a2cut3

Станколит надо было не реконструировать ,а переносить в район шереметьевского поста и пешеходного перехода . Там густонаеленный район ,относительно недалеко метро Марьина роща, да и электричек бы тогда стал в 3 раза больше -все с ржевской+все с рижского вокзала. Ну и равномернее перегоны бы стали,ам то Савеловская-Станколит -рекордно короткий , а Станколит-Ржевская-уже длинный. Савеловская-Станколит неэкономно расходуется электроэнерия.

Скорее всего там как в калитниках и карачарово-т.е обычно эти платформы кажутся пустынными,но к приходу очередной электрички народ подтягивается, и немало! Кто пользуется,те давно уже досконально изучили расписание , а вот если кто вздумает зайти со стороны,то его может ожидать и жестокое разочарование-можно и застрять минут на 40

Если рассматривать "востребованность" платформ,то расположим их в таком порядке (убывания маловостребованности и увеличения пассажиропотока. 1. Станколит (непонятно вообще,заччем надо было платформу реконструировать,средства тратить) 2 . НАТИ (но тут как выше писал,все изменится) 3. Чертаново 4. Плющево 5.Покровская\Битца. Хотя недалеко (1.2 км со всеми обходами )-метро аннино, а Покровская-это переход на Бирюлево-тов (столько примерно же) Вот ничего не знаю про Сортировочную и Фрезер -небывал я там. ну вот и все,остальные платформы все востребованны.

Плющево-платформа в границах станции Перово. Расстояние там пустяковое ,между торцами платформ -менее 600 метров (553 если быть точным) А еще от плющево хорошо ходить в парк Кусково. Вот,кстати, а Кусково-там же метро всего чуть-чуть дальше чем в новогиреево.

Вопрос на засыпку (интересный). ..а есть ли на территории СНГ неэлектрифицированные станции\о.п с турникетами? Или наличие электрички считается абсолютно необходимым условием?

Почему-то на МЖД "не любят" ставить турникеты особо далеко от Москвы. Так ,если неМЖДшные Тверь и Владимир отурникечены,то : Вязьма Гагарин Калуга I и II Тула Узуново и Серебряные пруды Рязань и Ряжск Шатура,Черусти,Рошаль До сих пор нет!

Разгородить мост на 2 части. Это в лобне крытый мост нельзя разгородить,а тут запросто.А на счет что можно и что нельзя-так руководство РЖД разве когда-нибудь с чем считалось? Ладно,а то вдруг еще кто из-них прочитает форум и примет к сведению.

В Сергиевом Посаде и Александрове поставить реально,как поставили в Дмитрове (где тоже нет ни мостов ни подземных переходов). В вокзал. В нахабино я не был но судя по спутниковым снимкам,это близнец Икши (2 островных платформы и мост. ) Вот перед входом на мост и поставить,т.к лестниц с торцов все равно нет.

Дык там просто ограждение на платформе похожее поставили.А о турникетах планов не было. Ну а ЗИЛ.нет возможности.Потому что это все равно что отурникетить Калитники. Mr.Tr@innn,большинство конечно бред,но .. Ярославское направление !!!Тайнинская!!!.(дабы туда не ходили зайцы вместо перловской),вообще странно что Тайнинскую пропустили) Казанское-Рязанское направления: Плющево(дабы туда не ходили зайцы вместо перовской),Ухтомская Ленинградское направление:все кроме,моссельмаша. Остальное-бред.и даже проектов не было. В одном можно быть уверенным 1) турникетов на алексеевской ветке Ш(тестовская,савеловская,ржевская)точно не будет-т.к там просто элементарно поездов мало ходит 2)турникеты на пересадочных станциях курского направления появятся не раньше,чем на самом курском вокзале перекроют свободный проход в метро с электричек в сторону каланчевской,а сделать этого нельзя,тк платформы общие с ПДС. 3)В 2009 БЫЛИ серьезные планы на Нахабино,н-иерусалимскую,бескудниково,лианозово,долгопрудную,Дубну,С-посад,Александров,Ступино,Каширу,Ожерелье и Пурлово.Но грянул кризис и все отложили.

Окурок-кто-то бросил,наверное.

Редчайшее зрелище-платформа НАТИ!http://s54.radikal.ru/i145/1202/41/6c324777ee54.jpg (мое личное фото). Вот в интернете пишут,что есть вообще не много людей в москве,КОТОРЫЕ видели ЭТУ ПЛАТФОРМУ. Москва-3 нужна самим железнодорожникам ,также как и Москва-тов.курская.А ЗИЛ,т.к нет там никакой возможности ,руководству проще саму остановку отменить ,что для большинства на павелецком и делается.

Да ладно, метро от Останкино в метрах 600-800 всего будет. Жаль я эти файлы потерял,там крупномасштабно(с детализацией до дома) показывалась трассировка Дмитровского радиуса. из области на рижской останавливается 43 ежедневных поезда в останкино останавливается 54 поезда, из которых 6 по будням все пропускают Рижскую. Значит останкино более востребовано.В районе останкино как известно,нет метро.Платформой должны пользоваться сотрудники телецентра и работники останкинской промзоны .

А о какой рижской речь идет, о той,дальней? на ближней точно никаких турникетов не будет,т.к электричек теперь нет, а те что есть,все равно не останавливаются. а НАТИ .... не забывайте что когда появится метро "Лихоборы" -она станет пересадкой. Да и к "Окружной" идти от нее ненамного дальше чем от П-Р. Да и вблизи Останкино одноименное метро появится. ЛЕНИНГРАДСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ СЧИТАЕТСЯ самым неотурникеченным в Москве и области (меньше только савеловское,вот и наверстывают упущеное. Единственное, что радует, в будущем, когда отурникетят Останкино,НАТИ, Ховрино ,единственное что останется свободным-это мой "Моссельмаш"

Павелецкая-Товарная существут очень давно ,прямо с момента появления грузовой станции Москва-тов.-Павелецкая (которая, кстати, появилась, раньше, чем сама Дубиниская улица или вместе с нею) Дубининская улица стояла в одной сплошной пробке, вызванной фурами, идущими со станции? Разумеется,нет., в помине там не было никаких пробок, хотя объёмы погрузки-выгрузки на ст. Моква-тов.-Павелецкая были больше, чем сейчас. пробки возникли как и везде -в начале 1990-х годов

Да,был вопрос, почему вокзал,метро и о.п Ленинградского направления носят название "рижская", а платформа-"ржевская"? Просто платформа названа была как раз тогда,когда вокзал был еще ржевским,т.е в А все остальное -вообще много позже. Интересные дела-платформа "Ленинградская" по рижскому и по ленинградскому- "Рижская" были построены как раз после открытия соответствующих станций метро.В 60е годы.</p>

Вот везде утверждается что торцевые двери в метро заперты! утверждается категорически причем. Так вот, все несколько раз, сколько я нажимал на ручку-дверь оказывалась открыта! Видимо зацеперы открывают.

Повторю вопрос-а почему только до Белорусского? Лучшеб до Китай-города.

О ! я там был значит.А еще от волоколамской удобно ходить на митинский рынок=всего 500 метров! что немаловажно зимой, а то от Трикотажной далековато (1.5 км) Волоколамская построена считай в чистом поле, а Митино-в гуще жилой застройки,так что востребована. Пятницкая будет тоже на отшибе , в районе ОРП Мосгортранс.

ездить из митино до тушинской более чем разумно,особенно если нужна ТКЛ И КРЛ. Т.к попасть на эти линии с АПЛ-ну очень проблематично. еще с ТКЛ удобнее попадать на ЗЛ ,СЛ,ЛЛ И КЛЛ с АПЛ только на СТЛ удобная пересадка и на оба кольца.

Я не собирал статистику(да я этого и не говорил!) , но считаю что поездка по земле на расстояние свыше 1000 км -мазохизм. А то что люди таки едут,так у них могут быть такие причины на это 1.Надо взять дофига багажа 2. К составу багажа могут быть предъявлены вопросы ,например в стеклянной посуде-воспрещено. Банки перебьют при погрузке (однажды со мной такое случилось , весьма неприятно) , на некоторых рейсах колюще-режущее ,металлические предметы , аэрозоли ,закрытыен емкости -могут изъять даже из багажного. 3. Как правило женщины и дети плохо переносят самолет,поэтому почти никогда не выбирают этот путь. 4. Другие причины( кто-то панически боится самолетов, кто-то не выносит унизительной процедуры досмотра, а кому-то просто оплачивают на работе только проезд по жд)

Из новосибирска и свердловска выгоднее долететь самолетом. Как и вообще из крупных городов. Назначение ЖД-как раз обслуживать мелкие (относительно) города вдоль магистрали. Согласитесь,никто не едет по транссибу от конца до конца.От москвы до Новосибирска ,Благовещенска и проч . летають самолетом, с этим сложно не согласиться. А вот в какой-нибудь Петровск-Забайкальский из новосибирска возможно кому-то удобно ехать и поездом. Еще в журнале наука и жизнь, была статья. Говорилось там следующее. Железная дорога-транспортный чемпион, и вот почему: cамый лучший транспорт-авиация,но увы и самый дорогой. К тому же не во все города у нас самолеты летают. Всем хорош автотранспорт-удобен и может подъехать в любое место,но нет таких автомашин и автобусов, которые могли бы увезти столько,сколько железнодорожный вагон.Вот отсюда и первенство,за стальными магистралями.

Я сказал не отсутствие жд, а отсутствие прямого жд сообщения с Москвой. Или кому надо пользуются исключительно ПДС (там однопутка, каждому столбу поезда кланяются ,поэтому этот вариант вполне доступен. )

Вот вам еще город деградировавший из-за отсутствия жд сообщения с москвой-серебряные пруды. Еще михайлов , голдино , лужковская (грязное),хотя это уже не МО ,А ПОСЛЕДНИЕ 2-даже не города.

Так от пролетарской до волгоградского же и так пешком недалеко,можно и пройти.

Если честно,вообще о таком не слышал! (в смысле этих объявлений не слышал)