Аккорд1970

Да, Авиагородок находился где-то в Тушине (кстати тогда это был другой город!). МАРШРУТ № 14. Открыт в 1928 году по трассе пл. Свердлова- ул. Арбат - Смоленская ул. - Брянский (Киевский) вокзал - Бол. Дорогомиловская ул. - Можайское ш. - Сетунь. 1929 - отменён (продлён маршрут 2). 1929 - открыт новый 14-й маршрут Добрынинская пл. - Валовая ул. - Павелецкий вокз. - Кожевническая, Дербенёвская ул. - Павелецкая наб. - Картонажная ф-ка В годы войны отменён. 20.02.1946 - открыт новый маршрут: м. Завод им. Сталина (Автозаводская) - Автозаводская ул. - Новоданиловский мост - Варшавское ш. - Катуаровское ш. (Нагорная ул.) , также открыт и 15-й. 1949 - продлён от м. Завод им. Сталина по ул. Ленинская слобода, ул. Сайкина, 3-й Кожуховской и Южнопортовому пр. до Южного порта. 1956 - конечной остановкой стала "Кожухово" (вероятно, у нынешнего магазина Автомобили), далее по Южнопортовой, 1-й ул. Машиностроения, Ленинской слободе и своим маршрутом. 1960 - конечная стала называться 3-я Кожуховская, автобусы пошли по ней же, далее по ул. Сайкина, 6-й Кожуховской, Южнопортовой ул. , 1-й ул. Машиностроения, Автозаводской ул. через м. Автозаводская, далее своей трассой. Кроме того, немного продлён по Нагорной ул. до Нагорного б-ра. 1970 - от ул. Трофимова следует по Южнопортовой ул., 1-й ул. Машиностроения, далее своим маршрутом. 14.12.1991 - отменён (как и многие другие) 19.04.1997 - открыт новый маршрут платф. Реутово - Южная ул. - Городецкая ул. - Новокосинская ул. - Суздальская ул. - ул. Николая Старостина - 3-й МР Новокосина. 3.12.2004 - продлён от 3-го МР Новокосина до 4-го МР Кожухова.

Слишком мало информации по красным маршрутам в справочниках и картах. В улицах Москвы, как правило, о них не упоминали, за редким исключением. Известно о маршруте 3к до войны (Черёмушки - Шаболовская больница) по Загородному шоссе, после войны этот маршрут тоже остался, но поменял свой номер (сначала 18к, потом 102). Интересно, что в 1956 году 18 уже ходил от Котельнической наб. до Шереметьевского переезда, а 18к так и остался в Черёмушках (раньше 18 ходил Даниловская пл. - Черёмушки). Также был в 1970-е годы 3к КТ "Ударник" - Бауманская пл. Про 5к я вроде бы писал, 12к ходит с 1980-х годов от Белорусского вокз. до м. Тимирязевская (ул. Яблочкова). МАРШРУТ № 13. Несчастливый маршрут появился в 1928 году (Смоленская пл. - Потылиха). В 1931 году отменён (введена трамвайная линия). В этом же году появился новый 13: Пресненская заст. - ул. 1905 Года - Воскресенское (Хорошёвское) ш. - Мневники - завод "Галалит" Отменён в 1934-35 гг., С 1935 года ходит по трассе: Комсомольская пл. - Каланчёвская ул. - Орликов пер. - ул. Кирова (Мясницкая) - пл. Дзержинского, Свердлова (Лубянская, Театральная) - ул. Горького (Тверская) - Белорусский вокз. - Ленинградское ш. - Волоколамское ш. - Авиагородок 15.09.1938 года - укорочен со стороны Авиагородка до м. Сокол (в связи с вводом новых станций метрополитена). Также укорочены 3,19,21,41, отменены 27,33. в годы войны продолжал работать, отменён в 1944 году при пуске трамвайной линии (маршрут 6). 1.02.1946 - новый маршрут: Павелецкий вокз. - Кожевническая, Дербенёвская ул. - Павелецкая наб. - Картонажная ф-ка 1962-63 гг - продлён до 3-го Павелецкого пр. 1974 - введены рейсы в дневное время от 3-го Павелецкого пр. до ул. Павла Андреева. 1981 - введён новый маршрут 632 ул. Павла Андреева - 3-й Павелецкий пр., рейсы 13-го маршрута до Ул. П. А. отменены. 2001 год (?) - введён заезд к Добрынинской пл. при следовании к Павелецкому вокзалу. С тех пор не менялся.

МАРШРУТ № 12. Открыт в 1927-28 годах по трассе: Нижне-Радищевская ул. - Таганская пл. - Воронцовская ул. - Крестьянская заст. - /Крутицкий вал - Шарикоподшипниковская ул./ \Остаповское ш. (Волгоградский пр-т)\ - завод Клейтук 1932 - продлён до Желатинового завода (Граворново - Грайвороново), в обе стороны стал следовать по Остаповскому ш., Грайвороновскому пр. (тогда - дорога к желатиновому заводу). в отличие от многих других, его особо не трогали, и он в таком виде и дожил до 1941 года, когда его отменили. 1946 - открыт новый 12-й маршрут: пос. 1905 Года - Шмитовский пр. - Пресненский, Грузинский вал - Белорусский вокз. - Бутырский, Сущёвский вал - Шереметьевская ул. - Шереметьевский переезд 1952-54 гг - стал кататься по Тестовскому пос. (ул. 1,3-я Красногвардейские, Стрельбищенский пер.). 1957-58 - продлён от Шереметьевского переезда по Огородному пр., ул. Руставели до конечной "Дома завода Борец". 1960 - продлён по ул. ДОбролюбова, Гончарова до ул. Фонвизина, от Сущёвского вала изменена трасса маршрута (автобусы пошли по 1-й Новотихвинской ул. (Двинцев), Полковой, Шереметьевской ул. 1964 - на время строительства Шелепихинского моста в сторону Тестовского пос. пошёл по ул. Литвина-седого, Стрельбищенскому пер, 3-му Красногвардейскому пр. Также изменились №№ 4,69. Открыт новый маршрут 158 м. Краснопресненская - 3-я ул. Шелепихи. 1966 - восстановлено движение прежней трассой (также открыт ТБ 54, восстановлены прежней трассой №№ 4,69. Отменён № 158. 1974-75 - организована закольцовка вокруг конечной ул. Яблочкова (как и сейчас). 1985 - построена новая платф. Тимирязевская вблизи конечной ул. Яблочкова (конечную не переименовали). 2002 - в связи с открытием участка ТТК при следовании к м. Тимирязевская от Сущёвского вала следует по Октябрьской ул., Лазаревскому пер., ул. Советской Армии. 2005 - конечным пунктом стал 2-й Красногвардейский пр. (организовано одностороннее движение по 1-му Красногвардейскому пр., Шмитовскому пр.).

МАРШРУТ № 11. Открыт в 1928 году Таганская пл. - Карачарово. в 1930 году продлён от Карачарова до Кузьминок (видимо, по Рязанскому ш. (пр-ту), Кузьминскому ш. (ул. акад. Скрябина). 1936 - Пресненская заст. - ул. Красная Пресня - Зоопарк - Садово-Кудринская, Бол. Садовая ул. - ул. Горького (Тверская) - пл. Свердлова, Дзержинского, Ногина (Театральная, Лубянская, Славянская) - ул. Солянка - Интернациональная ул. - Таганская пл. - Таганская, Нижегородская ул. - Рязанское ш. - Карачарово До Кузьминок стал ходить новый 26-й маршрут. 1.01.1938 - введено ночное движение на уч-ке пл. Свердлова - Карачарово. 1939-40 гг. - продлён в обе стороны: от Пресненской заставы до пос. Тестовский, а от Карачарова - до Вязовки. В годы войны отменён. 19.11.1946 - пл. Революции - Моховая ул. - ул. Б. Якиманка - Октябрьская пл. - Б. Калужская ул. - Калужское ш. (Ленинский пр-т) - Киевское ш. - аэропорт Внуково. 12.01.1959 - вместо Ленинского пр-та пошёл по Комсомольскому. 1961 - стал 211-м. 1.01.1961 появился новый 11-й маршрут (ранее он был внутригородским кунцевским): платф. Кунцево - Аминьевское, Очаковское ш. - платф. Очаково 1961-62 гг. - продлён от платф Кунцево по Можайскому ш., Дорогобужской и Рябиновой ул. до Молокозавода. 1970-71 - организован заезд к м. Кунцевская в обе стороны. 1974-75 - от м. Кунцевская продлён до м. Пионерская по Мал. Филёвской ул. (обратно - по Кастанаевской), таким образом, петля сильно увеличилась в размерах. 1978 - продлён от молокозавода до Пищекомбината; организован новый маршрут 11к м. Пионерская - Пищекомбинат. 1979 - маршруту 11к присвоен № 610. 1980-82 гг. - в связи с продлением Рябиновой ул. до Можайского ш. прекращено движение всех автобусных маршрутов по ул. Дорогобужская. 1984 - укорочен и стал работать на участке м. Пионерская - платф. Очаково. 04.1992 - со стороны платф. Очаково укорочен до ул. Герасима Курина.

В середине 80-х он ещё был в 4-м парке. Передали... где-то в районе 1986-1987 годов. Но это очень приблизительная дата, ибо сам факт передачи я помню отчетливо, но когда это точно случилось могу лишь приблизительно по косвенным признакам восстановить. Если это чем-то поможет, то где-то в это время Икарусы с планетарными дверьми начали появляться.97304[/snapback] А ты ничего не путаешь? какое отношение имеет 4-й парк к Лужникам или к Южному порту? может быть, 5-й? МАРШРУТ № 10. Открыт в 1926 году: Кропоткинская пл. - ул. Волхонка - Моховая ул. - Охотный ряд - Неглинная ул. - Цветной б-р - Самотёчная, Александровская (Октябрьская) ул. - Шереметьевская, Новомосковская ул. - Останкино 1927 - продлён маршрут: Серпуховский вал - ул. Шаболовка - Октябрьская пл. - ул. Б. Якиманка, Волхонка, Манежная - пл. Революции - ул. Петровка, Каретный ряд - Садово-самотёчная, Самотёчкая ул. - Александровская (Октябрьская) ул. - Шереметьевская, Новомосковская ул. - Останкино. в 1931-м изменён и стал следовать от Даниловской пл. по Мытной ул., далее своей трассой. 1934 - укорочен в обе стороны, стал работать на участке Октябрьская пл. - Шереметевская ул. 1936 - продлён от Октябрьской пл. до ВЦСПС и несколько изменён: ВЦСПС (Дворец Труда) - Калужское ш. - Бол. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - Коровий вал - ул. Бол. Ордынка - Красная пл. - пл. Свердлова - ул. Петровка, далее своим маршрутом. 1938 - организовано ночное движение на участке пл. Свердлова - Шереметьевская ул. 10.02.1941 - ночное движение снято. В годы войны - отменён, точнее в сен. - окт. 1945 - открыт новый маршрут Белорусский вокз. - Серебряный бор. 1953- продлён от Серебряного бора до Троицкого-Лыкова (это мост был, что ли, через Москву-реку?). Открыт новый маршрут ТБ 20, отменён автобус 4. 1957-58 - работает только на участке Серебряный бор - Троицкое-Лыково. 1959 - восстановлен от Белорусского вокзала до Серебряного бора, на участке Серебряный бор - Троицкое-Лыково курсирует автобус 10к. 1962 - изменена трасса следования, с Новохорошёвского шоссе автобус сворачивает на б-р Ген. Карбышева и следует до 81-го квартала (вероятно, это в последующем и была конечная ул. Маршала Тухачевского); маршруту 10к присвоен № 123. 1990 - укорочен и работает только на участке м. Полежаевская - ул. Маршала Тухачевского, немного позже ограничено время движения до 20ч. 1991 - отменён. 2000 - введён новый маршрут м. Братиславская - рынок "Садовод", до 2002 года следовал только по ул. Верхние Поля (сейчас - и по части Белореченской).

МАРШРУТ № 9. История маршрута. Кроме того, некоторые уточнения. В 1934-35 годах (примерно) ходил по трассе Дорогомиловская застава - пл. Свердлова, умер при открытии метро (такая же участь постигла № 18 - Смоленская пл. - пл. Свердлова, видимо, до ввода метро такой сумасшедший пасс. поток был, что авт. 2 и трамваи не справлялись с перевозками, и назначили эти маршруты.В 1988 году открыт после узаконивания закрытия трамвайной линии по Симоновской наб., Восточной ул. Одновременно с вводом 9-го маршрута отменили маршруты 0 м. Пролетарская - Якорная ул., А м. Автозаводская - ул. акад. Янгеля, М Велозаводский рынок - ул. Серпуховский вал, открыт новый маршрут трамвая 15 Автозаводская ул. - Нагатино. Линия трамваев была закрыта в связи с сильным пожаром у завода "Динамо" в ноябре 1987 года, а потом под это дело и подвели полное закрытие линии (формулировка - в связи с образованием пешеходной зоны на ул. Восточная). Указанные автобусные маршруты курсировали с марта 1986 года (при временном закрытии трамвайной линии через Автозаводский мост). 1994-95 гг. - в связи с полным закрытием Автозаводского моста укорочены маршруты автобусов 9 - м. Пролетарская - Автозаводский мост 44 - м. Тульская - м. Профсоюзная 32 - Даниловская пл. - м. Южная 142 - Даниловская пл. - м. Академическая. Изменён маршрут автобуса № 147 - от м. Нагатинская пошёл по ул. Нагатинская, пр-ту Андропова, ул. Трофимова, Автозаводской ул. до Автозаводского моста. Изменён маршрут автобуса С - от Автозаводского моста до 7-й проходной Зила (до этого ходил м. Тульская - Велозаводский рынок). Вскоре этот маршрут отменили в связи с воздуховозством. Усилили маршрут 193к Велозаводский рынок - ул. Трофимова. 2000-01 гг. - опять таки в связи с закрытием Автозаводского моста укорочены маршруты автобуса 9,142 - как и раньше, 32 - в тот период уже не было, 147 - изменили почти так же, только вместо ул. Трофимова он стал ходить по ул. Сайкина. Троллейбусы: 40 - пошёл до м. Добрынинская вместо Велозаводского рынка, 46 - отменён, 88 - новый маршрут Автозаводский мост - Аннино. Открыт новый маршрут 904 Автозаводский мост - м. Кожуховская (временный). вот вроде бы и всё.

МАРШРУТ № 8. Открыт в 1925 году: Бауманская пл. - Спартаковская, Нов. Басманная, Мясницкая ул. - Театральный пр. - Охотный ряд - Моховая, Всехсвятская ул. (Серафимовича) - Б. Якиманка - Шаболовка - Серпуховский вал 1927 год - отменён (изменён 10-й маршрут). 1928 - новый маршрут:Комсомольская пл. - Каланчёвская ул. - Банный, Самарский пер. - ул. Дурова - Сущёвский, Бутырский вал - Белорусский вокз. - Грузинский, Пресненский вал - Пресненская заст. Бол. Ваганьковская ул. (Шмитовский пр.) - Ермакова Роща 1930-31 гг. - укорочен со стороны Комсомольской пл. до Пресненской заставы (ныне - м. ул. 1905 Года). 1933 - отменён и вскоре открыт новый: Белорусский вокз. - Ленинградское ш. - Авиагородок. Просуществовал недолго, и уже в 1934 году ввели новую 8-ку: Нижне-Радищевская ул. - Таганская пл. - Воронцовская ул. - Крестьянская заст. - Остаповское ш. - платф. Текстильщики - пос. Текстильщики 1939 - следует от завода КиМ до пос. Текстильщики В годы войны - отменён. 1945 - открыт новый маршрут: Лужнецкая наб. - Фрунзенская наб. - м. Парк Культуры - Кропоткинская, Кремлёвская, Москворецкая, Котельническая наб. - Народная ул. - Таганская пл. 1946-47 гг. - продлён по Воронцовской ул. до Крестьянской заставы (ныне - м. Пролетарская). 1952-54 гг. - продлён по 1-я Дубровской, Шарикоподшипниковской ул. - 1-я ул. Машиностроения - Восточной ул. до м. Завод им. Сталина (Автозаводская). 1956 - продлён до ЦС им. В. И. Ленина (южн.), также продлёны троллейбусы, ходившие ранее до Лужников. 1957-58 гг. - продлён от м. Автозаводская по 1-му Кожуховскому пр., ул. Сайкина, 3-й и 5-й кожуховским ул. (ИМХО ул. Трофимова, Южнопортовый пр.) до южного порта. Также переведён с Восточной ул. на Ленинскую слободу. 1964 - вместо 1-го Кожуховского пр. следует по Автозаводской ул. В таком виде просущёствовал до 1991 года. В 80-е годы появился маршрут 8к Южный порт - Велозаводский рынок. 1991 - Маршрут 8 отменён, маршруту 8к присвоен № 8. 2000 - в связи со строительством ТТК вместо части ул. Трофимова направлен по Ленинской слободе (также изменились маршруты 44,142,148,186,193,216,221,263,287,291). С тех пор - без изменений.

МАРШРУТЫ № 7, 131. маршрут № 7 открыт в 1926 году. Его трасса выглядела так: Ермакова Роща - 1-я Тестовская ул. (Шмитовский пр.) - ул. Красная Пресня, Герцена (Бол. Никитская) - пл. Революции, Свердлова, Дзержинского, Ногина - ул. Солянка - Интернациональная ул. - Таганская пл. - Бол. Коммунистическая, Добровольческая, Мясная-Бульварная ул. (Талалихина) - Сибирский пр. - Мал. Калитниковская, Скотопрогонная ул. - Конная пл. В 1930-31 гг. - маршрут продлили по Нижегородской ул. до пос. Рогожский (примерно нынешняя Смирновская ул.)а уже в 1931 изменили до неузнаваемости: Потылиха - Бережковская наб. - Брянский (Киевский) вокз. - Смоленская ул. - Садово-кудринская, Бол. Садовая, Тверская ул. - пл. Свердлова, Дзержинского, Ногина (Театральная, Лубянская, Славянская) - ул. Солянка - Интернациональная ул. - Таганская пл. - Бол. Коммунистическая, Тулинская, Международная ул. - Москва-Рогожская (Москва-тов.) В 1932 году отменён, и вместо него ввели новую 7-ку, которая и курсировала без изменений до войны: платф. Нижние котлы (завод Карпова) - Нагатинское ш. - село Коломенское (в самом начале этого этапа истории следовал от Даниловской пл.). В годы войны отменялся, после войны приобрёл признаки нынешнего: м. Измайловская (Измайловский парк) - 1-я ул. Изм. Зверинца - Главная аллея - Владимирский пос. (1-я Владимирская ул.) В 1948-49 гг. продлён в обе стороны: пл. Журавлёва - Мал. Семёновская, Ткацкая ул. - м. Измайловская (Измайловский парк) - СМ ВЫШЕ - 1-я Владимирская ул. - Зелёный пр-т - пос. Перово поле с 1951 г. - работает на участке м. Измайловская - Перово поле В 1957-58 гг. продлён по Коммунистической ул. ,ул. 8 Марта, Пролетарской ул. до гор. Перово (таким образом, стал загородным). 1959 год - стал более похож на современный: м.Измайловская - СМ ВЫШЕ - ш. Энтузиастов - 2-я Владимирская ул. - Пионерская ул. (ул. Металлургов) - ул. Свободы (Новогиреевская) - ул. Кирова (Перовская) Ленинградская, Пролетарская ул. (ул. Лазо - Кусковская ул.) - платф. Перово. Одновременно организован маршрут 7к по трассе нынешнего 131-го. 1962 год - маршруту 7к присвоен № 131. В 1979-80 гг. следовал от м. Семёновская по Щербаковской ул. , Московскому пр-ту, далее своей трассой. Аналогичное изменение у 131-го. С 1980 г. кажется, не менялся (если не считать временные изменения).

спасибо за дополнения! я тоже думал, что рекордсмен. Оказывается, нет!!! У А. Зеленцова вышли дополнения к Истории маршрутов, и у 9-го маршрута оказывается, целых 6 перевоплощений. (С некоторой натяжкой, так как 1-я и 4-я версия очень похожи друг на друга - это которая до Бабушкина). об одной из них (пл. журавлёва - Измайловский пос.) я до этого не знал.

МАРШРУТ № 6. Открыт в 1925 году по трассе:Сокольники - Русаковская, Краснопрудная ул. - Комсомольская пл. - Каланчёвская, Мясницкая ул. - пл. Дзержинского, Свердлова (Лубянская, Театральная) - Тверская ул. - Белорусский вокз. - Петровский парк - направлен по близлежащим улицам Митьковская, Проезжая, Верх. Красносельская, а от петровского парка продлён до академии воздушного флота (наверное, м. Аэропорт). 1930-31 - продлён от Академии по Ленинградскому ш. до завода Войкова. 1936 - м. Сокольники - Сокольнический вал - Митьковская, Проезжая (ул. Шумкина, Лобачика) - Верх. Красносельская ул. - Краснопрудная ул. - Комсомольская пл. - Каланчёвская ул. - Орликов пер. - ул. Кирова (Мясницкая) - пл. Дзержинского, Свердлова, Революции (Лубянская, Театральная) - ул. Горького (Тверская) - Белорусский вокз. - ул. "Правды" - 5-я ул. Ямского Поля - Нижн. Масловка - Савёловский вокз. 1938 - организовано ночное движение на участке пл. Свердлова - Сокольники 1941 - в связи с ВОВ отменён. 1946 - новый маршрут Добрынинская пл. - ул. Б. Ордынка - /Болотная наб./ \Кадашевская наб.\ - ул. Фрунзе - ул. Воровского - пл. Восстания - ул. Красная Пресня - Краснопресненская заст. 1949 - продлён от Краснопресненской заст. по ул. 1905 года, Беговой ул. и Хорошёвскому ш. до Магистрального пр. 1950 - продлён от Добрынинской пл. до Даниловской пл. 1952 - продлён по Хорошёвскому ш., 4-й магистральной ул. , Силикатному пр. до Силикатного завода. При этом отменён № 26 Белорусский вокз. - Силикатный завод 1958 - организовано одностороннее движение к Центру по Б. Серпуховской, от Центра - по Люсиновской ул. (также изменены №№ 2,3,58,94) 1960 - укорочен со стороны Силикатного завода до Павелецкого вокзала. 1962 - вместо Бол. Декабрьской ул. следует по ул. 1905 года 1962-63гг. - в связи с введением одностороннего движения по ряду улиц цетра изменена трасса в центре: ул. Серафимовича - /Манежная ул./ \Моховая ул.\ - ул. Герцена - м. Краснопресненская - ул. Красная пресня, далее своим маршрутом. С 1993 года вроде бы ходит своей нынешней трассой. Это единственный сохранившийся автобусный маршрут, который проходит насквозь через центр (до 1991 года таковыми были также 3,5,8). вот оно оказывается как! А чтоже тогда 737к не стал 737, а стал 602? Чудны дела твои, Мосгортранс.

Нет, новая трёшка появилась в 1992 году, вместе с открытием конечной станции "Ул. Подбельского". Появление трёшки поставило под угрозу тамошнего старожила - 146-й, и действительно, вскоре его укоротили до Щелчка. Появилась связь м. Ул. Подбельского с ул. Н. Химушина, Вербной и Монтажной ул. (до этого, похоже, её не было). МАРШРУТ № 5. свою летопись ведёт с 1926 года. Первая его трасса выглядела так: Новодевичий монастырь - Бол. Пироговская ул. - Кропоткинская ул. (Пречистенка) - ул. Волхонка, Моховая - пл. Свердлова (Театральная) - ул. Петровка, Каретный ряд - Новослободская ул. - Савёловский вокз. - ул. Нижн и Верх Масловка - Петровский парк 1928-29 гг. - для лучшего обслуживания жителей Лужников направлен по ул. 10-летия Октября, Усачёва с выходом на Б. Пироговскую. 1930-31 гг. - изменение маршрута: Новодевичий монастырь - ул. 10-летия Октября - ул. Усачёва - Бол. Пироговская ул. - Кропоткинская ул. (Пречистенка) - Гоголевский, Никитский, Тверской б-р - Тверская ул. - Белорусский вокз. - Бутырский вал - Сущёвский вал - Шереметьевская, Новомосковская ул. - Останкино. 1936 - укорочен со стороны монастыря до Шереметевской ул. (на участке Шереметевская - Останкино работает 10к). 1937-38 - продлён от Новодевичьего монастыря по ул. Фрунзенский (Хамовнический) вал до Строительной выставки на Фрунзенской наб. В годы войны - отменён. 1945 - открыт новый маршрут Пушкинская пл. - Кадаши. 1946 - продлён Савёловский вокз. - Новослободская ул. - Каляевская ул. - ул. Чехова - Пушкинская ул. - Моховая ул. - ул. Серафимовича - ул. Б. Якиманка - Октябрьская пл. 1947-48 - продлён по Б. Калужской ул. до ВЦСПС. 1952-54 гг. - продлён от Калужской пл. по Б. Калужской ул. (Ленинский пр-т), 1-й Академический пр. (ул. Вавилова) - 1-й Черёмушкинский пр.(ул. Дм. Ульянова) - Университетский пр-т - ул. Лебедева - до МГУ им. Ломоносова. 5к - ходил от Савёловского вокзала до Черёмушек. 1957-58 гг. - ходит только до Черёмушек (по 4-й Черёмушкинской ул. - ныне Профсоюзная). 1962 - в связи с вводом Калужского радиуса метрополитена укорочен от Савёловского вокзала до Выставочного пер. (ул. акад. Петровского). После ввода одностороннего движения в центре трасса стала выглядеть так: Выставочный пер. - Октябрьская пл. - ул. Димитрова - ул. Б. Полянка - ул. Серафимовича - /Манежная ул./ \пр-т Маркса\ - /Пушкинская ул./ \ул. Петровка - Страстной б-р\ - ул. Чехова - Каляевская ул. - м. Новослободская - Савёловский вокз. Примерно в это же время введён новый маршрут 5к м. Новослободская - Савёловский вокз. 1985 - продлён от Савёловского вокзала по ул. Бутырской, Руставели, Яблочкова до новопостроенной платф. Тимирязевская (конечная станция ул. Яблочкова). 1989 - при вводе м. Савёловская отменён маршрут 5к. 1991 - отменён при вводе Савёловского радиуса метрополитена. С 1992 года работает в Переделкине.

Маршрут № 4. В отличие от предыдущих, этот маршрут не имеет столь богатой истории. Основан в 1922 году по трассе:пл. Свердлова - ул. Коминтерна, Воровского (Поварская) - Зоопарк - ул. Красная Пресня - Бол. Ваганьковская ул. (1905 Года) - Воскресенское (Хорошёвское) ш. - Серебряный бор (в 1925 году этому маршруту присвоен № 4, до этого линия была без номера). Это - первая регулярная линия столицы. 1936 - укорочен до Краснопресненской заставы (ныне - м. Улица 1905 года). В таком виде (с некоторым перерывом в годы войны) просуществовал до начала 1953 года, пока не был отменён. Причиной отмены был троллейбус 20, при этом автобус 10 продлён до Троицкого-Лыкова. С 1955 г. известен по современной трассе (до 1957-58 гг. следовал по ул. Красная Пресня, Шмитовскому пр., до 1962-63 гг. делал крюк по Красногвардейскому б-ру, ул. Литвина-седого, Стрельбищенскому пер.), но связь м. Краснопресненская с Магистральными ул. и силикатным заводом осталась неизменной с тех лет. Вот его трасса образца 1958 года: м. Краснопресненская - Дружинниковская, Мантулинская ул. - 1-я Красногвардейская ул. - ул. Литвина-Седого - Стрельбищенский пер. - 3-я Красногвардейская ул. - Шелепихинское ш. - 3-я Магистральная ул. - Силикатный завод. С 1964 по 1966 год вероятно, в связи с реконструкцией Шелепихинского моста, ходил на участке м. Краснопресненская - платф. Тестовская.

Считаю, что не нужен. С такими пробками толку от него - ноль. На метро куда быстрее будет. Да и интервалы у него совсем не слабые, а выполнять расписание невозможно. возит он в основном случайных пассажиров, больше 10 человек в нём не видел.

Вот это интересно. Оказывается, ещё одна двойка была! А когда её ввели и когда отменили? И какие задачи она должна была выполнять?

Доброе время суток! Тут нарыл некоторую информацию по трассам московского автобуса. Начнём. МАРШРУТ № 1. Открыт в 1924 году по трассе Белорусский вокзал - Каланчёвская (Комсомольская пл.). Ездил по ул. Тверская (Горького), пл. Революции, Кузнецкому мосту, ул. Бол. Лубянка, Сретенскому б-ру, Мясницкой ул. (Кирова), Орликову пер., Каланчёвской ул. 1937 год - продлён от Белорусского вокз. по ул. Правды, 5-й ул. ямского поля, Башиловской ул. до Писцовой ул. 1939-40гг. - продлён от Белорусского вокз. по ул. Правды, 5-й ул. ямского поля, Нижн. Масловке, Петровско-Разумовскому пр. до Истоминского пр. (прим. ул. 8 Марта). 1941 год = отменён в связи с реформой маршрутной сети 23.03. 25.04.1945 - восстановлен по трассе Белорусский вокз. - пл. Революции Просуществовал недолго, отменён в 1948 гг., и лет 5 или около того 1-го маршрута в Москве вообще не было! По последним данным, он всё-таки был, но в справочниках не числился по причине нестабильного хождения и имеющегося дублирующего маршрута (Тб 1). Отменён вероятно, в 1952 м. 1953 г. - открыт новый маршрут Октябрьская пл. - МГУ (на Ленинских горах) по Б. Калужской ул. (Ленинский пр-т), Воробьёвскому ш. (ул. Косыгина), Б. Воробьёвской ул. 1955-56 гг. - продлён от МГУ по Мичуринскому пр-ту до Раменок. 1957 год - в связи с перекрытием Воробьёвского шоссе (из-за строительства метро Университет) направлен по Ленинскому, Ломоносовскому пр-там, через ДК МГУ, далее по Ломоносовскому, Мичуринскому пр-ту до Раменок. Одновременно укорочен трол. 7. 12.01.1959 - в связи с открытием м. Университет укорочен и работает на участке Октябрьская пл. - 18-й кв-л юго-запада (ул. Кравченко) 22.10.1959 - отменён (заменён на ТБ 33) 1960 - открыт новый маршрут м. Университет - Ломоносовский пр-т - Калужское ш. - Воронцовский кирпичный завод 1961 - стал следовать от м. университет по пр-ту Вернадского, 2-й ул. Строителей (Крупской), ул. Гарибальди, Старокалужскому ш., ул. Обручева до Стройплощадки (Севастопольский - Балаклавский пр-ты) 1973 год - продлён от м. Университет до Раменок через дк МГУ, далее по Ломоносовскому, Мичуринскому пр=там. Одновременно укорочен маршрут 133. 1974 год - продлён от Раменок по ул. Удальцова, через м. Пр-т Вернадского, ул . Новаторов до одноимённой конечной станции. Одновременно отменён 133-й маршрут. 1982 год - стал следовать по нынешней трассе (на участке м. Университет - ул. Новаторов работает маршрут 661).

Бирюлёво-вост. ул. Касимовская и начало Элеваторной. Ходит до метро 245-й, но такими кругалями, что пешком быстрее дойдёшь. Поэтому - либо пешкарусом до Бирюлёвской, либо - до платф. Бирюлёво-тов.

Это произошло не со мной, а с моим другом. в 1991 году он работал на Котляковском молокозаводе, 13 декабря заступил в ночную смену, 14-го после ночной договорился встретиться с любимой девушкой у м. Царицыно (или - Ленино, попробуй разбери их в то время). Для этого нужно было сесть в А 212. А он вышел 14-го утром, ждал его, ждал (ведь расписание висело). Одного рейса нет, другого, третьего, подумал он, что здесь чего-то не так. И вдруг он увидел мокрую бумажку, где едва заметно были видны затёкшие слова текста: с 14-го декабря по техническим причинам ВРЕМЕННО отменяется маршрут 212. Нечего и говорить, что с девушкой они поссорились, не хотела девушка верить в такие дурацкие сказки про внезапную отмену маршрута, лишь через месяц они помирились, во многом благодаря МНЕ , ведь я авторитетно подтвердил, что 212 действительно отменили (как и 175к, 708,712,756). Причём трафареты с расписанием ещё месяца 3 висели, напоминая об этом неприятном случае.

Загорье - с момента пуска 268-го автобуса (в 1975-м) до пуска 701-го в 1984-м. Лишь в конце 1983-го непродолжительное время продлевался до Каширки 289-й, да и то по каким-то техническим причинам, и шёл он такими кругалями, что им можно пренебречь. Народ добирался с помощью платф. Бирюлёво=пасс, в 1979-80гг. стало можно добираться до Курской ЖД на 289-м или до Бирюлёво-тов. на 629-м. Для экстремалов существовал путь с пересадкой на Кт "Керчь" на 221-й, который, несмотря на метрополитеновские интервалы, постоянно ходил битком. Район 5-гоМР Загорья получил связь с метро только в 1986-м, с продлением автобуса 690. "Прекрасно" обходились без метро жители Карачарова (до 1979 года), правда, можно было доехать до платф. Новая, Фрезер, Перово, Карачарово. В стародавние времена жителям Карачарова было полегче, 59-й ходил до Таганки. Жители ул. Говорова в Кунцеве получили связь с метро только в 2003-м, при изменении трассы 16,255. До этого - либо пешкодралом до ост. 45,178, либо до платф. Сетунь на 180-м. Жители ул. Приречная (Переделкино) и сейчас не имеют связи с метро, можно даже сказать, что совсем не имеют никакой связи (А 729 ходит раз в час).

а 313-й разве не был м. Кузьминки - силикат?

326 автостанция Выхино (Ждановская) - Перхурово

Ну не скажи. Например, в пос. Витязево (что под Анапой) в чистом поле стоит ГАЗ-51, говорят, что ещё лет 5-6 назад он ездил. я его даже сфотографировал на память.

Помню, с каким нетерпением ждал открытия метро "Каширская - Орехово". сорвал объявление с изменениями маршрутов, записал их к себе в тетрадку, думал, теперь я знаю весь транспорт Бирюлёва-Орехова. Хрен с два! 30 декабря 1984г. вывесили много новых объявлений, где предыдущие нововведения объявлялись недействительными, зато вводились новые. Оказалось, что мой любимый 221-й вместо того, чтоб укоротить до Кантемировской, удлинили до Автозаводской. Думал, прокачусь на нём на днях, узнаю, где он теперь ходит. И опять облом. 31 декабря появилось новое объявление, что с 16 часов 31 декабря временно восстанавливается движение автобусов прежними трассами. Так они и ходили до 9 февраля 1985г., покуда это метро не пустили заново.

Припоминаю, что году в 1981-82 на 221-й любили присылать подмены из 2-го парка. Часто приезжал скотовоз красно-белого цвета, номер к сожалению не помню, но помню, что можно было его встретить 2-3 дня подряд. Также помню 5-й парк на 8-м маршруте (хотя его наверное, с кон.ст. Лужники прислали).

Мне кажется, что данный маршрут должен проходить кратчайшим путём. Например, таким: м. Красногвардейская - Мусы Джалиля - Братеевская ул. - Бесединское ш. - МКАД - Рязанский пр-т - м. Ряз. пр-т - разворот у КТ "Ташкент". Одновременно задействуется неработающая остановка у Жулебинского рынка. А до Выхина его тянуть всё равно не разрешат из-за запрета на пуск новых маршрутов

Часто снились восстановленные трамвайные пути на Автозаводской и Восточной улицах, а однажды снилось, будто еду домой с Горбушки, и вдруг подъезжает ... ТРАМВАЙ 31-го маршрута!!! А я ещё думаю, куда он идёт? До Лужников, что ли как встарь? (Боковых трафаретов не было) и спрашиваю у водительницы: "Это что, трамвай восстановили что ли? Вроде был тут недавно, никаких путей не было, когда только успели построить? А она мне и отвечает: "Это только сегодня он будет ходить. Какой то бизнесмен тут жил раньше и ездил на этом трамвае, вот и решил вернуть его хоть на денёк". Хотел про путь следования спросить, как вдруг затрезвонил будильник. Когда работал в 7 ТП, транспорт снился регулярно. Самый запомнившийся: меня с 11-го маршрута переключили на метро (Каховская - Речной вокзал), я веду поезд, как вдруг на меня справа выскакивает другой поезд, с Красногвардейской, и я конечно же в него впечатался. Трупов вроде бы не было, потом ко мне подошёл какой-то начальник и говорит: "Ты откуда такой взялся?" - Меня с троллейбуса переключили, с 11-го маршрута. - Так я и знал! Наприсылают бог знает кого! И чему только в учебных комбинатах учат??? Рапорт напишу, чтобы тебе выговор объявили и отпуск на зимний период перенесли! Слава Богу, это был лишь сон!