Андрюха77rus

по сравнению с 735 автобусом.

Сегодня проехался по МЦК, ни разу не впечатлило. потеря времени в сорок семь минут(

Сегодня хочу попробовать вечером прокатиться заценить колечко)

Ну в местах рядом с ЗиЛом я давно не был и чего там строили не видел. А вот то, что ЗиЛа больше нет это-не так, пара цехов там осталось и продолжает работать.

Вообще это уже реальный долгострой ее насколько я знаю хотели построить еще к олимпиаде, потом отложили в конце 80-х начали рыть, но через пару-тройку лет забросили и до 2011 года о ней никто и не вспоминал, потом снова поковырялись и заморозили строительство. так с такими темпами ее лет через 30-ть только построят))

Должны, но инвесторы сейчас предпочитают развивать другие территории в престижных районах и в Новой Москве.

Вспомнил тут просматривая по карте окрестности Олимпийского проспекта о станции метро Суворовская, что-то о продолжении строительства больше ничего не слышно. поковырялись там немного году в 2011-2012 и на этом снова все заморозили. Уже даже и не понятно построят ее вообще когда нибудь или нет?

Разовьют или нет еще не известно. пока нет ни планов, ни сроков а лишь только возможные перспективы развития этих территорий.

то, что они будут активно застраиваться активно далеко не факт, все это еще в перспективе и далеко не ближайшей.

Имеется, да только ходит он довольно нестабильно из-за пробок, да и без пробок тоже его ждать надо. так, что это не вариант для Жулебинцев. единственное от Ухтомки или Косино до Фрейзера ехать а там на Андроновку. хотя тоже не факт, что без потери времени до нужной точки доберешься.

Рановато) там вообще по срокам мало, что понятно не исключено, что их еще сдвинут.

Согласен. Не факт. Я на уровне слухов знаю, что есть есть некоторые планы на данный момент достроить строящийся участок тпк и на этом заморозить проект. хоть конечно это и слухи но исключать подобный вариант тоже нельзя.

Да вДа вот сейчас сравниваю. На МЦК удобнее

Вот только каким образом они дополнять друг друга будут не очень понятно. Ведь ребенку ясно, что построй тпк все начнут пользоваться сразу им, поскольку гораздо удобнее не надо по улицам совершать пересадки с МЦК на метро и т.д. логика как-то на тверской 13 вообще не прослеживается.

Мне тут подумалось вот что, а с открытием МЦК актуальность 3-его пересадочного контура вообще как-то начинает терять свой смысл. А если контур будет построен то МЦК можно будет торжественно закрывать, поскольку необходимость в нем просто отпадает.

Сегодня за полдня 40-к тысяч покатались по кольцу спад ощутим по сравнению с вчерашними 140 тысячами.

Перегоны за западной части АПЛ конечно дичайшие, раньше когда люблинскую линию открыли вроде казалось, что там перегоны громадные, а АПЛ ее переплюнула.

А ничего нового о восстановлении участка на Трифоновке и на Старокирочном не слышно?

Да я тоже предпочитаю на НОТ ездить когда без машины а когда в Жулебино езжу то только на авто ибо если тащиться на метро то это такая потеря по времени а на машине за 25-ть минут спокойно можно долететь от Гольяново до Жульки.

Для меня к примеру никаких удобных маршрутов там нету. все более менее возможное растягивается на 3-ри пересадки и значительную потерю времени. Аналогично и я, поездки на метро совершаю ооооочень редко, даже не помню когда туда спускался последний раз.

И по Ярославскому направлению тоже если и будут пользоваться то очень небольшое количество народу. У меня знакомый в Ивантеевке живет, работает в Москве, смотрел он возможный маршрут через кольцо и пришел к выводу, что от дома до работы ему быстрее и удобнее доезжать на метро, чем через ЦПК поскольку потеря времени самый минимум минут 30-35 получается.

Удобство у МЦК вообще мало.

Совершенно верно. Ну пока, что это только мечты ССС и скорее всего несбыточные, поскольку места под строительство вдоль кольца не так много, а всякие базы и склады которые расположены рядом выводить не очень выгодно.

Мне все же думается, что популярностью у пассажиров МЦК пользоваться особой не будет. ССС рассчитывает, что областники будут ей пользоваться и не ехать в центр, только вот не учитывает он одно что основное большинство тех кто едет на работу из области, как правило работают в приделах округи своего Ж/Д направления и пересадки им не особо нужны. Москвичам тоже привычны свои маршруты от дома и на работу. так, что тут вопрос о востребованности кольца очень и очень спорный.

Написали за сутки 140 тысяч воспользовались уже кольцом. хотя конечно львиная доля из них это скорее всего не пассажиры которым надо от пункта а до пункта Б а экскурсанты которые решили покататься по новой транспортной системе города)