнего дня

А могут бауманцы и не забрать 4 пр, а отдать пяток КТМ русакам. Как раз на усиление 13. Тем более, что депо Баумана не резиновое, особенно после притеснения монорельсом. Иначе бы не отдали они 11 лет назад 4пр. Думаю, русаки поскребут по сусекам и найдут пару вагонов. а бауманцы в следующем году итак будут вынуждены спихнуть штук 50 ктм-ов из-за червяков.ЗЫ А что, в баумана настолько тяжко с местами, что из-за 6 мтта придётся что-то отдавать? Ещё надо будет будку переносить

Насчет интервалов я ошибся. Будет по будням 10 минут он выходным 15 насчет вагонов есть с меня теория: бауманцы пускают на 19 маршрут 6 вагонов мтта и забирают у русаков 4пр. И оттуда кидают вагоны на 13.

На детском санатории висит табличка с продленным 13. Интервалы вроде те же, режим до 21 часа сохраняется

Завтра буду в районе метрогородка - посмотр, что там. Сайт с расписаниями пока молчит.

http://www.m24.ru/articles/13558 Трамвайные пути на Серпуховском Валу поднимут над проезжей частью Московские власти продолжат эксперимент по обособлению трамвайных путей. Как сообщили M24.ru в департаменте транспорта, следующим участком, где в ближайшее время их приподнимут над проезжей частью, станет улица Серпуховский Вал. Напомним, пилотный проект по обособлению трамвайного движения начался в конце прошлого года на участке от Комсомольской площади до Халтуринской улицы. В том числе, пути над проезжей частью подняли на Стромынке. "Это, правда, вызвало недовольство автомобилистов, так как им для движения оставили всего полторы полосы, жители Красносельского района задавали по этому поводу множество вопросов заммэра по транспорту Максиму Ликсутову", - пояснил M24.ru пресс-секретарь префектуры ЦАО Павел Большунов. В пресс-службе департамента транспорта, тем не менее, отметили, что эксперимент на Стромынке признан успешным. "Автомобилистам действительно нелегко, но трамваи на этом участке перевозят в пять раз больше людей, чем личный транспорт, поэтому для них должен быть приоритет", - пояснили в пресс-службе. В ведомстве добавили, что после Стромынки и Серпуховского Вала будут обособлять и трамвайные пути на других улицах. При этом скорость движения трамваев должна увеличиться в два раза. "Задачи внедрения проекта – уменьшение количества заторов и аварийных ситуаций на трамвайных путях, - подчеркнули в департаменте транспорта. – Введение меры будет сопряжено с локальными мероприятиями по реконструкции улично-дорожной сети Москвы". Напомним, в конце 2012 года после ремонта путей по Серпуховскому Валу снова начали курсировать трамваи старейшего маршрута "А" ("Аннушка") – от станции метро "Чистые пруды" до Калужской площади. Руководитель направления "Общественный транспорт" экспертного центра Probok.net Александр Чекмарев отметил, что на Стромынке местные жители, пользующиеся трамваями, довольны изменениями, но пробки для автомобилистов действительно стали больше, так как дорога требует расширения. В то же время, на Серпуховском Валу для машин останется, как минимум, две полосы. "Но если власти собираются организовать там еще посадочные площадки, которые заберут не менее 2 метров у проезжей части, дорогу придется расширять", - сказал Чекмарев. Эксперт отметил, что сам принцип обособления трамвайных путей не вызывает сомнений. "Трамвай обладает самой большой провозной способностью из всего наземного транспорта, поэтому его нужно развивать", - подчеркнул Чекмарев. По его словам, обособить трамвайные пути также крайне необходимо на улицах Свободы и Первомайской. Но на всех маршрутах это сделать невозможно, так как многие трамвайные пути проходят по улицам и переулкам, где есть лишь один ряд совмещенного движения. Напомним, на днях муниципальные депутаты направили московским властям письмо с просьбой отделить трамвайные пути от проезжей части столбиками. "Делиниаторы хороши тем, что экономят пространство, - пояснил Александр Чекмарев. – Если приподнимать пути над проезжей частью, то, как минимум, 1 метр от внешнего рельса выключается из движения. По существующим СНиПам иначе нельзя. Делиниаторы позволяют сделать трамвайную полосу более узкой". С другой стороны, столбики могут быть недолговечны. Московские власти рассматривают и другие меры по увеличению скорости трамваев. В частности, как сообщал замглавы департамента транспорта Евгений Михайлов, трамваю должен отдаваться приоритет при переезде через регулируемый перекресток. В 2014 году при подходе трамвая к повороту светофоры будут автоматически включать ему зеленый свет. Напомним, в 2013 году будет проведена реконструкция 60,6 км трамвайных путей. Кроме того, власти восстановят движение трамваев по шести участкам общей протяженностью более 26 км.

ЧТД http://www.newsmsk.com/article/25Feb2013/mini_tram.html Кстати, с какихпор 7 в русаковском депо? по крайней мере после такого ламерства можно забыть про то, что прочитано

Уже не помню где (по-моему на трансфото) что такой короткий трамвай чисто технически маловероятен

Странно, 1 апреля будет почти через месяц. Больше походит на руку

http://www.newsmsk.com/article/23Feb2013/metro_zhukovsky.html Правительство РФ предполагает пустить электричку от метро до Жуковского Правительство России рассматривает возможность запуска электрички от одной из кольцевых станций московского метро до подмосковного Жуковского, куда планируется перевести все московские институты и предприятия ракетно-космической отрасли. Об этом сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин сегодня в подмосковном Музее техники в ходе встречи с представителями патриотических организаций по случаю Дня защитника Отечества. "Мы рассматриваем возможность запуска челнока, электрички от одной из станций кольцевой ветки московского метро до Жуковского", - сказал он. Как передает слова Рогозина ИТАР-ТАСС, это связано с тем, что в Жуковский планируется перевести ряд конструкторских бюро и заводов авиационной и космической отрасли, которая в настоящее время базируется в Москве. В частности, по его словам, космический центр им.Хруничева располагается в Москве на участке площадью 125 га. При этом между цехами завода ходят рейсовые автобусы. "При обновлении производства столько земли не нужно", - сказал Рогозин. По его словам, было бы правильно продать или сдать в аренду часть территории, а на вырученные средства построить жилье для молодых специалистов. Кроме того, в Жуковский планируется вывезти авиационные конструкторские бюро и предприятия, которые располагаются вдоль Ленинградского проспекта. "От метро "Динамо" до "Войковской" расположены авиапредприятия, заводы, которые сейчас не востребованы", - сказал вице-премьер. "Мы хотим эти предприятия, которые находятся в центре Москвы, вывезти в Жуковский", - сказал Рогозин. Там же должны появиться филиалы ведущих технических вузов. Уже строится штаб-квартира Объединенной авиастроительной корпорации. В Жуковском находятся ведущие научные предприятия - ЛИИ им.Громова и центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ).

Скажите лучше где натолкнулись. http://roads.ru/forum

А, ну значит следующим их маршрутом будет 999м а потом 1111м, 2222м, 3333м, 4444м, 5555м, 6666м, 7777м, 8888м, 9999м