Ёшкин Кот

Работникам аэропорта пусть работодатель обеспечивает абонемент на АЭ или подвоз другим способом. У контор, находящихся в черте Москвы, но не рядом с метро, корпоративный автобус от метро - обычное дело, а эти не беднее будут. Ну и сами работники при выборе места работы должны подумать о том, как будут туда добираться. А то у нас об этом думать в принципе не принято, а потом все жалуются.

А почему ты не хочешь поступиться некоей долей комфорта и заплатить эти драные 400 рублей? А я как-то опробовал вызов такси из терминала АЭ со встречей на Белорусской. Получилось в сумме дешевле, чем такси из аэропорта. (Но мне ехать надо было недалеко от центра.)

Ага, когда он с семьей недавно ездил, именно что носился между Домодедовской и Красногвардейской в поисках автобуса подешевле.

От Москвы до Тимирязевской и Долгопы вообще билетов не продавать. Кто хочет, волен купить полный билет до аэропорта и потом уговорить тетку у турникетов выпустить, но вообще дать понять, что этот поезд не для таких маршрутов.

Напрягает, поэтому стараюсь загруженных линий метро в час пик избегать. Ценой лишнего получаса сна, да. А иногда и на Спутнике за 55 рублей еду. Если станет дороже такси. Хотя в пробочное время и в этом случае на АЭ поеду.

На конкретное направление в конкретную дату цены могут отличаться кардинально, особенно если покупаешь не сильно заранее. Плюс спецпредложения, бонусные программы - это все влияет на выбор.

Ну вот ты ж был, например, в Мехико. И помнишь, что там метробус в аэропорт стоит 30 песо - в 6 раз дороже метробуса по городу на том же маршруте (а там аэропорт вообще близко к центру города). Но это ж прекрасно, что они так сделали - иначе в этот метробус было бы физически не влезть, тем более с чемоданом. А так едут только те, кому надо в аэропорт, все сидя, а кому туда не надо, ждет следующего метробуса за 5 песо, который только до Сан-Ласаро. И все довольны.

Ну и выбирают обычно в первую очередь по цене, расписанию, авиакомпании.

Не, ну я сам год назад, помнится, купил билет на тыщу дороже, чтобы обкатать в боевом режиме внуковский аэроэкспресс вместо уже тыщу раз знакомого шереметьевского. Но это ж я, а мы говорим про нормальных людей. (Правда они мне, цуки, за это багаж не довезли.)

Ну, всяко критерий "до Внукова мне ближе, чем до Шереметьева" при выборе авиабилета обычно далеко не первый.

А из Одинцова во Внуково что-то ходит не через внутримкадность?

А можно заплатить сумму, вполне посильную в качестве разовой траты для работающего москвича, и ехать без нервов. Как-то со всеми подряд из-за стоимости полутора обедов в офисной столовке мне как-то ниже собственного достоинства, что ли.

Так не я ж пишу "пользоваться Аэроэкспрессом невозможно". Практика показывает, что вполне возможно.

От "исторического" кольца "Перово Поле" эти проезды расположены на еще большем расстоянии. Да не совсем это метро Перово, остановка на некотором удалении все же находится, особенно трамвайная. А для тех, кто едет с востока в 617, это название вообще будет дезинформацией, так как надо выходить на следующей.

А билет на самолет вообще может стоить 40 тысяч. Это не транспорт, а аттракцион! Даешь самолеты Аэрофлота по "Тройке"! Ну не надо сочинять. Билеты на самый дешевый самолет дороже в несколько раз, на них деньги есть, а на АЭ нет? Или мы в аэропорт "покататься" ездим?

Ну и нахрен это надо. Вместо удобного сервиса получим очередную бабковозку.

А я уже писал, что мне действительно не нужна электричка в аэропорт, как часть транспортной системы. Мне нужен отдельный сервис, который будет возить только пассажиров аэропорта, а не студентов в Долгоп.

Читал, что торпедоны заявили, что новым символом их фан-движения является сова, поэтому уханье никакого отношения к неграм не имеет.

\ А в чем проблема-то? Хочешь, ходи, не хочешь, не ходи.

Так есть бусинесс-класс с фиксированным местом.

Автобус с дурникетами и там народу много. Не хотять.

Для малодеятельной станции в долбенях на боковой ветке сойдет. Вот не надо, чтобы в аэропортовский поезд набивались толпой жители Внукова. Надо эти потоки разделять по максимуму.

Так у них Киевское направление с зелеными есть. Ну, в Москве немало районов, еще больше удаленных от железнодорожных станций. В каждый микрорайон жд не проведешь.

А разве электричек до старой станции Аэропорт больше нет? Несколько лет назад вводили же.

Неудобно в центр только тем, кому надо непосредственно в окрестности Павелецкой-Савеловской-Киевской веток на окраинах Москвы, их относительно немного. Впрочем, против введения промежуточных остановок в Москве (как минимум на выход, если уж там такой гемор с продажей билетов и прочим) я ничего не имею. Так там для них и МГТ есть, и зеленые электрички недалеко. Чем жители Внукова лучше жителей Новогиреева, чтобы им дать электропоезд повышенной комфортности по социальным ценам?