Аккорд1970

Только от Белорусского вокзала108276[/snapback] Спасибо!

МАРШРУТ №48. Открыт в 1939 году пл. Свердлова (Театральная) - ул. Петровка - Кузнецкий мост - ул. Дзержинского (Бол. Лубянская) - ул. Сретенка - 1-я Мещанская ул. (пр-т Мира) - Ярославское ш. - ВСХВ, весьма напоминает нынешний 48-й трол. В годы войны - отменён. В послевоенные годы курсировал на линии Москва - Малоярославец. 1961 - новый маршрут м. Краснопресненская - ул. Красная Пресня - ул. 1905 Года - Беговая ул. - платф. Беговая - Хорошёвское ш. - ул. Демьяна Бедного - Карамышевская наб. - 76-й кв-л Хорошева. 1968 - продлён по Новохорошёвскому ш. до одноимённой конечной (с 1973 - переименовано в пр-т марш. Жукова). 1973 - укорочен и работает на участке м. Полежаевская - пр-т маршала Жукова. 2005 - продлён от м. Полежаевская до нового микрорайона Ходынское поле. Добавлено МАРШРУТ №50. Открыт в 1939 году Киевский вокз. - Бережковская наб. - Воробьёвское ш. (ул. Косыгина) - Калужское ш. - Бол. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - Октябрьская пл. - Крымская пл. - ул. Чудовка (Комсомольский пр-т) - Фрунзенский плац (Хамовнический вал) - Фрунзенская наб. - завод Оргаметалл В годы войны - отменён. В послевоенные годы - загородная линия Савёловский вокз. - Рогачёво. 1961-62 - новый маршрут Павелецкий вокз. - Кожевническая ул. - м. Пролетарская - Абельмановская ул. - Мал. Калитниковская, Воловья, Нижегородская ул. - Смирновская ул. *(только в ЧП) 1980 - продлён по Душинской ул., Ш. Энтузиастов, ул. Войтовича (закольцовка). 1991 - отменён :ph34r с 1992 - работает по нынешней трассе (при этом отменены 153,210).

254к отличался от 46, в который и переименован, только режимом работы - 254к работал только в часы "пик", а 46 - в будни до 20.00. 715 как был тогда на юго-западной, так и остался. Раменки его и не касались.107765[/snapback] Спасибо, буду знать. Значит, 715 позже продлили до МГУ и укоротили с другой стороны до пр-та Вернадского.А 46 работает в будни без ограничений.

МАРШРУТ №46. Открыт в 1938 году Октябрьская (Калужская) пл. - Б. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - Калужское ш. - Тёплый Стан В годы войны - отменён. 1948 - новый маршрут, впрочем, прожил он очень недолго: Комсомольская пл. - Орликов пер. - м. Красные Ворота - Садово-Сухаревская, Садово-Триумфальная ул. - Каляевская, Новослободская ул. - Савёловский вокз. - ул. Нижн. И Верхняя Масловка - Истоминский пр. В 1948 и отменён. 1949 - новый маршрут Павелецкий вокз. - Зацепский вал - м. Таганская - Таганская ул. - Нижегородская ул. (платф. 4 км, Карачарово) - Рязанский пр-т - Вязовка 1952 - продлён от Вязовки по Рязанскому пр-ту и Кузьминскому ш. до Кузьминок, при этом отменён №34. 1966 - при вводе Ждановского радиуса - укорочен со стороны Павелецкого вокз. до м. Рязанский пр-т. 1983 - в связи с закрытием конечной станции м. Рязанский пр-т продлён по ул. Вострухина через платф. Вешняки до ул. Паперника (также продлены Вк, 159). 1991 - отменён 1997 - новый маршрутм. Шоссе Энтузиастов - \3-й Плехановский пер. - Электродная ул.\ - ул. Плеханова - платф. Перово (в будни), при этом отменён 254к м. семёновская - платф. Перово. Добавлено МАРШРУТ №47. Открыт в 1938 году Белорусский вокз. - Ленинградское ш. - Беговая ул. - Хорошёвское ш. - Силикатный завод. 1939 - продлён и изменён: Шереметьевский переезд - Шереметьевская ул. - Сущёвский вал - Савёловский вокз. - Белорусский вокз. - Грузинский, Пресненский вал - ул. 1905 Года - Хорошёвское ш. - Силикатный завод в годы войны - отменён. в послевоенные годы курсировал по маршруту Белорусский вокз. - Волоколамск. 1957 - передан в МТА, открыт новый маршрут Октябрьская пл. - 18-й кв-л юго-запада (по Ленинскому пр-ту). 1959 - при вводе м. Университет - изменена трасса следования 4-я ул. Строителей (ул. Кравченко) - Ленинский пр-т - ул. Строителей - м. Университет - ул. Лебедева - Менделеевская ул. - Ломоносовский, Мичуринский пр-т - Раменки 1964 - направлен по Винницкой ул. и ул. Столетова (или как они там раньше назывались) и продлён до Раменок-3. 1970 - от ул. Кравченко продлён до м. Пр-т Вернадского. 1972 - от м. Пр-т Вернадского по ул. Удальцова продлён до ул. Новаторов. 1973 - укорочен в обе стороны и работает на участке м. Пр-т Вернадского - Раменки-1. 1976-77 - от м. Пр-т Вернадского продлён нынешним кольцом до ул. Коштоянца. 1990 - в связи с закрытием кон. ст. Раменки - продлён до Озёрной ул. (также продлены 57,715).

МАРШРУТ №44. Открыт в 1938 г. Нижне-Радищевская ул. - Таганская пл. - Таганская ул. - Нижегородская ул. - Рязанское ш. - пос. Стальмоста В годы войны - отменён. 1948 - новый маршрут Савёловский вокз. - Бутырская ул. - Дмитровское ш. - платф. Лианозово 1949 - продлён до Долгопрудного 1957-58 - продлён от Савёловского до Белорусского вокзала. 1959 - продлён от Белорусского вокзала до Тишинской пл. 1960-61 - укорочен и работает только на участке платф. Лианозово - Долгопрудный, этому маршруту присвоен № 244. Одновременно открыт новый маршрут 63 Белорусский вокз. - платф. Лианозово; Бывшему 63-му присвоен № 263. 1961 - новый маршрут м. Автозаводская - Автозаводская ул. - Варшавское ш. - Нагорная ул. - Нагорный б-р 1964 - продлён до м. Профсоюзная м. Автозаводская - Автозаводская ул. - Варшавское ш. - Нагорная ул. - ул. Красикова (Нахимовский пр-т) - м. Профсоюзная 1992 - в связи с критической ситуацией в Кожухово - продлён от м. Автозаводская до маг. Автомобили (ул. Трофимова). Следует отметить, что в 1991 г. отменили м-ты 14,15 и на ул. Трофимова остались только 142 и 193, которые были нечастыми гостями. 1994 - при закрытии Автозаводского моста - укорочен со стороны м. Профсоюзная до м. Тульская (был карман при въезде на закрытый Автозаводский мост). Также укорочены 9,32,142, изменён 147. 1995 - восстановлено движение до маг. Автомобили (м. Кожуховская). 2000-2001 - вновь закрыт Автозаводский мост, 44 следует до Даниловской пл., какое-то время был продлён по маршруту изменённого 39-го трамвая до м. Ленинский пр-т. 2001 - стал работать по современной трассе. Добавлено МАРШРУТ №45. Открыт в 1938 году м. Сокол - Ленинградское ш. - дорога на ст. Химки - платф. Химки. В годы войны - отменён. 1947 - новый маршрут Киевский вокз. - Б. Дорогомиловская ул. - Кутузовский пр-т - Можайское ш. - г. Кунцево - платф. Сетунь. 1961 - Киевский вокз. - Б. Дорогомиловская ул. - Кутузовский пр-т (м. Кутузовская) - Можайское ш. - ул. Толбухина - платф. Сетунь 1982 - продлён от платф. Сетунь до 66-го кв-ла (конечная на платф. Сетунь закрыта, продлены также маршруты 180,198). В 1980-е годы появились клоны 45-го - 45к м. Кунцевская - 66-й квартал (в будни и суб. до 20ч) и 45д Киевский вокз. - Пищекомбинат (в будни в часы пик). 1991-92 - маршрут 45 стал работать по бывшему 45к, № 45д - отменён.

Дык Детская улица и сейчас есть, разве не так? Шестаковская - если память не изменяет, что-то наподобие нынешней Халтуринской Жаль... Мне казалось, 38 и 40 во время войны работали.А вообще есть ли информация: какие маршруты во время войны работали? Были ли пущены какие-то специальные маршруты? Из всего, что я прочитал, только любимый свой 16 заприметил как ни-разу-не-отменяемый... 107080[/snapback] Пока известно, что во время войны работали 6 автобусных маршрутов (открыты весной 1942-го года 2 пл. Свердлова - Сетунь 4 Краснопресненская застава - Серебряный бор 35 Киевский вокз. - Рублёво 3 пл. Свердлова - Черёмушки 13 м. Сокол - Тушино Б Курский вокз. - Таганская пл. (по Садовому кольцу, незамкнутый круг). Кроме того, весной-летом 1942 г. ходили и другие загородные маршруты (точной информации нет, эти маршруты ввели для обслуживания дачников). Так что, вероятно, с осени 1941 г. до весны 1942 автобусное движение в Москве отсутствовало. В апреле 1945 г. восстановлен маршрут 1 Комсомольская пл. - Белорусский вокз., кстати, по нему уточнены данные (касаемо 1945-48 гг.). Добавлено Неа. В НОГИНСК. Севастопольский 107024[/snapback] Да, спасибо, действительно до Ногинска. ДО О-Зуева ходил 68-й. А Балаклавский пр-т - это я, когда таблицы конечных составлял, совместил конечные трол. 49 и авт. 1,108,41,699 (ведь разворотный круг один), ну и стал везде лепить "Балаклавский". По сути ведь верно. Добавлено Это обычная схема, толи 1986,толи 1985-го года, как я помню, она была в обложке синего цвета, к ней ещё книжечка прилагалась. Там все маршруты были указаны. Так а у 37-го в районе Бирюлёво-пасс было указан разворот. Может просто так планировалось? 106995[/snapback] Да, интересно было бы её посмотреть. Вообще в 80-е года глюков и различных неточностей в схемах полно было, хотя по сравнению с 60-70-ми был огромный шаг вперёд. Кстати, может кто-нибудь знает, выпускались ли схемы в 1981,1982 годах? Столько годов откопал, а эти - ну никак. Схемы 30-х годов - это вообще произведение исскусства, жаль их ни ксерить, не сканировать нельзя (просматривал в Ленинской библиотеке). А после войны, их похоже вообще не выпускали (во всяком случае, для общего пользования). Первая схема ОТ после войны относится к 1959 году. Добавлено МАРШРУТ № 42. Открыт в 1938 году пл. Свердлова (Театральная) - ул. Кирова (Мясницкая) - Новорязанская, Бакунинская, Бол. Семёновская ул. - Мейеровский пр. 1939 - продлён по Б. Ордынке, Валовой, Кожевнической, Дербенёвской ул. и Павелецкой наб. до Картонажной фабрики. Этот маршрут был круглосуточным, ночью работал по образцу 1938 года. В годы войны отменён. с 1948 года - работает по трассе м. Сокол - Красногорск. 1960-61 гг - присвоен № 242. 1961 - новый городской маршрут м. Университет - Ломоносовский пр-т - ул. Кржижановского - 2-я Черёмушкинская (ул. Ив. Бабушкина) - 21-й кв-л Нов. Черёмушек 1962 - при вводе м. Новые черёмушки - изменена трасса следования м. Новые Черёмушки - ул. Гарибальди - ул. Каховка - Херсонская ул. - Севастопольский пр-т - Стройплощадка 1964 - продлён до м. Пр-т Вернадского: м. Новые Черёмушки - ул. Гарибальди - ул. Каховка - Херсонская ул. - Севастопольский пр-т - ул. Обручева (м. Калужская - с 1974) - Ленинский пр-т - ул. Удальцова - м. Пр-т Вернадского 1982 - продлён от м. Пр-т Вернадского по ул. Удальцова, Коштоянца, Лобачевского, Аминьевскому ш., Нежинской и Веерной ул. до Матвеевского. 1991 - работает только на участке м. Пр=т Вернадского - Матвеевского, в 1993 году по отменённому участку стал курсировать автобус 246. Добавлено МАРШРУТ №43. Открыт в 1938 году Комсомольская пл. - Каланчёвская ул. - Садовое кольцо (север) - Новинский, Смоленский, Зубовский б-р - ул. Чудовка - Фрунзенский плац (Хамовничевский вал) - Дворец Труда 1939 - продлён по фрунзенской наб. до завода "Оргаметалл". В годы войны отменён, причём в 1942 году ещё был (вроде был укорочен со стороны дворца труда до Смоленского рынка. 1948 - новый маршрут Таганская пл. - /Марксистская ул./ \Воронцовская ул.\ - Остаповское ш. (Волгоградский пр-т, Люблинская ул. - платф. Текстильщики) - Люблинский пос. 1949-50 - от Крестьянской заставы автобусы пошли по 1-й Дубровской и Новоостаповской ул. (составили компанию 20-му трамваю, а то ему наверное скучно было ). 1956 - продлён от Таганской пл. по ул. Интернациональная, Солянка через пл. Ногина до пл. Дзержинского. 1958 - укорочен со стороны пл. Дзержинского до пос. Текстильщиков (введён новый маршрут 118 платф. Текстильщики - Люблинский пос.). 1970-71 - м. Волгоградский пр-т - Новоостаповская ул. - 1-я Дубровская ул. - 2-я ул. Машиностроения - Волгоградский пр-т - м. Текстильщики - Люблинская ул. - /ул. Шкулёва/ \ул. Чистова\ - пос. Текстильщиков. Также укорочен маршрут 74. 1988 - отменён С 1994 г. - работает по нынешней трассе, вероятно замена бывшего 228к м. Сходненская - Окружная ул.

А разве была линия в Кузьминки? Это же так и осталось в добрых намерениях, и никто её строить не собирался, пустили 27-й трол. в своё время. А линия на Воробьёвых горах демонтирована в конце 30-х годов. А по поводу грузовых - разве были отдельные линии, по которым никогда пассажирские не ходили? Ну если только подъездные пути к какому-нибудь заводу.

МАРШРУТ №41. Открыт в 1938 году м. Сокол - Ленинградское ш. - Старопетровский пр. - Старое Коптево. В годы войны отменён. После войны стал ходить по загородной линии (вроде, Таганская пл. - Орехово-Зуево). С 1961 года - новый городской маршрут м. Добрынинская - /Люсиновская ул./ \Серпуховская ул.\ - м. Тульская (с 1983) - /Духовской пер./ \Мал. Тульская ул.\ - Загородное ш. - - Черёмушкинская ул. - ул. Кржижановского - Профсоюзная ул. (м. Профсоюзная, Нов. Черёмушки - с 1962) - ул. Гарибальди Старокалужское ш. - ул. Обручева - Стройплощадка (Балаклавский пр-т). 1964 - направлен по Профсоюзной ул. вместо ул. Гарибальди и Старокалужского ш. 1983 - на короткое время (прим. на месяц) укорачивался со стороны Балаклавского пр-та до м. Тульская. 2002 - крохотное изменение. В сторону Центра вместо части Загородного ш. идёт по новопостроенному участку Севастопольского пр-та. Аналогично - № 121.

Я думаю тут дело в другом, потому как не Профсоюзная, так Калужское шоссе было для прямого проезда. Видимо уже в то время в районе Новочеремушкинской располагалось что-то Газпромовское, благодаря чему возник связующий 37-й, на первый взгляд очень уж нелепый для тех времен. м.Калужская тогда была в одной из секций депо опс, а разве Галалит и Главмосстроя - не одно и то же? 106868[/snapback] Главмосстроя НЯП это нынешняя конечная 243-го (хотя в то время могло быть и по-другому). Надо источники посмотреть. Судя по схеме 1985-го года, был, но в тоже самое время, я его там никогда не видел, хотя родители меня часто возили в деревню с Бирюлёво-пасс.106880[/snapback] Жил я там в те времена, и никогда 37-й к Бирюлёво-пасс. не подходил, вероятно, это глюк схемы (хотелось бы её посмотреть!). Да и ни к чему это было, от Бирюлёво-зап. к Бирюлёво-пасс. ходили 273,297,296,671 (последние 2 слегка не доезжали), и прекрасно можно было бы добраться с пересадкой. МАРШРУТ №40. Открыт в 1938 году Курский вокз. - Земляной вал - Садово-Черногрязская, Каланчёвская ул. - Комсомольская пл. - м. Красносельская - м. Сокольники - ул. Стромынка - Бол. Черкизовская ул. - Зельев пер. - Бойцовая ул. - 1-й Прогонный пр. - пос. Подбельского. 1939 - изрядно закрутили: Курский вокз. - СМ ВЫШЕ - м. Красносельская - Верх. Красносельская ул. - Проезжая, Митьковская ул. (ул. Лобачика, Шумкина) - Сокольнический вал - м. Сокольники - ул. Стромынка - Бол. Черкизовская ул. - Зельев пер. - Бойцовая, Детская, Глебовская, Шестаковская, Игральная, Синицынская ул. - пос. Подбельского. Вот бы ещё узнать, что это за улицы были (Детская, Шестаковская, Синицынская). 23.03.1941 - укорочен и работает на участке Сокольники - пос. Подбельского В годы войны отменён, в 1947 восстановлен в несколько урезанном виде: Комсомольская пл. - м. Красносельская - Верх. Красносельская ул. - Проезжая, Митьковская ул. - Сокольнический вал - м. Сокольники. Вероятно, совпадение с довоенной трассой случайно. 1949 - продлён от Комсомольской пл. по Каланчёвская ул. - ул. Чкалова - Курский вокз. - Ульяновская, Тулинская ул. - платф. Серп и Молот - ш. Энтузиастов - Шепелюгинская ул. - Перовский рынок. 1951 - маршрут стал весьма похож на нынешний: м. Сокольники - ул. Сокольнический вал - 3-я Рыбинская ул. - Верх. Красносельская ул. - м. Красносельская - Комсомольская пл. - Новорязанская ул. - ул. Карла Маркса (Стар. Басманная ул.) - Ул. Чкалова - Курский вокз. - Костомаровский пер. - Тулинская ул. - платф. Серп и молот - Рабочая ул. - завод "Красный Путь" 1959 - направлен по ул. Шумкина и Маленковской, в сторону "Красного Пути" - по Школьной ул. Также организован маршрут 40к Комсомольская пл. - м. Красносельская - Верх. Красносельская ул. - ул. Лобачика - 3-я Рыбинская ул. - Сокольнический вал - м. Сокольники. В 1964 году - стал № 152. 1965 - введено движение по ул. Школьная (только в сторону области). Аналогично изменены №№ 55,125 и тб 19,45. 1988 - снято движение по ул. Школьная (аналогично у трол. 45,53 и авт. 55,125,152,237). с 2000 по 2003 гг. от м. Пл. Ильича ходил односторонним кольцом по ш. Энтузиастов, ул. Войтовича, Нижегородской ул., Рабочей, Новорогожской, Рогожскому валу с выходом на свою трассу на ул. С. Радонежского.

МАРШРУТ №39. Появился в 1938 году м. Сокольники - ул. Стромынка - Преображенский, Измайловский вал - Ткацкая, Фортунатовская ул. - Окружной пр. - Ш. Соколиной Горы - завод Нефтегаз, один из первых типично подвозящих. В годы войны - отменён. 1948 - новый маршрут м. Завод им. Сталина (Автозаводская) - 3-я Кожуховская ул. (Трофимова) - ул. Сайкина - пос. Кожухово 1952 - отменён (изменён маршрут 15). 1952-53 - новый маршрут Арбатская пл. - ул. Воровского - м. Краснопресненская - ул. Красная Пресня - Б. Декабрьская ул. - платф. Беговая - Хорошёвское ш. - м. Полежаевская (с 1973) - 6-я, 9-я ул. Окт. Поля (м-ла Бирюзова) - городок ВИЭМ 1962-63 - продлён от городка ВИЭМ до КТ Волна. 1971 - Арбатская пл. - /Суворовский б-р/ \ул. Палиашвили\ - ул. Воровского (Поварская ул.) - м. Краснопресненская - ул. Красная Пресня (м. Ул. 1905 г. - с 1973) - - платф. Беговая - Хорошёвское ш. - м. Полежаевская (с 1973) - 3-я Хорошёвская ул. - м. Октябрьское Поле (с 1973) - ул. Марш. Бирюзова - ул. Расплетина . 1991 - укорочен и работает на участке м. Краснопресненская - ул. Расплетина 2006 - вновь продлён в Центр.

По Симоновской набережной остались характерные столбики и растяжки для трамвайных проводов.

МАРШРУТ №37. Открыт в 1937 году Преображенская заст. - Щёлково, в 1940 - преобразован в Б/№ - загородную линию до Огуднево. Начало 1941 - открыт маршрут Таганская пл. - Дангауэровская слобода (по ул. Б. Коммунистической, Тулинской и ш. Энтузиастов). В годы войны - отменён.1947 - новый маршрут Рижский вокз. - Ярославское ш. (пр-т Мира) - пос. Новоостанкинский - Б. Останкинская ул. - Владыкинское ш. (Сигнальный пр.) - пос. Нововладыкино 1950 - продлён по Берёзовой аллее и Сельскохозяйственной ул. до ВСХВ. 1955-56 - от Рижского вокз. продлён до Колхозной пл. 1958 - при вводе Рижского Радиуса ММ отменён. 1958 - новый маршрут Павелецкий вокз. - м. Добрынинская - Октябрьская пл. - Ленинский пр-т - 1,2,3,4 Черёмушкинские ул. (ул. Дм. Ульянова, Ив. Бабушкина, Кедрова, Профсоюзная) - Новые Черёмушки (ул. Кржижановского). 1962 - опять пострадал при вводе метро, на этот раз - Калужского радиуса (Октябрьская - Новые Черёмушки). 1963 - новый маршрут м. Новые Черёмушки - ул. Гарибальди - Новочерёмушкинская ул. - Херсонская ул. - Стройплощадка - ул. Обручева - Калужское ш. - МКАД(платф. Битца) - ВНИИГАЗ, следует отметить, что в те годы Профсоюзной ул. ещё не было. 1965 - направлен по Старокалужскому ш. и ул. Обручева до Профсоюзной ул., далее - своей трассой. 1967 - укорочен со стороны ВНИИГаЗА до м. Калужская (не та, что сейчас, а где-то в районе остановки Объединение им Вучетича. 1974 - укорочен от ВНИИГАЗа до м. Беляево, введён заезд к Бирюлёво-зап. 1980 - изменена трасса в районе ВНИИГаЗа (автобусы пошли при следовании к м. Беляево через Каширское ш. с разворотом у остановки Орехово-3, фактически эту остановку можно считать конечной, хотя на трафаретах по-прежнему было написано ВНИИГАЗ. 1987 - укорочен до м. Тёплый Стан. 1995 - продлён от Орехово-3 до м. Красногвардейская (движение к ВНИИГазу прекращено). Добавлено МАРШРУТ № 38. 1937 - открыт маршрут Краснопресненская заст. - ул. 1905 Года - платф. Беговая - Хорошёвское ш. - Мневники - завод "Галалит" В годы войны отменён, но после войны восстановлен в прежнем виде. 1952 - продлён от Краснопресненской заст до пл. Восстания. 1955-56 - следует от завода Галалит до Белорусского вокз. ( по ул. 1905 Года, Пресненскому, Грузинскому валу). Интервалы - 2 -3 минуты (то есть они увеличились в 30-40 раз). 1966 - организован маршрут 38к Белорусский вокз. - пос. Главмосстроя. 1970 - 38 и 38к продлены от Белорусского вокз. до Тишинской пл., № 38 также продлён от Галалитового завода до дер. Терехово. 1973 - при вводе Краснопресненского радиуса ММ 38 следует по изменённой трассе Силикатный завод - Силикатный пр. - 3-я, 1-я и 4-я Магистральные ул. - м. Полежаевская - Хорошёвское ш. - ул. Мневники - ул. Народного Ополчения - ул. Нижние Мневники - Терехово Маршрут 38к преобразован в 243 (ул. Расплетина - пос. Главмосстроя), также образованы укороченные рейсы №38 м. Полежаевская - Силикатный завод. 1995-96 - вместо 3-й Магистральной следует по 2-й Магистральной, маршруту 38к присвоен № 294.

МАРШРУТ №36. Открыт в 1937 году. Трасса следования: Нижние Котлы - Варшавское ш. - Каширское ш. - Газовый завод (Видное) - совхоз Видное В годы войны - отменён (хотя возможно, на какое-то время и восстанавливался). В 1947 году - открыт новый маршрут Октябрьская пл. - Курский вокз. (трасса следования - неизвестна), уже в 1948 отменён и введён новый маршрут м. Сталинская(Семёновская) - Мейеровский пр. (пр-т Будённого) - Окружной пр. - ш. Энтузиастов - ул. Плеханова - платф. Перово - Пролетарская (Кусковская) - Рабочая (Новогиреевская) ул. - Левоокружной пр. - Интернациональная ул. - платф. Новогиреево. Так как в то время Перово и Новогиреево было за городом, то все изменения трассы проследить не удалось. Трасса образца 1956 года: м. Семёновская - СМ ВЫШЕ - Рабочая (Новогиреевская) ул. - Интернациональный (Федеративный) пр-т - 3,2-й пр-т - платф. Новогиреево. 1969 - направлен по ул. Плеханова - ул. Плющева - платф. Перово - Кусковская ул. - Новогиреевская ул. - Федеративный пр-т - 1-й пр-т - Напольный пр. - 1-й пр-т Новогиреева (на короткое время этот маршрут перестал подъезжать к платф. Новогиреево). 1970 - восстановлено движение до платф. Новогиреево (также открыт новый маршрут 122 платф. Новогиреево - 75-й квартал). 1974-75 - направлен по ул. Электродная вместо Плеханова. 1981 - открыто движение по Зелёному пр-ту (движение по Федеративному - отменено у этого маршрута). 1994 - отменён левый поворот с ул. Электродная на ш. Энтузиастов, в связи с этим при следовании к м. Семёновская м-ты 36 и 83 стали следовать по 3-му Плехановскому пр. и ул. Плеханова). 2005-2006 - на время закрытия м. Семёновская - следовал до м. Электрозаводская (также и м-ты №№83,141,254,702).

МАРШРУТ №31 и 278. Открыт в 1935 году: Савёловский вокз. - Новослободская ул. - Садово:-Триумфальная, Каретная, Самотёчная, Сухаревская, Спасская, Черногрязская ул. - Земляной вал - Курский вокз. 1937 - от Савёловского вокз. продлён по ул. Нижн. Масловка, Башиловская, Писцовая до Истоминского пр. В годы войны - отменён 1947 - новый маршрут Октябрьская пл. - Б. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - Калужское ш. - Красная Пахра 1960-61 - в связи с перенумерацией пригородных маршрутов стал № 231. 1961 - новый маршрут Павелецкий вокз. - Валовая ул. - м. Добрынинская - /Люсиновская ул./ \ Б. Серпуховская ул.\ Варшавское ш. (платф. Нижние Котлы, Коломенское) - Покровские выселки (ул. акад. Янгеля) 1965 - от Павелецкого вокз. направлен по ул. Кожевническая, Дербенёвская и набер. Москвы-реки с выездом на Варшавское ш. у платф. Речной Вокз. (ЗиЛ). 1969 - при пуске участка ГЗЛ Автозаводская - Каховская стал следовать от м. Варшавская до Покровских выселок. 1974 - в связи с изменением организации движения на Варшавском ш. - отменён (выпуск передан на 147-й маршрут) 1975 - новый маршрут м. ВДНХ - ул. Вильгельма Пика - пр. Серебрякова - ул. Амундсена - Полярная ул. - ул. Лескова - ул. Коненкова - ул. Пришвина , также открыт 278-й с такой же трассой, но по Мурановской ул. вместо Коненкова. 1978 - в связи с пуском участка КРЛ ВДНХ - Медведково следует по трассе ул. Пришвина - ул. Коненкова - Широкая ул. - м. Медведково, аналогично укорочен 278-й. 1981 - в связи с переводом конечной с Ул. Пришвина на Костромскую авт. 31 стал следовать ул. Пришвина /Мурановская ул./ \ул. Коненкова\ - ул. Лескова - Широкая ул. - м. Медведково , 278-й с закольцовкой в обратном направлении. 1987 - оба маршрута продлены от м. Медведково до ул. Осташковская (аналогично и многие другие). 1993 - при пуске м. Бибирево маршруты 31 и 278 вновь стали двухсторонними, интересно отметить, что они поменялись ролями (31 - по Мурановской, 278 - по ул. Коненкова). , при этом вновь конечной стала м. Медведково. 1998 - оба маршрута, а также 606-й продлены вновь до Осташковской (конечная станция м. Медведково - закрыта). Добавлено МАРШРУТ № 35. Открыт в 1937 году пл. Свердлова - пл. Революции - Манежная ул. - ул. Арбат - Смоленская ул. - Киевский вокз. - Бол. Дорогомиловская ул. - Кутузовская слободка - Можайское, Рублёвское ш. - Рублёво, ранее был под № Р. 23.03.1941 - укорочен и работает на участке Киевский вокз. - Рублёво Один из немногих маршрутов, работавших в годы войны. В 50-х гг. открыт маршрут 35к Рублёво - Красногорск (27-й км). 1.01.1961 - присвоены номера 235 и 235к, появился бывший внутригородской люблинский маршрут № 35 Курьяново - Курьяновская ул. - платф. Перерва - Иловайская ул. - ул. Нижние и Верхние Поля - Нефтекип 1962 - продлён от Нефтекипа по ул. Верхние Поля, МКАД и Дзержинскому ш. до Капотни 1981 - в связи с открытием движения по ул. Нефтекип (Чагинский пр.) движение по МКАД у этого маршрута прекращено. 1999 - в связи с капитальным ремонтом ул. Верхние Поля пущен по объездной трассе: Курьяново - Курьяновская ул. - платф. Перерва - Иловайская ул. - ул. Нижние Поля - Люблинская ул. - ул. Судакова - Новороссийская ул. - м. Люблино - Совхозная, Ставропольская, Чагинская ул. - заезд ул. Верхние Поля - Чагинский пр. - 1-й Капотнинский пр. - Капотня. , единственный отрезок времени, когда 35й подходил к метро. 2000 - восстановлено движение прежней трассой. А что бы, например, не запустить его через м. Братиславская ? 2002 - направлен по Белореченской ул. вместо части ул. Верхние поля, организован заезд к рынку "Садовод". Добавлено Так вот 45-й наверное и есть причина отмены. Нет, 45-й открыли в 1947 г., а 2-й в то время уже шпарил по Садовому кольцу, помогая Букашке.

МАРШРУТ №33. Открыт в 1937 году Краснопресненская заст. - ул. 1905 Года - Хорошёвское ш. - Силикатный завод 1939 - продлён в обе стороны, следует от Белорусского вокзала до Серебряного бора В годы войны отменён 1947 - новый маршрут Даниловская пл. - Варшавское ш. - платф. Нижн. Котлы - Каширское ш. (платф. Москворечье) - Видное (Коксогазовый завод) 1960-61 - присвоен № 233. 1961 - новый маршрут ВДНХ-южн. - м. ВДНХ - пр-т Мира - Сельскохозяйственная ул. - Берёзовая аллея - Нововладыкинский пр. - Московская ул. (Лианозово) 1966-67 - продлён до Череповецкой ул. 1974 - продлён до платф. Лианозово , одновременно отменён № 92. 1993 - укорочен и работает на участке ВДНХ - м. Владыкино 2002 - изменена трасса движения ВДНХ-южн. - м. ВДНХ - пр-т Мира - Сельскохозяйственная ул. - ул. Вильгельма Пика - м. Ботанический Сад - Берёзовая аллея - Сигнальный пр. - м. Владыкино Добавлено МАРШРУТ №34. 19.08.1937 - Киевский вокз. - Бережковская наб. - Потылиха (взамен снятой трамвайной линии) 1.01.1938 - ОТМЕНЁН (заменён на ТБ 4). 8.03.1938 - новый маршрут пл. Свердлова - ул. Балчуг - ул. Бол. Ордынка - Добрынинская пл. - Октябрьская (Калужская) пл. - Б. Калужская ул. - Калужское ш. (Ленинский пр-т) - ВЦСПС (Дворец труда) 1938 - продлён до Савёловского вокз. по ул. Нижн. Масловка - ул. Правды - Белорусский вокз. - ул. Горького - пл. Свердлова (Театральная) В годы войны отменён 25.08.1948 - новый маршрут Таганская пл. - Таганская ул. - Нижегородская ул. (платф. Карачарово) - Рязанский пр-т - Кузьминское ш. - пос. Кузьминки 1952 - отменён (поглощён продлённым 46-м) 1953 - новый маршрут м. Сокольники - Преображенская пл. - Б. Черкизовская ул. - Никитинская, Первомайская ул. - 9-я Парковая ул 1954 - изменён маршрут в связи с продлением АПЛ до ныен несуществующей станции Первомайская: Преображенская пл. - Б. Черкизовская ул. - Никитинская ул. - м. Первомайская (Измайловская пл.) 31.01.1956 - продлён от м. Первомайская по Измайловскому б-ру до 9-й Парковой ул., одновременно введён новый маршрут 97. 1957-58 - до 11-й Парковой. 1959 - изменена трасса движения Преображенская пл. - СМ ВЫШЕ - м. Первомайская (Измайловская) - Первомайская, 5-я Парковая ул. - Сиреневый б-р - 9-я Парковая ул. - Измайловский б-р - 11-я Парковая ул. 1960-61 - изменена трасса движения, а также продлён до 14-й Парковой: Преображенская пл. - Черкизовская ул. - Никитинская ул. - м. Измайловская - 3-я Парковая ул. - Верх. Первомайская ул. - 11-я Парковая ул. Сред. Первомайская ул. - 14-я Парковая ул. 1964 - от м. Измайловская следует по Первомайской, 5-й Парковой ул. и Сиреневому б-ру до 15-й Парковой 1966 - по Сиреневому б-ру следует до 13-й Парковой, далее по 13-й Парковой, Измайловскому б-ру до 15-й Парковой (конечная 51-го трол) 1967 - продлён от 15-й Парковой по Измайловскому б-ру и 16-й Парковой ул. до 82-го кв-ла Измайлово (пл. Соловецких Юнг) 1990 - при вводе м. Черкизовская укорочен до этой станции (также и 52,728-й) 1991 - направлен вместо части Никитинской по Прядильным улицам, одновременно отменён м-т № 128. 2002 - восстановлено движение до м Преображенская пл. (также и 52-й).

МАРШРУТ №32. Открыт в 1936 году пл. Свердлова - ул. Горького (Тверская) - ул. Мал. Дмитровка - Новослободская ул. - Савёловский вокз. - Дмитровское ш. - Лиственничная аллея - Михалковское ш. - НАТИ 1939 - продлён от пл. Свердлова до Павелецкого вокз. (по Б. Ордынке, Валовой ул.). В годы войны - отменён. 1946 - новый маршрут м. Сокол - Ленинградское ш. - Химки 1960-61 - присвоен № 232. 1961 - новый маршрут м. Автозаводская - Автозаводская ул. - Варшавское ш. (платф. Нижние Котлы) - /Котловская ул./ \Болотниковская ул. - Фруктовая ул.\ - пос. Волхонка-ЗиЛ 1966 - новая закольцовка: от Нижних Котлов по Варшавскому ш., Чонгарскому б-ру, Азовской и Болотниковской ул. с выходом на Варшавское ш. (конечной стала Одесская ул. (пересечение Одесской и Болотниковской). 1968 - в сторону Одесской по Варшавскому ш., Болотниковской ул., далее двухстороннее движение по Азовской и Одесской, от м. Каховская в Центр - по Азовской и Фруктовой ул. 1972 - продлён от м. Автозаводская до 7-й проходной ЗиЛ. 1974 - в связи с закрытием конечной на ул. Одесская - следует только до м. Каховская (аналогичное изменение у 222-го м-та). 1983 - продлён от м. Каховская до конечной Азовская ул. (одностороннее движение по ул. Болотниковская, Азовская, Фруктовая - сохранилось). 1987 - продлён от Азовской ул. (по Черноморскому б-ру и Варшавскому ш.) до Балаклавского пр-та - конечная 37-го трол; (одновременно продлён 218-й, 134-й продлён до м. Каховская; введено движение по Нахимовскому пр-ту вместо Фруктовой ул. (только при следовании к Автозаводской). 1990 - в связи с закрытием конечной на Балаклавском пр-те - маршруты 32 и 218 продлены до м. Южная, трол. 37 отменён. С 1993 г. - интервал 2 часа! 1994 - следует от м. Южная до Даниловской пл. 1995 - восстановлено движение по Автозаводскому мосту (также восстановлены маршруты 9,44,142,147; при этом 32-й ходит только до м. Автозаводская. 1996 - отменён. 1998 - новый старый маршрут (перенумерованный 532-й). Трасса: платф. Востряково - Боровское ш. - ул. 50-летия Октября - Солнцевский пр-т - ул. Богданова - Боровское ш. - Центральная ул. - аэропорт Внуково 2004 - продлён от аэропорта Внуково до пос. Толстопальцево (отменены маршруты 126,753). ,

МАРШРУТ №29. Появился в 1935 году Семёновская пл. - Щербаковская ул. - Измайловское ш. - Первомайская ул. - пос. НКПС 1936 - укорочен со стороны пос. НКПС до Измайловского парка им. Сталина. 1939 - отменён (видимо, в связи с продлением трамвайной линии до пос НКПС 1939 - новый маршрут Останкино - Бол. Останкинская, Кашенкинская ул. (Ботаническая) - Владыкино. 1940 - продлён от Владыкина до ВСХВ (по ул. Кашенкин луг (Ботаническая). В годы войны - отменён. С послевоенных лет курсировал на загородной линии Преображенская застава - Щёлково - Фряново. 1.01.1961 - новый маршрут (бывший внутригородской Люблинский) :б-ца им. Семашко - Ставропольская ул. - Остаповское ш.(Люблинская ул.) - платф. Люблино - Шоссейная ул. (платф. Перерва) - Курьяново. 1963 - следует от платф. Текстильщики до Курьянова. 1964 - продлён от платф. Текстильщики до Рязанского пр-та (Карачаровский ЖД переезд), одновременно отменён маршрут 124 Люблинский рынок - Карачаровский ЖД переезд. 1.01.1967 - продлён от Карачаровского ЖД переезда по Рязанскому пр-ту, Кузьминской ул. (Скрябина) до Кузьминского парка, одновременно укорочен маршрут 46. 1969 - со стороны Кузьминского парка укорочен до платф. Люблино (открыт новый маршрут 203). 1995 - со стороны Кузьминского парка продлён до ул. Нижние Поля. 2006 - продлён до м. Марьино. Добавлено МАРШРУТ №30. Открыт в 1935 году ЗИС - Амовский пр. (Автозаводская ул.) - Даниловский мост - Варшавское ш. (платф. Нижние Котлы) - Коломенский пос. (платф. Коломенское?). 1937-38 - продлён до дер. Чертаново. осень 1941 - ОТМЕНЁН, в весенне-летний период 1942 года восстанавливался, но с тех пор больше не появлялся на этом маршруте. 1947 - новый маршрут Октябрьская пл. - Воронцовский кирпичный завод (по Б. Калужской ул., Калужскому ш.). 1950 - продлён до совхоза "Коммунарка". 1957-58 - продлён до совхоза "Воскресенское". 1960 (?) - отменён. 1.01.1961 - новый маршрут (бывший внутригородской люблинский) платф. Люблино - Московская (Люблинская) ул. - Полевая (Краснодарская) ул. - Советская (Совхозная) ул. - б-ца им. Семашко 1974 - продлён до м. Текстильщики (по ул. Кубанская, Полбина, Шоссейной, Кухмистерова, Гурьянова, Шоссейной). 1984 - от б-цы им. Семашко продлён по Совхозной, Краснодарской, Белореченской ул. до К Ст Белореченская. 1994 - в связи со строительными работами у м. Печатники и Люблино изменён: м. Текстильщики - Шоссейная ул. - ул. Полбина - платф. Люблино - Люблинская, Краснодарская, Новороссийская, Ставропольская ул. - Тихорецкий б-р - Белореченская ул. (также изменены №№ 17,21,613,658). 29.12.1995 - укорочен со стороны Белореченской ул. до м. Печатники (также укорочен 292, отменён 283, продлён 646). Причём около недели он заворачивал от Шоссейной ул. на Кухмистерова (налево) и прямиком к северному путепроводу. 26.12.1996 - восстановлено прямое движение по Краснодарской (через м. Люблино). 1999 - продлён от Белореченской ул. до Цимлянской ул. (также продлены №№ 242,658,231).

что-то забыл про него. По просьбам трудящихся.МАРШРУТ № 24. Появился в 1934 году; Нижне-Радищевская ул. - Таганская пл. - Воронцовская ул. - Симоновский вал - ул. Ленинская Слобода - ЗИС. 1939 (?) - продлён до пл. Свердлова ; пл. Свердлова - Китайский пр. - пл. Ногина - ул. Солянка - Верх. Радищевская ул. - Таганская пл. - СМ ВЫШЕ - ЗИС *(ночной). В те годы было организовано ночное движение автобусов и трамваев, потом может быть напишу. Этот автобус ходил только ночью. Ряд других маршрутов ходили круглосуточно, ночью удлинялись до пл. Свердлова и по различным радиусам развозили народ по домам (или на работу). Было около 10 автобусных маршрутов и один трамвайный Г, информация о нем появилась в обновлённой истории трамвайных маршрутов. В годы войны - отменён. 1946-47 гг. - новый маршрут: пл. Ногина - пл. Дзержинского - Неглинная ул. - Цветной б-р - Самотёчная, Октябрьская ул. - Сущёвский вал 1952-54 - продлён до Шереметьевского переезда. 1955-56 гг - продлён от пл. Ногина по ул. солянка, Интернациональная, Радищевская до Таганки. 1957-58 - продлён в обе стороны: от Таганки по ул. Таганская, Талалихина, Остаповскому ш. до завода "Клейтук" (видимо, в связи со снятием трамвайной линии по ул. Новоостаповская); от Шереметьевского переезда - по Новомосковской, 1-й Останкинской, Владыкинскому и Сусоколовскому ш. до гостиниц ВСХВ (платф. Окружная). 1961-62 - вновь следует от пл. Ногина (от Таганки открыли новый маршрут № 70, на участке пл. Ногина - Таганская пл. курсировал автобус 99 (вместо снятых трамваев №№ 15,40). 1971 - продлён от пл. Ногина до Красной пл. по Китайскому пр., Москворецкой наб., в обратном направлении - по ул. Разина. 1974-75 - введено одностороннее движение по ул. Неглинная (в сторону Красной пл. - по ул. Петровка и Рахмановскому пер.). 1981 - открыто движение по Олимпийскому пр-ту (в сторону Красной пл. сохранено движение по части Самотёчной ул.). 1991 - работает на участке Трубная пл. - гостиницы ВДНХ (стал проезжать м. Владыкино). 1994 - продлён от Трубной пл. до Рахмановского пер.

МАРШРУТ № 27. 1936 - Преоображенская заст. - Бол. Черкизовская, Халтуринская ул. - Белокаменное ш. - Черкизовский метрогородок 1937 - ОТМЕНЁН 6.05.1937 - новый маршрут Белорусский вокз. - Северный порт 15.09.1938 - ОТМЕНЁН в связи с пуском Горьковского радиуса ММ (также отменён А 33, укорочены №№ 3,15,19,21,41, изменён Тм 6. 1938 - открыт новый маршрут платф. Нижние Котлы (завод Карпова) - Варшавское ш. - Катуаровское ш. (Нагорная ул.) - пос. треста Строитель В годы войны - отменён. 1946 - новый маршрут Белорусский вокз. - Ленинградский пр-т - Беговая ул. - платф. Беговая - Хорошёвское ш. - Магистральный пр. 1949 - продлён до дер. Шелепиха (немного южнее силикатного завода) 1959 - от платф. Беговая направлен по Хорошёвскому ш., Хорошёвскому пр., 2-й и 1-й Магистральным ул., Силикатному пр. до Силикатного завода. Получается, что этот маршрут самый постоянный (если не считать его временное недавнее изменение до Савёловского вокзала). 1962-63 - вместо Шелепихи следует до Силикатного завода. Добавлено МАРШРУТ № 28. Существует с 1935 года Нижние Котлы - Нагатино. В годы войны отменён. 1947 - Преображенская заст. - Б. Черкизовская ул. - Щёлковское ш. - совхоз 10 лет Октября 1949 - отменён. 1949 - Октябрьская пл. - совхоз "Коммунарка" 1950 - отменён (введены рейсы на маршруте 31 до "Коммунарки" 1951 - новый маршрут пл. Ногина - ул. Разина - Пятницкая ул. - м. Добрынинская - Добрынинская ул. - Октябрьская пл. - Б. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - 1,2,3,4 Черёмушкинские ул. (ул. Дм. Ульянова - ул. Ив. Бабушкина - ул. Кедрова - Профсоюзная ул.) - пос. Нов. Черёмушки(ул. Кржижановского) 1963 - изменения в Центре (в связи с введением одностороннего движения) пл. Ногина - /Китайский пр. - Москворецкая наб./ \ул. Разина\ - ул. Балчуг - /ул. Б. Ордынка/ \Пятницкая ул.\ (м. Новокузнецкая) - м. Добрынинская - далее своим маршрутом. 1964 - направлен по Профсоюзной ул. (ныне - пр-т 60-летия Октября) через м. Академическая до ул. Кржижановского 1966-68 - от ул. Балчуг направлен по ул Димитрова (дальнейшее спрямление маршрута). 1970 - отменён (продлён 196-й от м. Калужская до Октябрьской пл.) 1971 - новый маршрут м. Калужская - ул. Обручева - Балаклавский пр-т - Чертановская ул. - ул. Красного Маяка 1973 - продлён до ул. акад. Янгеля. с 1990 по 1991 - в связи со строительством подземного пешеходного перехода у м. Чертановская маршруты 28,189,202,222,671 направлены через Северное Чертаново вместо м. Чертановская.

http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-605.htm[/url]

МАРШРУТ № 25. Открыт в 1935 году: Пресненская заст. - ул. 1905 Года - Хорошёвское ш. - дорога на Шелепиху - Шелепиха В годы войны - отменён. 1946-47 гг. - новый маршрут Крымская пл. - Лужнецкая наб. (по Фрунзенской наб.) 1956 - продлён до ЦС им. В И Ленина. 1957 - отменён (видимо, в связи с вводом м. Фрунзенская, Спортивная и с дублированием 8-го маршрута). 1958 - новый маршрут пл. Ногина - ул. Разина - м. Новокузнецкая - Пятницкая ул. - м. Добрынинская - /Люсиновская ул./ \Б. Серпуховская ул.\ - Варшавское ш. - Нагорная ул. 1963 - изменён на участке пл. Ногина - м. Добрынинская: пл. Ногина (Славянская) - /Китайский пр. - Москворецкая наб./ \ул. Разина\ - Красная пл. - /ул. Б. Ордынка/ \Пятницкая ул.\ (м. Новокузнецкая) - м. Добрынинская ; также продлён до Нагорного б-ра. 1997 - укорочен со стороны Нагорного б-ра до Красной пл. Добавлено МАРШРУТ № 26. Открыт в 1935 (?) году Нижнерадищевская ул. - Заозёрье (по Таганской, Нижегородской ул., Рязанскому ш. через Люберцы). С 1936 - следует только до Кузьминок. Следует заметить, что в те годы не было Волгоградского пр-та, поэтому весь транспорт ехал по Рязанке. В годы войны - отменён. 1946-47 - новый маршрут Белорусский вокз. - Ленинградский пр-т - Беговая ул. - платф. Беговая - Хорошёвское ш. - 4,1-я Магистральные ул. - Силикатный завод (нечто похожее на часть нынешнего 6-го). 1952-54 (?) - отменён. 1952-54 - новый маршрут, весьма похожий на нынешний, только до Клубной ул. (ныне - Максимова). Все улицы, по которым он следовал, были улицами Октябрьского поля (с разными номерами). 1966 - продлён до ул. Берзарина, с тех пор практически не менялся.

МАРШРУТ № 22. Открыт в 1932 году: Нижне-Радищевская ул. - Таганская пл. - Таганская, Нижегородская ул. - Рязанское ш. - ш. Фрезер - завод "Фрезер". Остановки: Н. Радищевская - Абельмановская заст. - ЖД мост - ХОхловка - ф-ка Сакко и Ванцетти - Карачарово - завод "Фрезер" В годы войны отменён. 1946 - открыт новый маршрут Белорусский вокз. - ул. Правды - ул. Расковой - ул. Нижн. Масловка - Савёловский вокз. - Дмитровское ш. - Лиственичная аллея - ТСХА. 1955-56 - продлён до НАМИ. Изменена трасса следования от ул. Расковой: Башиловская ул. - 2-я Квесисская ул. - Петровско-Разумовский пр. - 2-я Хуторская ул. - /Новое ш./ \Старое ш.\ - Михалковская ул. - Станционное ш. - НАМИ. Новое ш. - это Тимирязевская ул., Старое ш. - пр. Соломенной Сторожки и ул. Вучетича.Таким образом, 22-й перестал проходить у Савёловского вокзала и больше туда не вернулся. 1962 - укорочен со стороны НАМИ до м. Динамо; направлен от Михалковской ул. по Онежской и Автомоторной ул. 1987-88 - установлено 2-х стороннее движение по пр. Соломенной Сторожки и ул. Вучетича; прекращено движение по части Тимирязевской ул. 1998 - введена закольцовка у м. Динамо. 2006 - в связи с закрытием конечной НАМИ продлён от м. Динамо до ул. 8 Марта. Добавлено МАРШРУТ № 23. Открыт в 1933-34 годах: Строительная выставка - Хамовнический вал - ул. Льва Толстого - Зубовская, Кропоткинская ул. - Гоголевский б-р - Моховая ул. - пл. Революции - пл. Свердлова (Театральная) - ул. Петровка - Кузнецкий мост, Дзержинского (Бол. Лубянка) - ул. Сретенка - 1-я Мещанская ул. (пр-т мира) - Ржевский (Рижский) вокз. - Ярославское, Осташковское ш. - платф. Лосиноостровская Таким образом, восстановлено автобусное сообщение с г. Лосиноостровск (Бабушкин), которое было прервано в связи с отменой 9-го маршрута. Как люди добирались до Москвы в период отсутствия автобуса, непонятно. Наверное, на конях 1937-38 - изменена трасса следования; завод "Оргаметалл" - Фрунзенская наб. - Фрунзенский плац (Хамовнический вал) - ул. Чудовка (Комсомольский пр-т) - Метростроевская ул. (Остоженка) - Гоголевский б-р - СМ ВЫШЕ - платф. Лосиноостровская. 1940 - продлён в Челобитьево. В годы войны отменён (возможно, и не сразу). 1946 - новый маршрут Богородское - Милионная ул. - Погонный пр. - пос. Подбельского 1949 - продлён от Богородского до пос. Красный Богатырь. 1952 - в связи с открытием трамвайной линии в пос. Подбельского - отменён. 1953 - открыт новый маршрут Киевский вокз. - Бережковская наб. - Мосфильмовская ул. - МГУ (Ленинские Горы) - пр. 276 (Мичуринский пр-т) - Боровское ш. 1955-56 - изменена трасса следования Киевский вокз. - СМ ВЫШЕ - МГУ (Ленинские Горы) - Университетский пр-т - ул. Лебедева - пр-т Вернадского - Боровское ш. 1957-58 - изменена трасса следования: Киевский вокз. - СМ ВЫШЕ - Университетский пр-т - Менделеевская ул. - Ломоносовский пр-т - Ленинский пр-т - ул. Строителей 1963 - отменён (вероятно, в связи с дубляжом 119-го). 1964 - новый маршрут м. Войковская - ул. Космодемьянских - Бол. Академическая ул. - 3-й Нижнелихоборский пр. - Станционная ул. - платф. Окружная *до 21ч 1975 - продлён от гост. ВДНХ по Станционной ул., далее Сигнальный пр. - Берёзовая аллея - Сельскохозяйственная ул. - ул. Декабристов - Северный б-р - Юрловский пр. (в то время - Отрадное). 1978 - изменена трасса следования. Автобус от платф. Окружная пошёл по Сигнальному пр., Алтуфьевскому ш.,ул. Декабристов - Северный б-р - ул. Пестеля, Декабристов - ул. Мусоргского - Юрловский пр. 1983 - установлено одностороннее движение: в сторону Отрадного по ул. Линии Октябрьской ЖД, в сторону Войковской - по 3-му Нижнелихоборскому пр. Таким образом, в одну сторону стал проезжать платф. Петровско-Разумовская. 1991 - укорочен и следует от м. Владыкино до Юрловского пр., также проезжает м. Отрадное. Таким образом, исчезла связь м. Войковская с Отрадным (также отменён 83-й). С 1993 года - нынешней трассой (одновременно отменён 294 м. Тимирязевская - Абрамцевская ул.).

МАРШРУТ № 20. Основан в 1932 году: Пресненская заст. - Пресненский, Грузинский вал - Белорусский вокз. - Савёловский вокз. - Дмитровское ш. - платф. Лианозово 1939 - продлён до пос. Тестовский 1940 - работает на участке Белорусский вокз. - платф. Лианозово В годы войны отменён. 1946 - открыт новый маршрут м. Сокол - Ленинградское ш. - ул. Врубеля - Песчаная ул. - городок ВИЭМ 1953 (?) - изменена трасса следования м. Аэропорт - Ленинградский пр-т - Новопесчаная ул. - ул. Алабяна - 9-я ул. Октябрьского Поля - городок ВИЭМ 1965 - вновь работает от м. Сокол; продлён от городка ВИЭМ до КТ "Волна". 1970 - продлён от КТ "Волна" до ул. Расплетина (также и 39-й). 1973 - в связи с пуском Краснопресненского радиуса метрополитена отменён. С 1973 - ходит по нынешней трассе м. Измайловский парк (Партизанская) - Ивановское. МАРШРУТ № 21. Ходит с 1931 года: Белорусский вокз. - Ленинградское ш. - пос. Сокол - Волоколамское ш. (платф. Тушино) - Губайлово. 1936 - продлён от Губайлова до Красногорска 1938 - в связи с пуском Замоскворецкого радиуса ММ укорочен до м. Сокол. В годы войны отменён. 5.11.1946 - открыт новый маршрут м. Сокол - Химки (ул. 5-го Декабря?). 1958 - продлён со стороны м. Сокол до Тишинской пл (также и 76-й) 1959 - вновь следует от м. Сокол 1.01.1961 - в связи с перенумерацией пригородных маршрутов присвоен № 221. 1.01.1961 - 21-й появился в Люблино (ранее - внутригородской Люблинский маршрут) по трассе платф. Люблино - ул. Кирова (Судакова). 1964 - продлён по ул. Судакова, Новороссийской ул. до б-цы им. Семашко. 1966 - в связи с пуском Ждановского радиуса метрополитена продлён от платф. Люблино до м. Текстильщики. 1966 - вместо ул. Судакова направлен по Совхозной. 1994 - в связи со строительством м. Люблино направлен по изменённой трассе: м. Текстильщики - Люблинская ул. (платф. Люблино) - Совхозная ул. - пр-т 40-летия Октября - ул. Судакова - Новороссийская, Ставропольская ул. - б-ца им. Семашко 1995 - при пуске Люблинского радиуса ММ отменён. 1998 - открыт новый маршрут м. Новогиреево - 3-й МР Новокосина

МАРШРУТ 19. Появился в 1932 году: пл. Свердлова - Тверская ул. - Белорусский вокз. - Ленинградское ш. - пос. Сокол - дорога на ст. Химки - ст. Химки. 1936 - стал следовать до деревни Грязная (!) Лужа (в последующем - Новая Лужа, Химки). 1938 - при пуске Горьковского радиуса ММ укорочен со стороны Новой Лужи до м. Сокол. В годы войны - отменён. 1946 - новый маршрут Рижский вокз. - платф. Северянин (видимо, взамен временно закрытой троллейбусной линии). 1947 - отменён, открыт новый маршрут Троллейбуса №14. 1947-48 - новый маршрут: м. Сталинская (Семёновская) - Мейеровский пр. (пр-т Будённого) - Соколиная Гора - б-ца Соколиной Горы В 1949-50 гг. продлевался по Окружному пр. и ш. Энтузиастов до Перовского пр. 1951 - опять до Соколиной горы. 1952-53 - отменён и введён уже новый, современный 19-й. Комсомольская пл. - Каланчёвская ул. - Грохольский пер. - м. Ботанический сад (пр-т Мира) - Трифоновская ул. - ул. Сов. Армии - Шереметьевская ул. - Шереметьевский переезд 1957-58 - продлён от Комсомольской пл. через м. Сокольники до ул. Матросская Тишина (видимо, в связи со снятием трамвайного движения). 1959 - восстановлен от Комсомольской пл. (до Матросской Тишины стал ходить 78-й), и продлён до Бутырского хутора (КТ "Орёл). 1964 - продлён по ул. Фонвизина до ул. Яблочкова. 16.04.1992 - укорочен и стал работать на участке Рижский вокз. - м. Тимирязевская.

это как? 18 в 1955-1957 ходил на Руставели, а 18к - в Черемушки? и еще. Развязка Дмитровки и Руставели появилась только в 1966. А мост через СавЖД там уже был что ли? 101013[/snapback] В Улицах Москвы 1956 года именно такая информация - 18 в Бутырский хутор, 18к - в Черёмушки. Да и сейчас аналогичный пример - Тб 5 в Лужниках, 5к - на Красной Пресне.