Дон Корлеоне

В МАП-1 сауна на них почти всегда

Калужский аэропорт вполне себе. ВПП там принимает Б-738 и А-321. Могут до Сочи летать. И даже и до Иркутска. Кстати нынешнего калужского губернатора я знаю лично, учились с ним в одном ВУЗе.

я надеюсь что это шутка юмора такая?) Это вообще не проблема, можно заказать даже Додо-Пиццу в вагон к прибытию поезда, или например в Воронеже стоянка 40 минут, а на привокзальной площади супермаркет продуктовый, время есть сходить купить что надо Калужский аэропорт как раз вполне, с 1 ВПП но оборудованной ILS и т.д. и сертифицирован для Б-737, А-321

Про "какой-то компрессор" улыбнуло

На 32 я часто ездил на морковках. Зимой они очень теплые были, был доволен. Летом часто да было душно (кондеров не было). А значит укороты есть и на Т2. ДК Компрессор - это следующая остановка за МЦД-3 Авиамоторная с разворотным кругом, конечная 50-го.

5292-65.03 сами по себе проблемные автобусы, хотя бы потому что там массово используют конвекторы салона для охлаждения движка вместо его же штатных радиаторов, из-за чего салон автобуса превращается в бесплатную сауну. Возгорание вполне возможно по той же причине могло произойти. На Сканиях 5250 таких проблем с отоплением салона и охлаждением движка отродясь не было. Также и не видел таких проблем на ЛиАЗ-5292 в МГТ наверное потому, что там движок расположен в отдельной шахте, а не как в -65.03 под задним рядом сидений.

Горький парк лучше было бы назвать... Это тот самый ЖК в д.Коробово который видно слева при посадке в Домодедово с левой стороны самолета при заходе со стороны МКАД?

т.е. в поставках для ГДР были "телевизионные" решетки, а для Монголии обычная комплектация (арктическая ли), ведь в Монголии климат был полегче чем в Якутии где нужна была арктическая комплектация с двойным остеклением если кто меня спросит бывал ли я в Якутии, то отвечу да, бывал. И видел там температуру -55 градусов мороза. Мало того, я в Якутске сломал руку (перелом лучевой кости) что до сих пор мне откликается.

Это КаВЗ. Такое себе. Хуже чем китайские междугородные Ютонги и Хайгеры. Для сравнения, салон Ютонга которые были у Рандов (Автомира) на том же маршруте:

Ранее были такие примерно (Автомиг). Но мне попадался белый и более новый. https://fotobus.msk.ru/photo/2686279/

Кавзы это печаль. А что за перевозчик там сейчас на 500-м маршруте?

Вернее в Форде Рыбинск-Москва были как раз сиденья междугородного класса, но запихнутые туда с таким интервалом, что ноги девать бывать было некуда... Мы из командировки ехали в составе 3 чел. и когда все вышли в Мытищах (двое там жили, а я взял такси в Желдор где жил тогда), однозначное мнение было больше никогда на таком. Следующая моя поездка в Рыбинск в командировку была уже на ярославском экспрессе до Ярославля и междугородный китаец Ранд-Транса и обратно так же, о чем я писал выше.

А зачем торопиться? Не лучше ли выходить заранее? За год у меня бывают считанные случаи (меньше пяти) когда мне приходилось действительно торопиться и даже бежать и связано было с опозданием на самолет/поезд или срочное совещание. В обычном режиме на работу лучше приехать минут на 20 раньше.

Наверное если все купе выкупить семьей или компанией, но явно не на верхней полке плацкарта у туалета. И дело даже не в самом туалете, а то что мимо тебя постоянно все ходят.

Я это тоже прочитал. То есть автобусов междугородного класса типа Ютонг или Хайгер теперь уже нет там? Вообще ужасно конечно ехать на межгороде на микроавтобусе не междугородного класса, был опыт: 1) Рыбинск-Москва (через Углич) микроавтобус Форд с городскими сиденьями, в пути 5 часов; 2) Ставрополь-Краснодар микроавтобус IVECO с такими же сиденьями, с заездом в Армавир, в пути около 6 часов, это просто жесть - но в это время больших на Краснодар оттуда не было