Вперёдсмотрящий

Объективно говоря ширины дверного проема в 1380 мм у Г и Д для того времени вполне хватало.

Да в любое время и сейчас можно на "ночной экскурсии"...

@ТГМ4А-0963 Переносясь на хоккей могу сказать, что вот финальный матч ЧМ вот сейчас на момент окончания основного времени оставил, несмотря на счёт 1:1 весьма цельной и обдуманной игры. Да, в чем то осторожно, но ведь и соперники под стать друг другу.

Ну поправить ее одиночество мы возможности лишены ибо свободных мужей тут нет Другой вопрос в том, как все это взаимоувязывается с закрытием троллейбусов и с заменой их на автобусы? Чем входить одной в автобус легче чем входить одной в троллейбус?

К сожалению хоккейный полуфинал Россия - Канада оставил самые горестные впечатления. Повели 2:0 после двух периодов, а потом вдруг забыли о том, что играем мы с играющими до последней секунды канадцами, а не с кем то там ещё. Совершенно ненужные удаления, постоянная невнимательность, отдача инициативы сопернику и вот вам итог. Очень и очень печально и грустно.

А я тебе ещё раз повторю, что обычный гражданин не будет заморачиваться сравнением по классам (да и не понимает он в этом), а будет просто сравнивать то, что ездит по его улице и подходит к его остановке..

Ну может быть (чисто по опыту проживания на Каховке) шум троллейбусной машины слышен и чуть более чем автобусной, но тут ведь нужно учитывать и большую (в среднем) ушатанность троллейбусных машин.

Ну все равно ты гигант. Лично я цитировать этого гражданина могу не чаще одного раза в пару месяцев, а читать не чаще одного поста в месяц, в противном случае выносится мозг...

Ну говоря объективно, я бывал свидетелем того как "косили" на троллейбусе ), но это было редко. Для примеру приведу разворот 49-го троллика около фабрики Свердлова по пути от Профсоюзной к Балаклавскому )По моему это даже еще при СССР видел.

Пассажир все равно будет сравнивать между собой лишь то что он видит на улице и чем он пользуется...

@Серп, Серпушка, ты заколебал своими нравоучениями. Почему там где ты есть всегда лишь одна сплошная демагогия?

Я просто скорее пытаюсь встать на точку зрения обыкновенного пассажира. А что он видит? Он видит орды машин, которые заполонили все куда хватает глаз и пару попадающих в поле зрения троллейбусов. А далее думает, сильно ли изменится мир, если эта пара троллейбусов в поле зрения станет автобусами? И вероятно думает, что несильно... Сам же я по понятным причинам троллейбусы люблю.

У ЗиУ-5 были просто бешеные разгонные характеристики, что было пассажиру весьма неудобно...

1. Если бы это не было взято с потолка, а так то на добровольной основе выставлять себя посмешищем....Сам подумай, если автомобиль потребляет к примеру 8-9 литров, то 100-150 автомобилей - это 800-900 - 1200-1300 литров. У тебя что, автобус 1200 литров на 100 км потребляет что ли? Тебе самому то не смешно от твоих "данных"? 2. Первый вопрос который тебе зададут будет звучать так : "какая мне разница если билет стОит одинаково?"3. У тебя потребуют доказательств, которые ты не сможешь привести4. Тебе скажут : "Ну вот видите, троллейбусы еще и намного дорОже содержать..5. Тебе скажут, что троллейбус всю жизнь был медленнее автобуса и все твои декларации это пустое теоретизирование...

Так и есть, дома пытался убедить людей, не получается. Мужики, если бы вы СВАРЗЫ-ТС, да или даже ЗИУ-5 стали бы заменять в том же соотношении единиц ПС на ЗИЛ-158, то люди бы поняли чем троллейбус лучше. Сейчас же к сожалению что А что Т это почти одинаково, только с рогами, а экология мало кого волнует, тем более что все равно все запружено частными машинами..

А трамваи под путями монорельса?

Тебя б в наше время да на КАвЗ-651 Сочи-Мацеста )

Технику для перевозки людей в отрыве от людей можно рассматривать будет лишь годы спустя, когда мы будем покупать модельки снятых с эксплуатации 5292/5242 и иже с ними Пока же они воспринимаются лишь через призму того как на них ездить, удобно или не очень..

@Димон С., "Малый поток" о котором говоришь ты, это к примеру у нас на 378 на котором я езжу от метро до факультета, вот там да, ПС соответствует и даже удобный... Но таких то примеров соответствия малой вместимости ПС малой величине потока не так то много...

Ну на 639 4292 в видел на Рокотова буквально вчера, так что все впереди ) А вот на 642 нарваться на 5292 вполне можно и во время околопиковое...

Вероятно демонстрируя вершину Достижений Честно вот признаюсь, был уверен, и даже здесь говорил, что сделать что то хуже 5292 и Мегаполиса нельзя в принципе. Потом увидел что ошибался. Улучшения вполне возможны. ЗЫ мне особенно нравятся 4292 у метро Ясенево по 769, когда бабушки и просто обычные пассажиры пытаются в него сесть чтобы доехать до супермаркета на Паустовского, а там из него выйти. Я пару раз попробовал, понравилось настолько, что теперь хожу туда пешком.

Фейеноорд Чемпион!!! Как же здОрово и символично, что все три мяча забил вечный и нестареющий роттердамец Дирк Кюйт.

Бывает хуже. Но общая оценка да - сидеть терпимо, стоЯть же положительно негде. Одним словом ехать на таком по условному 639 (где в большинстве лишь сидят) нормально, если же такой дадут на маршрут с иной заполняемостью, то выйдешь с отпечатками чужих ботинок на своих и сам поставишь паре человек отпечатки..

А по мне так в определённых случаях они даже удобнее.

Мне вообще непонятно какие преимущества могла иметь Колхида над ЗИЛ-130 при условии работы в черте Москвы и ближнего Подмосковья. Разве что спальное место, так зачем оно при условии невыезда из города? А так тот же самый прицеп ОдАЗ-885 (как на фото модели), который к слову и был разработан одесситами для ЗИЛ-130, свой то родной КАЗ-717, который выпускали на родном для неё заводе она фактически не могла таскать и я даже не припомню видел ли я в реальной эксплуатации Колхиду с таким...Но вот почему то внешний вид Колхиды мне всегда нравился..