Вперёдсмотрящий

Я им тогда предлагал (сдуру) просто как то вежливо переносить, мол друзья, давайте продолжим вот в этом то разделе вот это...

Я тут что то про это или про что то иное писАл много? Почему нельзя мягко (как это делаю я) вежливо предложить обсудить это в другом разделе то?

То есть ты хшчешь чтобы Сталин обитал где то фраментарно? Так не бывает... Ну а так то устроить тр ру недолго...

Меж тем в СПб опять https://www.fontanka.ru/2021/02/06/69752427/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop Вроде как и по причине сказать нЕчего...

Ну так "Всем надо в центр" (с) Ну ты же против узурпации и диктата...

Ну тогда те кто не принимает да, только для разовых и случайных пассажиров...

ЗЫ (прошу не смеяться ибо никогда не был) Но разве там нельзя просто приложить карту типа "Мир"? Еще раз прошу не смеяться, но я просто никогда не заходил в Уборную в метро..

Вот еще хорошее фото. ДР1-031 тут станция Ленинград-товарный...

Я после паровоза (который в последний раз помню в 1978 году) видел уже этот поезд под ТЭП-60 (уже, конечно, не ловил его и не "провожал", ибо уже нЕчего провожать было..

Ну на Пыталово то лично я застал ещё поезд под паровозом. Даже ездил (часто) на вокзал его "провожать"...

Понятно же, что я имел ввиду через Кемери на Тукумс. О которых говоришь ты, лично я не помню. Прокатился как то на ДР1 (идущим на Добеле) до Елгавы...

Ну так у нас и раздел, вообще то, История (если кто то это заметил). А в принципе дизель-поезда были в в Литве (и депо Вильнюс-дизельное существовало) и Д1 можно было видеть часто. Просто в Латвии это было несколько помасштабнее. ДР1 из Засулаукса ходили с Риги-пассажирской на: 1. Сигулду, Цесис, Йерики, Валмиера (одна дорога) 2. Алоя (другая дорога) 3. Сунтажи (третья) 4. Плявиняс, Крустпилс (четвертая) По сути не ходили они только на Тукумс (написал из того, что застал, виде и ездил лично я) Фото с настроением. ДР1 приближается к станции Сигулда

МТВ-82 завершает свой спуск с Рождественского бульвара в Москве...

Уж толлко ленивый не написал про июнь. Хотя, кстати, открытие участка Каховская - Каширская ждут больше...

Об этом тоже сюда. Предшественик дизель-поезда, контактно-аккумуляторный поезд. К началу 1959 года такой был создан в депо Засулаукс. Идея тут была в том, что на электрифицированном участке поезд шел как обычный электропоезд под пантографами (обычно таким участком был Рига - Кемери), где и производилась подзарядка аккумуляторов, а на неэлектрифицированном участке (обычно им был Рига - Елгава) под аккумуляторами. Иногда участки были другими. Я вот несколько раз ездил на таких (в режиме обычного электропоезда) по маршруту Лиелупе - Засулаукс. А вшт на приведенном снимке этот СР запечатлен на станции Сигулда, куда прибыл на аккумуляторах. Вообще он проходил на аккумуляторах 150 км и более, то есть поездка в Сигулду и обратно не была проблемой...

Американские фермеры наблюдают за уборкой подсолнечника на полях колхоза "Советская Россия" в одном из районов Белгородской области в 1969... 687Е Турист тут в (ИМХО) очень красивой схеме окраски..

Вот еще фото ДР1А-168. Работа на линия Рига - Валмиера, возвращение в Засулаукс, справа станция Засулаукс, депо впереди по кадру...

Интересно, а участок Беляево - НЧ завтра будет открыт уже с утра?

Да, в метро вовсю объявляют : "Завтра участок Беляево - Новые Черемушки будет открыт досрочно",

Так Арбатская и тд тоже рядом...

А что у нас в этом АС такого, что его закрытие так необходимо?

Редко, по памяти могу припомнить только июль 91, ездили на двух шестивагонных ДР1 в сцепе, т.е 12 вагонов. Из Сигулды в Ригу так ехали, может и еще когда так было, но не помню... У них были специальные розетки для такого соединения.. Вот еще красивое фото в моей любимой их окраске..

Ремонт, полагаю, основная проблема. Они и в Засулауксе то из ремонта не вылезали, я то жил фактически вышел из дома и вот он Засулаукс, а и работали в этом депо многие...

Вот ДР1А в классическом дизайне и окраске, тут ДР1А-128. Как мне кажется, такой дизайн и окрас им более всего шел. Гнутые лобовые стекла от автобуса ЛАЗ. На таких, правда, в связи с их большим количеством, ездить доводилось часто и на Валмиеру и на Добеле и на Алою...(участки чащи всего Рига-Сигулда, Рига-Елгава, Рига-Саукрасты)... Так же на Московское направление, ведь далее Айзкраукле не было электрификации, посему на Крустпилс всегда снова-здорово...

По моему с номера 318, а не 323... Но вот тогда "168" был единственным. Но, повторюсь, классика бордово-белого окраса нравилась мне все таки больше. А "168" внутри и еще каким то цветным пластиком отделан был, честно говоря, не очень понравилось..