S1mon

Ну, мы и на Маритим-Серрерия чтобы купить карточку звонили в центр поддержки (или как-то так). Еще безмерно "порадовало", что у них интервалы на линии по 10-20 минут. Мне еще повезло, что я нормально знаю испанский, в Валенсии с английским в целом гораздо хуже. Французский чаще понимают. Про Барсу не скажу, не был там с 2005 года. Еще из воспоминаний, в 2006 году в Вене в метро карточки покупались без проблем, и билет на метро давал еще право и на автобусе или трамвае доехать. Мы тогда остановились в жилом комплексе постпредства, на окраине. По одному билету без проблем доезжали на метро, потом на автобусе. А вот в автобусах билеты покупались у водителя, и будок совсем не было.

Кстати, в Испании билеты можно купить либо в метро, либо в табачных магазинах. Другое дело, что табачки там все официальные, и вполне уважаемые как предприятие торговли. Летом в Валенсии нам надо было пополнить билет, аналог нашей Тройки. В силу того, что время было чуть за 14, табачки были закрыты. На станции Alameda, крупном пересадочном узле, к слову, где пересадка между 4 "линиями", нам пришлось аж звонить по телефону, чтобы в будку подошел сотрудник, настолько там не принято покупать/пополнять билеты в метро. Причем в период с 2007 года, когда в прошлый раз был в Мадриде, по 2018 возможностей купить билет у человека стало меньше. Если ты турист и хочешь местную транспортную карту, то или в автомате, в котором иностранные языки выбрать можно, но только из испанского, английского, французского и немецкого. Ну либо с доплатой в туристических офисах на нескольких станциях. Раньше все-же люди в кассах были.

Тем временем водители 830 автобуса опять игнорируют ввод всех остановок. В этот раз это 010919. Причём не сайте мгт новость без изменений, по pass3 все остановки есть. Опять "не донесли об изменениях"?

Откуда тогда у водителей рассказы про 30%? Причем у разных? Или это комиссия яндекса/убера + комиссия подключашки?

Откуда тогда у водителей рассказы про 30%? Причем у разных? Или это комиссия яндекса/убера + комиссия подключашки?

Видимо поэтому у Яндекса (и убера) на тех заказах, где еще весной цена поездки была 230-260 рублей (м.Мичуринский пр-т - Черемушки) сейчас стабильно "высокий спрос" и ценник 400-600 рублей. Например, сегодня думал выпить спокойно кофе и поехать на работу на такси, яндекс захотел в районе 500+, убер - 480, гетт - 280, но не было свободных машин (эконом). Такими темпами скоро реально у яндекса останутся самые странные водители. К слову, летом ехал на рутакси, со слов водителя в брендированной машине он отдает 8% за заказы.

Тем временем водители 830 автобуса продолжают игнорировать введённые остановки. В этот раз - остановку метро мичуринский проспект. Интересно, им все ещё не смогли донести изменения, или это уже инициатива водителей?

Вау! Вечерний час пик, автобусы в 18:43, 19:18, 19:34 и 20:10. Потрясающе. И два автобуса от Вернадки в промежутке 7:00 - 8:00 - это тоже вау.

Увидел, что у 830 ввели все остановки, сел. Тем не менее, водитель проигнорировал сигнал кнопкой, и перед лобачевского 96 ушёл левую полосу. Интересно, это водитель не в курсе, или сайт врет?

Cтарексов становилось все меньше и меньше, к маю по факту на маршруте только один Старекс ездил. Логанов стало поболе. Еще в мае был замечен Логан по ул. Гарибальди от Ленинского до Профсоюзной

Но дальше Калужской её наличие не гарантирую, у Яндекса наверняка поактуальней информация. Как минимум летом были и маршрутки Вернадского - Каховская, на Хюндаях Х-1

На пр.вернадского автобусную полосу похоже принципиально чистить не стали

В ВК пишут, что причина скорей всего в приводе на 3 ось у 6213, и походу там механизм против складывания не сработал как надо.

Остановка станция метро Проспект Вернадского у 42, 120, 661 и 494 (в сторону Мичуринского) переехала, теперь ближе к Пр.Вернадского, примерно там, где был въезд на парковку ТЦ Обувь Сити. Проход к прошлой остановке перекрыт совсем.

Остановка "Станция метро Проспект Вернадского" для 42, 120, 661 и 494 в сторону Мичуринского переехала ближе к Вернадке, теперь у бывшего заезда на стоянку у Обувь Сити. На сайте МГТ инфы ноль. А еще и до остановки "Удальцова, 51" со стороны парка тротуар пропал - стройка.

По центру кроме ОТ и "простых" водителей ездят: - представители всяких контор на три буквы. Как те, кому это явно нужно, так и те, кому просто понты "статус" не позволяет пешком пройтись или на автобусе подъехать. - всяческие депутаты и чиновники. Смотри выше - просто "крутые" при деньгах и со связями, которые начнут очень громко бухтеть, что какие-то автобусы с тремя бабками внутри могут проехать, а они к своему любимому ресторану - нет. На том же Мичуринском до введения шлагбаума просто висел кирпич. И иногда приезжал экипаж ДПС - так они в среднем каждую вторую-третью машину отпускали - очередной человек с ксивой был.

Меня эти турникеты вымораживают иногда. Ладно бы обычные автобусы. В учебных их ставят так, что приходится пролезать боком и задевать сидящих людей. С крупной сумкой или телегой на колесиках вообще пройти проблематично. А в среднюю дверь водители (особенно у 1АП) упорно не пускают, даже если на остановке толпа, а на улице дождь. Ну и еще - как раз у 1АП на 616 автобусе часто у средней двери валидатор снят.

Интересно, почему наконец переименовали? Стоматология перестала платить? И по маршруту 616/721 еще есть "Агентство недвижимости "ИНКОМ" - Зал "Оркестрион""...

Тогда встань другой вопрос, почему именно такой минимум прописали на 494, если в бытность его маршрутка в час пик он забивал в мясо? А сейчас из-за всего этого на нем уехать утром не получается

Всё зависит от типа ПС.Спринтеры классикПросто раньше 494 хоть иногда вывозили удальцова, сейчас просто пролетает мимо. И табличка принтерная "проезд стоя запрещен. Администрация"

Скажите мне, в контрактах прописывали только минимальное количество пассажиров на "автобус"? А то с какого-то момента на 494 повесили табличку "проезд стоя запрещен". Хотя стоячих иногда возят

Если Вы не заметили, я всего лишь злорадствую. Я прекрасно понимаю почему я жду м2 27 минут и т.д. Печально что никто не хочет с этим делать. И от таких ожиданий люди идут и берут в кредит хоть приору, потому что если надо ездить чуть больше чем с работы/на работу, то очень много теряется времени. А я не всегда понимаю, почему я регулярно жду 616 автобус, который не способен появляться по расписанию даже в обеденное, почти пустое по пробкам на своем маршруте время. Я не понимаю, почему днем 5 января при 0 баллов по яндексу 715 не было 32 минуты. Почему в 16-00 31.12 я ждал сорок минут м2 и не дождался, притом что перекрытия были заявлены только с 18. Но я понимаю, что с окончанием автошколы как минимум на работу я буду ездить на машине. А возможно и в центр.

Так края же редкостно пробочные. Сейчас же еще круг на Гарибальди перекрыт из за замены теплотрассы, что создало вечный затык на Гарибальди от Профсоюзной и до Архитектора Власова.Кравченко-пилюгина с ленинскиМ нормально проезжаются, за 2-3 цикла максимумУдальцова терпимо. И на Гарибальди все достаточно проезжаемо, в это время. Из этого и исхожу. Просто в районе 14ти автобусы к черемушках идут, а обратно - нет. Обед у них. Не, мгт, по глонассу. Интервал держать не могут, паровозику укорот по вернадке не могут, на обед раньше времени - могут

На словах, скорей всего. В районе 7.30 - 8 от вернадского в черемушки интервал меньше 8 минут я не видел еще Днем из черемушек в районе 14-15 у них "обед", и интервал бывает под час С сегодняшнего дня его, судя по всему, прокачали до 5-минутного интервала в пик.

Возвращаясь к теме. ЗАО-ЮЗАО, дичайший невывоз на 494. Туда и пухликов будет мало. Утром с Удальцова уехать получится только если кто-то выходит. Вечером от метро, если не повезет сесть в пришедшую - либо стоя и неудобно, либо на следущем, а когда он будет - не особо понятно. И 616 днем. Диспетчер пинает там что-то постоянно, каждый раз га город.мос.ру отписки, что маршрут под контролем - а интервалы в 20-30-40 минут и паровозики никуда не пропадают.