Алекс123

Если 2 тронуть как вы предлагаете то 904 вообще будут брать штурмом, 741 даже не поможет, но его никто и не даст спрямить. Проще и уже давно просится вариант объединения 266 с 614. Учитывая, что в последнее время на 614 2-3 выхода еще добавили непонятно только зачем. Если чего-то в районе еще надо организовать. Тогда этот вопрос решается просто при первой же новой поставке новых автобусов дать 15 автобусному парку побольше автобус. И тогда все будет. А сейчас многие парки получают намного больше автобусов чем 15 автобусный парк. Например тот же самый шестой парк, которые 1-2 всегда больше получает например ЛиАЗ-6213.22.

Вот здесь скорей всего и зарыта кошка именно в этом высказывание: "местные умы говорили, что дескать крутые редкие спецы не имеют такой возможности из-за малого количества мест, где можно работать по специальности". Так как спецы не имеют возможности сильно сменить место работы нет из-за этого и не хотят менять свой маршрут переходить на линию АПЛ. А вот тем кто менял работу и устраивался в последние 5 лет уже учитывал и искали место работы на АПЛ, но не факт, что находили. Из-за этого на АПЛ половина митинцев точно ушла на ее если смотреть какие толпы вечером выходят из составов на станции Митино.

Отмену 266 или урезание его полностью поддерживаю. Так как согласен там где он ходит очень много автобусов его дублируют. По 2 надо сделать в будние 18 выходов как и было до этого и проблема с усилением 904 в меж пик отпадет. Как говорится эти 8 автобусов нигде роли не сыграют. Если где-то нужны автобусы то лучше 12 парк начать расформировать. Все равно это не понадобится. Не стоит забывать, что скоро 20-30 выставят на конкурс и тогда освободится немало автобусов учитывая, что похоже, что маршруты потихоньку все будут выставлять на конкурс. Что проблему транспорта в округе сейчас мы не решаем. Мы обсуждаем локальную проблему. Если бездумно урезать маршрут 2 то результат будут еще хуже. Автобусы 904 будут набивать в мясо на первых остановках, аналогично как сейчас.

Именно всего лишь сейчас и надо прокачать маршрут 2 в час пик и в течение дня. Добавив всего 7 автобусов на маршрут и проблема уйдет. Так как до этого когда на маршруте 2 было 18 выходов в час пик и в меж пик. То и 904 ходил не забитым в мясо. Так как поверьте мозги многим людям не вправить.Они все равно будут ездить как они хотят. А многим ТКЛ выгоднее по причине того, они учатся там или работают. Как говорится устоявшиеся потоки. Но АПЛ все равно разгрузило Тушинскую и туда ушло немало человек. Это было очень наглядно видно тогда когда АПЛ частично не работала.

Насчет обратно - понятно. 210 останавливается далеко, пока до него от остановки двойки добежишь, он уже фьють - и двери закрыл. До 266 еще бегают, хотя тоже не все. Вообще беготня это не нормально, их надо как-то кучнее собирать. А вот в сторону Тушинской что-то не верится. Неужели народ пропускает 266 и садится в 2? Неместные на радиорынке еще возможно, чисто от незнания, но много ли таких? А вообще я бы там уменьшил количество маршрутов в пользу увеличения частоты работы оставшихся. Да, там выделенка хорошо работает. Только эти враги зачем-то на светофоре у метро здорово увеличили длительность цикла, из-за чего теперь автобусы еще сильнее собираются в караваны и еще хуже мешают друг другу на остановках. А вот в сторону Тушинской что-то не верится. Неужели народ пропускает 266 и садится в 2? Неместные на радиорынке еще возможно, чисто от незнания, но много ли таких? Я вас понимаю, что ни верится. Но проблема, что люди были в сознание то, что 2 ходит намного чаще 266. А этого никогда не было, но упорно люди понимать это не хотят. Вот и проблема. Которая увеличивается с каждым годом и уже начинает мягко говоря бесить. Что я бы по возможности 2 вообще перевез со временем на станцию Спартак тогда бы может это изменило ситуацию. А про светофор согласен да караваны автобусов он стал собирать, но опять в основном они мешают друг другу от Тушинской. Плюс 2 остановки на Трикотажной тоже очень хорошо способствуют сбору этих караванов.

Давайте детально разберемся в этой ситуации. Так как я на прямую знаком с этой ситуации. Так как езжу на автобусе 904 до Сокола и 2 до Тушинской по делам. Смотрим с чего все началось да 904 почти всегда теперь полный. Смотрим причины пробки у шлюза на Воколамке собирает там по 2-3 автобуса 904 в час пик. В итоге начинает идти задержки и сбои в приходе автобусов на остановку. На остановках вдоль Пятницкого шоссе собираются люди. Среди которых есть люди, которые ждут целенаправленно 904 автобусов на остановках 4-микрорайон Митина, станция метро Пятницкое шоссе, Митинский радиорынок , 1-микрорайон Митина, платформа Трикотажная. Хотя у последний остановки вообще богатый выбор альтернативных маршрутов автобуса, но как видим до них это не доходит. Теперь идем дальше прямой альтернативой по всем этим остановкам + плюс без альтернативная Пятницкое шоссе 37 для маршрута в сторону Тушина только 2. А также остановки Военный городок и Дубравная улица имеющие альтернативные маршруты автобусов до Тушинской. Но вместо этого получается принцип бумеранга на остановках Военный городок и Дубравная улица, какой автобус придет первый его и забивают, а если смотреть как ходят автобусы маршрутов 2 и 904. То 904 тут зачастую теперь без вариантов, но это только с июня как выпуск на маршруте 2 упал в будни с 23 заявленных выходов, но всегда было 18 выходов, до чистых 11 в час пик, 10 в не пик. А еще всю эту ситуация добавляют как раз то, что люди с этих остановок остановках 4-микрорайон Митина, станция метро Пятницкое шоссе, Митинский радиорынок , 1-микрорайон Митина упорно используют маршрут 2 как в сторону Тушинской так и обратно. При этом не обращая на 210,266 которые тоже останавливаются на этих остановках. Из-за этого я считаю, что 904 можно усилить 3-4 автобуса, на маршруте 2 оставить выпуск 18 автобусов. Но зато прорядить интенсивно в сторону уменьшения маршрут 266, который считай на всей трассе дублирую немало маршрутов. Если пассажиры выбирают на большинстве остановок 2 при возможности выбора 266 и 614 маршрута, который непонятно зачем усилили в последнее время. Это я расписал ситуацию в будни. Насчет пробок добавлю засчет выделенной полоски, пробок на повороте на ТУшинскую почти не бывает. А теперь по ситуация по выходным. Тут почти вариантов не осталось в выходные на маршруте 2 работает только 6 автобусов, интервалы больше 15-20 минут, тут без вариантов 904 намного чаще проходит по трассе маршрута 2 из-за этого и собирает основных пассажиров на себя.

Все не нормализуются. Жалобами МГТ завалят поэтому поводу. Здесь вопрос совсем в другом.

Ну да, хороший. В чьих-то не совсем здоровых головах. Не знал, что шутку тире сарказм кто-то воспримет всерьёз. Ну тогда надо пойти дальше: вообще перестать строить метро. Пусть привыкшие катаются к привычному. В том и дело, что это была шутка. С глубоким смыслом умора. Жаль, что многие это не поняли.

Это, повторюсь, довольно спорное утверждение, объясняемое либо повальным идиотизмом, либо какими-то психологическими проблемами. Может, тогда закрыть и засыпать всё это? Оставить конечную Мякинино, чтобы Крокусу деньги не возвращать, и пусть себе Митино катается на своей Двойке? А это вариант интересный и хороший.

Полностью с вами согласен. А что касаемо рекламы по-моему в 15 автобусном парке более 75-85% рекламы. Сейчас 15 автобусный парк по-моему лидер. Так как почти все 6213 в рекламе, много мазов-107, немало 5292 в рекламе. Оставшиеся Волжанин один в рекламе, 6228 тоже аналогично. Сейчас без рекламы автобусов немного.

Ну мне например такая окраска тоже очень нравится! Так как бело-зеленая уже надоела. Единственное только на следующих поставках или перекраске к темно-синими цвету добавить бы 1-2 полоски какой-нибудь другого цвета и тогда вообще будет красиво.

Значит раздача автобусов по паркам началась. И похоже, что да в парке тоже автобусы будут поступать в разной расцветке. Как говорится, теперь у получающих водителей эти автобусов во многих парках будет выбор по цвету.

Я бы не сбрасывал со счетов, что те 6213, которые придут на СВАРЗ бело-зеленые именно на СВАРЗЕ могут перекрасить в синий. Как было с САС-автобусами. Вполне возможно из-за того, чтобы нагнать отставание по графику поставок автобусов. Что стоит подождать если на СВАРЗ уже начали поступать, то скоро может и по паркам начнется раздача. Тогда окончательно станет понятно все будут синие или часть бело-зеленые, часть синие.

6213? СВАРЗ на Щелковском шоссе (оно переходит в Стромынку) находится. Извиняюсь. Да сразу не сообразил. Если это был 6213 в такой окраске то тогда вообще становится непонятно какого цвета все-таки будут автобусы.

Немножко не понял. Точно по Щелковскому шоссе? Так как вроде всегда с завода в Москву автобусы гоняют по горьковскому шоссе.

Тут скорее вопрос желание отдельного парка. Так как в 15 автобусном парке тоже долго держались и использовали только на 904 маршруте рыжие. Но все началось с одного автобуса, который вместо 904 маршрута, пошел работать на 100 маршрут, даже его там надолго закрепляли. А потом все пошло и поехало рыжики стали попадаться на всех маршрутах парка ежедневно по 2-3 автобуса, а вместо них на 904 маршрут стали выдавать обычные бело-зеленые лиазы разных годов. Даже модификации 20 без кондиционера на 904 часто обитает.

Вконтакте один человек Лёха Пшеничников написал вот такое сообщение: Со слов работников завода ЛиАЗ сами точно не знают куда, но говорят партия таких ожидается большая (штук 70 в этом месяце) Это косвенно тоже смахивает, что все таки могут быть для МГТ.

Был одно время перекос в сторону ОБВ - во времена массовых закупок трехосников. Я говорю, про ту тенденцию, которая складывается последние годы.

Москва в последние 20 лет особо не заморачивалась вместимостью - ни при закупках, ни при распределении по паркам и маршрутам... В Москве может ходить вперемешку что попало где попало. С этим согласен вообщем то да перекос по закупкам новых автобусов шел в сторону БВ. Но все-таки по моделям автобусов все-таки какое-то распределение прослеживается. Например трехосные волжанины и голазы они все распределились по определенным паркам.

Возникает вопрос все-таки когда, собирается МГТ еще объявить аукционы на автобусы ОБВ и БВ для Москвы? Так как почти во все парках списывали ЛиАЗ-5256.25 и часть парков списывало автобусы ОБВ ЛиАЗ-6212.00 и 01, а на замену списанным автобусом ОБВ должно придти же новые ОБВ в этом году или уже теперь нет? А так это не очень связано с планам, что во все парках планировали списать по много автобусов БВ и ОБВ в этом году.

Похоже, что да. Вопрос только сколько ЛиАЗ-6213.22 Нижний Новгород заказал?

В России полно городов, но денег на такие автобусы я например не представляя у кого есть. Если смотреть российские города то транспорт там в основном маршрутки или маленькие автобусы. Во многих городах есть только БВ автобусы. А вот потенциальных заказчиков для таких гармошек как в Москве и в Питере больше я не вижу. Если можете, то все-таки хоть в личных сообщениях попрошу если вам не трудно написать для кого еще собираются гармошки на ЛиАЗ, которые по комплектации сходятся с Москвой.

А кто тогда еще мог заказать? Вроде они такие как и те, которые стоят для МГТ. Питер нет они Волжанины гармошки берут.

Комплектация не, КАК У МГТ, а конкретно для МГТ, на мордах наклейки висят МОСГОРТРАНС. Судя по этому ТЗ, я бы не стал спешить с выводами. С равными шансами его может выиграть любой у кого есть полноразмерная катафорезная ванна, а таковых не так и много. Вот это меня тоже интересует в ТЗ написано много, но проверять все это не очень быстро или реально. Про ЛиАЗ-6213.22 согласен на тех, которые стоят на заводе. Согласен логотип ЛиАЗ и МГТ нанесены и я даже несовниваюсь, что если этот тендер появился. То появится еще тендер как минимум на автобусы ОБВ написанный под ЛиАЗ-6213.22, которые сейчас стоят готовые на территории завода и те ЛиАЗ-6213.22, которые сейчас собирают на заводе тоже по комплектации для МГТ. Может конечно все решено еще до тендера, но все будет зависеть от количество поданных заявок и того, кто в итоге выиграет, но сбрасывать никого не стоит.

Какого ещё "партнёра"? Это вообще-то конкурс, который должен быть одинаковым для всех. Это их проблемы Кстати, а на последних 5292 боковые стёкла не атермальные? В документации на этот конкурс тоже ничего про это не сказано. Скажу только одно бежали от этого а теперь допускается применение AdBlue. От зоопарка МГТ до уходил, но похоже вернемся. По-моему вы не знаете как в России проходят всякие конкурсы и аукционы? Все покупается и продается. Тот кто заплатил откат больше тот и выиграл. А еще лучше вам стоит вспомнить и посмотреть историю с гармошкой от волжанина тогда и станет все понятно. Как у нас в России проводятся конкурсы и аукционы я надеюсь вы понимаете все пишется под одного производителя. который именно должен выиграть этот конкурс. ЛиАЗ всегда был партнером МГТ так как в основном все именно автобусы для Москвы закупались у него посмотрите по базе фотобуса или другого сайта поймете. Так как ЛиАЗ отечественный производитель, из-за этого его государство должно поддерживать. Особенно правительство городов России. Смотря это чьи проблемы если списывают много автобусов БВ и ОБВ из разных парков, а на смену списанным проходит меньше, то интервал движения автобусов будет расти. А также наполняемость повысится в разы. Так как в ОБВ намного больше мест чем БВ. Если готовы ездить каждый день особенно в час пик например на вашем маршруте где поток под автобусы ОБВ на автобусах БВ то флаг вам в руки можете попробовать только я думаю долго ездить как селедка в бочке или мясо вы просто не выдержите и уйдете на собственную машину или метро. А также если вы так думаете, что так просто можно кидать основного поставщика, то поверьте в следующий раз он может не захотеть поставлять. Я думаю, что заранее собирать автобусы ЛиАЗ-6213.22 полностью в комплектации как у МГТ ЛиАЗ не сам придумал, а скорей всего делает по какой-то договоренности с МГТ. Так просто без предварительно заказа или договоренности такой заказ не делается. Так как это не базовая модификация и кроме как МГТ больше такое никто не купит. А на склад любой завод делает базовую модификация, которую проще намного продать.