Jump to content

Александр Конов

Постоянные участники
  • Posts

    285
  • Joined

  • Last visited

Reputation

9 Обычный

About Александр Конов

  • Birthday 09/28/1986

Контакты

  • Сайт
    http://stts.mosfont.ru
  • ICQ
    3451203

Информация

  • Город
    Москва
  • Интересы
    Рельсовый и безрельсовый ОТ

Recent Profile Visitors

744 profile views
  1. Сегодня приснился транспортный сон. Мне по каким-то причинам, связанным с картой "Тройка", нужно добраться в район между Курской и Волочаевской, куда переехал центр "Московский транспорт". Исходная точка была в районе Тульской. Перехожу Автозаводский мост пешком, вижу остановку, там висит схема района с двумя видами транспорта. Вроде как автобусы и электробусы (конкретно не запомнилось, были синие и зелёные линии, но по подписям вида транспорта "троллейбус" точно не было). Однако при этом вижу, что рядом находится троллейбусная конечная, оттуда выезжают троллейбусы маршрута 41, Оптимы и ЗиУ, но на этой остановке не останавливаются, проезжают мимо. По схеме на остановке 41-й маршрут не троллейбусный. Думаю, что он идёт почти туда, куда мне надо, но блин, почему тут не останавливается? Уже несколько троллейбусов проехало. Туплю ещё какое-то время на схему, никаких транспортных средств за это время на остановку не подъезжает. Потом происходит "перенос в пространстве", Автозаводский мост превращается в Новоспасский, трамвайная линия посередине дороги, но остановки нет — ближайшая у метро "Пролетарская". Замечаю, что со стороны моста едет двухэтажный вагон, по типу Гонконга. У меня где-то "щёлкает", что я слышал/читал, что их должны скоро вывести из эксплуатации — надо успеть прокатиться на втором этаже на переднем ряду сидений. С дикой скоростью бегу на переход через Новоспасский проезд на последних секундах зелёного, опередив вагон, пытаюсь проскочить поверху к остановке у метро — но машины едут плотно, сложно выбрать промежуток. Ещё едет какая-то колонна ретро-автомобилей, успеваю перебежать перед ними, но увы — двухэтажный вагон проезжает мимо без остановки ☹️ Стоя на остановке, замечаю, что со стороны Шарикоподшипниковской едет какой-то короткий служебный вагон тёмно-красного/коричневого цвета с заваренными окнами салона. Опознаю его как КТМ-2, хочу сфотографировать. Для этого прохожу в сторону разворотного кольца. Сквер во сне значительно больше, чем в реальности, много деревьев, и пути уходят в выемку относительно дороги — можно встать на горку и красиво снимать. Ближайшее к метро кольцо направлено в противоположную сторону (т. е. разворот со стороны Абельмановской). Там разворачивается какой-то КТМ-8, думаю, что вот водитель будет ругаться, что мол лазают тут и фотографируют где не положено. Выбираю ракурс для служебного вагона, но на этом просыпаюсь...
  2. Извиняюсь за неловкий вопрос, а что, в СПб зубы не лечат? Ладно бы если был какой-то знакомый проверенный врач, но спрашиваете про клинику, значит нет этого.
  3. Деревянная платформа там давно построена и используется ещё с прошлого года. Что такое там случается с 16 августа, неведомо.
  4. Не уловил логики, почему покупать именно от станции с кассой? Контролёры в любой момент могут появиться, в том числе и сразу после посадки. К сожалению, эти терминалы в дальнем Подмосковье, где касс нет, также не присутствуют. И не уверен, что все смартфоны поддерживают взаимодействие с ними.
  5. Как бы, "польза" весьма сомнительная. Хрен с ними, с кассами и турникетами, но ведь выпадает множество платформ без касс, для которых это было бы идеальным решением. А сейчас, если даже взял квиток, контролёры не встретились, и выходишь на платформе без турникета - так вполне официально вынужден проехать бесплатно. Не скажу, что я при этом сильно расстраиваюсь, но всегда лучше видеть чётко работающую систему, чем через пень-колоду. В конце концов, можно жёстко привязать покупку билета к геолокации на смартфоне.
  6. Билет из приложения нужно обязательно активировать в турникете и нельзя приобрести от станции без турникета? Вот это прикол, я всё хотел начать пользоваться приложением, чтобы покупать билеты, а оказывается, в моём случае это не получится в принципе. Какая-то извращённая логика ЦППК, чем вообще это объясняется?
  7. А чё за капмания-то такая пошла, вроде даже в самые суровые времена год назад так не зверствовали.
  8. В первоисточнике никаких "без остановки" нет. Только закрытие на вход и выход. Так что это уже журналюги переврали. https://77.мвд.рф/news/item/22825334
  9. У PayPass есть проблема по сравнению с Тройками — карту у валидатора нужно держать значительно дольше. Снижается скорость прохода/посадки.
  10. Проехал с утра с Белорусского вокзала до Лобни. На вокзале пошёл по указателям "D1" в какой-то, видимо, не самый удачный вход (очень давно не садился там на обычные электрички), так сначала выбесил дед на досмотре, начавший надевать свой рюкзак в самом узком месте, что его не обойти, потом попал в толпу выходящих с пришедшей из области электрички, так что через турникет и лестницу на платформу пришлось пробиваться чуть ли не с боем, в самом турникете столкнувшись с каким-то то ли зайцем, то ли просто слепым, не увидевшим, что люди хотят зайти тоже. Возможно, через другой вход, если он вообще имеется, такой жести бы не было, но, повторюсь, тупо шёл от выхода с Белорусской-радиальной по указателям "D1". Собственно про сервис МЦД — тройка сработала без проблем как на входе, так и на выходе, обновлял я её ещё в первые дни до объявления о бесплатном проезде. По ниткам Иволг все встретившиеся составы были именно сдвоенными Иволгами. Народу мало, но утром в область эти и ожидаемо. Скорость движения ниже всякой критики, более-менее нормально разгонялись только между Тимирязевской и Окружной и в районе Шереметьевской. При этом двигались строго по расписанию. Так что резервы по ускорению имеются и немаленькие. Информации по ходу следования, как письменной, так и звуковой, немало, также в Лобне на платформах и в переходе находится много работников, объявляющих о путях прибытия/отправления электричек и порядке оплаты и консультирующих пассажиров.
  11. Приснилось, как уезжал из Костромы (пребывание в этом славном городе то ли не запомнилось, то ли и не снилось вовсе). Туплю на остановке, изучая карту, и никак не могу разобраться, на каком транспорте ехать к вокзалу, а времени всё меньше. Наконец, понимаю, что нужен 36-й (!) троллейбус, оглядываюсь — и вот же он, как раз подъехал и открыл двери. Сажусь в него, подходит тётя-кондуктор и говорит, что нужно оплатить проезд. Но она сама оплату принять не может, надо воспользоваться терминалом. Терминалы прикреплены на поручнях — довольно компактные, почти как московские валидаторы, но красного цвета, и с купюроприёмниками — оплата только наличкой. Но если хочу заплатить картой — то напротив средней двери есть терминал чуть побольше, он и карты принимает. Приложив карту, еду к вокзалу, попутно переживая, успею ли на свой поезд. Проехав через район многоэтажек, прибываем на конечную остановку. Замечаю, что троллейбус заехал внутрь некоего круглого здания-ротонды с колоннами в "сталинском" стиле. Выхожу из троллейбуса, и вижу, что, несмотря на кажущиеся небольшие размеры здания, внутри оно довольно вместительное: кроме собственно конечной остановки троллейбусов и комнаты диспетчера, там находится небольшой ремонтный цех! Прямо передо мной двое рабочих на верстаке ремонтируют сиденье, меняя порезанную обивку. В отдалении за станками ещё пара рабочих. Нахожу выход и бегу на платформу, к счастью, досмотров нет и проход свободный, внутрь вокзала заходить не нужно. Правда, мой поезд оказывается на каком-то боковом пути за углом. Успеваю в последний момент, проводники уже начинают закрывать двери. И тут понимаю, что мой вагон крайне странный: половина мест просто на открытой платформе, а другая половина вагона накрыта каким-то тряпичным или брезентовым тентом. Все места сидячие, как в электричках. К счастью, моё место оказалось в закрытой части. Окна там были, так что в принципе поездка обещала быть терпимой, ведь до Москвы, я знал, ехать 5 часов. Однако, на сиденье рядом оказалась тётка предпенсионного возраста с мелким ребёнком на руках, который внезапно начал хватать меня руками за голову и лицо, при этом тётке было абсолютно пофиг. Я разозлился, говорю ей, что мол за себя не отвечаю, если так продолжится ) Она буркнула в ответ что-то, типа "Надо было сразу предупреждать", но ребёнка сразу успокоила. Проходит проводница, открывает холодильник, который внезапно обнаружился в конце вагона, и собирается раздавать пассажирам питание — оказывается, и такое предусмотрено. Ассортимент правда не запомнился. Наконец, подъезжаем к Ярославлю. Где-то через час поездки за окнами сначала появляется промышленная зона, при этом среди прочих вижу здание, на котором крупными буквами написано «ЭЛЕКТРОДЕПО». Судорожно начинаю вспоминать, разве в Ярике было метро? Потом пошли жилые спальные районы с панельными домами. На этом сон обрывается ) P.S. После написания вспомнился ещё один момент. Проходя по мосту, под которым в реальности должна быть Волга, там обнаружилась довольно крупная ж/д станция, и на ней на соседних путях стояли 4 зелёных 2ТЭ116. Такое везение, конечно, захотелось немедленно сфотографировать — целых 4 не-пидованных локомотива рядом сейчас уже большая редкость.
  12. Ездил не раз и на вторых, и на первых этажах — никакой заметной разницы не ощущал. Единственное существенное отличие, по-моему, только в высоте окон — на втором они ниже. Но в любом случае смотреть лёжа в окно со вторых полок неудобно даже в классических вагонах — везде, где есть герметичные стеклопакеты. Из мелких отличий — на втором этаже есть скос крыши, но он не мешает. На первом этаже сетчатая полка почему-то отнесена далеко в сторону двери — если привык лежать головой к окну, то тянуться далековато. Некоторые высказывают мнение, что внизу более шумно, но опять же, я этого не почувствовал, если разница и есть, то незначительная. В двухэтажных его и вовсе нет. А нижние полки все на одной высоте.
  13. Вообще-то в ЭТ2М сиденья 3+3, а в Ласточке 3+2, сами места шире, так что потеря вместимости совсем не из-за того.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.