Ulis

4.46 раньше была 47-я электричка из Кратова в Москву? По сидячим году в 2016 она была заполнена. Люди едут: кто на работу, кто на утренний Сапсан (это было удобнее, чем стартовать из Москвы, ориентировался на поезд ~в 6.30). У Дубны свои потоки: каждый день с таким графиком долго не выдержишь, а сутки через трое с прибытием к первым поездам метро и смена в 8 утра - почему бы нет?

В Раменском ПАТП был экземпляр. Работал на 48 маршруте (пл. Отдых - пос. Мира). С какого-то момента внутренний слой остекления стали срезать на запчасти.

Я думаю, что Валентин ошибся, но даже если перенаправить е30 из Митина на Войковскую и МЦК Балтийскую - на этих развязках и разворотах сильное мучение получается и для водителя, и для пассажиров. Проще уже идти до Белорусской и по времени там выигрыш, если коротить до Войковской, едва ли будет. Но в случае укорота е30 в подмогу м1 в центре от условного "Мегаспорта" или "Боткина" нужен поостановочник типа бывшего 101. Или новый магистральник. Или продление существующего (м3а, допустим). Вопрос в ресурсах - их, насколько я понимаю, нет. Поэтому, наверное, лучше сейчас оставить как есть. UPD. А вообще странно получается: на Тверской ни образцовой выделенной полосы, ни электробусов. Дизели чадят, в пробках стоят...

Праздный по большей части разговор, но тем не менее.

У меня до сих пор всплывает баннерная реклама с "новым маршрутом №90". ) Там и у первого Новоконная - Сокольники было бы нормально. Но это проще А продлить. У второго - ну Октябрьская - Курский, допустим. Праздный разговор. Продлевал бы по беспроводному участку существующие маршруты внахлёст.

"Выезжает на лужок не машина, а "Бычок"... Почему-то все эти изделия, включая 3205 тоже, в конечном счете очень хорошо подходят под ритуальные перевозки.

Кстати, "горизонтальный лифт", запроектированный на ширину дверей номерного снивелирует ширину дверей "Москвы". Как будут открываться двери "Русича" - тоже неочевидно. Хватит ли зазора между поездом и дверцами "лифта"? Может и хватит, но об этом тоже думать придется. Сам по себе "лифт" накладывает ограничения на новые составы.

Крутите лучше педали, у Вас это лучше получается. Порядочно народу ждут на Октябрьской кольцевой хоть м1, хоть е10, чтобы поехать дальше в центр - одну остановку или несколько. И в сторону области транспорт с радиальной приезжает заполненным.

Вместо е30 по Тверской можно спрямить м3 - будет такой же постановочник по Тверской, правда как магистральный он будет миновать Краснопресненскую. е30 - тогда до Белорусской. ) На Герцена ОБВ я в регулярной эксплуатации сейчас представить не могу. Отстаньте от е10. )) Пусть м6 тогда ходит по Большой Никитской до Краснопресненской, вместе с 243. )) 511 - в Лужники. м40 и так уже на БК. Тверской он слабый помощник, разве что на горку подняться.

У е12 в сторону "Новаторской" остановка прямо за перекрёстком с Ломоносовским, до Строителей можно не ходить. е12 останавливается только на Марии Ульяновой, дальше - обе Новаторские. Не догма. Как вариант добраться, чтобы не идти до метро на Строителей.

Северного вестибюля "Вавиловской" на чётной стороне Ленинского нет - это ломает, насколько я понимаю. А так пешком для здоровых ног там всё вполне. Иные "пересадки" позавидуют. Если что, можно е12 как подвоз к "Новаторской" использовать. Не надо никуда ходить.

И новых "игроков" не предвидится. Гортранс на МК, Трансавтолиз постепенно уходит, Стартранс и ТМП20 делят всё оставшееся.

Это был не укорот? Так поезда до Пражской народ начинает пропускать едва ли не с Чеховской. Если нет, получается, что треш может начаться чуть позже. Попадал на "стеночку" в первом вагоне где-то ближе к 19.00.

Последние посты лучше бы в тему истории оплаты проезда. А так... Как обстояло дело с инкассацией брошенных в кассу талончиков? Они учитывались при сдаче кассы? До уравнивания стоимости проезда во всех видах транспорта в трамвайные и троллейбусные кассы могли бросать и талоны из "книжечек" выше номиналом без сдачи, и троллейбусный в автобусную кассу с монеткой-копеечкой. Много тогда факторов было, чтобы перейти на бескассовое обслуживание. Из московских парков, по-моему, пионером стал ФАТП. 17 троллейбус по Лужнецкой набережной и одни голубые "козновские" компостеры.

https://www.kommersant.ru/doc/8513120