a2cut3

Точно такое же "граффити"(всмысле и рисунок тот же и с закрашенными целиком окнами) видел в Лобне и Перерве.Но там всего по 2-3 вагона на состав.И отмывать их никто не собирается.

текстильщики кузьминки рязанский -все те-же 5-этажные 60х годов.

Вот как раз не верно, строящихся и построенных элитных многоэтажек в этих районах то же хватает.Как и предостаточно людей ездящих на машине в москву.А еще вот уже лет 10 стало популярным строить 3-4-5 этажные элитные дома в поселках городского и даже сельского типа.

Ну если залезать в область,то по престижности и ценам на недвижимость(выше чем даже районы Москвы в пределах МКАД )лидируют Клинский(1е),Солнечногорский (2е) и Дмитровский(3Е МЕСТО) районы,которые позиционируются как "экологический эталон подмосковья". Вот только почему-то во всех трех находятся крупнейшие в области мусорные полигоны ,а так же больше всего выросло борщевика сосновского. Так что любые разговоры о престижности-это всегда очень и очень субъективные оценки маркетологов

Реутов нормальный транспорт только электричка,но тут не вижу преимуществ перед другими направлениями скорее наоборот.Химки кстати,тоже. Ведь не секрет что именно Ленинградка(1е место по недовольствам) и Горьковка(2е место) вызывают больше всего протестов у населения по части соблюдения расписания и количества отмен. Контингент..ну сами знаете ,Реутов это конечно не Жел.дор и уж тем более не Орехово-Зуево с Петушками,но то же далеко не предел мечтаний. Так что хвалить Реутов может только тот,кто лучшего не видел.Ну как то так.

Красногорск-да, а Путилково и Реутов с какого перепугу? Да и Химками жители не довольны.Да и не относится ничего из перечисленного к теме "районы Москвы". Так же не относится увы и Долгопрудный, но это уж местная администрация тогда "постаралась" сохранить независимость,население-то было за присоединение.

Из замкадных за звание лучшего (без учета ЗелАо и Акулова,которые слишком специфичны и требуют отдельного рассмотрения) конкурируют Митино vs Бутово Экология в Бутово даже лучше Метро в митино полноценное тяжелое,в отличие от Бутовского кастрата Метро в митино и полноценное но кривое,время поездки в центр увеличено.Хотя и все равно меньше бутовского И там и там есть ЖД,причем системная.Это плюс.В Бутово в шаговой доступности проживают больше,чем в Митино (тут всего несколько кварталов по пути к радиорынку,да и расстояние-до 1,8 км) Вывоз НОТом без использования жд и метро из Митино не в пример лучше.Пробки бывают,но не идут нив какое сравнение с пробками на варшавском шоссе.) Так что решайте сами.Но много форумчан из митино и это не с проста

Ну и так.Митино-лучший из замкадных районов.

То что мы написали,это все слишком научные тонкости,на популярном уровне критериев 2 -экология и транспорт.Худшими считаются те где плохо и с тем и с другим. По округам Юго-Западный Административный Округ -здесь все хороши,кроме загазованных Ломоносовский, Обручевский и удаленных Северное Бутово, Южное Бутово(хотя и метро и электричкой они обеспечены,просто расстояние уж очень большое) Западный Административный Округ-да! а он вовсе не считается весь элитным,это СЗАО весь элитный,а в ЗАО полно районов где плохо с транспортом и экологией.Очаково-Матвеевское и Солнцево и еще.

Наш головинский удовлетворяет почти всему выше перечисленному.Но с допущениями по части транспорта- либо жить у прудов как я,но далеко (ровно 1,8 км) от метро и жд,либо у жд,но в промзоне.Да и жд-тупиковая у нас ,да еще и ОЖД справедливо снискавшая славу худшей(по сравнению с рижской к примеру). И кроме жил.фонда-он полностью старый,72-79 годов. Элитных комплексов нет(это хорошо) а новых домов-ровно 1 штука(кронштадтский 30)-он же и считается элитным. 1)зелени предостаточно,во дворах особенно 2)у нас летом и купаются и загорают на травке,некоторым всего 50 метров от дома до воды.Так же есть предостаточно мест для разведения костра и сжигания крупногабаритного мусора. 3.малое количество НОТ считается плюсом-нет путаницы. Отсутствие ТЦ и забегаловок то же на мой взгляд плюс,чем меньше мест притяжения пассажиров-тем лучше.Выше уже говорили,что в принципе любая станция метро и жд(вот тут не любая) обрастает рынками,ТЦ и общественными туалетами,,так что жителям окрестных домов не позавидуешь.У нас этого нет.,т.к у "водного стадиона" нет жилых домов.

Да ладно, уютная локация,хоть и не рядом,но в пешеходной доступности метро и сквозная электричка,и то и другое не перегружено,отсутствие НОТа.А вот под определение скучные серые дома точно подпадает Бескудниково и то что с другой стороны жд-до алтуфьевского шоссе. Хороший дом может быть построен в плохом районе и обратное то же верно.В регионах , как правило, хорошо с экологией, но плохо с жилым фондом, в Москве -все на оборот. Предлагаю расширить критерии,того что видно из окон. Итак ,в порядке улучшения 1. оживленная (4 и выше полос) дорога 2. средняя (не более 2 полос) дорога 3. второстепенная однополосная дорога , улица параллельная основной.не используемая для частого движения . 4. то же ,но движение вообще перекрыто (стоят знаки или бетонные блоки ) 5. бетонного и асфальтового покрытия нет вообще -грунт,деревья,кустарники. При окнах во двор,критерии тоже расширены ,какой двор 1.Глухой двор 2. Двор-"колодец" 3.Плотная застройка (т.е к примеру 4 шести-секционные 9-этажки образуют двор,а в этом дворе -построены еще 3 секционные 1 или 2 9 -этажные или 5 этажных дома.) 4.Стандартный двор (4 дома) 5.Незамкнутый двор (2 или 3 дома), 2 рядом стоящих дома 6. Двора нет вовсе,отдельно стоящий дом ) Вид из окна , с эстетической точки зрения. Предлагаю расширить критерий, в порядке ухудшения в поле зрения вообще не попадают следы хозяйственной деятельности человека . Видны только чистый лес, насаждения, открытые водоемы в поле зрения попадают садовые и дачные участки , деревянные строения,грунтовые дороги в поле зрения попадают следы средней деятельности человека- гаражи, бетонные плиты , магазины, одно и 2-этажные коттеджи в поле зрения попадают жилые дома,чем большей этажности -тем хуже. Портят вид все панельные дома , особенно 121 , II-57 и II-68 серий в поле зрения не попадает ничего , т.к средний и дальний вид перекрыт полностью или частично соседним домом или строением. Самая часто распространенная ситуация в городах и самая депрессивная, сильно снижающая цену.

От текстильщиков до м.рязанский проспект я летом пешком ходил,посмотрел районы.Вообще почти весь жилой фонд-это хрущевские 5 и 9 этажные дома.Дворы тихие и зелень,но застройка плотная, наличие рядом 2х загазованных проспектов особо экологии не прибавляет,но для Москвы-терпимо. м.рязанский проспект-похоже станция с самыми близкорасположенными жилыми домами -50 метров.Выходить из двора-и метро.Но есть и сильные вибрации при проходе поездов.

Некрасовка и ново-косино (и просто косино то же). Еще почему-то в список самых дешевых входят Метрогородок (скорее всего потому что там нет метро +нашумевший скандал с фенольными домами) ,Ярославский(Вешних вод и Абакумова Егора) ,Дмитровский (все что нах-ся СЕВЕРНЕЕ ВОСТОЧНОГО ДЕГУНИНА между савеловской и ленинградской жд и МКАД)

Пах там раньше "Клейтук" - открытый перед войной местный химический завод с очень тяжелыми условиями труда, производство клея. На заводы «Клейтук» и «Новый мыловар» по Окружной железной дороге свозили кости животных: черепа коров и всякое другое.,включая отходы городских боен. В основном и сейчас грешат на Клейтук, но последние лет 5 - там вонять нечему, завод большей частью продали под офисы.и я даже не знаю-осталось ли там хоть какое производство. Думаетя, что этот запах с Курьяновской станции аэрации... Люблино,Марьино и Кузьминки то же не сахар -про первые два вспомним что там раньше было- поля фильтрации, ассенизации и канализации! Читал (форум Марьино). К слову, в Марьино остатки полей фильтрации ликвидированы не полностью., таким образом, почти вся территория района Марьино была ими занята. После пуска в 1939 году Люблинской станции аэрации, перекачивавшей стоки на Люберецкую станцию в Подмосковье, Люблинские поля фильтрации стали использоваться для обезвоживания осадка бытовых сточных вод. Люблинская станция фильтрации была одной из крупнейших в Европе. В 1920-ые годы там даже проводились экскурсии. Люблинские поля фильтрации существовали до середины 1990-ых годов, хотя их территория постепенно сокращалась и застраивалась. Но содержимое-то никуда не делось! а Кузьминки-это рядом лесопарк с ипритом и прочей гадость.

Считается что по сравнению со сплошной промзоной вдоль павеляги,где много вреднейших химических и биохимических производств, и загазованного сверх всякой меры Бол.Тульской и Варшавского шоссе -просто рай.

Ужеж была тема в "Железнодорожном транспорте" что ЮЗАО считается жутко элитным-там даже жд не было (и соответственно,промзон). Так же я был удивлен,что считают Ясенево и Теплый стан-самыми экологически чистыми районами.

1. Восток и Юго-восток всегда ценится меньше чем Запад и Юго-запад.Это факт. 2. Бирюлево западное и восточное.В западном есть сквозная электричка ,но мало жилья,зелени,зато расположена внушительных размеров промзона . В восточном же тупиковая электричка и плохая транспортная доступность,но за то не промзона,а дендропарк.Поэтому у населения оно популярней.

забыли добавить,что и перегоны на нем самые длинные и оп в черте москвы меньше чем на любых направлениях.

А может и не глупо.Вот только подумал,Смотрите сами: из теплой электрички сразу в теплое метро(только по лестнице спуститься) а если едешь в 3 вагоне-то можно и первым проскочить!)что при нынешней погоде актуально ,далее -СТЛ- не так много народу как ТКЛ,пересадка ЧЕХОВСКАЯ-ТВЕРСКАЯ удобна(никаких лестниц) и т.д

Ну конечно Цппк обозначает только те переходки(я всегда называю так),где турникеты. Так на Москве-тов и Москве-сорт их нет потому и не обозначено,не обозначены Тестовская и Люблино. Еще на Окружной Савеловского -народу выходит даже больше чем на Ленинградской,но опять же это нигде не обозначено. За-то обозначеы да же большие по расстоянию Вешняки и Новогиреево.Потому что там турникеты. число переходящих ни о чем не говорит ,см.выше(Окружная-самый показательный пример) Что касается рижского,то при поездке в Москву-лучше Дмитровская(пррямо с лестницы в переход метро),обратно же -лучшее Тушино.

Давно пора было запостить в эту тему(я же начинал,см. пост на пред странице).А о пассажирском движении говорить рано-обещанного три года ждут)

А люди ей пользуются... Зайцы ей пользуются,этим все равно где ходить в общем. Но и их не много.это уж совсем честные зайцы,которым совесть не позволяет обойти в тушино.А мне вот не понятно,почему "организатор перевозок" устраивает облавы на волоколламском шоссе именно в районе "покровское-стрешнево"? неужели надеются что кто-то из халявщиков с жд придет туда? NikOl, дурь тут не при чем. Просто в Тушино нормальный вход\выход только на эп в область. С боковой платформы же идти к метро довольно долго,через разворотный круг автобусов(не самое приятное место) а почему не выходят все на дмитровской? так просто ТКЛ И СТЛ неравнозначны в плане пересадок. Вот к примеру если надо в Ясенево, то быстрее всего выйти в Тушино, рижская же несмотря на то что это КРЛ приведет к потере времени. Ну а на дмитроскую (СТЛ )идти в этом случае глупо

Если тормозить только на существующих станциях,то все они нах-ся в промзонах и подход к каждой-от существующих -до 1,8 км. Если делать все вышеперечисленные остановки-то расстояния между оп трамвайными получаются Если деелать только часть остановок -то многим обидно будет.Будут путепровод Михалковской улицы пропускать,а ведь это густонаселенный район +ближайший оп к моему дому. Куда ни кинь-все плохо.

Если честно-не нужна.Просто станция Покровское-Стрешнево построена много раньше -в начале века,а пл.Ленинградская встроена в 60х годах с открытием метро.Потому и получился короткий участок

Вот сегодня прошел лично и видел,что на участке от Владыкино до Лихобор уже сделали основание под 3й путь.