Андрюха77rus

Ну вообщем да. и пока перспективы как таковой у него нету.

Хорошо БКМ СВАРЗ сварганил) А что его рассматривать, если этот "Адмирал" вообще еще опытный образец и очень возможно, что он так образцом и останется.

Ну если так оно и есть и факт того, что Тролза косячит как-"знатный бракодел", не соблюдает условия ТЗ и сроки поставок, остается фактом и с этим не поспоришь. И именно по всем этим причинам МГТ и расторг с Тролзой договор. Да чем он вам так не нравиться то? Нормальная добротная и комфортная машина. А кому не нравиться на них ездить то ждите следующего или извольте пешочком коль такие привередливые.

Мне с моим ростом в 187 см. и весом в 108 кг, в ЛИАЗах совершенно нормально едется что в сидячем, что в стоячем положении. Никогда претензий к эргономике салона я не имел всегда все устраивает. да и в 4292 тоже даже загруженном ехать тоже вполне нормально.

И что в этом такого не естественного?

Я не знаю кому как а мне лично что в 4292, что 5292 ехать вполне комфортно и приятно, да и вообще в ЛИАЗах всех модификаций последних 15-ти лет никогда никакого дискомфорта не испытывал. по мне куда неудобнее Волжанин а ЛИАЗ РУЛИТ!!))

Да это все понятно. Но на сегодняшний день, что делать с монорельсом ни ССС ни Ликсутов не знают, подвижной состав взять не от куда, запчасти на то, что есть тоже взять окромя с "трупов" больше негде, заменить трамваем тоже видимо маловероятно поскольку монорельсовая эстакада может не выдержать вибрации и начать разрушаться, вот и получается замкнутый круг.

Так и от Тимирязевской тоже в телецентр ездят.

Там судя по комментариям основная масса ни жители СВАО а сотрудники телецентра а они и едущие по делам в АСК 1.и 2. большую массу пассажиров на нем и составляют. Если посмотреть когда на нем едешь от ВДНХ то именно там выходит большая часть пассажиров так же и когда едешь от Милашенкова на телецентре поезд забиваться более чем полностью.

В случае с Тролзой проблемы исходили именно от завода а не от МГТ.

Троллзу не сливали она по сути сама себя слила, поскольку если посмотреть на отношения МГТ и Троллзы, то со стороны последних всегда были проблемы. И вполне логично, что МГТ разорвал с ними отношения как с недобросовестными поставщиками.

может какой нибудь 113.

Вообще если посмотреть на тот ажиотаж вокруг электробуса и его "рекламу" МГТ и ДТ в прессе и тв, после прохождения испытаний и доработок недостатков которые в процессе эксплуатации будут выявлены в отличии от своего собрата в серию он очень даже может пойти.

Он на конвейерную сборку не поставлен а пока как опытный образец колесит.

Пока не собираются)

Ну один может и соберут, а так я думаю упор у них конечно на электробусы будет.

Вроде на ЛИАЗе выпуск троллейбусов еще под вопросом или нет уже?

Да все может быть.

Да вроде то, что на СВАРЗе собрали и в парки поставили уже ездит.

Я имею ввиду не Сокольники расширять а филиал СВАРЗа организовать на базе трол. парка например в Филях.

Мощности при желании можно и расширить.

А зачем нам вообще искать производителей (которые действительно далеки от идеальных) когда у нас имеется СВАРЗ который может выпускать вполне качественные и добротные машины. дело только за покупкой кузовов.

По Тролзе переговоры были по любому. И как я понимаю МГТ ситуация не устроила (тем более проблемы у МГТ с Тролзой были и ранее) и было принято решение расторгнуть контракт.

А с чего ты решил, что МГТ устроила ситуация с поставкой другой комплектации а не заявленной МГТ, вполне возможно, по этому поводу переговоры с ЛИАЗом были или до поставки или после поставки и как-то проблема решилась.

На поставку дверей на конкурс никто не заявлялся. У них нету нормированного рабочего дня, кто утром начинает работать, кто днем а кто с вечера. И Монорельсом как ты и заметил восновном сотрудники телецентра и пользуются, чтобы от 17 трамвая пешком не идти.