Андрюха77rus

По чаще 133 не ходит и расписание у него только разве, что на бумаге.

133 ждать надо хрен знает сколько. А связка 706+706 весьма неудобна и ехать дольше надо. Какие алкаши? На этих складах одни мигранты работают. Много, в сравнении с прошлыми годами.

Который ходит не пойми как, его по 30-40 минут бывает ждать надо. Да и опять же с пересадкой ехать надо, а здесь прямой маршрут.

Нужен. 884 это-прямая связь Гольяново с Ивановским, Новогиреево, Вешняками, и конечно Выхино.

Опять сегодня ночью гул сильный стоял в районе 03:00 ночи. Когда они с этим звуком что-то решат наконец-то.

У нас переименовали ПО "Сокол" В 37 квартал Измайлово, так народу много теперь мимо проезжает, кому на "Соколе" выходить надо.

884 надо выпуск увеличивать, маршрут хороший и востребован но только интервал оставляет желать лучшего((

Надо электронные табло продолжать ставить как планировали. А то последнее время их установка пошла на спад, я уже давно новых не встречал.

Я кстати допускаю, что снижение закупок ОБК было связано именно с ожиданием запуска сборки Электробуса ОБК.

Вообще то помнится мне, как против маршруток народ у нас некоторый против выступал, говоря об их аварийности, тех. Состоянии и т. д и то, что их надо убирать. А теперь значит маршруток не хватает. У нас ОБК в районе больше стало на Т41 и на 884 появились хотя раньше их на этих маршрутах не наблюдал. Думаю что не за горами время когда ОБК электробусы появятся, на выставке их уже представляли и в следующем году вполне допускаю, что мы их на дорогах увидим. Можно подумать, что промзоны у нас по назначению прямому используются, там чего угодно в них располагается но только не производство. Да боже упаси этот весь бардак с базаром вернуть.

Я как уже писал выше, ну не могу понять смысла реформирования этой нумерации. Вот какой от этого смыл, толк, выгода, а самое непонятное, какая польза от этого пассажиру? Чем это все господа реформаторы мотивируют, как обосновывают. Я лично даже микроскопического плюса в этом всем не вижу. А людям это безусловно ничего хорошего не принесет, только проблем создаст. В КЖЦ есть свои плюсы чем обслуживание в МГТ.

Обновлялся, но уровень обслуживания был не высокий, с приходом КЖЦ оно заметно улучшилось, это по ПС стало заметно. И что сейчас пришли к закупке определенных моделей мне тоже нравится, в отличии от той разношертности которая была. Согласен. Я вообще считаю, что не надо было Магистраль трогать, работала она нормально и лезть с ее реформой ради реформы было совершено не нужно. Тоже не очень нравится мне это.

Ну полезность то с востребованностью должна быть. Ну вот я о том же.

Ну 775 и 75 попутать сложно, там все же целевые аудитории на этих маршрутах и восновном постоянные.

С НОТ все же позитив есть, и сам парк обновлен и выделенки есть и Электробус, турникеты убраны, тройка есть с бесплатной пересадкой, магистральные и ночные маршруты появились, инфраструктуру ремонтируют. Но конечно бардака много осталось и порой даже вредительство просматривать можно. А про промзоны, я вообще считаю должна быть другая концепция развития, надо на их месте создать технопарки, научные кластеры, зоны отдыха и определенную часть отдавать под жилье а не как сейчас 100 территории. УДС к сожалению у нас вообще развивать трудно. Это кстати наследие Лужкова, поскольку он вместо альтернативных дорог предпочитал строить дома и бц увеличивая население и потоки людей но не уделяя внимания УДС.

Юр, я вот не соглашусь. Все же как не крути а Москва Собянина, в отличии от Лужковской, очень сильно преобразовалась, стала и чище и красивее и опрятнее, парки, дворы как благоустроены хорошо, ВДНХ как здорово восстановили, выкинув с ее эту брахолку и теперь там погулять одно удовольствие, ну и развитие идет. Вон МЦК со Сталинских времен не могли пассажирским сделать, а при ССС сделали, промзоны выковыривать из города стали. Метро ударными темпами строят. Я конечно не спорю, претензий и у меня немало к развитию города, но позитива все же больше чем негатива за эти годы сделано.

Вообще все что затеяли, это-маразм полный, но самое интересное, что преподносят его как инновацию и наверняка и обоснование, делают размером с кандидатскую диссертацию))

Да это я понял, просто там опять же припонов тоже достаточно. И приложения эти и оплата как я понял только банковской картой и коды. Опять же не очень понятно мне, сколько будет время прибытия и время ожидания. Если он от условной конечной, еще народ будет попутно собирать и в конечном итоге сколько займет дорога до хаба.

Я не категориями многоквартирных домов в данном случае мыслю а как раз таки Ч/С. Если проект будет рентабельным я только рад буду, но все же думаю, что вряд ли у него большая востребованность будет и проект не свернут.

Ну а чего делать если такая ситуация.

Мы сегодня гуляли у нас в районе на пруду, на вынос в Макдональдс купили перекусить и пошли на прогулку.

По-моему проще нормальные маршруты с четкие расписанием организовать, чем подобной ерундой заниматься. Ну до этого уж в МГТ и ДТ я надеюсь не дойдет)

Ну с СНТ я думаю толку не выйдет, учитывая то, что в основном все сейчас на машинах ездят. А у кого ее нет, такси до ближайшей станции ж/д или метро вызывают. Может конечно и будет какой-то поток но минимальный, заморачиваться просто народ с приложениями не станет, проще такси вызвать и спокойно уехать через 5 минут.

Вообще сдается мне, проект этот долго не протянет.

Я вообще не понимаю, нафига эта перенумерация нужна? Видимость работы и свою полезность на занимаемой месте разве, что продемонстрировать.