Андрюха77rus

Сейчас есть практика отселения из 1-515 первых этажей и обустройства там разных магазинчиков, служб быта и офисов, на щелковской около метро года два назад в трех пятиэтажках так сделали.

Я вот хоть убей не помню, за столько лет, чтобы в этом доме офисы были, может просто не замечал этого, Я думаю скорее всего никого не отселяли а были эти подъезды административные со дня постройки дома, такое раньше из за нехватки административных площадей при застройке в 60-х года практиковалось, к примеру 171 отделение милиции в последствии ставшее ОВД "Северное Медведково" со дня своего основания и до 2006 года обитало в подъезде пятиэтажки на Студенном проезде. остальной дом был жилым. и свое отдельное добротное здание они получили только когда пятиэтажке очередь на снос пришла да и то не сразу еще где-то около полгода тусовались на первом этаже в П44-т на Тихомирова.

Судя по всему это дом 135 корпус 2, чет припоминаю я такое там. а на четной стороне полностью всю пятиэтажку офисы занимали возможно и сейчас она цела. 139 точно быть не может, у меня бабушка в 141к1 жила а он напротив него стоит, и был жилой.

Если речь про башню 16-ти этажную то там не Магнолия а АБК находится. по крайней мере раньше ( до 2013 года) там был.

Это по четной стороне пятиэтажка стоит если память не изменяет серого цвета она, жилой сколько себя помню она никогда не была там все время конторы различные были.

Ну...ну нету, ты в пятиэтажки загляни особенно по нечетной стороне начиная от восточного вестибюля и заканчивая Есенинским бульваром, к школе подойди посмотри, может увидишь.

Работу любили, ну а что длать то раз такая ситуация.. либо сиди дома и настольгируй по своей работе либо принимай как должное и иди работай. Да и я думаю, что возрастных водителей будут все же трудоустраивать с помощью МГТ.

в ЧОП пойти к примеру, посмотри сколько сейчас в тех же Ашанах и Торговых центрах, и причем там отнюдь не молодые особы а женщины под полтинник и выше. да и к тому же я думаю, что на улицу выкидывать не будут а вполне возможно трудоустроят какую то часть внутри МГТ на разные должности а остальным что-то будут совместно со службой занятости предлагать. Я вот кстати запамятовал а женщины в МГТ разве не могут по льготной пенсии при полной выработке в 50 уходить? вроде могут.

А у нас чего другой работы нету для женщин кроме как баранку крутить? Найдут себя в других профессиях и специальностях.

Может просто обкатка троля была?

Какой бред. Мадам Шувалова видимо в промышленных городах России не была ни разу. пущай в Норильск съездит или Челябинск а потом уже вещать об экологии начинает..

То, что срок эксплуатации у него меньше чем у традиционного автобуса и троллейбуса оно понятно, лет через 7-8 ему или замена аккумов потребуется или же утилизация.

Причины то какие?

И что тестовая эксплуатация говорит?

при запасе 200 километров и зарядкой по 20 минут два раза в день спокойно на смену и доезд до парка хватит, к тому же там у него обязательный запас 30% энергии есть.

Про тот, что стоит в 17АП было сказано, что может спокойно смену отработать с учетом двух подзарядок по 20-ть минут в день. на 200 километров хватить должно.

Салон узковат. а в наших реалиях еще и сразу минимум минус 6-ть мест отметается и на выходе получаем практически все тоже самое, что и имеем.

@Димон С. А нет фото его салона?

Так зоопарк ни вчера и ни сегодня появился а стал плодится достаточно давно еще во времена Лужкова. А делали это видимо потому, чтобы поддерживать равномерное пополнение во всех парках. А у тебя к конструкции салона притензий нет? Писать в ТЗ можно хоть раз в 250 тысяч километров, только далеко не факт, что этот пункт будет учтен и заявленный километраж до ТО машина пройдет без ремонтов.

ТЗ качество сборки и надежность эксплуатации к сожалению никак улучшить не сможет. А от того, что он стал длиннее это разве повлияло на улучшение его характеристик и кардинально изменило конструкцию?

Тролзу с ее мегаполисными поделками однозначно на фиг. Солярисы и Хессы сразу отпадают (привет санкциям),по ряду причин, Адмирал пока, что вообще "серая лошадка" а судя по его характеристикам и инженерным решениям хрень еще та. Единственное БКМ рассмотреть как вариант можно из моделей 321 и 333. и все-больше ничего на горизонте нету.

.. Требуется.. но прежде всего требуется время. И нормальный производитель троллейбусов. на сегодняшний день как я уже писал выше, какой то оптимальной модели у нас нету

Судя по тому, что МГТ и ДТ стали можно сказать уже бредить ими, вероятнее всего ждать нам в обозримом будущем (скорее всего к ЧМ 2018) значительный приход этих девайсов. Ты говоришь автобусами не заменять, электробусами не заменять.. а чем заменять если на рынке нету нормального производителя способного "родить" нормальную машину сделанную с умным проектным и техническим решениями и повышенным ресурсом эксплуатации? Ну не могут (или не хотят) у нас дать на рынок хороший и качественный продукт.

Стратегия сейчас это 500 электробусов как было по ссылке в статье выше постами написано.

Я твоей простоте просто удивляюсь.. "в чем проблема купить", прежде чем купить нужен конкурс, нужно время на сборку, поставку и т.д. и т.п. а все это за один день или месяц не сделаешь, времени нужно очень много, а людям надо ехать сегодня и сейчас. по этому перевод на автобусы в данной ситуации сделал бы каждый здравомыслящий руководитель.