S1mon

Кстати, утром (в районе 8-15) на Мичуринский приехал 902-ой, забитый в мясо. Во вторую дверь еле впихнулся Кстати, насчет удобства. В последнее время часто езжу в Королев. И если надо быть там к 12-ти - то проще отдать 60 рублей и поехать на 392 или 576, чем бежать на электичку на Комсомольскую. Обратно же удобней электричка - ибо без пробок. Вариант ехать на машине вообще не рассматриваю - из-за пробок неудобно

Проблема в том, что по Маросейке и Покровке уходит больше времени, чем на метро Ну и не стоит забывать про любовь ментов перекрывать Новый Арбат. Ну и машину часто просто негде воткнуть - в нашем трехэтажном здании шесть разных контор - а около нас и жилые дома.

Сегодня в 22-20 - 22-30 народу на 902ой была толпа. Не полез в первый, в котором человек 7 стоя уехало. Во второй стоял пятым. Он тоже хорошо забитым уехал, хоть и время позднее. Заметил, что 34 и 17 троллейбусы перестали пользоваться большой популярностью - народ довольно массово переходит на 902. И высылаю лучи поноса тому "умному" водителю, которой закрыл раньше времени среднюю дверь на Винницкой - стоял около нее, на остановке вышел выпустить народ.. Ну вот я по работе обычно езжу на Арбат, или в район Бауманской. Если на Арбат доехать на машине не составляет такой уж большой проблемы - то к Бауманской и не суюсь. И еще на прошлой неделе уехать на автобусе до Киевской было проще - не нужно заводить и греть машину, не нужно идти с 1ой Бородинской до метро. Но теперь возникают сомнения.

Заметил. Во-первых, народу в автобусе было реально больше. Во-вторых, Винницкая реально отнимает время, по ощущениям - больше, чем Мичуринский или Индира, на посадку. Ну и когда ехал обратно - автобус многим заменил не только 17ый троллейбус, но еще и 715ый автобус, у которого интервалы на табличке - не хуже чем у 902го в час пик. Единственное объяснение введению Винницкой, на мой взгляд - что там в 2015 построят метро и будет связка с подземным транспортом.

А то, что человек, имеющий свою машину и практически не оплачивающий горючку - ездит на 902 до Киевской, и ему это удобней, чем даже на машине - тоже личные трудности? Сегодня после работы планируется посидеть в баре, так что поеду, обкачу 902ой с новыми остановками

902ой. Про остановку на Винницкой и у Патентного - ни намека. Кстати. Завтра с районе 6 вечера буду возвращаться из Королева. Лучше ехать на маршрутке до ВДНХ, или на 903 пересесть? Как быстрей получится?

Ну во-первых, машина ездит на газе, а он 12 рублей за литр стоит. А во-вторых, работолатель оплачивает транспортные расходы. Хотя, признаю, наличие машины и по сути беслпатного топлива не вызывает желания ехать на ней до Бауманской (основное место работы) в рабочие дни. Связка машина+метро или 902+метро намного удобней и быстрей.

Сегодня специально поехал проверить. Выехал как обычно, в 9-20. 10-10 - я у Киевской, машина стоит в переулке около крытой эстакады ФЛ. Место нашел быстро, а пройти 100 метров - не слишком большая проблема. С первым - кое-как ДПС работает. Хотя хреново. Да и обещанные камеры не работают Второе - 100% за. Ибо вчера вечером водятел минут пять продавал билет одной тетке на Индире. А с третьим - вроде на Мичуринском довольно-таки нормально работают. Это в 17-00 с Лобачевского на Мичуринский можно минут 10 поворачивать

Автомобилист уже начинает хотеть попросить krepish'а выложить свое фото, дабы форум знал своих героев. Ибо интервал у 902-го начинает плавать, то два-три пачкой, то 10 минут ни одного. В ноябре пересел с машины на 902ой, ибо стал нормально доезжать от Мичуринского до Киевской и обратно, без особых проблем. Теперь, если введут еще пару остановок - вполне возможно, что пересяду обратно, и хрен с ней, этой экологией. Кстати, а на 902ом еще бывают контролеры? С конца декабря их не видел, при том что автобусом пользуюсь регулярно

Маршруткам - стоянку на автобусной остановке. Осталось разграничить в ПДД стоянку и остановку по времени. А бомбилам - стоянку на автобусной полосе, остановке, незаконную предпринимательскую деятельность и в идеале - отбирать права. Каждый вечер эти гоблины у Вернадки стоят. Причем ни их лица, ни их машины не дают ощущения безопасности в поездке. А про их цены - отдельный разговор. Как-то раз в 1-30 я уехал в сторону Раменок с дядькой на вполне нормальном джипе Киа за 100 рублей. Эти гоблины хотели 300, за поездку в лучшем случае на Нексии.

За девять дней - ни одного контролера. А вообще забавно. Я езжу с Мичуринского на Киевский и обратно, на Мичуринском в будке пополнить проездной нельзя - нет аппарата. На Киевской будку закрыли. И где еще пополнять - неизвестно =) в аэропорту Внуково нету будок Мосгортранса, все-же

Ну а я пользуюсь студенческим проездным. И спасибо той "умной" голове что закрыла киоск на Киевской, только сегодня смог оплатить на февраль проездной =(

Вчера в 9-20 сел на 902 на Мичуринском. 35 минут до Киевской. Спасибо: тульскому уроду, вставшему на своем ЗиЛе без аварийки, кучке идиотов, выезжающих ПРЯМО ПЕРЕД автобусом на выделенку, не включая поворотники, и полугнилой нексии, порезавшей 902-ой перед остановкой - там кому-то такси понадобилось..

Как-то в воскресение днем, на остановке Удальцова-89 в сторону метро проехало ТРИ 715-ых. В обратную сторону я их ждал 16 минут. Обратно опять втроем приехали. На вопрос "почему так долго если интервал 5 минут" нерусский водитель пытался сделать вид что "не понимай насяльника". Вот из-за такого мне проще доехать на 902-ом до Киевской, чем на 715/661 до Пр.Вернадского..

А что, с Попутной в твою сторону 902-ой не идет? Вообще, главное что поможет 902-му - помощь дорожной полиции (как она у нас там правильно зовется?) в регулировке его движения. Последние пару дней на выделенке на Мичуринском в Раменках (в сторону центра) пара машин пентов дежурит и ловит любителей проехаться по выделенке. Не знаю как в Солнцево и Ново-Переделкино, а на площади Киевского можно за 2 минуты проехать, а можно и полчаса. И пенты не шевелятся что-либо разрулить.

Вот здесьhttp://imageshack.us/f/186/nocturnos01pk6.jpg/ можно увидеть сеть ночных автобусов Мадрида Работают по всему городу с закрытия метро до открытия, у всех - общая конечная в центре. Интервал - 20 минут, цена проезда - как на всех остальных. Касаемо Москвы - автобусы по основным магистралям, с интервалом хотя бы в полчаса, на мой взгляд будут оправданы. Побольше рекламы в том же НОТе и метро - и народ будет ездить. И получше, чем в воздуховозах типа 47-го. Если брать ЗАО - по маршруты можно сделать такими 1. По трассе 902-го 2. Дублер 902-го в Солнцево 3. От Киевской по Можайке 4. От Киевской по Кутузовскому с заездом в Крылатское 5. От Киевской по Бережковской, Косыгина и Вернадке. 6. От Киевской по Кутузовской и в Матвеевское-Очаково. Шесть линий - и почти весь ЗАО будет иметь связь. К этому если еще хордовый автобус запустить - все будут довольны. Учитывая, что ночью пробок вроде как нету - интервал выдержать проблемой не будет.

А разве пробки и тупое движение на площади от МГТ зависит? Это уже менты отвечают. Вопрос - за что я плачу налоги?

Если еду до Киевской - то пешком 5-7 минут, если с Киевской, то потом сажусь на 810 или 830 и выхожу на следущей. А на машине ехать в район Хорошевского - мазохизм. Как-то я поехал, надо было закинуть другу детали для его машины - в 8 вечера три часа выезжал с Полежаевской до набережных. Вчера водила на вопрос об интервалах (810 на 25 минут позже времени в расписании приехал) ответил, что "пробки". Какие пробки могут быть в районе полуночи? Я бы, кстати, ввел бы 902 и после 22-45 от Киевской, допустим раз в 15 или 20 минут.

Даже я считаю, что интервал в пять минут для 902-го - слишком. Хотя концепция и неплохая, пробки и вечный стояк на площади Киевского Вокзала убивают и интервалы, и сам смысл.. Но имея машину, я пользуюсь ей либо если надо после 22-30 возвращаться, или если много везти. В остальное время - 902 + метро. Хотя как-то после легкой пьянки стояли с другом, ждали хоть какой-то транспорт от метро Пр.Вернадского.. Жесть. 30 минут не было НИ одного автобуса кроме 224 и 47.

@Denis L., если ты не заметил, на самой площади почти всегда торчит полицай-ДПСник. Самый простой способ - заставить его работать и регулировать движение, что по-моему, является его обязанностью..

Ехал 1-го в 10 утра домой с Киевской, и в 20 вечера на Киевскую. Кайф. Автобус едет неторопясь, места почти все свободные, не трясет, не качает. Интервал на мой взгляд выдерживался идеально, правда могли бы и на 10-15 минут растянуть - вчера это был типичнейший воздуховоз

Сегодня из-за отвратительной работы ДПС на площади Киевского Вокзала был нехилый хвост из 902-ых. На площади две машины ДПС, четыре пента и НОЛЬ работы. Они там стояли-базарили между собой. А на заезде с набережной - 18!!! 18 902-ых!!! По времени - 18-40. Если они там так и будут халявить - то о каком нормальном транспорте может быть речь? ЧЕТЫРЕ мужыка, наделенные полномочиями, не могут разрулить движение и дать возможность автобусам проехать. Ибо куча автоуродов прется на маленькую стоянку Киевского вокзала и загораживает весь проезд. Если завтра будет то же самое - пойду в лицо спрашивать пентов о том, зачем они там нужны и почему не регулируют движение.

Отберите уже у krepishа клавиатуру - а то вот понажалуется и 902-ой будет ходить аки 810 после 8 вечера - раз в полчаса. Тогда я точно не смогу кататься на Киевскую за полчаса =(

Два-три инспектора, стоящие на обочине у ВЛ - и бюджет пополнят, и водителей поучат. Сколько у нас штраф за проезд под кирпич нынче?

Фото можно, пожалуйста? 715ый, кстати, К МЕТРО идет вдоль парка. А в схеме 14-го АП на Лобаческого есть некая остановка "Новые дома". В том месте, где ее НИКОГДА не было, а из "домов" - АЗС и гаражи. На схеме остановка расположена между "Ул. Коштоянца" и "Ул. Лобачевского, 92" Часто. В среду в районе 5 вечера подъехало три 902-ых, первый забил всех сидячих, во втором осталось пару мест, в третьем было почти пусто. На Косыгина и перед Лобачевского они держали расстояние метров 30