Андрюха77rus

Юр, а какой смысл 669 в его нынешнем виде, возить воздух по району? Проще его тогда вообще отметить.

Я вот можно сказать что местный, однако смысла в таком продлении не вижу ни малейшего. Разве что кому-то очень сильно хочется иметь прямой маршрут между пивбаром и домом любовницы. Для всех остальных есть частоходящее метро до Выхино с пересадкой на частоходящий троллейбус/автобус/маршрутку.Вот именно, что с пересадкой через Выхино, сейчас основная масса так и ездит кто на 177 кто через метро, а так был бы прямой маршрут и люди пользовались особенно касается это пенсионеров ибо Жулебино завязано на 15 ГКБ и многих туда посылают на обследования, консультации и т.д.

Зачем??? А какой смысл катать его в нынешнем виде, когда ходит он раз в полчаса и возит воздух. А так можно было бы неплохую связку вс Новогиреево сделать, и у жителей такой маршрут был бы востребован.

Проехался я вчера на Т9 от м.Проспект Мира до Цандера, и могу сказать, что на данном маршруте замена троля на бус пошла на пользу, поскольку если раньше тб9 был воздуховодом, то вчера я на нем увидел очень не малый поток, на проспекте Мира когда я вошел в салон, не было ни одного сидячего места и сам салон был неплохо укомплектован пассажирами. И было это не пиковое или после пиковое время а около 14:00 дня, ранее на троллейбусе я там такого никогда не наблюдал. И ходить т9 стал лучше чем это делал тб9

Он вообще крайне никудышно ходит теперь, да и 177 тоже частотой хода особо теперь не блещет, а вот 669 надо увеличить выход и продлить его в Новогиреево.

Кстати говоря один состав в институте теплотехники стоит, в качестве экспозиции их изобретений.

Спасибо Вань.

А во сколько это было, а то мне сейчас на 17 ехать нужно будет, ибо если он там так стоит, то я маршрут буду перезаделывать.

А это сегодня?

Видео горящего автобуса https://youtu.be/CTcSSxRR6XM

Вообще сказали (по моему по М24), что он задержан. А машина кстати какого борта была?

Вчера водитель 227 маршрута зажал пассажирка руку дверьми и тронулся с места, протащил несколько метров, пассажирка скончалась.

По моему не на Ленинском а на Вернадке такие оставались еще, хотя точно не помню.

30 в 4ТП была. Скорее всего ничего передавать никто не будет а будут действовать путем списания старого ПС,

Определенный процент верующих конечно имеется)

Это да, довольно часто такое практиковалось и можно было увидеть сразу два подряд идущих 25 до Большевички.

Ну вот они открыто теперь сказки и сочиняют про пассажиров держащих двери, что конечно является полнейшим бредом

Вот про горбатый мост чего-то то помню, у меня бабушка в Лефортово родилась и выросла и она мне в детстве рассказывала, что-то то как они жили и название "горбатый мост" у меня отпечаталось.

Сколько по нему ездил и на НОТ и на машине а никогда не знал, что он так называется.

Сейчас по новостям сюжет был про МКЖД, сказали что первых пассажиров кольцо примет уже в сентябре месяце. Кстати интересно а грузовое движение на МКЖД сохранится или нет?

Ну ты конечно сказанул... если менять автобусы на электробусы то их закупка и эксплуатация станут золотыми, так же "золотой" станет и стоимость проезда в НОТ.

Пока никакой конкретики нету.

Да у нас ведь даже электроавтомобилестроение неразвито, восновном все проекты которые были оказывались неудачными, либо по инженерным причинам не реализовывались. А у нас уже на электробусы замахнулись, и понятно что ни в какие пять лет тут никто не уложиться, чтобы его разработать, испытать в разных климатических условиях, провести различные тесты, доработки, технические изменения, на это все нужны годы... и если что и появиться то не раньше, чем лет через 10-15.

И говорить как я думаю будет еще долго.. по мне этот электробус вообще "темная лошадка" и если он и появиться когда нибудь еще не известно как себя поведет в условиях наших городских реальностей, погоды, какова будет эксплуатация и насколько станет затратным его обслуживание (а я думаю будет оно куда дороже чем обслуживание троллейбуса) и т.д, и что-то мне подсказывает, что скорее всего вообще, все эти страсти о электробусе останутся только в планах и мечтах депвела.

Только на прошлой неделе Михайлов в интервью говорил, что мы ожидаем прорыва в электробусостроении и самого электробуса во временном диапазоне от одного года и до пяти лет.