Дон Корлеоне

Из этой серии еще была картина "Папа уходит" он в плаще у двери. Потом еще серия "Папа вернулся"

Какой геморрой? Или товарищ майор сидит и смотрит? Так он и в телеге сидел и смотрел. Только не российский. Акции, предложения и прочая фигня это для вендора просто пыль и средство для привлечения НОВЫХ клиентов. Вася Ложкин гений. Не удивлюсь, что его картины будут выставлять в галереях.

Эти хромированные решетки были от телевизонной версии лунохода? Для Кубы наверное и вентиляция была изменена. Про ГДР сомневаюсь, точно ли там были луноходы? Там в городах были в основном Икарусы 200-й серии, причем улучшенной комплектации по сравнению с СССР (например велюровые сиденья), а где-то и с багажными полками под потолком (чего в поставках для СССР отродясь на 260 и на 280 не было, только на 250 и 255). Также говорят что были эти Икарусы реэкспортные уже тогда со ступицами передних дисков оригинальными (возможно МАНовскими или какими-то еще), а на те которых шли в СССР ставили ЛиАЗовские. Последние официальные партии 280.33М для России в конце 90-х начале 00-х тоже уже были с оригинальными ступицами. (снаружи заметно) Потом в 90-е годы часть таких Икарусов реэкспортом пришли в СССР/Россию. Точно помню в Обнинском ПАТП несколько таких 280-х было. И с велюром и с багажными полками.

Ну разве может быть лучше качество сборки где-то еще, чем на самом заводе, у которого есть вся документация и полный доступ к оригинальным з/ч , и при этом само качество сборки в самом Ликино страдало? Это же вам не экспортные версии ВАЗа. Экспортных версий луноходов не было (насколько я знаю), среди других версий разве что арктические для крайнего Севера, с двойными рамами и возможно еще какими-то улучшениями. Вот их наверное собирали с доп.контролем, т.к. замерзнуть где-нибудь в Якутии это вам не шубу в трусы заправлять. В 90-е луноходы и в Тосно и еще на многих заводах собирали. Вряд ли они были лучше оригинальных заводских. Что интересно, арктические версии луноходов крайне редко, но встречались и в центральной полосе (на фотобасе можно найти единичные примеры), это наверное издержки поставок в СССР, когда план горел и поставляли, то что было на складе готовой продукции. Там еще форточек меньше было (у ЛиАЗ-677М). Или не было вообще. Не знаю как собирали их на других заводах, но не исключаю, что где-то ставили и б/у запчасти, в лучшем случае восстановленные (как и кем).

Мне было лет 12. Как и сейчас моему сыну. Жил я тогда в Свердловской области. И одна девочка из нашей компании принесла коробку неких ярко-оранжевых флаконов, которые она сп..дила на работе у своего отца (на химзаводе). И все в нашей дворовой компаниии говорили типа это "Яд". Потом уже это я узнал, что это была краска для окраски шкал приборов (возможно, даже и радиоактивная). Мы ей сначала покрасили дверные ручки в подъездах, а потом ручки пары мотоциклов у местных мажоров (да тогда в 80-е такие тоже были).

Еще был раз в день маршрут Краинка (Тульская обл.) - Обнинск - Москва (ЮЗ). Всегда был на ЛАЗ-699, насколько помню. Обычно был полупустой до Обнинска. Именно в нем 31.12.1999 я услышал "Я устал, я ухожу". В ОПАТП тоже встречались ЛАЗ-699, но редко

Причем Курилово и Десногорск облуживались Обнинским ПАТП по маршутам Обнинск-Москва-Десногорск и Обнинск-Москва-Курилово. Также еще был Обнинск-Москва-Дятьково (Брянская обл). тоже Обнинским ПАТП обслуживались. А вот маршуты в Рославль (тоже через Обнинск) ездили со Щелчка и обслуживались Рославльским ПАТП. Еще были маршруты Козельск-Обнинск-Москва (Козельской автоколонны), которые тоже ходили на ЮЗ. Причем там в основном были ЛАЗы, потом уже И-250 были Рославльские, кстати до Обнинска ходили через Подольск. Обнинские - через Киевское шоссе (но бывало и через Калужку).

Ну и теперь ничего междугородного не ходит от ЮЗ? Только от Саларьево (там полноценный АВ с залами ожидания)? Где-то в конце 90-х автобусы до Протвино, Пущино, Обнинска и далее, включая Курилово и даже Десногорск, ходили от ЮЗ, где не было залов ожидания.

Интересно почему на Юго-Западной, а не на Южной. На ЮЗ в те годы насколько помню был не официальный автовокзал (без зала ожидания для пассажиров), а автостанция с кассами на улице в помещении ОРП МГТ. То же самое можно было и на Южной устроить.

Где-то видел мем с картинки на информаторе "Остановка Роддом. Следующая остановка Городской морг". Ну и что? Разве им не тяжело стоять? (многим из них) Раньше тоже были льготы для ветеранов.

Bидимо, мое (или не только мое) начинание здесь на форуме услышал кто-то. Сначала появились таблички "Уступайте места тем, кому тяжело стоять", а теперь уже и звукоинформаторах объявляют "Уступайте места, тем кому стоять сложнее вас". По крайней мере на ТКЛ. И полностью это поддерживаю. Если у меня есть какой диагноз (сердечный, травма ноги и т.п.) с которым тяжело стоять, но которого внешне не видно, я что должен возить с собой выписку и показывать наглым бабкам с лишним весом от 60+ лет, что мне тяжело стоять?! Раньше, в 80-90 в метро на определенных окнах было написано "Места для инвалидов и пассажиров с детьми", позже стали писать "Места для инвалидов, пожилых, пассажиров с детьми и беременных женщин". Надо было еще весь список МКБ написать, кому тяжело стоять?

Что за Питерский голос? Чем он отличается от московского - разницы не замечал. Вот в Вологде или Архангельске бывает чуть-по другому говорят и то не все.

Вообще считаю нужно убрать сообщения "Уступайте места..." из информаторов. Тем более они не на каждой станции бывают, в основном на пересадочных узлах. Т.е. можно подумать, надо уступать только на пересадочных узлах, а на не линейных станиях не обязательно? Вообще мне скоро 50, проблемы с сердцем, и т.д. пусть уступает молодежь. Мне уже даже самому, пару раз уступали сидячее место в метро. Вот куча стоящих туш при свободных сиденьях бесит А после посещения врача хирурга, или еще каких то процедур в больничке надо бы присесть, но ведь пофиг обычно всем, я пока (тьфу тьфу) не инвалид, но жаловаться я же никому не буду что я от хирурга или после больницы. А туши стоящие бесят действительно, сука не хочешь сидеть пройди дальше, не мешай присесть кому это надо.

Зачем общак, можно подать обычный сидячий вагон или может даже двухэтажный сидячий с 1 и 2 классом, думаю зимой в резерве такие есть. Но это надо заранее планировать, за несколько часов в оперативном порядке такие не найти. Значит надо держать их в горячем резерве заранее. Куровская вообще раньше славилась качеством ремонта. Их ЭД4М были в намного лучшем техническом и внешнем состоянии, чем такие же в Раменском, когда Раменское было под РЖД. Что-то изменилось?

Ну это я так образно. За пультом