Ёшкин Кот

Причем, наверное, 1970 года.

На собаке туда езжу. И вполне доволен.

Трансферных окна их при любой системе два, зимой и летом. А то, что команде не обязательно ждать полгода, чтобы развалиться, недавно всем показал Анжи. Впрочем, как раз в еврокубках он в том сезоне выступил очень прилично.

Сторонники О-В часто приводили примеры, как команда, хорошо выступившая предыдущем году и попавшая в еврокубки, через 8 месяцев, к старту еврокубкового сезона, теряла ведущих игроков, хорошую игру и т.п.

Она не станет. Хоть с лимитом, хоть без, хоть если на землю сойдет Бог и станет нашу сборную тренировать. Ага, окончательно перейдем на стратегию взращивания ленивых жырных чипсоедов. Какого рожна из Дзюбы во всех СМИ раздувают мегазвезду, вообще непонятно. Челу 26 лет, а не добился в карьере пока вообще ничего. Тот же руганый-переруганый (вполне справедливо) Кержаков к этому возрасту уже КУЕФА выиграл и полтора десятка голов за сборную наклепал.

А какие у них достижения-то? Только в финале ЧМ раз были, причем уже довольно давно. А Ван Бастен был чемпионом Европы как-никак.

В Москве у станций метро Аэроэкспрессу остановки можно сделать. В области - ни в коем случае. А то понабегут "льготники" всякие.

Тоже не вариант, тогда просыпаться всем, кто не живет в соседнем доме от работы, в кромешной тропической темноте. 12 часов светового дня это само по себе мало.

При двух переводах в году этот перевод там изначально заложат в софт и все будет переводиться без "рук". А нынешний перевод был одноразовым, обратного и вообще регулярных переводов не планируется в принципе, при этом табло начали устанавливать сильно до того, как приняли решение о переводе. Вот и происходит ерунда.

Руки не дошли. Да и не считают это критичной проблемой - вряд ли кто массово использует эти табло для определения точного времени. Но в любом случае закат там очень рано. И для работающих людей светлых вечеров нет круглый год. Причем никаких тебе сумерек, через 15 минут после заката темнота полноценная ночная.

Надо же, я ездил на трамвае, на котором не ездил сам Болашенко! У вас же есть еще Рабат, Касабланка, Новый Орлеан и еще что-то там, чего не посчитали-то? А вообще, да, Болашенко - в диктаторы России! Даешь трамвай в каждом городе!

Если бы перевод был регулярный, все бы нормально переводилось. А сейчас надо весь миллион табло единоразово вручную перевести - вот и не успели.

Почему? Двойной заезд-то к Пролетарской, а не в депо. Да и 43 отродясь извращают именно так, когда ковыряют Симоновский.

И хорошо. Гораздо быстрее стали двигаться очереди на посадку в НОТ.

Да не колышет это все меня. И уж чем отличается Ц от МТППК здоровому человеку знать ни к чему. И очень здорово стало, что такой билет появился. Я 20 лет его ждал.

Есть услуга - перевозка тела пассажира по городу Москве общественным транспортом. Ее цена может зависеть, например, от расстояния, на которое перевозят или от времени, которое тратишь на поездку. Но почему она должна зависеть от вида подвижного состава и количества пересадок, совершенно непонятно. Рассказываю, что именно быстрее. Электричка (не экспресс) от Выхино до вокзала идёт 25 минут и попадает на Комсомольскую. Поезд метро за эти же 25 минут доезжает от Выхино до Пушкинской. Плюс пересадка на метро от вокзала значительно длинней. Добавим сюда кроссплатформу Китай-Города - и получим, что через Выхино быстрее добираться ... на север КРЛ. А на юг ее же уже удобнее будет через Авиамоторную - Третьяковскую. А для АПЛ и ФЛ кроме Электрозаводской и вариантов-то нет. Да и вообще, неужто сэкономленные 10 минут стоят того, чтобы поезда штурмом брать?

Сомнительно это. Если включить в Большую Москву еще и метро, это как раз простимулирует подмосквичей больше пользоваться метро. Может как-то хитро сделать, чтобы входить по БМ в метро можно было не на всех станциях, а только на вокзалах и близко к ним. А это спор религиозный. Я считаю, что пассажир не должен задумываться, какая именно контора управляет траспортным средством, которое его везет. Неподготовленный человек не факт, что сразу поймет, чем отличаются электричка на внутригородском маршруте и метро.

Те, кто покупал один, счастливые люди - и живут, и работают в пешей доступности от метро. Можно считать это налогом за такое счастье. А он в принципе недорого стоит. А то так можно дойти до билетов "только на 125 автобус", зато за 2 рубля. Так лучше, что ли?

Ну вот благодаря этой удобной пересадке там в вагон и не влезть. Была бы она подлинней и с выходом в город, толпа бы слегка рассеивалась. Впрочем, кому нравится ездить как селедки в бочке, пусть продолжает. Разве что жителей самого Выхина и прочих Кузьминок несколько жаль.

Что там быстрее-то? Сильно быстрее и удобнее - ТКЛ и север КРЛ, все остальное - или так же, или хуже. Просто половина народу про другие станции метро не знает, а другую половину жаба душит лишние 17 рублей заплатить.

В итоге сделав их на первое время даже несколько дешевле, чем бывшая комбинация двух проездных, так что стало даже лучше. А городской транспорт должен быть доступен весь по одному билету.

Для начала разрешили бы хотя бы по длинным безлимиткам метро-мосгортранс ездить на электричках в пределах Москвы. А то бред же.

На Выхино остановку убить нахер для дальних электричек. Пусть там только внутригородские собаки Москва-Выхино останавливаются.

Влезть в принципе можно в любую. А вот вылезти на нужной станции может быть тяжело.

Ну и в электричках надо за счет тамбуров организовать нормальные стоячие пространства. Тем более, что ехать там будут те, кому ехать недалеко.