Антон Буслов

Он записан в генпланах этих городов. В Ульяновске между берегами по новому мосту, в Ебурге в район Академический, и сейчас уже еще целый ряд линий. Аналогично. В Липецке и Ростове в генпланах записано строительство скоростного трамвая. Хотя если бы у меня и правда что-то спросили, я бы сейчас назвал города по которым ведутся реальные работы - Москву, Питер, Новосибирск, Казань...

Когда это так штангу отрихтовали?..

Достаточно забастовки. Дайте мне повод написать об этом деле в СМИ, и я напишу во все.

Ага... при этом я личным долблением к господину Рудакову по телефону регулярным не могу решить проблему знаков на двух остановках ОТ из-за которых 2 маршрута автобусов закрыты ГИБДД. Он каждый раз соглашается что надо решить проблему, и никак не решает... Но это так... о переходе от теории к практике.

Однако на планерке комитета по транспорту ГД РФ именно схема передачи новых троллейбусов приобретенных по 30/70 в управление частнику муниципалитетом предлагалась депутатами и представителем минпромторга в ответ на вопрос Тулы. Так что я не думаю, что какие-то проблемы тут могут возникнуть.

Для форума, это, возможно, годится. Но если на предприятии транспортом возникает подобный подход, то 100% менеджмента должно быть уволено. У всего транспорта есть своя четко ограниченная экономикой ниша. Изменение потребности в том или ином транспорте своими предпочтениями - это верх маразма, для руководителя транспортной кампании. Вообще руководитель предприятия должен быть экономистом, а не трамвайщиком, троллейбусником или автобусником.

Это всегда более эффективных подход.

Саша, ты что правда веришь цифрам ЮвЖД? )) Это нонсенс... там же 50% минимум на разворовывание заложено. 1 км пути стоит 1 мульт долларов, это если ни на чем не экономить и делать все строго по уму. И это данные из документов, которым я лично доверяю, т.к. это документы девелоперов частных, которые наняли чехов для разработки проекта. 630 вагон постоянно работает по 21 маршруту в Москве, без каких либо существенных сбоев. УКВЗ к Ростовскому проекту никакого отношения не имеет, МГЦ тоже. Там работают другие люди, и я видел в минтрансе и в ГД РФ как они работают... Сименс, это вам не хухры мухры Он умеет и сапсаны в тридорого продавать

Это определенно не так. Хотя бы потому, что СТ в Киеве стоил дешевле... Да и совершенно не ясно, что вы понимаете под "нормальной технологией". Нормальная технология - это РШР и бесстыковый жд путь. Все прочее - бред. Господин Политика к этому проекту отношения не имеет - ему готовый продукт будет передан в управление и только. И проект двигают совсем другие люди, и на качественно более высоком уровне чем город Ростов и даже Ростовская область... так что не стоит так категорично обсуждать вопросы, про которые широкому кругу лиц мало что известно.

Что включено в эти затраты? Энергия+ амортизация? Энергия+амортизация+ФОТ?

Судя по ряду признаков план не утвержден документально, водители за него не подписывались. А значит представить документов, которые бы регламентировали сдачу ими выручки в кассу депо не сможет.

http://businesspravo.ru/Docum/DocumShow_DocumID_162068.html В правилах распределения субсидий записано, что заявки надо подать до 15 февраля.

Вот и интересно зарезервированы ли они. Потому что Самара например зарезервировала.

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от __________2009 г. № ______ МОСКВА О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 24 марта 2009 г. № 253 Правительство Российской Федерации постановляет: 1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в постановление Правительства Российской Федерации от 24 марта 2009 г. № 253 «Об утверждении Правил распределения и предоставления в 2009 году из федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации и г. Байконура на закупку автотранспортных средств и коммунальной техники» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 13, ст. 1560; № 30, ст. 3807). 2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2010 г. Председатель Правительства Российской Федерации В.Путин Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от __________ №_______ Изменения, которые вносятся в постановление Правительства Российской Федерации от 24 марта 2009 г. № 253 1. В постановлении: а) в наименовании и тексте слова «2009 году» заменить словами «2010 году»; б) преамбулу изложить в следующей редакции: «В соответствии с частью 5 статьи 24 Федерального закона «О федеральном бюджете на 2010 год и на плановый период 2011 и 2012 годов» Правительство Российской Федерации постановляет:»; в) в пункте 2 слова «20000000 тыс.» заменить словами «10000000 тыс.». 2. В Правилах распределения и предоставления в 2009 году из федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации и г. Байконура на закупку автотранспортных средств и коммунальной техники, утвержденных указанным постановлением: а) в наименовании и тексте слова «2009 году» заменить словами «2010 году»; б) в пункте 6 слова «, за исключением бюджетов городов федерального значения Москвы и Санкт-Петербурга,» заменить словами «и бюджету г. Байконура», слова «на 1 января 2008 г.» заменить словами «на 1 января 2009 г.»; в) в пункте 7 слова «не менее» заменить словами «более»; г) в пункте 9: в абзаце первом слова «не позднее 15 апреля текущего финансового года» заменить словами «не позднее 15 февраля 2010 года»; абзац второй исключить; д) пункт 10 изложить в следующей редакции: «10. В случае если субъектом Российской Федерации и г. Байконуром не представлена заявка на предоставление субсидии или размер средств, предусмотренных в консолидированном бюджете субъекта Российской Федерации и бюджете г. Байконура на финансирование мероприятий, не позволяет обеспечить установленный в соответствии с пунктом 8 настоящих Правил уровень софинансирования, средства, предусмотренные этому субъекту Российской Федерации или г. Байконуру, перераспределяются между бюджетами субъектов Российской Федерации, подавших заявки в соответствии с пунктом 9 настоящих Правил и подтвердивших необходимый уровень финансирования расходного обязательства, на исполнение которого предоставляется субсидия, за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации. Размер средств, перераспределяемых бюджету субъекта Российской Федерации (СiП ), рассчитывается по следующей формуле: СiП = СП x (Уi - 30%) x Нi /SUM [(Уi - 30%) х Нi ] где: СП - общий размер средств, перераспределяемых между бюджетами субъектов Российской Федерации; Уi - уровень финансирования расходного обязательства, на исполнение которого предоставляется субсидия, за счет средств бюджета i-го субъекта Российской Федерации.»; е) дополнить пунктом 14.1 следующего содержания: «14.1. Субъект Российской Федерации вправе использовать экономию, сложившуюся после заключения договоров на поставку техники, в том числе после проведения торгов, на те же цели по согласованию с Министерством регионального развития Российской Федерации». --- В этом году в бюджете Воронежа заложены деньги на покупку техники по 30/70?..

Естественно я несколько утрирую вопрос Но тем не менее инструмент кнута тоже нужен. Порой он важнее, успешней и полезней инструмента пряника. В работе транспорта, в частности, очень полезен инструмент премирования. То есть премии должны быть как явление обязательно, и в определенных случаях только их можно лишать... Интересы бизнеса и интересы общества ОЧЕНЬ сильно расходятся. Медведев в 99% случае говорит пафосный бред, который требуется говорить в данный момент для решения тех или иных вопросов. Например Медведев говорит "не надо кошмарить бизнес" и запрещает пожарной инспекции проверять в частности ночные клубы чаще чем раз в 3 года, а потом, когда в том числе из-за этого сгорает 150 человек в пермском клубе он возмущается почему никто не предотвратил и не проверил. Во-общем это крайне бесполезный, смешной, нелепый и бессильный персонаж не имеющий ничего общего с действительностью... Но эта тема, насколько я знаю, тут оффтопик.

Число теткобудок таким образом можно сокращать (условно) до числа точек въезда в город, а на всех остальных местах ставить автоматы. Ну или на станциях метро начать реализовывать МТГ карты. Бланки штрафные выписывают... кто этим занимается?.. Форма у них МГТ. А чего тут заинтересовывать кого-то? План поставь этому "Организатору перевозок" и неспешно натягивай в случае не выполнения. Причем опять же я не понимаю, зачем при единственном перевозчике работающем по муниципальному заказу нужна сторонняя структура. Да, кстати.. вот только что ходил в магазин - глянул. Теткобудка закрыта, а терминал работает.

Закусывайте... ради разнообразия. В Яндекс.новостях вбейте ради интереса "Воронежцы за трамвай" или "Город и транспорт"... ну и изучите, что туфта, а что нет. Заодно узнаете много нового и о митингах и пикетированиях со стороны ВзТ. Можете даже специально заняться поиском моей фотографии, чтоб знать кому бить морду за такие не почтительные мысли - там есть такая, на пл.Ленина на трибуне, ну надо же - митинга! Я его в 2006 году открывал. Митинг был посвящен спасению троллейбусного движения в частности. Я законы читаю очень хорошо... потому что я их последнее время еще и пишу в рамках рабочей группы ГД РФ. Во-общем изучите матчасть, а потом смешите общество своими свежими мыслями. К слову сказать, воронежский раздел ФОТа был создан в далеком 2006 году ОД Воронежцы за трамвай... чтоб вы знали. Молодцы! Я считаю, что чем активней общественность тем лучше Как только вам удастся опубликовать хотя бы одну заметку, хотя бы в комсомолке обязательно сообщите в личку - с удовольствием почитаю Только почитайте еще раз ФЗ "Об общественных организациях" в части их регистрации в органах Минюста. Полезно все таки знать... прежде чем умничать Мысль: школота, это вовсе не школьники... и даже не люди детского возраста. Школота, это те, кто не знают истории и устоев... но лезут, лезут... Во-общем опять школота в моих интернетах! Ну я полагаю, что мы наблюдаем только начало их внедрения Что-то мне говорит о том, что на этом история не закончится. Я писал письмо на Иванова... с тем чтобы занялись вопросом. Ответ пока не получил... Надо Сашу попросить обсудить это дело при случае очно. Ну черт знает... Я могу сказать за Бирюлево и Каширку. Что вижу о том и пою. Тут маршрутки явные и полные аутсайдеры в перевозках. Ну коли администрация не против

Очень мало. Особенно с учетом автоматизации зарядки карт и продажи талонов в киосках розничной торговли, а не только в теткобудках. В курсе. Вот потому и существуют еще и контролерские бригады МГТ, занимающиеся сбором штрафов не смотря на турнекеты. По логике их роль будет расти, а роль турникета как инструмента - снижаться. Не знаю.. мы точно в разных городах живем с тобой... Я наблюдаю забитые в хлам автобусы ОБВ МГТ. И маршрутки по 30 минут собирающие паксов на остановке, и не отправляющиеся до заполнения салона. Живу я как уже говорил в Бирюлево. Может быть направление в сторону МО обслуживается МГТ хуже.. вероятно на границах субъектов действительно много маршруток... Но в городе их роль незначительна. Тут есть и более важные вещи, какие до сих пор не сделаны. Например единая система жд+метро+ОТ которую нам давно сулят... Не спорю, что турникеты это зло. Могу долго перечислять почему, с точки зрения экономики вопроса. Но они все равно лучше кондукторов. Да, Юра, нам с тобой с таким обсуждением надо куда-то в московский раздел уходить уже Да.. как Москва - не Россия, так походу Киев - не Украина. Я просто Ваших соотечественников почитал на СТТСе.. по-моему под фотографией о забастовке в Харькове... так, вот цитаты: "Хорошо, если это действительно так и случится. В Луцке перед Новым годом получили за август. Долг остаётся за 4 месяца: сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь..." "В Киеве дали за октябрь и частично за ноябрь" "В Днепропетровске дали только часть октябрьской, хотя обещали до Нового года и за ноябрь." "В Одессе дали за сентябрь водителям и кондукторам,за октябрь - слесарям,службе пути, электрикам по ПС и монтажникам КС." Да.. Харьков, кстати, задержка з/п 6 месяцев...

Нет, но по существу вопроса чувствуется, что вопрос начисления зарплат вам известен чисто теоретически... То есть вы не сидели и не думали как экономить на этой статье расходов. Они действуют в соответствии с ФЗ Об общественных организациях, который не требует регистрации в минюсте общественных организаций не ведущих хозяйственной деятельности и не создающих юридического лица.

Это бабы без образования (которые в кондукторы)?.. Или водители? Водители по факту в Самаре работают украинские успешно в большом числе. Никуда не уходят. Тут они как никак водители с гарантией заработка и будущего и даже жильем, а на стройке они вот уже реальные рабы. И работа там не то чтобы очень уж хорошая. Я не говорю, что все просто... Но практика хозяйств находящихся даже на солидном удалении от Украины (Самара, Ульяновск) показывает что это очень реальный путь. Да я думаю общаг уже нету на балансе. Но в Самаре ТТУшные общаги выводят с баланса ТТУ, но оставляют у города. Соответственно используются они все тем же ТТУ все по тому же назначению. То есть это вопрос желания... Точнее вопрос хочет ли Воронежпассажиртранс пойти по этому пути. Да... кстати она его интересно слила... Так что меня терзают смутные сомнения Полностью согласен. Экономика ВПТ это полный абзац. Такое ощущение что господам нет вообще никакого дела до того, сколько убытков они приносят. Держатся на организованном пиаре "восстанавливаем ЭТ".. как только мэр отчитается что "восстановил" и троллейбусы равномерно размажут по всему городу начнутся задержки выплаты зарплаты, увольнения и прочая фигня. Безусловно! Если нет 70% рентабельности у транспортного предприятия, то весь его менеджмент подлежит увольнению на улицу. ВПТ имеет право на дотации, но в первую очередь они должны идти в форме софинансирования покупки ПС и софинансирования крупных инфраструктурных дел типа восстановления депо. Операционную деятельность МУП обязан выводить на безубыточность. В трамваях выдавали до последнего, и не взять было нельзя. В маршрутах хрен бы с ними, с билетами... там своя система отчетности, отличающаяся серостью и черностью. Но МУП обязан вести свою хоздеятельность прозрачно, тем более находясь на грани банкротства. Надо на них КСП Гордумы натравить... пожалуй сделаю запрос. Ну тут нужна жалоба на бездействие регионального сперва... Так что получу на руки их ответ, и пожалуюсь вышестоящим на бездействия. Еще та мутота месяца на три... Ну тут люди хотят обсудить оплату проезда Я всегда к людям с открытой душой Поправьте меня... но не в Харькове ли личный состав ГЭТа объявлял пару дней назад бессрочную забастовку из-за не выплат зарплат? Аналогичная ситуация по всем городам Украины.. Местами зарплату не платили с сентября. Практика такова, что это зло... но это очень выгодное зло

Не знаю... в Самаре - работают, в Ульяновске работают... Нет, в Москве и Питере, конечно тоже работают. То есть я думаю, что если до Самары они массово доезжают, то и с Воронежем проблем не будет. Насколько мне известно, сейчас с этим делом стало строже. Да и магнитные карты бесконтактные МГТ уже начал внедрять массово. Так что все идет к терминалам зарядки карт (смотреть КИВИ) и бесконтактным картам, которые хрен подделаешь. Такие дела. Надо. Но сколько у нас автобусов, троллейбусов и трамваев? Умножим это на 2 смены в день, надбавим 15% на отпуска, декреты, больничные... и тихо обалдеем от полученной численности. Можно.. а как при этой рулонке они воруют рассказать? Как левые серии выпускаются и выдаются в моментах когда известно, что контроля не будет... и так далее? Не знаю.. я на глаз долю в перевозках мерять не умею Я статистику смотрю... по наивности. Сейчас мешает общая культура потребителя. Плюс недоразвитость и недоорганизованность контролерских бригад. Я думаю введут, когда обеспечат валидаторами все 3 двери (сейчас второй дверью заняты) и доведут контролеров до эффективного состояния. Пассажиру удобней всего ездить бесплатно, и чтобы вообще без билетов всяких там. Мож тоже внедрим?.. Я сейчас для вас открою ужасную Америку, но такова логика любого руководителя. Ему на вас, скажем мягко, наплевать. Его волнует эффективность и экономика. Он бы с удовольствием вообще не платил вам зарплату, если бы придумал как сделать так, чтобы вы тем не менее работали... Это называется капитализм. 1. Это зависит в каком деле. Если пиво пойти попить, то конечно. А вот если трудовой процесс налаживать, то тут есть тонкости 2. Да, это вы о том, что вы на руководящих должностях ни дня не работали, а потому слабо себе представляете логику этой деятельности. 3. Они воруют в ровно той же степени, как и местные. Это статистика, есть такая суровая наука. Я достаточно хорошо знаком с ней, и с подковерной Самарского ТТУ. Так вот практика показывает, что деревня и не деревня на воровстве попадаются равновероятно. 4. Это уж безусловно. И еще доброе пожелание лучше опохмеляться, и беречь самое хрупкое что у него есть - печень. Нельзя же чтобы Гордеев так часто за нее волновался 5. Две?.. Вообще-то я против введения кондукторов, если вы читали о чем я пишу. Я за систему контролеров-вышибал.

А я наверное всех сильно удивлю, но вот в Самаре в маршрутках если вы не возьмете билет, который вам отрывает и отдает водитель, то он как минимум попытается вам его затолкать силой. Если вы и в этом случае будете упорствовать, то он найдет двух свидетелей этому вашему нежеланию брать билет. Я не знаю как этого добились - но в Самаре билеты в маршрутках (не говоря уж об остальном ОТ) обязательный элемент. А вот Тольятти меня порадовал еще и тем, что там во всех маршрутках оплата при выходе. Когда я попытался заплатить "при входе" пассажиры мне как идиоту объяснили: "водитель сейчас занят - он автобусом управляет, оплата при выходе, во время остановки". Я тут же почувствовал, что тольятинцы не часто бывают даже в Самаре... и вероятно даже не знают как уродлив окружающий их мир.

Ну я же не призываю специально ухудшать условия Но при прочих равных местные куда наглее. А теперь оцени сложность подделки по сравнению с рулонными. И процент рынка подделок для рулонок (которые левые прямо кондукторам в парках знающие люди продают) и для магнитных талонов с учетом того, что их продажа на 96% идет через киоски. Я езжу из Бюрюлева на работу и обратно каждый будний день. Процент безбилетников по отношению к числу проехавших ОЧЕНЬ низок. А ты добавь на зарплаты кондукторов, отчисления в фонды соцстрахования и пенсионный и так далее. Плюс дают ли эти кондукторы хоть какую-то статистику? Ничего не дают. О_О Мы в разных Москвах живем с тобой... Бобики конкуренцию оказывают? Они же целых 5 или 6% рынка держат от наземных перевозок )) Это конкуренты?... Да и Кичеджи действительно взял правильную политику. Я считаю, что из существующих на данный момент выбрали лучшую. То есть было бы в тысячу раз лучше если бы пошли по пути ужесточения штрафов и повременным билетам... но при не натренированном платить населении это был полный анриал. По близости к европейской системе система МГТ ближе всех. UPD: Тфу.. я не об этом хотел спросить! Я хотел спросить, почем безлимитный годовой сделают люди?

Какие мобильные! Сколько у вас процентов гастробайтеров? А у МГТ? В Самаре все ТТУ живет только за счет эксплуатации приехавших. Юра, на такой работе, как водители и кондукторы, очень удобно держать бесправных людей. Не согласен. Московская система автоматизации сбора оплаты проезда на сегодняшний момент лучшая из действующих. В условиях Москвы, где кондукторную систему по сути так и не ввели, это было настоящее спасение. В перспективе АСКП наиболее просто трансформируется в европейскую систему сбора проезда - вешаем валидаторы у каждой двери, и заставляем их печатать на билетах время, снимаем турникеты. Вуаля - система готова. Причем, насколько я знаю, именно такие планы и вынашивались идейными вдохновителями системы на перспективу. Не даром переодически отключают на разных маршрутах турникеты и смотрят на сколько изменяется выручка. Выдрессировать население, повесить валидаторы, выключить турникеты - и мы получаем то что нужно. Другой вопрос, что население у нас совсем не европейское.... Система внедрявшаяся в Долгопрудном - это полный писец... Вот это действительно выкинутые деньги. По монстроидальности с ней может сравниться разве что Алма-Атинская система корейцами внедренная... Но апофеоз - это конечно "Золотая корона". Мы оставляем кондукторов, мы оставляем деньги наликом, мы выдаем кондукторам в руки дорогие игрушки для тех у кого карты. Ни одна проблема не решена, куча денег на ветер. Именно. А еще это данные о пассажиропотоке на любом маршруте, о числе посадок как функции времени, это билеты которые хрен подделаешь, это начало внедрения киосков по продажи билетов, которые нужны при цивилизованной (европейской) системе оплаты. Не надо ля-ля. Их процент куда меньше тех золотых 10% которые разворовывают сами кондукторы в кондукторной системе. Да и не откажется никто в пользу маршруток... в Москве они вообще не конкурент МГТ. Безусловно АСКП. В Москве тоже была бескондукторная система до АСКП. Во сколько раз увеличились сборы после внедрения АСКП? В 10 или в 12?

Ну смех всегда полезен. Мне в данный момент 26 лет, и я в данный момент сопредседатель межрегиональной общественной организации "Город и транспорт", занимающейся консалтингом в сфере транспорта, главный редактор информационного портала "Общественный транспорт Самарской области", консультант ряда проектов внедрения перспективных транспортных систем (Москва, Казань, Чебоксары), сейчас еще и в рабочей группе комитета по транспорту ГД РФ состою... основатель и председатель ОД "Комитет - Воронежцы за трамвай", благодаря медийной активности и определенным политическим шагам которой господин Колиух занялся восстановлением троллейбуса в Воронеже. Автор и редактор официального сайта МП г.о. Самара Самарский метрополитен, автор статей в том числе по экономике транспорта. Но по основному месту работы, конечно, все иначе - там я начальник отдела, гл.конструктор системы НКПОР космического аппарата К-Ф, сейчас дописываю диссертацию к. ф.-м. н. А вы, я так понимаю, водитель троллейбуса в Воронеже. Очень приятно познакомиться, даже не буду спрашивать сколько Вам лет - это не очень важно на самом деле. Теперь по существу. Да именно при наличии своих кадров брать народ именно с Украины. Поясню почему - потому что водители и кондукторы рассматриваются руководством любого транспортного предприятия примерно как нечто чуть выше по статусу чем уборщица. При этом, работа водителя трудна и важна для предприятия. Возникает закономерный парадокс в котором либо надо начать относиться к водителям по-людски (но в нынешних экономических условиях это будет вредить экономике предприятия раздувая ФОТ), либо найти способ держать их в узде. Обычно выбирают второй способ. Как держать в узде сотню человек, которые имеют к тому же специальное образование (т.е. просто с улицы одномоментно им замену не приведешь)? Да очень просто - надо создать целый ряд групп, по интересам, поставить часть групп в зависимое положение, и наслаждаться руководящей работой дальше. На практике, чем учить водителей в Воронеже завсегда проще сгонять в нищую Украину, или даже российский город где условия жизни хуже (Тамбов) и нанять там водителей имеющих, стаж, классность, опыт работы... Их не надо учить - они все умеют. Они зависимы т.к. ты их расселяешь. Они не будут возмущаться по мелочам, т.к. кормят семьи в своих нищих городах. Чудная схема. Не с проста в том же Мосгортрансе ее активно применяют. Кроме МГТ ее применяют почти все предприятия которые могут обеспечить минимум нормальных условий и у кого есть общежития. Например в Самарском (!) ТТУ кроме приезжих из Ульяновска работают еще и люди с Украины. Надеюсь я прояснил Ваши сомнения. Вовсе нет. Все заинтересованы в долгосрочном сотрудничестве. Именно что там дом и семья - а значит их надо кормить постоянно. Там бабла не заработаешь вообще, т.к. его там отродясь не было, а тут бабло пусть небольшое но стабильное. :D Отправьте благодарность господину Колиуху за мастерскую победу на выборах мэра Потому что в случае избрания Г.А.Кудрявцевой мне был обещан пост руководителя управления транспорта Уважаемый... видите ли... от того, что поднять Вам зарплату Вы лучше работать не станете. Станет чуть меньше текучка кадров. А что такое повышение з/п? Это очень суровая вещь... потому что вы устроены официально, и предприятие платит все положенные социальные выплаты, налоги, отчисления в фонды пенсионный, соцстрахования... Вы видите зарплату из которой вычли 13% подоходного, а кроме него, смею Вас заверить, Ваш работодатель заплатил еще кучу денег в разные фонды. В результате ФОТ со всеми выплатами становится самой толстой расходной статьей предприятия, которое то и экономических успехов еще показывать не научилось. И чем выше зарплата, тем хуже эти показатели. Ну а там кто-то довел эту идею до мэра в доступной форме?.. Сомневаюсь. Да и руководству МТА все это совершенно не нужно. Я думаю они на дотациях сидят крепко, и их интерес только их стричь. Полностью согласен. Чтобы что-то делать надо чтобы были те кто могут это делать и те кто хотят это делать. Я думаю троллейбусы в Воронеже станут сейчас такой могучей пиявкой на теле бюджета... Не смотря на планы господина Круцких на тему из выхода на безубыточность. По крайней мере в организационном плане я не вижу от предприятия ни единой попытки повысить эффективность. Так сказать совершенно не вологодский вариант разыгрывается. Наших дорогих руководителей надо хотя бы пригласить в МАП ГЭТ вступить и посмотреть как и что люди делают... в Вологду сгонять, в Чебоксары - посмотреть действительно эффективные троллейбусные системы. В бюджет города они платят. Все равно перевозки дотируются по факту и должны дотироваться в перспективе. Если прямой окупаемости требовать, то это бред же... И надо добиваться чтобы это поняли господа принимающие решения. Только я боюсь что в Воронеже с этим будет напряг... В Самаре дептрансу мы объяснили про окупаемость за счет вторичного экономического эффекта... там поняли, пошли к финансистам - так те их послали. А в Воронеже даже Дептрансу до понимания экономики вопроса как до Ирака... А что решат проездные в Мытищах без привязки к Москве?.. МО + М должен быть единый оператор ОТ... это ясно всем специалистам как божий день. Только есть определенные границы субъектов и проблемы с согласованием дотаций. Сейчас в ГД готовится новый закон о регулировании ГПТ... мы пытаемся сейчас внедрить в его текст умные положения.. не знаю что из этого выйдет. Кстати тормозит его именно правительство МО. И что водители его в таком виде сдают?.. В очередной раз поражаюсь безграмотности нашего дорогого населения. Денежные отношения должны регулироваться бумагой с печатью и подписью. Исключительно. Так что призываю их торжественно сдавать деньги по последней тарифной сетке за которую они ПОДПИСЫВАЛИСЬ сами на бланке с печатями и подписями. Если вообще не подписывались, то имеют права ни копейки в кассу предприятия не сдавать. АЛЛО! Господин Юров! У вас деньги мимо отчетности ходят? Да? Может вам кроме комиссии ростехнадзора еще счетную палату ГорДумы прислать? Или налоговиков? Выбирайте.