А.Я.Дурак

Теме меньше суток. Ты хотел, чтобы там за это время набежала гора сообщений?

У нас на Шереметьевской недавно вернули остановку "6-й проезд Марьиной Рощи" в сторону центра, что, на мой взгляд, стало полезным в том плане, что не надо теперь толкаться в пробке до Сатирикона, а можно выйти на 6-м Проезде, перейти дорогу и попасть на северный выход станции "Марьина Роща"

C 903-го машины никуда не перебрасываются. Даже если, например, встаёт 76-й троллейбус, то на помощь едут 172, 789 и немного машин с обеих ВВЦ. Что касается других машин на 903, то они и сейчас там работают. Причём сейчас на 903 работают машины всех колонн, но основная - 2-я, где как раз жёлтые машины.

А в этом следователи разбираться будут. Такое просто так не бывает

Нет, это всё про то же. Типа в течении пяти лет будет всё это дело потихоньку перекрашиваться. Пешеходов тоже. В коричневый. Так что жди повестку на принудительное посещение солярия))

Московский транспорт перекрасят за пять лет

С октября их не будет.

Было уже

Как ты знаешь, МГТ сейчас не имеет в наличии собственных контролёров. Так что это наладить может и не получиться. К тому же, судя по тому, как работают эти ГКУшники в последнее время, толку от этой затеи будет никакого, ибо те уже совсем обленились. Я лично вообще недоволен, как они сейчас работают. Я, наверное, злее был 2 года назад.

А вот пока не приложат, мы и не узнаем. Может, это безлимит, а, может, и попоездочник, и в случае последнего пассажир явно экономит. Не способы, а условия разные. Впрочем, и так видно, что разница не в пользу бестурникетной системы.

Ну вот вы сами, пассажиры, такими мыслями и возвращаете турникеты. А кто-то использует 2 разных способа? МГТ считает по АСКП. Только это всё при условии, что пассажиры оплачивают свой проезд. А когда в месяц набегает примерно 80000 незаплативших, то говорить надо уже о другом. Ну вот чтобы её и получить, турникеты поднимаются. Если уж говорить таким образом, то МГТ свою проблему очень даже хорошо решил. О чём и речь. То есть для нашего пассажира есть только один метод для того, чтобы он всё таки соблюдал правила пользования. И этот метод основан на методе кнута. Я не вижу в этом никакой проблемы. С такой логикой, как у тебя, пассажиры совсем обуреют и лет через десять потребуют, чтобы валидатор сам подлетал к тому месту, где стоит пассажир. Есть элементарные правила пользования транспортом, одним из пунктов которых является "своевременно и правильно оплачивать свой проезд", который уже в свою очередь состоит из других подпунктов про валидатор, турникет и всё, что с этим связано. Оно станет твоим, когда контролёры проверят и убедятся в том, что билет твой был не пробит. Потом, если что, в суде будешь доказывать, что ты не верблюд. Ну а так как для 80000 человек в месяц с одного только маршрута контролёров не напасёшься, хотя бы на случаи лени/несрабатывании/слишком большого ума и поднимается палка турникета. И тогда сразу и ум убавляется, и лень проходит, и глюки исчезают. Соотношение между двумя этими пунктами. А на это вообще плевать. По проходам стало больше. Это хорошо. А если фактически осталось столько же, сколько и было, то это ещё лучше. Ну а если и фактический пасс.поток увеличился, который проезд оплачивает, то это тоже хорошо.

В данном случае мы не о данных говорили, а об соотношении реально возросшего пасс.потока и тех, кто без палки не в состоянии пробивать билет.

И она дала +72%? Там что, в каждый автобус по 50 человек садилось? Да кто ж про них будет говорить? Это ж в рамках такого сообщения будет выглядеть как плевок в лицо пассажирам. Типа вот вы какие хреновые пассажиры. Такое никто ни прямо, ни косвенно писать не будет. Хотя и то иногда пишут, но более мягкими фразами. Например, падение тех же проходов на 17-м трамвае после снятия турникета. К чему тут привыкать? В прошлом году маршруту было два года, в это году три года. К чему там привыкать ещё, тем более когда он по Ярославке перед глазами мелькает раз в три минуты? Рост населения тоже сомнительно, тем более я не помню, чтобы на пути 903-го строили какие-то новые жилые здания. Ну кроме тех башен у Докукина, которые построены как минимум для "крутых". А ещё тот факт, что если 903-й хоть как-то трясли контролёры, то в 904-м я что-то их ни разу не наблюдал, хотя было время, когда я им более-менее пользовался. И вот когда пользовался, то наблюдал довольно характерную картину: из 10 человек билеты пробьют дай Бог двое. А остальные даже не стеснялись и проходили. Так что, на мой взгляд, реальный прирост пассажиров из-за остановок и прочего составляет примерно 30-35%. Но даже если и учесть твою цифру, то это 50%, а не 72%, что тоже не такая уж и маленькая разница.

Неправильно ты понял. В июне этого года пассажиров больше, чем в мае этого года, хотя в прошлом году за аналогичные периоды в мае было больше пассажиров, чем в июне. Ты не эти 9000 человек учитывай, ибо это больше для сравнения. Ты сравнивай с июнем прошлого года. А это прибавка 80000 пассажиров, что почти 20%. Ну хорошо, я допускаю, что фактический пассажиропоток мог вырасти из-за ввода остановки у Сокола. Но не на 72% же. И потом, напомни мне, когда ввели остановку у Сокола? Почему раньше не отмечали увеличение пасспотока, а отметили только сейчас, когда автобусы стали работать с турникетами?

А причём тут от Тушинской в центр? Люди садились на Митино, выходили на Тушинской. А после остановки на Соколе просто стали ехать дальше до Сокола. Где тут прирост пассажиров? Просто часть пассажиров поехала дальше. С точки зрения фактического количества пассажиров глобально ничего не поменялось. Ну хочешь не верь. Убеждать не стану. Просто человек с головой на плечах прикинет, что при том же количестве выходов увеличение пасспотока на 72% при условии, что все честно оплачивали проезд - это либо огромная сменяемость, что на САСе нереально, либо трещащие по швам автобусы. И ни в то, ни в другое не верится. А кто тебе сказал про визуальное количество? Этот официальный отчёт, по-твоему, построен на основе чьих-то наблюдений или всё таки каких-то более точных данных? Например, данных АСКП? Да наплевать, как сделано. Вам, пассажирам, поменьше умничать надо. Сели в автобус Мосгортранса - соблюдайте установленные правила, в том числе правила проезда. Не нравится - идите лесом. Ну а теперь тебе данные по 903-му маршруту. Беру месяц, в котором турникеты на САСах заработали. То есть июнь. И заодно месяц перед вводом турникетов. То есть май 2014: Июнь 2013-го года (без турникета) - 349403 пассажира. Май 2014-го года (за месяц до ввода турникета) - 422265 пассажиров Июнь 2014-го года (с турникетом) - 431381 пассажир. То есть в одном и том же отпускном месяце турникеты прибавили чуть больше 80000 пассажиров, а по сравнению с ещё рабоче-крестьянским маем в чисто отпускном июне количество пассажиров стало даже на 9000 больше. Хотя в прошлые годы июнь проигрывал маю по пасспотоку. И количество выходов не менялось, и никакие маршруты не вводились и не отменялись. Давай придумывай теорию на эти цифры. Расскажи, как пассажиры внезапно полюбили 903-й за год. Или расскажи, какие остановки навводили ему. Не стесняйся.

А оно надо вообще? Учится считать людей без палки? Ну так пусть потом не ноют, что выходы поснимали, потому что "мало народу ездит". Пусть дальше думают, что это на фиг не нужно. А про социальные карты ты вообще ерунду написал, ибо с каждого прохода платятся деньги Мосгортрансу. Да пусть не делают, сколько захотят. Как получат автобус раз в полчаса, так сразу захотят. Да не важно. Есть порядок оплаты проезда, который надо соблюдать. Если процедура не нравится - вперёд на другие виды транспорта. В конце концов, в метро почему-то все свои билеты пробивают, хотя там тоже есть безлимитные билеты. Только вот не видел я, чтобы человек с безлимитом на руках прыгал через турникет в метро или ещё как-то его обходил. Почему на НОТе пассажиры не могут соблюдать такой же порядок? И не надо тут рассказывать мне, что правила мол дурацкие. Сел в автобус? Изволь соблюдать. Да, напомню, что контролёры имеют право наложить штраф, если ты свой билет не пробил. И вот, кстати, эта цифра (+72% к потоку), на мой взгляд, даже Собянина может убедить в том, что наши граждане без палки просто не могут. В общем, сами пассажиры виноваты. Виноваты как раз тем, что часть из них, как @Klessk, слишком заумная и думает не там, где это требуется, часть из них просто ленится пробивать, часть из них не следит за тем, как пробили. И вот если раньше ещё можно было бы попробовать обвинить в турникетах Лужкова, то сейчас пассажиры уже точно сами себя обрекли на палку в автобусе.

На 72%? Это больше, чем в 1.5 раза. И что, автобусы не полопались, а лишь ? Ты не находишь ничего странного? Не какой-то, а самый значительный. Фактическое количество пассажиров практически не изменилось. Просто все они стали пробивать билеты, как положено. Просто посоветую тебе, что не надо сидеть убеждать себя и других в том, что мол люди и без палки проезд оплачивают. Нет и ещё раз нет. НО! Если ты будешь продолжать не верить, вечерком тебе подгоню разницу цифр 903-го, которому ничего за последний год не вводили, и которому количество выходов глобально не изменяли

Не возможно, а точно. О пасспотоках парки докладывают, исходя из данных АСКП. В прошлом году турникет не работал, в этом заработал. И все, кто не особо старался следить за тем, что и как они приложили к валидатору, сейчас делают всё по правилам. У нас на 903 тоже "пасспоток" вырос.

Турникеты подняли - вот и увеличилось.

Не понимаю, причём тут вообще сотрудники. Есть обязанности, есть зарплата. О подходах пусть думают те, кому это надо или положено думать. Хорошо, что тебя нету среди тех, кто принимает решения по МГТ. А то ты бы воздухом командовал. С такими-то подходами

Я тебе 100500 раз отвечал, что бунт на корабле быстро подавят сменой личного состава. Это тебе не партнёрские отношения, когда одна из сторон может настоять на изменении условий. Это отношения "начальник-подчинённый", где если последнего что-то не устраивает, он сваливает, а на его место берут того, кого всё устраивает. Не ехать с пересадкой? То есть у нас такие толпы ездят чисто по ТКЛ? Без всяких пересадок?

Так сразу всё перекрасить просто не получится, так как краска всё таки ещё сохнуть должна. Автобусы обычно красят на ТО-2, а оно делается 2 дня. Автобусы 2-3 летней давности сейчас пока лишь подкрашивают (по крайней мере, у нас).

Какие ещё средства на перекраску? Новые автобусы покрашены на заводе. А остальное, как я понимаю, будут делать при плановых покрасочных работах. То есть на последнее деньги и так тратятся, а тут просто красить будут другим цветом, что, как известно, на цену краски влияет редко

Что-то другой транспорт темного цвета перекрашивать не заставляют. А у лекговушек даже гирлянд по бокам нету.

Вообще ничего не принимал. Хотя полночь пробила, и, возможно, я снова превратился в этакую спокойную тыкву?))