А.Я.Дурак

Нет, конечно. Просто кто ты такой, чтобы тебе предоставлять эти документы?

Ничего не получится. Про остановки тебе напишут что-то типа "Исследование пассажиропотока показало большую популярность у людей на этих остановках". А насчёт туннеля, то на стенке в парковской диспетчерской висит крупный такой листок формата А3 с объявлением огромными буквами: "Для водителей 903-го маршрута! Проезд по туннелю под улицей Бориса Галушкина СТРОГО запрещён" А чёрт их знает, я не спрашивал. Но вообще, над ними все наши, которые с этой остановки едут, ржут над ними постоянно.

Скорость даёт только метро, это давно известно. А мёрзнуть на остановке в ожидании маршрутки, когда мимо проехали пять автобусов того же маршрута могут только мазохисты и больные на голову люди. Хотя таких я знаю. В филиале, где я работаю, всё ТО-1 ездит на маршрутке. Эти дебилы готовы в двадцатипятиградусный мороз пропустить 4 МГТшных транспорта, чтобы дождаться маршрутки, хотя до конечной там ехать всего 9 остановок. Ну вот не верится мне в эти цифры. В 20-25% ещё туда-сюда можно поверить, но не в 45-50%. Да, люди ездят на маршрутках, но вот когда я еду домой, прекрасно видно, что те, кто захотел на них уехать - уже уехал. И следующие маршрутки подъезжают к остановке, на которой стоит человек 40, но в неё никто не садится, потому что люди ждут МГТ. Кстати, о морозах. В те самые морозы на наших маршрутах был увеличен выпуск, чтобы люди не замерзали на остановках. А часть маршруток наоборот встала из-за морозов. Так что, как говорили, всё относительно. Но верить в такие мифические цифры лично меня не заставишь. Чего его ждать? Ходит друг за другом

Люди без проездного, особенно зимой, едут на том, что первое приехало. Да и людей с проездными полно. В любом случае ни один САС с вводом остановок не опустеет.

Да ладно болтать-то. Говори уж прямо "Я вернулся в маршрутку"

МГТ работает для всех

Есть. Калибровский называется

По-моему, Сочам проще новый заказать и построить, чем этот хлам из Москвы везти. Вот на самом деле, монорельс легко заменяется автобусным маршрутом на баянах раз в 10 минут. И дёшево, и быстро, и лишние остановки

Ключевое слово "Пока". Давно известно, что любой компании, предоставляющей какие-либо услуги, постоянный клиент важнее временного. Так что специально для тебя стараться нет смысла, ведь всё равно на метро уйдёшь с открытием выхода. Поэтому я и не понимаю СМЫСЛА разведения этого нытья

Тогда к чему были разведены сопли про какой-то там плевок в лицо?

Зачем до Лубянки? Сразу до Аннино. Говорю же: забудьте про 172-й, никто его улучшать не будет. Нужны причины? ОК. 1-я - есть 903-й, который во-первых носит модный САСовский номер маршрута, во-вторых, на нём вскоре появятся оранжево-серебряные машины. 2-я - отмену 172-го провести гораздо проще, ибо отмена экономической обедни не испортит, и жизнь Ярославке не ухудшит. 3-я - есть троллейбус до ВДНХ со всеми остановками, есть автобус с Лианозово со всеми остановками. Если трёх будет мало - дам ещё одну

Гражданин, Вы много хотите.

Если только на очередном собрании мэра с замами и начальниками не прозвучит фраза со стороны руководства метро "Сдался нам этот монорельс"

172-й скорее отменят в пользу 789-го, чем куда-то его продлят и усилят. Забудь про 172-й, это уже давно спетая песня

Есть кредиты на такие случаи. В любом случае, к транспорту это имеет мало отношения. Одно лишь добавлю: стремление ради стремления никакой пользы не приносит. А жить с мыслью "а вдруг завтра у меня половина органов откажет, и нужна будет дорогая операция" как-то погано и кисло. Всё равно все когда-нибудь умрём.

Денег у тебя может и хватает, но мозгов точно. Деньги словом "лавэ" только дебилы, американский телевизор насмотревшиеся и журналы всякие там молодёжные перечитавшие. Видал я таких, деньги за редким исключением у таких лишь родительские, ибо сами они не в состоянии заработать. Жить им скучно, вот и ищут приключений на свою задницу. Займись лучше делами, поступи в институт, отучись, отслужи в армии, если неймётся.

Не-не, к чёрту подвесной монорельс. Я на таком даже не подумаю поехать. Какой-нибудь штормовой ветер, и всё это сдует прямо на асфальт. Будет куча трупов. А если вспомнить, что мы живём в России, где обязательно что-то недолгядят и недоделают, то точно к чёрту.

Да он там со всеми остановками за 20 минут справляется. Ещё быстрее?

А давай ты палочку-то перегибать не будешь. Крыша над головой у меня и так есть. Даже две. А деньги на здравоохранение, обычно, нужны тем, кто много зарабатывает и куда-то там стремится, ибо они как раз таки ради карьеры кладут болт на собственное здоровье. А у меня спокойная тихая работа за нормальные для меня деньги. А дети - это дети. Репейники жизни и геморрой, который легко и просто избежать. Мне не нужно. Если мне куда-то надо поехать, я спланирую поездку так, что долго ждать транспорта не буду. А вот чего ты хочешь, я так и не понял. Ничего конкретного, одна абстракция.

Это как? Картинку покажете?

Деньги выделяются на выходы всех маршрутов. Где-то много, где-то мало. Если на маршрут денег не выделено - маршрут закрывается. Ну а что ещё надо? Будет метро - не будет НОТа, нет метро - НОТ ездит. Автобус в каждый двор и к каждому подъезду никто никогда делать не будет. Ну так это и в Москве есть. МГТ в любом случае тут не причём

Всё согласовывает город. Согласовывает простым способом - выделением денег. Если деньги на выходы не выделены, никто не поедет на голом энтузиазме. В целях моей жизни нету и никогда не будет пункта про выращивание репейников жизни. Было бы так - все маршруты давно бы посокращали до ближайшего метро. Однако до сих пор существует 37-й автобус, 80-й троллейбус и 774-й автобус, 130-й автобус, 84-й автобус, 691-й автобус и 19-й троллейбус. Всё это - межрайонники Там, где метро не развито, возникает естественная потребность в большом количестве межрайонных маршрутах. В Москве метро развито относительно хорошо. И какой смысл, например, гонять НОТ вдоль линии метро?

Насчёт этого пока ничего не могу сказать, ибо машины только пол-осени проездили и всю зиму, а кондеи в это время не нужны.

Факт. Будут проверять работу кондиционера летом также, как проверяют работу печек зимой.

Вот именно. Машина обойдётся в несколько раз дороже любого общественного транспорта. Будь у Москвы такие же огромные дотации на транспорт, у нас тоже всё было бы идеально. А то уже дошло до того, что часть ПС МГТ за свой счёт купил. Будь в Мюнхене МГТ или в принципе любая государственная транспортная организация, она выполняла бы ровно то, что ей закажет город. В Москве МГТ выполняет только то, что заказал город. А какой смысл повышать цены, если сейчас за существующие предоставляются вполне неплохие транспортные условия? Очень просто. Если человека что-то полностью устраивает в жизни, то он не ищет и не пробует что-то, что МОЖЕТ БЫТЬ будет ещё лучшим. О фразе "от добра добра не ищут" слышали? Обломитесь. Бывают. Я такой. И я не слабоумный, не пьющий, и мне всякий карьерный рост на фиг не сдался, потому что спокойная жизнь без нервного напряжения дороже любых денег. Знаете, была такая цитата на башорге, она мне запомнилась. Речь шла о том, что если покрутиться, то добиться можно многого. Так вот оппонент сказал: "Ты пошёл в магаз, а он закрыт - продавцы ушли крутиться. Сломался лифт - никто его чинить не будет, потому что слесарь ушёл крутиться". Ну и так далее. Мне в сущности всё равно, какое политическое устройство будет в нашей стране. Главное - чтобы оно не мешало мне спокойно жить на мою зарплату. Большего в виде квартир, дач и автомобилей я не прошу.