Антон Буслов

О как - вот оказывается чего мы от него добиваемся Оказывается мы трамвай на проспект революции хотим загнать...

Не суть. Главное это создать общий информационный фон. Если тема трамвая будет "на плаву" все время, то тихо закрыть его уже не получится.

Валерий Кислов, администратор ФОТа, на котором организация ВзТ, по приглашению, разместила свой форум. Несогласные с политикой руководства ВзТ товарищи, их имена мы все знаем, могут подыскать себе иную песочницу, в которой смогут строить песочные замки и драться за ведерки. На форуме организации ВзТ будут заниматься делом. Воронежский раздел не потеряет ничего от их исчезновения, зато приобретет конструктивности в обсуждениях.

Тогда будь добр, копию в МСОТ направь и в Самарское ТТУ, а так же в МАП ГЭТ - "а то ж мужики не знают". Да.. еще не забудь написать правительствам США, Японии и ЕС... а то они то дураки за нерентабельное бесперспективное дело взялись. Еще напиши Лужкову, а то он попадет "на бабки" с своими планами 270 км путей новых (пиши быстрее ибо проект уже запущен и денежки выделены!)... Главное собери подписи всех соседей, и Наполеона, и Большой Белой Мышки. З.Ы.: У меня появилось жгучее желание вернуться в статус модератора и заняться раздачей банов. У нас некоторые, конечно же, воспримут это как "подавление свободы слова и мысли", но скудоумие их "свободных мыслей" вредит все больше их же репутации, а флуда они производят неисчислимое колличество. Более того, я думаю, что в случае если площадка ФОТа не подойдет для такой "тирании", то ее стоит покинуть. Предлагаю Royal'у рассмотреть такую идею подробней. Я считаю, что Студент71 и А.Губин должен быть забанены в силу неадекватности, причем с учетом того, что к ВзТ они уже не имеют отношения прав на обсуждение в рамках ВзТ у них уже нет - пусть обсуждают друг с другом, решительное интеллектуальное уединение надо поддерживать. С учетом того, что площадка ФОТ была выбрана мной в свое время с учетом возможности глубокой автономии, я думаю что администрация не будет возражать против предлагаемых руководством ВзТ решений. Мудрого Каа, как человека состоящего в ВзТ, прошу обратить внимание на некорректность обсуждения политической линии ВзТ "в открытом эфире". Если Вам есть что сказать, вы знаете на каких емайлах, аськах и телефонах можно это сделать. Мы все крайне не заинтересованы в дискредитации ВзТ, словами, делами, публикациями и чем угодно еще. И я прошу продумывать этот момент, перед написанием сообщений.

Любая информация с сайта может использоваться кем угодно без ссылок на первоисточник. Так у нас определена позиция по копирайтам и так и будет. Пусть все желающие в любом объеме тиражируют эту информацию - мы ее для этого и готовили.

Из эротических снов-фантазий господина Бородецкого в такие же сны господина Колиуха...

ВАИ? Это вряд ли...

Точнее говоря, их хватает на 5-8% нарушителей. Причем картина такая: ка только эвакуатор отъезжает с неправильно припаркованной машиной, на ее место уже лезет другая. А зачастую - еще до отъезда эвакуатора. Ну и что? Я тут писал недавно, что по инициативе Питера вносится проект увеличения штрафа за парковку в 4 раза. Причем то, как был заранее одобрен в ГД РФ партией ЕдРо я видел лично, т.к. был на заседании комитета по транспорту... Воронежские жлобы готовы платить по 2500 рублей за парковку? Милости просим! Бюджет больше будет

Помогает, потому что служба эвакуаторов работает. И в Самаре, и в Питере тоже помогает. Те улицы, которые они окучивают - нормально живут. На весь город правда эвакуаторов не хватает.

Слушайте...ей богу. Мысленно запретите парковку вдоль улицы Кольцовской. Вот вам недостающие полосы.

Очень хочется все сразу и на халяву?.. Тогда предлагаю ждать коммунизма - тогда все будет. Пока что нужны трамваи с неубитыми рамами и более менее живой ходовой частью. Любой из списываемых в Москве вагонов гораздо живее любого воронежского. Так что если чинят воронежские, то и московские починят. Будут вагоны можно будет требовать ремонта полотна. Можно будет говорить о нерасхищении землеотводов, и модернизации (постепенной!) системы. Все разговоры о подземных участках и "ЛРТ с нуля" считают гвоздями в крышку гроба воронежского электротранспорта. Это новые "монорельсы", призванные уничтожить перспективы восстановления сети впринципе.

Саша, знаешь что вот это такое: http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=74939 Я думаю знаешь. Это выделенная полоса ОТ, в Питере на Лиговском проспекте. Замечу, не на улице каких нибудь-там зорь в Тьматаракане, а в Питере на одном из центральных проспектов. Так вот такие полосы на заседании комитета по транспорту ГД РФ, было принято продвигать повсеместно, это включено было даже в итоговое коммюнике, которое называлось программой ЕдРо по транспорту. У нас в стране, одна партия - КПСС Единая Россия. Эта партия свое слово уже сказала. А Питер готовится делать выделенную полосы ОТ на Невском проспекте (а это не сраная Кольцовская, замечу). Госдума же готовится внести поправки в КоАП, СНиПы и ряд нормативных документов, для того, чтобы железно защитить такие полосы. Питер (по согласованию с комитетом по транспорту ГД РФ) уже внес требования повысить штрафы за неверную парковку, и въезд на полосы предназначенные для ОТ в 4 (!) раза (будет более 2000 рублей). Когда московский ДТиС прибыл в Питер, то глядя на эту линию на Лиговке получил массу бурных переживаний и неистово захотел себе такую же. А, если ты не забыл, то даже такой чудный гений транспортных дел как Витиник, говорил что на Московском проспекте нужна выделенная полоса для ОТ. Сложить все эти вещи в кучу ты можешь? Ты можешь сколько угодно говорить про Воронеж, как рассадник идиотизма на Земле (и будешь прав!), но когда процессом начинают рулить из Москвы все идет несколько проще... И скажи, с точки зрения пропускной способности выделенной полосы, что там логичнее пускать - трамвай и автобус, или голый автобус? Вообщем не надо нас "лечить" на тему невозможности таких намерений. Эти намерения идут в фарватере государственной политики в сфере транспорта. Мы план Путина реализуем в соответствии с современными веяниями действуем.

http://www.rg.ru/2008/07/08/reg-chernoz/cami-susami.html

Я с ним беседовал.. особого понимания специфики городского транспорта не заметил за ним... но вцелом все вещи которые он предлагает внедрять очень полезные, но уж больно бюджетный вариант их применения он предлагает.

Я в этом году несколько раз прилетал уже.. Желтый МАРЗ всегда подавали (он похож внешне на ЛиАЗ, но, конечно много "бюджетней")... А вот этом мегаавтобус я высматривал специально, и незаметил его в живых

Он его черти сколько времени продвигает... только в каком-то куцем варианте: с позиционированием не по ЖПС, а по сотам. Впрочем пусть действуют... Почитать его на БВФ могут желающие, там он активно самопиарится.

В аэропорту не ЛиАЗ, а МАРЗ сейчас используется... А что касается того раритета, разве он еще не порезан?..

О как... Наверное усть-катавцы делают ее из особого сорта - ктмовой стали...

Вот ПАЗы какие есть: http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=24489 а вот и низкопольные: http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=9883

Я не согласен, что КТМ более "крепкок". Да - морда у Т3 пластиковая, у КТМа - железная. Но, тут такая тонкость: два ДТП с Т3 в Самаре: 1) столкновение Т3 с грузовиком Татра (пустым): грузовик отлетел на 3 метра и упал на бок, Т3 своим ходом (!) ушла в депо 2) отключение тормозов водителем Т3 на уклоне, проход 2 км уклона, и вылет с путей на скорости 70 км/час. Результат - кузов остался полностью целым. Не стоит даже вопроса о списании. Вопрос "крепкости" трамвая - это вопрос состояния рамы. Если за рамой ухаживают при КВРах, то все будет в порядке и на Т3 и на КТМ.

По первой реплике, - согласен. По второй - не понял, что такое "пассивная безопасность"? Это когда вагон в качестве сарая на огороде стоит?.. Вагоны чешской сборки безусловно надежней, чем КТМы. КТМы - это попытка советских инженеров слизать Т3... о том сколь успешная попытка, можно сказать просто визуально сравнив эти два вагона. В Курске вот от отечественных вагонов отказались после аварии (правда с РВЗ-6) - оставили только чехов, полагая их надежней. Где-то я слышал была обратная ситуация. По сути же системы торможения и у Т3 и у 605 вагона однохренственные... и весь вопрос их безопасности исключительно вопрос навыков эксплуатирующего депо. В Воронеже, где трамваи ремонтируют топорами и вилами, считали Т3 - нежным и неприспособленным вагоном... в Самаре, где руки у руководства ТТУ растут из нужного места, вагоны 605 начали списывать через 4 года после поступления в город, чтобы не дай бог этого хлама им больше не присылал минкомхоз больше. Там и сейчас при слове КТМ нервное вздрагивание происходит, и слова, что "это (а речь уже о 71-619) нам не нужно". Серьезные огрехи с безопасностью для вагонов которые выпускались по 30 лет, на заводах давно бы и справили (как исправили пластиковый корпус 605 вагонов после пожара). Так что все оставшиеся вопросы безопасности - на совести конкретных ТТУ.

И у Т3 и у 71-605 одинаковые по сути три системы торможения: основная (электродинамическая), колодками (для дотормаживания) и рельсовым тормозом (аварийная). При этом они независимые для всех тележек. На тележках, для работы тормозной системы (электродинамической и аварийной) стоят аккумуляторы. Колодки вообще "оттягиваются" электричеством (там стоят актуаторы), и при его исчезновении прижимаются к осям тележек.

Ну там тот бред с генплана описан... Так что бердово в той же степени сколь и монорельс. По 15 рублей экскурсия вокруг юго-западного кладбища.

Свежую галерею чижова возьмите кто не видел... там рассказ о ЛМ, с фотой монорельса (очень характерная ошибка!!!) и рассказом от зам мэра о том, как полезно снять трамвай с Московского проспекта.

Мне пришли ответы от Г.А. Кудрявцевой, на мой запрос по Северному мосту. Ответили на запрос глава Воронежпассажиртранса и начальник управления. Галина Александровна перекинула ответы мне, а от себя добавила, что планирует поставить вопрос о трамвайном движении на ближайшем заседании гордумы. Суть ответов в следующем: в городе просто не осталось ПС, который по соображениям безопасности можно выпускать на мост. До момента поступления в город нового ПС трамвая, движение по мосту восстановить нельзя. Куруцких отдельно попросил Г.А. обратить внимание на финансирование ЭТ в ГорДуме. Вообщем вменяемый ответ. Хочу встретиться с Круцких.