Дон Корлеоне

Бесплатные путевки в санаторий пенсионерам действительно дают, НО явно не каждому и не каждый год, а будет это чаще всего санаторий уровня пионерлагеря с 4-местным размещением в палате с ремонтом 80-х годов и соответствующим питанием, в который и бесплатно не захочешь поехать...

Понятно. Но и СКМО есть преимущество, ее владельцы бесплатно ездят на коммерческих автобусах в областном реестре, а владельцы СКМ - нет Да ладно, вот вышел я на пенсию и сразу же захотел поехать в санаторий, и сразу же мне дали туда бесплатную путевку по заявке на mos.ru. И так каждый год, что ли?

Ну так явно не любому пенсионеру дают, а по наличию медицинских показаний и по квоте. Что же касается бесплатного проезда для пенсионеров с СКМ в Московско-Тверской пригородной пассажирской компании, я лично пока не проверял, но проверю. С чего бы это такая щедрость? Тверским пенсионерам тоже оплачивают бесплатный проезд, а московским областным нет?

Это где же по СКМ бесплатные билеты на ПДС дают? Или речь про бесплатные путевки в санаторий по программе московского долголетия? Так на них явно есть очередь даже в Москве, к тому же и в МО есть подобные программы. Про Ласточку в Тверь еще интереснее, что, МТППК или ДОСС (не помню чья эта ласточка) дает льготы обладателем СКМ, и не дает льготы обладателям СКМО?

Чем лучше, кроме бесплатного проезда на аэроэкспрессе? Лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным.

Тоже глянул а есть такой пункт выплату ежемесячной стипендии на период обучения 73 000 рублей А если ты обучился но не захотел работать в МГТ и ушел к частнику, то по договору ты обязан возвратить сумму, потраченную на обучение, если не отработал указанное в договоре время? Слышал что во многих (если не во всех) авиакомпаниях в договорах на обучение на конкретные типы ВС есть такие пункты. Ну это так праздный вопрос, я не учился ни на пилота ни на водителя автобуса, но учился от работодателя на инженера по конкретному оборудованию в их авторизованных центрах с оплатой обучения работодателем (суммы достигали и 200.000р), и таких пунктов там не видел. Но с получением сертификатов "Сертифицированный инженер по продукту/оборудованию ..." и написано было ФИО имеет право осуществлять услуги по внедрению и техобслуживанию этого оборудования, без указания конторы, которая меня отправляла на обучение.

Я это точно помню, т.к. в 00-х годах проходил курс по обучению на кат.D и сдал теорию (она отличается от кат. BC) но не сдал экзамен по вождению на пазике на площадке, а потом это для меня стало неактуально, т.к. нашел другую работу где кат.D не нужна уже была.

Водителя автобуса обучают за 3 месяца на категорию D, если есть уже права любой категории кроме A. С категорий B, C обучиться на автобус гораздо проще если есть опыт вождения (возможно подтвержденный, возможно и нет), чем с нуля сразу учиться на D. Раньше было требования без категорий B, C (возможно и со стажем каким-то, насколько помню 2 года) нельзя было учиться сразу на D.

постановления написаны кровью... Вот в поездах ЦППК вечно крутится на мониторах реклама, типа идите работать машинистами в ЦППК, у нас ускоренная программа обучения (в отличие от РЖД) где уже вы на 4-м, что ли курсе получите удостоверение машиниста и сможете управлять электропоездом (надо понимать, помощником с правом управления). А в РЖД типа нужно после окончания технаря нужно еще сколько-то времени работать поммашем, чтобы получить такие права... То ли я дурак, то ли что-то не понимаю, но мне не особо нравится как пассажиру, если с помощью каких-то нанотехнологий студент 4-го курса колледжа уже имеет права управления, в то время как ранее такие права давали гораздо позже, а поезда стали сложнее. Для кого такая реклама - явно не для пассажиров.

Зимой ездил несколько раз по МЦД-3 от Текстильщиков до Гражданской, так однопутный съезд с ОЖД на МЖД (МЦД-2) в районе Рижской (для транзитных поездов с ГХ ОЖД на Курскую) был заметен снегом весь и только стрелки были очищены. А ранее куча ПДС по нему проходило весь день и особенно ночью. Там были скоростные стрелки уложены.

В бизнес центре где я работаю в офисе, наблюдал ситуацию как один парень молодой блевал во внутреннем дворике (там же курилка) при куче свидетелей прямо в клумбу для цветов (весной, цветов еще не было)... Не знаю что это было, но мог бы и в туалете это дело сделать... Может конечно это и не связано с алко/веществами, но тогда нужно было вызывать скорую... Цветам конечно это как удобрение пошло бы (черный юмор). Хорошо хоть не нас...л туда. На вопрос почему я не вызвал скорую (такое поведение для инсульта тоже характерно), скажу что он после этого оправился и стал более-менее весело разговаривать со своими, видимо коллегами, что все нормально. А кто-то говорит про быдло из Черустей или Петушков....

Аппаратное обеспечение возможно лучше и в Москве но попробуй туда пробиться по ОМС через кучу желающих, во многих регионах часто с этим легче. Я вот будучи в Якутске получив перелом руки, без проблем и очереди приехал в травмпункт центра экстренной медицинской помощи и сразу же бесплатно по подмосковному полису ОМС получил квалифицированную медицинскую помощь адекватного врача, с рентгеном в 2 проекциях на импортном аппарате и наложением гипса, дальнейшими рекомендациями, оформлением больничного. Представил что в Москве пришлось бы сидеть в очереди в травмпункте (и такой опыт тоже был, разве что на скорой приехать, но говорят и на скорой тоже проблемы с распределениями по больницам/травмпунктам, где свободно) Также лет 10-20 назад многие роженицы из Москвы специально оформлялись по ОМС в женские консультации при Люберецком роддоме или Балашихинском центре пениатрии (по словам жены), чтобы рожать именно там, т.к. условия были лучше чем в московских роддомах. Возможно и сейчас такая же ситуация.

Бомжам и маргиналам пох, на чем ездить. На иволге им даже было бы просторней и удобней (и они в них тоже встречаются). Пустили бы Иволгу до Черустей или Петушков, они с гораздо большим удовольствием ездили бы и там. Тут вопрос не в типе ПС, а в контингенте (101 км), ну и в наличие какой-никакой охраны в ЦППК (как в Иволгах так и в ЭП2Д). Понятно что нынешняя охрана мало что может сделать (в отличие от калужских контролеров 90-х), но хотя бы вызвать ментов. В Куровских электричках РЖД и такой нет. возможно он значителен, только про это мало кто знает, ибо подавляющее большинство транзита типа Сибирь-Юг (с сибирскими зарплатами, т.е. раз деньги на поездку нашлись) ездит на такси, занимая там вскладчину по 4 места в легковой.

Вот между ж.д. и Юбилейным проспектом, там где парк, как раз и должна была быть станция метро (по старым проектам). В советское время не было никакой многоэтажной застройки между ж.д. и Юбилейным проспектом. Теперь там восточнее станции есть большая жилая застройка Центрстроя, между ж.д. и Юбилейным проспектом, 00-х годов (на месте предполагаемых оборотных тупиков), когда поняли что метро в этом месте уже не светит. Но и теоретически можно было бы построить там, только без оборотных тупиков. Но теперь не построят точно, когда линию метро уже построили по Носовихе. Еще помню при строительстве станции Новокосино кое-кто из новокосинцев писал на форумах, типа мол зачем построили станцию метро Новокосино на Новосихе, ведь якобы рассматривался проект (вот про это не скажу) в центре Новокосино ее построить, а тут клятые реутовцы тоже будет со своими лаптями лезть туда Им напоминали, что изначально станция должна быть в Реутове, и вы из Косино (которое на момент проекта было деревней и мелким поселком) должны были ходить в лаптях в Реутов, а тут пошли на некий компромисс

Похоже вот этот был: https://fleetphoto.ru/vessel/14119/ Тип "Путейский" с названием "Светлана". название припоминается. Перестроенный и с открытым и закрытым пассажирскими салонами. Но он даже меньше "Москвича", видимо действительно уже память изменяет, если мне показалось что "Москвич" (ПТ, "Михалыч", "Матрос Сильвер)" был меньше. "Матрос Сильвер" был как раз в Москве сделан, в отличие от "Михалыча" того же проекта.