Полуниця

Напишу-ка и я маляву про то, как мы ездили в Северную Столицу - Санкт-Петербург. Полагаю, что участникам форума наиболее интересна транспортная составляющая, поэтому акцентирую внимание на ней. Итак, билеты у нас были куплены на поезд №752 "Сапсан", отправляющийся с Николаевского Ленинградского вокзала в 6:45. До вокзала ехали на такси (заказанное через Яндекс). За полчаса езды от Братеево до вокзала с нас попросили всего 519 руб. Я был приятно удивлён. И вот, погрузились мы в нашу "птичку". Места нам попались с 61 по 63, то есть вокруг столика (а там мест со столиком было весьма мало). На каждом столике лежали наушники с разъёмом 3,5 мм, что было очень кстати, поскольку своих наушников не брали. Ровно в 6:45 поезд отправился. К внутреннему виду и сервису нареканий нет. Всё чисто, аккуратно. Над проходом висело электронное табло, показывающее скорость движения состава. Максимальное значение составило 250 км/ч, но в среднем же скорость держалась в пределах 200-220 км/ч. Однако она фактически не ощущалась: не было такого чувства экстрима а-ля американские горки. Поезд прибыл на Московский вокзал Петербурга ровно по расписанию - в 10:35. Город на Неве встретил нас своим, довольно красивым, кстати, гимном. 4 минуты медленного шага - и мы в метро "Площадь Восстания". Что я могу сказать о питерском метро? Ну, во-1-х, основным способом оплаты проезда являются жетоны. Там, конечно, можно купить карточку на несколько поездок, но она получится фактически на одного человека, поскольку присутствует определённый интервал между проходами. Зато цена недорогая - 28 руб. за 1 поездку. На каждой станции установлен пункт досмотра багажа. 1 раз даже попросили прочеканить свой, но сама процедура заняла несколько секунд . И вот, пройдя турникеты (а они там, как в наших автобусах), мы очуитились в питерской подземке. Сразу начну с минуса - метро очень глубокое, а переходы сами по себе довольно длинные, что значительно увеличивало время в пути. Кроме того, выход из станции "Достоевская", возле которой находилась наша гостиница, почему-то был закрыт - приходилось входить/выходить через "Владимирскую". За время моего нахождения в метро, мне попадались там исключительно "Номерные" и "Ежи". Каких-либо существенных отличий от их московских аналогов я не нашёл. Порадовало лишь то, что там заранее объявляется, что на следующей станции будет переход туда-то-туда-то и выход к таким-то вокзалам. Ну и, конечно, не мог не обратить внимания на двери на некоторых платформах, не позволяющим пассажирам приближаться близко к путям. Красоты Питера описывать можно долго. Чтобы быть кратким, скажу, что и центр города, и его пригороды не могут оставить гостей Петербурга равнодушным. Особенно если ехать туда в хорошую погоду, которую мы и застали (температура воздуха держалась в пределах 20-21 гр., небо было малооблачным, а дожди были локальными, т. е. проходили в тех районах, где нас не было ). Наземным транспортом мы фактически не пользовались. На маршрутке ехали от и до Царского села - 35 руб. Такая же цена на проезд по центру города на автобусе. Причём автобус, на котором мы ехали, не был оборудован АСКП: оплата производилась водителю при входе (причём вход был через все двери). А вот такси мне показалось дороговатым (хотя, может, мы просто на такое попали, потому что заниматься выбором времени не было). От Троицкого моста до улицы Рубинштейна (не более 10 км по центру города) с нас попросили 500 руб.; от этой же улицы Рубинштейна до а/п "Пулково" - 750 руб. (20 км или полчаса езды). Сам аэропорт "Пулково" располагается относительно недалеко от питерской Кольцевой дороги. Выглядит аэропорт весьма пристойно: гораздо лучше чем аэропорты той же Анталии либо Пафоса. Летели назад мы авиакомпанией S7. Несмотря на то, что прибыли в Пулково мы к шапочному разбору (в 22:00, а вылет должен был быть в 22:55) нам достались очень хорошие места - 3-й ряд (т. е., самый близкий к бизнесу-классу: проще говоря, у стеночки, благодаря чему можно растянуть ноги, т. к. нет впередисидящих пассажиров), включая одно место у иллюминатора. Правда, сам вылет задержали - почти на полчаса. Зато он и летел на полчаса меньше - в итоге, прибыл в а/п "Домодедово" в заявленные 0:40. В таком бешеном ритме и прошёл на минувший уик-энд. Поездкой остались очень довольны Несмотря на то, что я уже был лет 8 назад в Питере, я ничуть не пожалел, что съездил в него снова. Возможно, съезжу и ещё раз, поскольку далеко не все места остались осмотренными. Главное, чтобы с погодой повезло.

Это как? Через улицу Академика Семёнова, которая в настоящий момент перекрыта ЖСК "Альфа"? Если и пускать что-либо из Бутово до СЛ (что давно уже пора реализовать), то не до Саларьево, а до Тропарёво - гораздо ближе будет. Трассу следования я бы предложил такую: 5 мкр-н Сев. Бутова - Старокачаловская ул. - м. "БДД" - ул. Знаменские Садки - Куликовская ул. - МКАД - ул. Ак. Варги - Теплостанский пр-д - Ленинский пр-кт - м. "Торпарёво". Как раз появится трасса для пока ещё вакантного №710.

Хотя можно и до Текстильщиков. Полагаю, на участке от "Алма-Атинской" до Текстилей САС будет востребован.

Читаю эту таблицу и думаю: чего-то тут не хватает. И нашёл - знаете что? От м. "Алма-Атинская" запустить бы САС по Люблинке, Волгоградскому и далее до м. "Таганская". Конечно, это не в первую очередь, но со временем можно бы.

Кстати, в 1993-1996 гг. в Крыму действовало московское время.

Может, немножко офф, но всегда было интересно: почему, когда страну делили на часовые пояса ещё при советской власти, вся Украина стала жить в часовом поясе UTC+2, несмотря на то, что значительная часть её областей находится на той же долготе, что и Питер, живущий по московскому времени (а некоторые территории - даже восточней Питера)? Страна всё-таки сильно растянута с запада на восток, поэтому логично бы разбить её на 2 часовых пояса. А именно: Черниговская, Полтавская, Сумская, Харьковская, Донецкая, Луганская, Запорожская, Днепропетровская, Херсонская области, АР Крым и г. Севастополь - по московскому времени; остальные области - по своему.

Как не хочется, чтобы так случилось.

Что сейчас не нравится: когда снег с дорог счищают, остаются высокие "горы" вдоль парковочной полосы, в результате чего у бордюра не припаркуешься.

Сегодня получил номера на новую машину. Вопреки ожиданию, региональный код оказался "77".

Слава Богу! А то и так в 17 уже темно. А если ещё на час назад переводить, вообще зимой в 16 тьма будет.

"Ул. Айвазовского, д. 1" - "Универмаг" "Варшавское шоссе - МКАД" - "Мотель" "Северное Бутово" - "Оптовый рынок Северное Бутово"

Интересное совпадение, что у трёх наиболее раскрученных комментаторов фамилии птичие. Не нравится тот, кто постоянно растягивает: "Удаааааарррр!". К сожалению, не запомнил его фамилию.

____ Вот уже как 2 года езжу по внешней стороне МКАДа в утренний час-пик как раз в районе Б-В и Б-З. За исключением дней с сильными снегопадами этот участок внешней стороны МКАДа едет вполне сносно - со средней скоростью 80-100 км/ч. А на Липецкой есть выделенная полоса. Понятно, что без нарушителей она не обходится, но движется всё-таки быстрее, чем общая очередь. Таким образом, если пассажир из Б-З утром поедет в сторону Б-В для дальнейшего попадания в метро, по МКАДу он пролетит довольно быстро. По Липецкой чуть помедленней, но получше, чем по улице Подольских курсантов. Соответственно, в вечерний час-пик на этом участке МКАДа уже внутренняя сторона практически свободна. То есть, путь домой также получится не таким уж и долгим.

_____ Я бы к этим станциям ещё и БДД добавил. До организации ТПУ на "Лесопарковой". После организации можно будет переориентировать с БДД на "Лесопарковую". Кстати, никого не напрягает отсутствие восточного вектора у автобусных маршрутов Б-З (37, который проходит через Б-З, как касательная по окружности, не в счёт)? Т. е., все межрайонные западнобирюлёвские маршруты ориентированы на запад. Хотя есть резон пустить несколько маршрутов из Б-З в восточном направлении, чтобы, во-1-х, обеспечить межрайонную связь, а во-2-х - для подвоза жителей Б-З к ГЗЛ. Здесь, конечно, проще всего тем, кто живёт впритык к пл. "Бир.-Пасс" и "Бир. Тов." - им легче перейти через ж/д и ждать соответствующие маршруты в самом Б-В. А вот пассажирам из западной части Б-З такие маршруты пригодились бы. Предложу свои варианты. 1) м. "Царицыно" (диспетчерская) - Липецкая ул. - МКАД - Востряковский пр-д (одностороннее движение в сторону Харьковской ул.) - Харьковская ул. (формальная конечная; фактически - закольцовка маршрута) - новая развязка через ул. Подольских курсантов - назад по МКАДу и Липецкой до диспетчерской у м. "Царицыно". 2) м. "Орехово" (диспетчерская) - Шипиловский пр-д - Ясеневая ул.. - Каширское шоссе - МКАД - далее см. вар. 1).

Недавно проехался от м. "Петровско-Разумовская" до м. "Войковская". Думаю, там бы мне было дискомфортно жить. Жилой фонд довольно старый - напоминает типичное заМКАДье. Вообще, север Москвы в целом для меня неприемлем. В первую очередь, из-за жилого фонда. + там дороги постоянно реконструируют. + полузакрытые дворы (когда упираешься в какой-то забор, и приходится обходить дом с другой стороны).

Согласен. Лично мне эти старости тоже не особо нужны. В той же Москве я лучше погуляю либо в Ясенево, либо у Международного Центра.

Во-1-х, в Минске очень хорошо развита велоинфраструктура. Если сравнить с Москвой, то в Москве на веле кататься фактически негде: сплошная борьба с пешеходами. Во-2-х, Минск привлекает огромным количеством зелёных насаждений. В-3-х, Минск сочетает в себе всё лучшее из советской архитектуры и современные постройки. В-4-х, широкие проспекты на фоне всего остального смотрятся впечатляюще. В-5-х, в Минске (как и во всей Белоруссии) проживает по-большей массе доброе и спокойное население. Маргинальных личностей (в т. ч. гостей с юга) гораздо меньше, чем в Москве. В-6-х, город достаточно чист. Хорошая работа коммунальных служб в сочетании с местным менталитетом способствуют поддержанию города в чистом и опрятном виде. Поэтому я не согласен с Вперёдсмотрящим. И, как я уже писал, по вышеуказанным пунктам Минск мне напоминает так любимое Вами (и в менее фанатичной степени мной) Ясенево, поэтому я удивлён, что Вы такого мнения о белорусской столице.

Ну на вкус и цвет, как говорится,... Вообще, по моим впечатлениям, Минск - это как большое Ясенево!

Небольшой отчёт о поездке в Минск (01.05.13 - 05.05.13). В 23:11 отправились из Москвы поездом №7 ("Славянский экспресс"). Поезд формирования РЖД. Вагоны новые (ТВЗ), в т. ч. плакцартные. Внутри вагона чисто. Нами было взято 2 места: одно верхнее и одно нижнее. Что характерно, верхнее уже было застелено. Другим приятным моментом было то, что туалеты были био, и тому были открыты всегда. Благодаря этому, почистив зубы, сразу легли спать, поскольку в 5 часов нужно было вставать (поезд прибывал в Минск в 6:09). Несмотря на то, что поезд №7 - самый быстрый на направлении "Москва - Минск", его скорость особо не ощущалась. С контингентом тоже повезло. В отсеке с нами ехал один интеллигентный мужик и предпенсионного возраста тётка, поэтому лишнего шума не было. Итак, 6:09 - мы в белорусской столице. Первым делом поменяли валюту, купили жетоны и поехали до гостиницы "Турист" (м. "Партизанская"). В городе я уже 3-й раз, поэтому к его особенностям я уже привык. В т. ч. к тому, что интервалы в минском метро очень большие. Основной подвижной состав - наши "номерные". При этом вагоны чистые и внутри, и снаружи. Некоторые составы имеют уникальную окраску (иногда рекламного, иногда патриотического характера). Я даже попытался один такой поезд сфоткать, однако дежурный по станции вежливо попросил меня удалить фотографию и убрать фотоаппарат. Доехав до гостиницы (что удобно, она находилась рядом с метро - был даже отдельный выход прямо к ней), сдали вещи в камеру хранения и поехали гулять по городу. О красоте Минска уже сказано много, поэтому повторяться не буду. Но обращу внимание на другую особенность. Большинство заведений у них открывается в 10-12 ч., есть хотелось всё сильнее и сильнее - еле нашли, где это сделать. Впрочем, этот неприятный момент был одноразовым, поскольку на 2 последующих дня у нас был оплачен завтрак в отеле. Также отдельно хочется сказать о МакДональдсах. Их всего 6 на город и на страну. В утренний час (до 10) у них очень ограниченное меню - выбрать фактически нечего. После же 10 часов в МакДональдс не пробьёшься: и мест свободных нет, и в кассы большая очередь. Ещё одна особенность - после 20 ч. жизнь в городе затихает. Вернее, на улицах города. Ибо в МакДаках и в общественном транспорте людей по-прежнему как сельдей в бочке. 4-го мая пора было возвращаться. Билеты у нас были куплены на поезд №28 (формирование БЧ). Несмотря на то, что поезд нефирменный, всё в нём чисто и опрятно. Присутствовали даже ограничители на верхних полках (чтобы лежащий пассажир во время движения не упал вниз ). Туалеты закрывали ненадолго (уже через 20 мин. после отправления из Минска получилось им воспользоваться, а также за полчаса до прибытия в Москву, хотя положено его закрывать за 1,5 часа до прибытия), за что "Спасибо!" обслуживающей бригаде. Контингент и в этот раз попался вменяемый: небольшая компания из женщин/девушек. Несмотря на то, что по-началу они громковато сменялись, через час после отправления они, как и мы, заснули. В то же время, ходя за кипятком, в других отсеках я замечал пассажиров маргинального вида: одетые в спортивные костюмы, распивающие спиртные напитки мужики. Так что, как говорится, как попадёшь. Хоть 28-й поезд по времени ехал дольше, чем 7-й, скорость на 28-м ощущалась сильней. И вот 5-го мая ровно в 9:20 (БЧ, я заметил, довольно пунктуальна) мы приехали в Москву. Таким образом, поездкой мы остались довольны. Минск в очередной раз встретил нас своей красотой. Повезло и с дорогой вперёд\назад.

Во-1-х, улица Подольских Курсантов стоит похлеще МКАДа. Во-2-х, до КРЛ - вообще не вариант, ибо из Бирюлёво до КРЛ через Чертаново путь будет долгим и тернистым.

690/717+37 в помощь. Не думаю, что такой маршрут будет рентабелен! Как же всё-таки любят на этом форуме пересадки...

а обрадуется ли народ такому маршруту? МКАД почти всегда в пробке Во-1-х, я уже сто раз повторял, не всё так однозначно на МКАДе. Где-то действительно стоит, где-то движение умеренно затруднено, а где-то и можно под 160 нестись. Во-2-х, даже если в среднем движение затруднено, по МКАДу из Бирюлёва Восточного до южного радиуса КРЛ всё равно будет гораздо быстрее, чем через Новокузнецкую - Третьяковскую. А это направление, уверен, для многих будет востребовано, поскольку для кого-то юг КРЛ - это рабочие\учебные места, для кого-то - междугородний автовокзал на ТС, для кого-то - Мега-Ашан.

Не соглашусь. 1) Бирюлево—Тов. никак не связано с югом района (того, что южнее Ряжской). А ведь на Лебедянской 10 расположена 192—я поликлиника — одна из двух взрослых в районе, между прочим. Так что, маршрут Бирюлево—Тов. — Лебедянская ул. — 6—й мкр—н Загорья чрезвычайно необходим. 2) Б—В, словно на иглу, посажено на одну лишь ГЗЛ. даже у Б—З есть альтернативы. Так что, полагаю нужным пустить маршрут от БВ по Мкаду до СТЛ либо до КРЛ.

То, что 701-й едет через западную часть Загорьевской улицы и южную часть Бирюлёвской. Хотя если пустить его через остановку "Аптека" на Лебедянской, то от 6-го мкрн-а до ГУ-ИСа он доезжал бы быстрее.

Тут я обратил внимание на одну небольшую проблему в Бирюлёво Восточном. 6-й мкр-н Загорья плохо связан с началом Бирюлёвской улицы (северная её часть). На этом направлении есть только 701-й, но, в-1-х, в определённые часы его частота оставляет желать лучшего, во-2-х, его график нестабилен за счёт пробочности северной части его трассы и в-3-х, из-за частых пробок на восточной части Лебедянской улицы перед выездом на Липецкую, "оттянутости" трассы через институт садоводства путь получается каким-то длинным и продолжительным. А северо-западная часть Бирюлёва Восточного (Касимовская и Донбасская улицы, Элеваторный переулок...) вообще напрямую никак не связаны с 6-м микрорайоном. При этом данное направление (6 мкр-н Загорья - начало Бирюлёвской улицы) является одним из стратегических, потому что: 1) в этой части Бирюлёвской улицы находится ГУ-ИС "Бирюлёво Восточное", а также кожный диспансер (несмотря на то, что формально его адрес ул. Элеваторная); 2) в 6-м мкр-не Загорья находится ОВД и ФМС Бирюлёво Восточное. Вывод: напрашивается новый маршрут либо реорганизация существующего маршрута. Как вариант - 245-й, поскольку от Бирюлёво-Товарной в сторону Царицыно/Кантемировской маршрутов хватает. Предлагаемый маршрут следует пустить по следующей трассе: пл. "Бирюлёво-Товарная" - Касимовская улица - Элеваторная улица - Бирюлёвская улица - Лебедянская улица - Липецкая улица - опять Лебедянская улица (кто не знает, Липецкая улица разрубает Лебедянскую со смещением) - Загорьевская улица - Липецкая улица (выезд на Липецкую в сторону Москвы будет осуществляться там, где пруд) - Лебедянская улица (остановка "Аптека") - Бирюлёвская улица - Элеваторная улица - Касимовская улица - пл. "Бирюлёво-Товарная". Соответственно, отмечаться он будет у "Бирюлёво-Товарной", а обслуживаться - 9 а/п. Поддерживаете?