Вперёдсмотрящий

Ну тогда те кто не принимает да, только для разовых и случайных пассажиров...

ЗЫ (прошу не смеяться ибо никогда не был) Но разве там нельзя просто приложить карту типа "Мир"? Еще раз прошу не смеяться, но я просто никогда не заходил в Уборную в метро..

Вот еще хорошее фото. ДР1-031 тут станция Ленинград-товарный...

Я после паровоза (который в последний раз помню в 1978 году) видел уже этот поезд под ТЭП-60 (уже, конечно, не ловил его и не "провожал", ибо уже нЕчего провожать было..

Ну на Пыталово то лично я застал ещё поезд под паровозом. Даже ездил (часто) на вокзал его "провожать"...

Понятно же, что я имел ввиду через Кемери на Тукумс. О которых говоришь ты, лично я не помню. Прокатился как то на ДР1 (идущим на Добеле) до Елгавы...

Ну так у нас и раздел, вообще то, История (если кто то это заметил). А в принципе дизель-поезда были в в Литве (и депо Вильнюс-дизельное существовало) и Д1 можно было видеть часто. Просто в Латвии это было несколько помасштабнее. ДР1 из Засулаукса ходили с Риги-пассажирской на: 1. Сигулду, Цесис, Йерики, Валмиера (одна дорога) 2. Алоя (другая дорога) 3. Сунтажи (третья) 4. Плявиняс, Крустпилс (четвертая) По сути не ходили они только на Тукумс (написал из того, что застал, виде и ездил лично я) Фото с настроением. ДР1 приближается к станции Сигулда

МТВ-82 завершает свой спуск с Рождественского бульвара в Москве...

Уж толлко ленивый не написал про июнь. Хотя, кстати, открытие участка Каховская - Каширская ждут больше...

Об этом тоже сюда. Предшественик дизель-поезда, контактно-аккумуляторный поезд. К началу 1959 года такой был создан в депо Засулаукс. Идея тут была в том, что на электрифицированном участке поезд шел как обычный электропоезд под пантографами (обычно таким участком был Рига - Кемери), где и производилась подзарядка аккумуляторов, а на неэлектрифицированном участке (обычно им был Рига - Елгава) под аккумуляторами. Иногда участки были другими. Я вот несколько раз ездил на таких (в режиме обычного электропоезда) по маршруту Лиелупе - Засулаукс. А вшт на приведенном снимке этот СР запечатлен на станции Сигулда, куда прибыл на аккумуляторах. Вообще он проходил на аккумуляторах 150 км и более, то есть поездка в Сигулду и обратно не была проблемой...

Американские фермеры наблюдают за уборкой подсолнечника на полях колхоза "Советская Россия" в одном из районов Белгородской области в 1969... 687Е Турист тут в (ИМХО) очень красивой схеме окраски..

Вот еще фото ДР1А-168. Работа на линия Рига - Валмиера, возвращение в Засулаукс, справа станция Засулаукс, депо впереди по кадру...

Интересно, а участок Беляево - НЧ завтра будет открыт уже с утра?

Да, в метро вовсю объявляют : "Завтра участок Беляево - Новые Черемушки будет открыт досрочно",

Так Арбатская и тд тоже рядом...

А что у нас в этом АС такого, что его закрытие так необходимо?

Редко, по памяти могу припомнить только июль 91, ездили на двух шестивагонных ДР1 в сцепе, т.е 12 вагонов. Из Сигулды в Ригу так ехали, может и еще когда так было, но не помню... У них были специальные розетки для такого соединения.. Вот еще красивое фото в моей любимой их окраске..

Ремонт, полагаю, основная проблема. Они и в Засулауксе то из ремонта не вылезали, я то жил фактически вышел из дома и вот он Засулаукс, а и работали в этом депо многие...

Вот ДР1А в классическом дизайне и окраске, тут ДР1А-128. Как мне кажется, такой дизайн и окрас им более всего шел. Гнутые лобовые стекла от автобуса ЛАЗ. На таких, правда, в связи с их большим количеством, ездить доводилось часто и на Валмиеру и на Добеле и на Алою...(участки чащи всего Рига-Сигулда, Рига-Елгава, Рига-Саукрасты)... Так же на Московское направление, ведь далее Айзкраукле не было электрификации, посему на Крустпилс всегда снова-здорово...

По моему с номера 318, а не 323... Но вот тогда "168" был единственным. Но, повторюсь, классика бордово-белого окраса нравилась мне все таки больше. А "168" внутри и еще каким то цветным пластиком отделан был, честно говоря, не очень понравилось..

Мы до сего момента возились с Новым планшетом который не давал грузить фото на ФОТ через вложения (только через "радикал" и подобное). Разобрались вроде. Как видишь и новое тоже глючит нехило. При этом обидно, что всякие ВК никаких проблем не дают. Грузи хоть обгрузись..

Многие из нас сталкивались с дизельпоездами где то в поездках. Ну к сожалению, в Москве, кроме известного Д-1, ходившего с Павелецкого вокзала прокатиться на них, равно как и встретить, возможным малопредставлялось, а вот где то еще... Вот фото моего любимого ДР1А, но этот поезд необычен. ДР1А-168. Вот в таком вот дизайне оформления был этот ДР1 с номером 168. Нет, скажу сразу, "стандартные" ДР1 мне нравились больше, но этот то, "168" был единственным на тот момент. Помню ловил я его в Риге, наконец то поймал в удобное время для проезда в Сигулду, честно говоря не помню по какому маршруту по это дороге он бегал, то ли Рига-Сигулда, то ли Рига-Валмиера, но не суть. Я застал его уже в бело-синей окраске, где то в 1985 году, и тогда же ездил. А это фото относится к 1979-му году. Тут он снят выехав из депо Засулаукс к станции Засулаукс. Справа ул Тапешу, рядом ом где я жил, депо впереди по кадру где видны деревья. Дорога на Юрмалу слева и Юрмала вперед по кадру... Вот помню этот ДР1А-168 как теперь. Привлекал он тогда внимание.

С момента последнего обновления. Пробовал Самсунг с Андроидом.

Нет окна сообщения после обновления ФОТа. То есть читать можно, писать нет. Но на любой другой форум (впрочем я теперь немного где пишу) и во ВК писать можно без проблем... Но теперь вот два планшета, впрочем, много не мало Но вот люблю я подарки... И еще к нему два чехла подарили, зная, что я протираю спиртом по приходе домой, посему один подарили "пластиковый" (дабы я "убил" его на период ковида), а другой хороший, "кожаный", пока поберечь...