Вперёдсмотрящий

Саш, посмотри на Каховку. Ожидание троллейбуса занимает времени максимум на выкурить одну сигарету и так было всегда по крайней мере при моей жизни. На автобусных же линиях часто хочется просто выматериться и пойти пешком, ну или сесть в маршрутку где они еще остались...

Паш, вот давай всё распутаем и начав все сначала обозначин достоинства троллейбусной линии и недостатки. Я как человек долгое время живший в абсолютно троллейбусном районе (Каховка) мнение имею. 1. Экология. Как ни крути, но амбрэ когда обходишь сзади автобус ощущается очень сильно, несмотря ни на какие "евро" и никакую новизну модельного ряда. 2. Сама троллейбусная машина скомпанована чаще всего удобнее автобусной (за исключением пресловутого "Мегаполиса"). В ней и площадки накопительные и пройти удобнее и шахты сзади нет, да и проходы шире. 3. По температуре в ней комфортнее, не жарит от шахты, лучше проветривание. 4. Порезвее она при коротких остановках чем автобус и сам ход мягче. 5. По маневренности уступает, но при нынешней длине штанг и высоте КС маневренность все же достаточна. 6. Вот пересечение стрелок и крестовин - это минус, их она пересекает медленно. 7. По сходу штанг в нынешних моделях это почти устранено, это не ЗиУ-5 где штанги слетали по паре раз за поездку. 8. Ну ещё такое косвенное преимущество, в троллейбусных хозяйствах порядка побольше, по крайней мере троллейбусы не пропадают не пойми куда как автобусы и сама линия надежнее. 9. Обрывы КС - это минус. 10. На троллейбусных маршрутах нет этих диких "лежачих полицейских" при проезде которых на автобусе язык подпрыгивает к небу. А на автобусных только у нас на Соловьином и Рокотова их штук 8...

Если КС поддерживать в хорошем состоянии, то у современных машин сход штанги с провода относительная редкость. К примеру в эпоху ЗиУ-5 сход штанг происходил чаще чем теперь раз в 5 визуально...

Про "самый медленный" вот не надо. Достаточно сесть после трамвая в троллейбус, чтобы сразу ощутить более быстрое передвижение...(да и более удобное если честно, поскольку резиновые колеса не железные)..

Вот вроде бы не было у нас такой темы, меж тем как такой вид транспорта занимал видную часть нашей транспортной истории, особенно то при прежних демократических ценах моего детства, которые существовали до середины 70-ых годов и равнялись 10 копейкам за километр пробега и 10 за посадку. С середины 70-ых цены были подняты в два раза. Автомобилями такси моего детства были ГАЗ-21 и ГАЗ-24 "Волга". ГАЗ-24 были не слишком примечательными, в то время они почти сплошь имели один окрас - фисташковый, какие то оттенки попадались нечасто, а уж резко отличающиеся цвета и совсем редко. ГАЗ-21 были поинтереснее. Там были и "красные шапочки", то есть автомобиль светлого тона с красной крышей и вообще масса разнообразных оттенков, вплоть до бирюзового. На поздних 21-ых сидения впереди были раздельными, а типичного дивана не было, сидение пассажира впереди было неудобным и складным (видимо для того, чтобы впихнуть какой-то большой груз (типа новогодней ёлки). На более же старых был удобный диван и в принципе в такую "Волгу" из-за того, что переключение передач было на рулевой колонке помещалось 6 человек. Не знаю, допускалось ли это правилами, но мы ездили вшестером. Таксистские шашечки на более старых машинах размещались бессистемно и лишь на 21-ой так называемой второй серии (точнее поздней второй) их упорядочили до привычных нам... И вот чудесное фото 21-ой "звезды" (как я понимаю ещё М-21), причем снято в двух шагах от моего прежнего дома. Жаль, что я сам ни разу не ездил на "звезде", то есть "Волге" первой серии. Да и было то их тыщ 30 всего, а в такси и ещё меньше...

Ну взять худший в мире троллейбус с количеством мест как в маршрутке и строить выводы - это все равно, что взять трамвай ЛМ99 и строить выводы на нем...

Кстати в 19.30 ЦСКА - Динамо. Пусть матч и не имеет турнирного значения, но как генеральная репетиция плей-офф может быть вполне интересно.

Когда на трамваях появились штанги - никаких троллейбусов еще не было. Те же бельгийские "Валькеры" в Москве спокойно ходили со штангами...

Спасибо тем кто поставил. Можете надо мной смеяться, но как только что-то связывается со всем известным числом, лично у меня начинаются сплошные неприятности и спотыкачи, будто сам бес...Сегодня миновали и даже на работе сплошные поцелуи. Вот и к выходным приступил уже

Камрады. Плюс поставьте. Пожалуйста.

А если бы погиб, то у этой "тысячи людей" эйфория всю неделю бы была?

С НПЗ просто туда в этот момент амбре не шел...

Интересно было бы узнать какой завод в Москве при СССР работал по "12 часов два через два". Лично мне такие неизвестны.

Прикольно. У нас говорят только матюгальник окончился, я то послав всех по известному адресу ушел уже давно, а там все ругались Проверка у них блин в пятницу была и обнаружила массовое неприсутствие людей на работе теперь типо если ты пошел поссать, то надо в журнал записывать "я спустился на первый этаж" и поставить время, а когда вернулся записать "я вернулся в кабинет"... Совок млин, только вот там и зарплата была на должности как у меня рублей 400...

Что тысячи, камрад, на твоем ЗИЛе? Тогда по 100000 на футбол ходило и все как то разъезжались. Ну а так в метро ЛП к примеру (там туча заводов) или Калужская к примеру толпа просто вплывала с 16.00 начиная...(при смене с 7.00 в 16.00 или чуть раньше все выключали станки разом...)

Ну четко вовремя обычно уходяи работники низшего звена, а они молодые, толкаться им попроще. Я к примеру вижу офисников четко с 18 вливающихся рекой в метро НЧ - почти сплошь молодежь...

А чем офисы отличаются от советских заводов? Такая же толпа четко с гудком шла в метро, НОТ...Офисы разве что пошире расположены...

На московскую часть С-Петербурга похоже. Едешь к примеру на эльке в Павловск - за окнами тоска смертная, все эти Проспекты Славы...

Ну вот и "станция оформлена соответствующим образом", теперь жди оформления исторической станции Динамо в фанатском стиле во время реконструкции... Приехали, короче... Ну и готовимся встретить станцию Локомотив в красно-зеленых цветах...

Не знаю, но самый важный. конечно, Депай. Хотя по турнирной таблице ПСВ в принципе уже чемпион..

Ну, откровенно говоря, тут несколько Спартак открыл ящик пандорры. Название Динамо все таки историческое, да и названа станция скорее по стадиону чем по клубу, после же появления Спартака стоит ожидать появления буквально всех... Ну и Динамо не удивлюсь теперь если при реконструкции в бело-голубые тона распишут. А стоило ли все это начинать?

@039, Ну тут ведь особо никто против слова ЦСКА не выступает, но тогда уже сказав А нужно сказать Б и в метро должны появиться Локомотив, Торпедо, Крылья Советов...

Так это бессмысленно, потому что вид спорта часто упрощается при бытовой игре в него. К примеру если в футбол играть на настоящем стометровом футбольном поле с травой и в бутсах - это одна цена, а если просто бегать в обычных кроссовках на любой площадочке - это другая цена. Вот в какой вид спорта и в каком формате вы играли когда либо? Это было бы интереснее. Вот я к примеру играл в настоящей обстановке (в полном соответствии площадки и инвентаря) лишь в четыре вида. Хоккей (для души), баскетбол (по школьной физ-ре), гандбол (была шиза попробовать) и волейбол (ну пусть будет для души). Во все остальное по настоящим правилам не играл никогда.

Никакого. Но каков смысл опроса? Ну установим мы, что самый дорогой вид это русский хоккей (из за самого большого ледового поля), дальше то, что?

Лично я сейчас не смотрю вообще никакого спорта в принципе, отдыхая и набираясь сил перед плей-офф, где собираюсь смотреть все подряд.