А.Я.Дурак

Люди в этой теме кричали, что очень нужен. Кому верить? Сам монорельсом последний раз пользовался три года назад, заметил лишь приличную высадку пассажиров на Тимирязевской.

Со всех понемногу. Согласен. Нам они не нужны

Любой рельсовый транспорт так или иначе будет создавать шум, каким бы нанотехнологичным он ни был.

Она у НОТа повыше будет. Сами же говорили, что в обычный автобус и то больше влезет. Я уж не говорю про трамвайный вагон

Он не близок ни к НОТу, ни к метро. От метро у него только станции и стиль их обслуживания. А от НОТа вообще ничего.

А ты за весь мир можешь сказать? Потому что что в метрополитене, что в РЖД, что в авиации единые нормы по эксплуатации техники, а также чётко регламентированы действия при разгоне, торможении, взлёте и посадке. Ну и зоопарка такого нет. На городском транспорте не распишешь, с какой резкостью снимать ногу с педали тормоза при отъезде с остановки, нельзя прописать, как быстро нужно набирать скорость. Водители все разные, стиль езды у каждого свой.

Отмечаться, обедать и прочее водителям тоже на фиг убрать? Где всё это будут делать водители этого гипотетического маршрута? Вы не уверены, но так на самом деле и есть. Такой транспорт на самоокупаемости долго не протянет Я бы поспорил о полноценности жизни, но это другая тема. У нас инвалиды если и есть, то чаще их увидишь побирающимися. Только вот транспорт тут точно не виноват. 27 сидячих мест. Может, я что-то путаю, но не столько ли же сидений в 103-м МАЗе?

В принципе, оно правильно, только что делать с заездом на л/ст "Улица Кравченко" и с заездом на улицу Марии Ульяновой? Если в оба места будет заезжать новый маршрут, на нём мало кто захочет поехать. Всё это у них компенсируется нехилыми дотациями из бюджета. Да и налоги в этих странах повыше наших 13% Это всё понятно, только какая связь между уровнем транспорта и тем, что ты видел при поездках на ОТ? Я людей с детскими колясками вижу еженедельно, инвалидов видел пару раз. Но опять же, как тут связь? Не нужно говорить, что там что-то используют активнее только исходя из личных наблюдений. Лично я всегда считал англичан круглыми идиотами. Хотя футбол у них хороший. Мне не "практически" и "компоновка". Сколько там мест для сидений в обычном БВ? Есть ли третья дверь сзади? Большое количество сидений можно добиться разными ухищрениями, только кто знает, подойдёт ли такая схема Москве.

Воздух-не-воздух, но с московскими потоками Европе не сравниться. Ну врать-то не надо. Стоят там люди в ОТ без всяких проблем. Иначе какой им смысл вообще иметь городские автобусы? Если бы там заботились о размещении по сиденьям 100% пассажиров, то у них бы по городу ездили эквиваленты наших 5256.25-11

Зато есть вход через переднюю дверь, что в принципе то же самое. Вот именно, что при ИХ потоках. Надеюсь, что теперь понятно, почему чей-либо зарубежный опыт не годится для Москвы.

Глупость и в принципе решаемая. Тут я не спорю. Решается выездом из парка где-то в 7 часов, чтобы водители до 11-ти работали без перерыва. Это не работа на час, как Вы понимаете. Ну даже если четверть. Всё равно не набрать. В месяц из нашего парка увольняется примерно 10 водителей. Примерно столько же набирается. Как сделать так, чтобы водителей набиралось больше, чем увольнялось?

У него нет другого выхода, учесть, что возможность заработать и так донельзя урезали. Удобство стоит денег.

Потому что это глупость, из-за которой придётся переделывать кучу графиков, пройти кучу согласований и как-то договориться со всеми водителями. А что такого я сказал? Я не сотрудник отдела кадров, это не моя специальность. Но могу сказать, что разом набрать хотя бы половину численности всех водителей не получится.

Опять же, это дело полиции, а не МГТ. МГТ же как может инженерной мыслью уменьшает непредвиденные расходы. Опять же, какие тут претензии к МГТ? Деньги нам тоже, знаете ли, нужны. Простыня? Там всё расписание на лист А5, а на телефоне смотрится элементарной прокруткой страницы. Так лениво пальцем пошевелить?

Ну наберите, попробуйте Могу даже удачи пожелать

У меня крупная остановка - стёкла остановочного павильона разбивали дважды за апрель месяц. Что Вы на это скажете? Цель не оправдывает средства. Не ждите. В САСах куча зайцев, что как бы намекает... Вы полагаете, что стёкла бьют от того, что транспорт раздражает? А я-то думал, что просто дебилам малолетним заняться нечем, вот они и вандальничают. Может, у Вас часы отстают. Нужный час? Я такого не видел на том сайте. Там только тип транспорта, номер маршрута, будни/выходные, направление движения и выбор остановки. А мобильники сейчас либо навороченные, либо простые. На Nokia 6300, которая вроде как не особо навороченная, я этот сайт смотрел без проблем.

Затем, чтобы потом не пришлось искать водителей на такой график. Могут и не согласиться так работать. Основанный на нормах ТК по вредности работы. Такой приказ Минтрансу вообще нет смысла делать, не будь какого-то законного ограничения.

Не надо передёргивать. Вы прекрасно должны понимать, что такие вещи без охраны, как табло, долго не продержатся. А полиция не действует. Я в 100-й раз, наверное, скажу, что не стоит говорить за всех. Если вот мне куда-то надо на редкоходящем маршруте, то я просто смотрю расписание и выхожу из дома под его приход. Да и потом, у редкоходящего транспорта, как правило, нет какой-то альтернативы. Маршрутки по таким маршрутам практически не ходят. А зачем это нужно? Человек не сможет на телефоне посмотреть, сколько сейчас времени? Это уже излишества какие-то.

Не знаю, сколько ездил на 84 от Мегаспорта, ждал его не больше 15 минут, да и народ там сидел. Немного, конечно, но человек 15 точно наберётся. Может быть, так будет хорошо. Только для этого нужно согласование с самими водителями

Не понял я. 84а востребован, но их надо снять. А что вместо них поставить? 84-й тоже востребован. Нет на 903 ОБВ А вот здесь поподробнее. Если снять обеды, то где, собственно, водителям обедать? Как тогда работу маршрута организовывать? Всё так и было бы, не будь этих норм ТК, по которым водитель после 4-х часов работы обязательно должен отдыхать. Объясни, как это? Как, грубо говоря, одновременно организовать работу 10 машин десятью водителями, да ещё чтобы ТК не нарушить? Или я тебя не так понял.

Не знаю... Лично я против табло. Потому что живём в России. С 90%-ной вероятностью табло поставят, но они либо не будут работать, либо будут разбиты вандалами (даже скорее второе) Выполнение расписания и знание его пассажиром - разные вещи. Расписание может выполняться, но если оно с частотой движения раз в сорок минут, то это не всем подойдёт. А знание расписания, а точнее удобство его получения - очень важная и нужная вещь. Лично я за простой сайт с расписаниями, оптимизированный для мобильных телефонов (помещается на 240х320, ест мало траффика). Кстати, даже сейчас тот же mosgortrans.org/pass3 очень неплохо подходит для просмотра с телефона. По крайней мере, я со своего Nokia E52 этот сайт смотрю постоянно. Ну и ещё, разумеется, размещение расписаний на остановках, если интервал превышает 15 минут. Вот тут у меня даже есть пример некой глупости со стороны МГТ: мимо моей работы ходят 12, 19, 126 и 24 автобусы. У 12-го автобуса есть расписание, хотя его интервалы в час пик 14 минут, а у 24-го в пик частота примерно раз в 20 минут, но висят интервалы. Почему не могут перевести 24-й на уличное расписание, я не понимаю.

Подожди. Речь-то про Московский метрополитен

Видимо, борются с тем, чтобы толпа сразу не проходила по одной социальной карточке. Ну и со спекулянтами тоже. А что тебе в этом не нравится, не пойму?

Связано с их заменой на новые.

Не, наш футбол точно цирк. Вот за что удалили Эменике вчера, я так и не понял. Такое впечатление, что скоро будет введён регламент на правильное празднование гола