Дон Корлеоне

На Савеле то тепловозом по однопутке нужно, что дороже чем через Ярославль по электровозной двухпутке. ПИД сейчас в нормальном положении. Контейнеровозы хорошо ходят, в т.ч. на станцию Перово.

Москве савелка не нужна, а нужна управлению грузовых перевозок РЖД, но и там, дешевле гонять через контейнеры через Ярославку, чем по Савелке.

Нужна, ибо гонять контейнеровозы через Волхов-Ярославль так себе задача. А даже если построят ВСМ и ПДС перенесут туда, нынешний ход останется для местных и пригородных.

Там надо все электрифицировать от Савелово до Мги. причем, наверное, постоянным током, чтобы не строить еше пару станций стыкования. Что разъезды восстановили этого хватает пока. Но двухпутка нужна Там еще ранее были семафоры и жезловая система, надеюсь от этого избавились?

Вроде как от Дмитрова до Савелова строят вторые пути для грузового движения. В планах этот ход сделать грузовым Питер-Москва. (сейчас эту роль исполняет Волховстрой-Ярославль).

ходил еще Д1 пригородным до Узловой пригородным с Павелецкого

Онемения не было, но это дело по-разному может проявляться. Мне магнезию поставили (давление 185 было) и посоветовали МРТ на следующий день сделать (платно)

Кстати симптомы ТИА (микроинсульт) очень советую не пропускать. У меня была резкая головная боль, двоение в глазах и светобоязнь, но прошло через пару часов само.

Год с чем-то назад делал платную МРТ головного мозга с сосудами шеи в Котельниках где-то за 8000 р. В платной клинике естественно ибо по ОМС хрен дождешься, а надо было срочно (подозрение на ТИА) Колоноскопия - тоже в платном федеральном центре, ибо по ОМС тоже хрен дождешься (по ОМС еще и без наркоза) Давление 240, серьезно? Скорая официально может приехать на давление от 180. Магнезию поставят... Прикреплялся по ОМС к капотненской поликлинке (это можно сделать даже с подмосковной пропиской). Врачи там есть как нормальные так и не очень. Но ранее это была поликлиника собственно при больнице, а теперь и больница и поликлиника филиал больницы им. Демихова в Люблино.

Начиная с 00-х где то в Ожерелье стали поступать ЧС7. Которые там сейчас исключительно и есть. И которые там и нужны из-за тяжелого профиля, как на Киевском направлении. Конечно там нет никакой посадки-высадки в отличие например от Павельца. Надо понимать еще что Киевское и Павелецкое направление были построены частниками. И уклоны там до сих пор не совсем соответствуют. Как на Тихоокеанской ж.д.

В 90-х годах поезд Москва-Ставрополь/Элиста проходил ст. Узуново без остановки, даже без технической. Следующая остановка была только Рязань-2. Обслуживался кстати обычно сплоткой ЧС2 из Ожерелья, т.к. вагонов 20 в этом поезде было (по пути часть отцепляли). До Элисты доходило вагонов 5. Отцепляли в Кавказской и Ставрополе.

В 1997 этот поезд уже точно ходил через Малый-Обнинск-БМО. кстати в какие-то года он был даже Брянск-СПб (но в этом точно не уверен). еще интересно какого формирования был, скорее всего октябрьского.

и это было плохое решение, ибо Обнинск и Малый по населению были намного больше чем Ржев и Вязьма. К тому же через Ржев нужно было тепловозом водить, а через Обнинск по БМО одним электровозом ЧС7 без смены.

В конце 90-х он ходил уже через БМО Скорей всего с ЧС7 приходил на СПБ-Гл.

Возможно Был Москва-Узловая и/или Нововомосковск с Павелецкого вокзала. В виде дизеля ДТ1. Причем в разные годы он ходил либо пригородным без указания мест с остановками Домодедово, Ступино, Кашира, либо под 6хх номером с указанием мест с первой остановкой Кашира.