Ulis

Хотя бы чтобы в порядок начать приводить, не надо ли её разгрузить? Напоминает Метромост в Лужниках: для начала закрыли станцию метро, потом построили объездные пути, а затем всё-таки закрыли весь мост, который разобрали и построили заново. Кто знает, что там.

Подумал: может слово "сложнее" заменить на "тяжелее", а потом подумал: единого правила нет, неглупые люди, разберутся. Объявление заточено под станцию пересадок и сменяемостью мест. Проще под существующее объявление подобрать более дружелюбную фонетику.

Спрошу здесь. Сегодня Ломоносовский в сторону центра примерно в ~7.50 пересекли два 553 подряд. Потом один чуть позже обогнал идущего впереди и ушёл в отрыв. Где у них "точка", где они могут так сбивать график? На ТТК в обратную сторону - понятно, но что так держит Ленинский (или всю трассу 553) утром в центр?

При "лоси носи" вспоминается вся группа "Комбинация" разом. )

У меня количество валидаций на НОТ ежедневно может быть и 6, и 8 (пересадочная модель, или можно подъехать 1-2 остановки, не углубляясь в экономику). На метро - от силы две поездки в день. Но сейчас проще купить безлимит на год и больше не думать.

Средство доставки контента изменилось - суть во многом осталась прежней. Народ читает буковки, но другим способом. Ну да, плееры, радио (подкасты), игры, видео стали доступнее - народ пользуется. А так бывало встанешь сбоку у дверей "Ёжика", развернёшь "Труд" за три копейки"... Народ тоже чертыхается. )

Да же, 119 на вениках! Привык уже считать его коммерсантом. ) К слову, насколько проседал электрический транспорт на Ленинском, но поперечные 111, 119 и 934 встречались регулярно. У 320 своя аудитория, "змейка" не прерывалась со времён маршрутки 20м. СК, насколько я понимаю, по нормативам с пассажирами не пропускают Пырьева и Пудовкина, против спрямления и расширения уже восстанут местные жители.

Насколько могу судить, в первой половине дня с Киевского поток в сторону Академии Внешней торговли и Патентного ведомства максимальный. Тут всё будет если не битком, то плотно. К середине дня выпуск сильно уменьшается - в спокойные времена народ ближе к часу дня смиренно ждал хоть что-нибудь (приходил 91к, дальше от Улофа Пальме дворами кто куда). А тут ещё сбои в работе из-за морозов и снегопадов - там же всё кроме 119 и (прости господи) 320 на электробусах. Похоже, наложилось. Но факт: хоть всё на дизеле будет, но минут семь-десять на ожидание в середине дня заложить придётся.

Короб, судя по фото, на месте.

Можно, конечно, ещё раз обсудить е30, а толку? Днём на Тверской он вполне наполняется: кто-то может проехать одну остановку от метро, кто-то проехать несколько, которые будут внутри перегонов. От Китай-Города до Театральной он полупустой, но там нет альтернативы кроме как тащить его к КГ - нет больше возможности оборота на Революции и Свердлова-Театральной, через Газетный-Огарёва не пролезет ОБВ. Выделенки на Тверской нет, так что в будни паровозничество и потери времени неизбежны. всё это уже говорилось. Те ещё гигантоманы, сносившие старый город кварталами, с планировкой новостроев для молодых и здоровых. И едва ли метро задумывалось как полная замена НОТ. Смысла спорить нет.

Троллейбусный погром уже случился и перед вводом "Магистрали" оставались только автобусные 12ц и 144ц. https://tr.ru/articles/1820-magistral-v-centre-moskvy-passazhirov-lovyat-v-novuyu-marshrutnuyu-set

Поправьте: где-то (на уровне трёпа в интернете) слышал, что у "гармошек" была проблема с узлами сочленения (импортозамещение и ремонт). Если нет, тогда да, нужны. Причем волна замены "гармошек" трёхосниками и отказ от троллейбусов ОБВ были и при предыдущем градоначальнике, так что тут дело не в прихоти, как мне кажется...

В своё время на словосочетании "метро Крымская" надо было включить самообладание :).

Разных, конечно. Вспомнилось просто, что одну остановку с безликим названием переименовали в "улицу" одного Петровского, а другую - в честь другого. ))

"Притянуто за уши" ))