Антон Буслов

Эти планы вызывают лично у меня небольшую эйфорию: именно так и надо подходить к работе троллейбуса было давным давно. Списать развалюхи, графики на живых маршрутах сделать двухсменными, на не живых только разрывные в часы-пик. Сократить маршруты тоже давно нужно. Если удастся договориться с ВАСО - то это уже почти праздник будет.

И, что характерно, я согласен с ним на все 100%.

Отправлено Колиуху, и направленно в СМИ.

Открытое письмо мэру Воронежа по трагическому происшествию 27.07.10 Уважаемый Сергей Михайлович! Как нам стало известно 27 июля произошла трагедия, при исполнении служебных обязанностей был серьезно ранен сотрудник транспортного предприятия "Воронежпассажиртранс", занимавшийся ремонтом контактной сети. На улице Ильича троллейбус с бортовым номером 347, за управлением которого находился опытный водитель с 20 летним стажем, токоприемниками сбил с вышки контактной сети ремонтного работника, занимавшегося ремонтом троллейбусного троллера. Ремонтник был в тяжелом состоянии срочно госпитализирован скорой помощью в больницу, где были проведены несколько операций. В данном происшествии многие могут усмотреть случайность, однако нам известны факты, которые говорят о другом. Еще месяц назад нашей организацией было направлено заявление в прокуратуру Воронежа, в котором мы просили провести проверку по фактам нарушения режима труда и отдыха водителей троллейбусов. Проверка прокуратуры установила, что факты нарушений нашли подтверждение и уже 19 июля возбудила в отношении директора троллейбусного депо Боева В.П. дело об административном правонарушении по ч.1ст.5.27 КоАП РФ. Однако даже это не остановило директора депо - водитель, допустивший аварию 27 июля был выпущен на линию в нарушении закона - он работал седьмую двенадцатичасовую смену за последние девять дней, на 36 градусной жаре! График этого водителя, составленный директором депо, представляет собой три дня по двенадцать часов сложной работы на жаре, с одним выходным, опять три дня работы, выходной и так далее... В условиях аномальной жары, когда согласно санитарных норм время работы должно сокращаться, в троллейбусном депо Воронежа оно сокращено не было. Но и это не все. Трагедии можно было бы избежать, если бы смены ремонтных рабочих контактной сети были укомплектованы полностью, и на земле действия рабочего на вышке, страховал его коллега, который бы остановил приближающийся троллейбус. Однако решением руководства "Воронежпассажиртранс" бригады ремонтных рабочих ради экономии были сокращены именно на этого, следящего за безопасностью сотрудника. Тысячу раз пройденное, и написанное кровью правило, о том, что нельзя экономить на безопасности, было проигнорировано руководством "Воронежпассажиртранс". В данной ситуации руководство депо, как мы думаем, постарается свалить всю вину на водителя троллейбуса, совершенно не заметив своих собственных нарушений. Чтобы не допустить этого и предотвратить подобные трагедии в будущем, мы обращаемся к Вам с просьбой навести порядок на предприятии "Воронежпассажиртранс". С учетом изложенных фактов, мы просим освободить от занимаемой должности директора депо Боева В.П., за действия ставящие под угрозу безопасность движения, и вынести дисциплинарное взыскание и.о. директора "Воронежпассажиртранс" Зоткину А.Ю., как не сумевшему оперативно разобраться в ситуации на предприятии и допустившего трагедию 27 июля. До тех пор, пока настоящие виновные в произошедшем не наказаны, пока на предприятии, занимающемся муниципальным транспортом, происходят нарушения правил труда и отдыха водителей, безопасность дорожного движения и безопасность граждан находятся под угрозой. Мы надеемся, что Вы, как глава администрации города, не оставите настоящее обращение без внимания. С уважением, Буслов А.С. /сопредседатель МОО "Город и транспорт"/

Хм... Юрова подвинули с поста, Крутских сухари сушит...

Володя, посмотри ради разнообразия на Генплан Ульяновска. Для соединения трамваем по мосту двух берегов надо построить порядка 4 км линии трамвая (весь землеотвод зарезервирован) и 6 км собственно по мосту. Стоимость асфальтирования нижего яруса примерно в 1,5 раза больше, чем стоимость укладки рельсов на 10 км линии трамвая. В облправительстве сейчас расстраиваются предложения от ГиТ делать трамвай, а не маяться дурью с асфальтированием. Пока что цены обсуждаются того и другого варианта. Вообщем без изучения вопроса как-то не академично высказываться о нем.

Он записан в генпланах этих городов. В Ульяновске между берегами по новому мосту, в Ебурге в район Академический, и сейчас уже еще целый ряд линий. Аналогично. В Липецке и Ростове в генпланах записано строительство скоростного трамвая. Хотя если бы у меня и правда что-то спросили, я бы сейчас назвал города по которым ведутся реальные работы - Москву, Питер, Новосибирск, Казань...

Когда это так штангу отрихтовали?..

Достаточно забастовки. Дайте мне повод написать об этом деле в СМИ, и я напишу во все.

Ага... при этом я личным долблением к господину Рудакову по телефону регулярным не могу решить проблему знаков на двух остановках ОТ из-за которых 2 маршрута автобусов закрыты ГИБДД. Он каждый раз соглашается что надо решить проблему, и никак не решает... Но это так... о переходе от теории к практике.

Однако на планерке комитета по транспорту ГД РФ именно схема передачи новых троллейбусов приобретенных по 30/70 в управление частнику муниципалитетом предлагалась депутатами и представителем минпромторга в ответ на вопрос Тулы. Так что я не думаю, что какие-то проблемы тут могут возникнуть.

Для форума, это, возможно, годится. Но если на предприятии транспортом возникает подобный подход, то 100% менеджмента должно быть уволено. У всего транспорта есть своя четко ограниченная экономикой ниша. Изменение потребности в том или ином транспорте своими предпочтениями - это верх маразма, для руководителя транспортной кампании. Вообще руководитель предприятия должен быть экономистом, а не трамвайщиком, троллейбусником или автобусником.

Это всегда более эффективных подход.

Саша, ты что правда веришь цифрам ЮвЖД? )) Это нонсенс... там же 50% минимум на разворовывание заложено. 1 км пути стоит 1 мульт долларов, это если ни на чем не экономить и делать все строго по уму. И это данные из документов, которым я лично доверяю, т.к. это документы девелоперов частных, которые наняли чехов для разработки проекта. 630 вагон постоянно работает по 21 маршруту в Москве, без каких либо существенных сбоев. УКВЗ к Ростовскому проекту никакого отношения не имеет, МГЦ тоже. Там работают другие люди, и я видел в минтрансе и в ГД РФ как они работают... Сименс, это вам не хухры мухры Он умеет и сапсаны в тридорого продавать

Это определенно не так. Хотя бы потому, что СТ в Киеве стоил дешевле... Да и совершенно не ясно, что вы понимаете под "нормальной технологией". Нормальная технология - это РШР и бесстыковый жд путь. Все прочее - бред. Господин Политика к этому проекту отношения не имеет - ему готовый продукт будет передан в управление и только. И проект двигают совсем другие люди, и на качественно более высоком уровне чем город Ростов и даже Ростовская область... так что не стоит так категорично обсуждать вопросы, про которые широкому кругу лиц мало что известно.

Что включено в эти затраты? Энергия+ амортизация? Энергия+амортизация+ФОТ?

Судя по ряду признаков план не утвержден документально, водители за него не подписывались. А значит представить документов, которые бы регламентировали сдачу ими выручки в кассу депо не сможет.

http://businesspravo.ru/Docum/DocumShow_DocumID_162068.html В правилах распределения субсидий записано, что заявки надо подать до 15 февраля.

Вот и интересно зарезервированы ли они. Потому что Самара например зарезервировала.

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от __________2009 г. № ______ МОСКВА О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 24 марта 2009 г. № 253 Правительство Российской Федерации постановляет: 1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в постановление Правительства Российской Федерации от 24 марта 2009 г. № 253 «Об утверждении Правил распределения и предоставления в 2009 году из федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации и г. Байконура на закупку автотранспортных средств и коммунальной техники» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 13, ст. 1560; № 30, ст. 3807). 2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2010 г. Председатель Правительства Российской Федерации В.Путин Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от __________ №_______ Изменения, которые вносятся в постановление Правительства Российской Федерации от 24 марта 2009 г. № 253 1. В постановлении: а) в наименовании и тексте слова «2009 году» заменить словами «2010 году»; б) преамбулу изложить в следующей редакции: «В соответствии с частью 5 статьи 24 Федерального закона «О федеральном бюджете на 2010 год и на плановый период 2011 и 2012 годов» Правительство Российской Федерации постановляет:»; в) в пункте 2 слова «20000000 тыс.» заменить словами «10000000 тыс.». 2. В Правилах распределения и предоставления в 2009 году из федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации и г. Байконура на закупку автотранспортных средств и коммунальной техники, утвержденных указанным постановлением: а) в наименовании и тексте слова «2009 году» заменить словами «2010 году»; б) в пункте 6 слова «, за исключением бюджетов городов федерального значения Москвы и Санкт-Петербурга,» заменить словами «и бюджету г. Байконура», слова «на 1 января 2008 г.» заменить словами «на 1 января 2009 г.»; в) в пункте 7 слова «не менее» заменить словами «более»; г) в пункте 9: в абзаце первом слова «не позднее 15 апреля текущего финансового года» заменить словами «не позднее 15 февраля 2010 года»; абзац второй исключить; д) пункт 10 изложить в следующей редакции: «10. В случае если субъектом Российской Федерации и г. Байконуром не представлена заявка на предоставление субсидии или размер средств, предусмотренных в консолидированном бюджете субъекта Российской Федерации и бюджете г. Байконура на финансирование мероприятий, не позволяет обеспечить установленный в соответствии с пунктом 8 настоящих Правил уровень софинансирования, средства, предусмотренные этому субъекту Российской Федерации или г. Байконуру, перераспределяются между бюджетами субъектов Российской Федерации, подавших заявки в соответствии с пунктом 9 настоящих Правил и подтвердивших необходимый уровень финансирования расходного обязательства, на исполнение которого предоставляется субсидия, за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации. Размер средств, перераспределяемых бюджету субъекта Российской Федерации (СiП ), рассчитывается по следующей формуле: СiП = СП x (Уi - 30%) x Нi /SUM [(Уi - 30%) х Нi ] где: СП - общий размер средств, перераспределяемых между бюджетами субъектов Российской Федерации; Уi - уровень финансирования расходного обязательства, на исполнение которого предоставляется субсидия, за счет средств бюджета i-го субъекта Российской Федерации.»; е) дополнить пунктом 14.1 следующего содержания: «14.1. Субъект Российской Федерации вправе использовать экономию, сложившуюся после заключения договоров на поставку техники, в том числе после проведения торгов, на те же цели по согласованию с Министерством регионального развития Российской Федерации». --- В этом году в бюджете Воронежа заложены деньги на покупку техники по 30/70?..

Естественно я несколько утрирую вопрос Но тем не менее инструмент кнута тоже нужен. Порой он важнее, успешней и полезней инструмента пряника. В работе транспорта, в частности, очень полезен инструмент премирования. То есть премии должны быть как явление обязательно, и в определенных случаях только их можно лишать... Интересы бизнеса и интересы общества ОЧЕНЬ сильно расходятся. Медведев в 99% случае говорит пафосный бред, который требуется говорить в данный момент для решения тех или иных вопросов. Например Медведев говорит "не надо кошмарить бизнес" и запрещает пожарной инспекции проверять в частности ночные клубы чаще чем раз в 3 года, а потом, когда в том числе из-за этого сгорает 150 человек в пермском клубе он возмущается почему никто не предотвратил и не проверил. Во-общем это крайне бесполезный, смешной, нелепый и бессильный персонаж не имеющий ничего общего с действительностью... Но эта тема, насколько я знаю, тут оффтопик.

Число теткобудок таким образом можно сокращать (условно) до числа точек въезда в город, а на всех остальных местах ставить автоматы. Ну или на станциях метро начать реализовывать МТГ карты. Бланки штрафные выписывают... кто этим занимается?.. Форма у них МГТ. А чего тут заинтересовывать кого-то? План поставь этому "Организатору перевозок" и неспешно натягивай в случае не выполнения. Причем опять же я не понимаю, зачем при единственном перевозчике работающем по муниципальному заказу нужна сторонняя структура. Да, кстати.. вот только что ходил в магазин - глянул. Теткобудка закрыта, а терминал работает.

Закусывайте... ради разнообразия. В Яндекс.новостях вбейте ради интереса "Воронежцы за трамвай" или "Город и транспорт"... ну и изучите, что туфта, а что нет. Заодно узнаете много нового и о митингах и пикетированиях со стороны ВзТ. Можете даже специально заняться поиском моей фотографии, чтоб знать кому бить морду за такие не почтительные мысли - там есть такая, на пл.Ленина на трибуне, ну надо же - митинга! Я его в 2006 году открывал. Митинг был посвящен спасению троллейбусного движения в частности. Я законы читаю очень хорошо... потому что я их последнее время еще и пишу в рамках рабочей группы ГД РФ. Во-общем изучите матчасть, а потом смешите общество своими свежими мыслями. К слову сказать, воронежский раздел ФОТа был создан в далеком 2006 году ОД Воронежцы за трамвай... чтоб вы знали. Молодцы! Я считаю, что чем активней общественность тем лучше Как только вам удастся опубликовать хотя бы одну заметку, хотя бы в комсомолке обязательно сообщите в личку - с удовольствием почитаю Только почитайте еще раз ФЗ "Об общественных организациях" в части их регистрации в органах Минюста. Полезно все таки знать... прежде чем умничать Мысль: школота, это вовсе не школьники... и даже не люди детского возраста. Школота, это те, кто не знают истории и устоев... но лезут, лезут... Во-общем опять школота в моих интернетах! Ну я полагаю, что мы наблюдаем только начало их внедрения Что-то мне говорит о том, что на этом история не закончится. Я писал письмо на Иванова... с тем чтобы занялись вопросом. Ответ пока не получил... Надо Сашу попросить обсудить это дело при случае очно. Ну черт знает... Я могу сказать за Бирюлево и Каширку. Что вижу о том и пою. Тут маршрутки явные и полные аутсайдеры в перевозках. Ну коли администрация не против

Очень мало. Особенно с учетом автоматизации зарядки карт и продажи талонов в киосках розничной торговли, а не только в теткобудках. В курсе. Вот потому и существуют еще и контролерские бригады МГТ, занимающиеся сбором штрафов не смотря на турнекеты. По логике их роль будет расти, а роль турникета как инструмента - снижаться. Не знаю.. мы точно в разных городах живем с тобой... Я наблюдаю забитые в хлам автобусы ОБВ МГТ. И маршрутки по 30 минут собирающие паксов на остановке, и не отправляющиеся до заполнения салона. Живу я как уже говорил в Бирюлево. Может быть направление в сторону МО обслуживается МГТ хуже.. вероятно на границах субъектов действительно много маршруток... Но в городе их роль незначительна. Тут есть и более важные вещи, какие до сих пор не сделаны. Например единая система жд+метро+ОТ которую нам давно сулят... Не спорю, что турникеты это зло. Могу долго перечислять почему, с точки зрения экономики вопроса. Но они все равно лучше кондукторов. Да, Юра, нам с тобой с таким обсуждением надо куда-то в московский раздел уходить уже Да.. как Москва - не Россия, так походу Киев - не Украина. Я просто Ваших соотечественников почитал на СТТСе.. по-моему под фотографией о забастовке в Харькове... так, вот цитаты: "Хорошо, если это действительно так и случится. В Луцке перед Новым годом получили за август. Долг остаётся за 4 месяца: сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь..." "В Киеве дали за октябрь и частично за ноябрь" "В Днепропетровске дали только часть октябрьской, хотя обещали до Нового года и за ноябрь." "В Одессе дали за сентябрь водителям и кондукторам,за октябрь - слесарям,службе пути, электрикам по ПС и монтажникам КС." Да.. Харьков, кстати, задержка з/п 6 месяцев...

Нет, но по существу вопроса чувствуется, что вопрос начисления зарплат вам известен чисто теоретически... То есть вы не сидели и не думали как экономить на этой статье расходов. Они действуют в соответствии с ФЗ Об общественных организациях, который не требует регистрации в минюсте общественных организаций не ведущих хозяйственной деятельности и не создающих юридического лица.