Ёшкин Кот

Возможно. Я не от самого Ильича ездил, а от Андроньевской или Музея Рублева.

От Ильича к Курской.

Хм, а писали же что-то типа "остановка у метро для трамваев отменена, а остановка Аптекарский перенесена", так ли это? С трамваев-то на М легко пересесть? 125 в свое время с Икарусами-гармошками проталкивался без проблем. Вот эта ориентировка на стадо баранов, у которых от промежуточной остановки в незнакомом месте моск сломается, и очень не нравится.

Кстати, а я правильно понимаю, что остановка М достаточно далеко от собственно метро Бауманская и с него на 22 и Т25 хрен пересядешь? (Это при том, что большую часть маршрута М и Т25 идут вместе.) Да и ради бога, основная-то цель - подвезти к Бауманской. А от Курской до Электрозаводской все равно все поедут на метро. В ту же Бауманку трамвай, конечно, гораздо удобнее.

А чего не продлить туда имеющийся М (как-нибудь через Старокирочный - Почтовые)?

В трамвае сегодня с утра было вообще пусто (правда по направлению ОТ Бауманской к Курской). Да и в будущем им будут пользоваться более прокачанные люди, немного шарящие в НОТ и умеющие уклоняться от стандартного маршрута. (Выйдя с Курской АПЛ, трамвайное кольцо сходу найдет не каждый.)

Похоже, все уехали на Электрозаводскую и там набиваются в троллейбусы, проклиная режим. Когда я регулярно им пользовался по утрам, он всегда заполнялся хорошо (после пл. Ильича сидячих мест уже не было), но что внутри автобуса, что на остановках его ждали всегда одни и те же люди, я их и в лицо уже всех знал.

Опробовал только что Б. Был практически пустой от МГТУ до Курского. Народ, кстати, удивлялся, почему платно, но в итоге не возмущался и хвалил маршрут. На кольце на Курском этих Б была целая толпа. Еще удивило, что на маршрутоуказателях написано "Метро Сокольники - Метро Курская", хотя конечные называются по-другому, а остановки с названием "метро Курская" вообще не существует. Видимо, это еще один шаг навстречу "тупым", которые будут в ужасе искать на Бауманской хоть какое-нибудь метро, а о том, есть ли какая-нибудь станция у Курского вокзала, догадаться не в состоянии.

Так вся Бауманская и снаружи и внутри была увешана плакатами "с 8 февраля закрывается". Кем надо быть, чтобы регулярно пользоваться станцией и этого не заметить?

А раньше всегда было принято пускать нулевой автобус вместо трамвая во время ремонта. Потом, видимо, вспомнили, что есть уже "постоянный" нуль, и стали давать номера вида 0+номер маршрута заменяемого трамвая. Помню в раннем детстве во времена очередного ремонта на Бауманской пустили 0 трамвай "16 Парковая - Каланчевская" под замену тогдашнему 32. (Дать ему номер 32 не решились, видимо, потому что от трассы 32 там мало что осталось.)

Я билеты "Вильнюс-Москва" и "Рига-Москва" в Москве печатал без проблем. А таможенники билеты не читают, их интересуют товары, которые ты везешь.

А эти табло, что будут ставить у нас, уже кто-нибудь видел? Если сделать тупо "как в Европе" в метрополитенах без маршрутного движения, то никакого указания станции следования там не будет.

Так на табло будет написано "следующий поезд через 3 минуты", а о том, что он всех высаживает, ты узнаешь, только когда увидишь его морду. Ну и вылезать на троллейбус, когда ты уже в метро на станции глубокого заложения, это как-то совсем странно. Ты в этот троллейбус сядешь позже, чем придет поезд до Вернадского.

Если у меня с собой толстые книги, то значит и сумка/пакет под них какие-нибудь есть, и организовать сдачу в багаж уже не так сложно. А мне интересен именно минимальный объем принимаемого к перевозке багажа и какая должна быть для него тара. Скажем, просто бутылку вина в полиэтиленовом пакете повезут?

А вот интересный вопрос, кстати: какой минимальный размер багажа, принимаемый к перевозке? Допустим, надо мне провезти такой нож, а кроме него, вещей нет вообще никаких. Налепят прямо на него бирку и выложат на ленту? Видел, как возили в багаже удочку, но она все же гораздо больше размером.

Это где у нас сдаваемый багаж заставляют распаковывать? Официально - в багаже. Не запрещено. В ручной клади нельзя, чтобы ты экипаж не зарезал и самолет не захватил, а до багажа не доберешься.

На Волочаевской (при повороде на Гжельский) горка в общем-то начинается уже в кривой.

Так оно и удобнее по 20 раз в год ездить в один и тот же аэропорт. Плюс не забывайте про транзитников, им-то как между аэропортами кататься?

Если некоторые студенты технических вузов не считают нужным изучать производные, то уж знать русский язык юристу и подавно не нужно.

Вот, кстати, табло о том, что следующий поезд идет не до конечной, действительно пригодилось бы на всех станциях (а то на морду поезда не всегда успеваешь посмотреть, а голосом могут объявить еще до открытия дверей, причем объявлять начинают не с начала линии). А вот 2 или 3 минуты до следующего поезда (непонятно какого) - информация совершенно бесполезная, причем и сейчас получаемая косвенно с интервальных часов.

Есть табло перед развилкой по понятным причинам, а также на самой ветке в Сити, где интервалы даже не в ночные часы могут превышать 10 минут, так, что гаснут интервальные часы. На наземных станциях Филевки табло нет и особо не нужно.

Из обогреваемого тамбура прибывающий поезд и так видно/слышно. А вот табло, расположенное у последнего вагона, оттуда и не увидишь.

А как оно там поможет? За те 4 минуты, что поезда ждешь, костер, что ли, развести?

Кстати, вообще не очевидно.

Да, конечно. Если до отправления поезда больше 24, что ли, часов.