Дон Корлеоне

Но я слышал, по некоторым сведениям, при разгоне Иволга потребляет электричества больше чем Сапсан. Под нее на МЦД-3 модернизировали электроподстанции...

Вот как раз Иволги и нужны по идее там где наблюдается невывоз, на относительно коротких расстояниях.

А откуда ты знаешь что там невывоз? Если действительно так, то можно добавить остановок Ласточкам на пунктах, где наблюдается невывоз. Все равно у них динамика хорошая и график можно оставить прежний. Или даже... (ну из области фантастики) запустить там Иволги. У которых разгонная динамика тоже неплоха.

Ну если цену поставить чуть дороже чем на "Ласточку" которая там ходит, то будет. И какая разница проходящий он или нет. Все равно он сидячий, т.е. белье никто не застилает среди ночи и т.п. И остановка в СПБ явно будет в дневное, а не в ночное время.

В основном отдельный поток Москва-СПБ и СПБ-Выборг, сменяемость по СПБ будет думаю более половины. К тому же до Выборга насколько я знаю пути позволяют 160 км/ч, если даже не 200. Ходил же там "Аллегро". Цены поставить небольшие до Выборга и будет наполнение хорошие за счет тех, кто вышел по следованию из Москвы.

Открытие дополнительных рейсов по 308 с буквами это плохая идея, поскольку пассажиры много лет уже знают что 308 идет до аэропорта. Если открывать то с другими цифрами/буквами. Не удивлюсь что там даже таблички появились "ДО А/П НЕ ИДЕТ"

К слову косвенный признак оригинальной сборки элистинского на самом ЛиАЗ это наличие люков на крыше и хорошее качество металла бортов (на яхромском качество металла бортов хуже). С другой стороны на элистинском форточки во всех окнах, а по идее должен быть хотя бы один аварийный выход без форточек, где надо было выдавить стекло в случае аварии. Но в условиях жаркого климата возможно и такое окно заменили на то, что с форточкой от другого списанного. Еще на элистинском (бело-желтом) крышка радиатора похожа на оригинальную заводскую, на дубненском (сборки ЯМЗ) - нет.

Ну когда вообще не повезло, так это от ЕКБ до Волгограда (двое суток) ехал в поезде в купе с семьей из 4-х мама, папа и 2 ребенка один из них грудничкового возраста, и для него имелся его собственно горшок. Сначала они его выносили в проход, но потом проводница сказала так делать нельзя, и они горшок занесли в купе...

А мне не так повезло, в плацкарте в одном отсеке с двумя женщинами и двумя собаками :( места были только в вагон с разрешенным провозом животных. При этом собачки были маленькие, но злые, типа чихаухуа (кто понимает, о чем я). На Восточном там чуть ли не половина поезда выходила.

Вагон был плацкартный и не самый новый на первый взгляд (с коричневым дерматином на полках). Но тележки наверное на 160 км/ч были. Правда не посмотрел, обычно это над тележками на вагоне написано (у большинства вагонов на 140 км/ч). В НЭ тележки на 200 км/ч, насколько знаю.

В самарском ездил от Питера до Восточного. В пути был, если не ошибаюсь часов 6 с половиной. Если бы не заезд в Лихоборы, то могли бы наверное и в 5 уложиться. Шел под ЭП20

Есть еще, после КВР. Облицовка под дерево явно не родная. Там был биотуалет?

А что контракт запрещает выдавать более свежие машины такой же вместимости?

Также замечу что на 739в Дзержинский-Садовод уже несколько месяцев катаются Нефазы ФСВ (03xxx) вместо ФЮ (16xxx)

Это бывший 3-й парк работает по Марьиной Роще? машина-то не МГТ судя б/н или и такие подмены бывают?