a2cut3

Я то же.Ни в выходные,ни в будни.Вообще смысл кастрации непонятен до сих пор-оставить самый пробочный участок(а дальше пробок и не было). Не заметил разницы в заполнении между 82,282 и 692 -хорошо если хотя бы треть сидячих мест-то это уже очень приличная заполненность! В 82 до самого 2-го часового завода,было много свободных мест.Народ садится в районе Тимирязевской и далее,в основном бабки. В 692 все то же самое,только еще меньше.

В лианозово нет.Более того-и в Долгопрудном,после отгораживания-никакого шевеления нет.

Собственно,т.к регулярно бываю в этих местах,можно сказать что все 3 маршрута сигнально-локомотивного проезда в принципе "не нужны" пкрайней мере-на этом участке.Автобуса там ждать дольше,чем дойти пешком.

http://wap.zhelezki.borda.ru/?1-2-40-00000120-000-10001-0 http://wap.zhelezki.borda.ru/?1-2-40-00000074-000-10001-0 Подробно про соединительные ветви МК МЖД и Канатчиково(через которое и будет стыковаться с павелецким).

То так же,съезд нах-ся в районе тестовской-беговой.

ДА ,ПРОХОДИТЬ через те же сквозные пути и платформы.Varanas,много в аэропорт ездит из бескудниково и из рабочего поселка.Оттуда автобусов нет

Обычные электрички нужны прежде всего работникам порта,да и обычные пассажиры не отказались-бы-цены на экспресс уж очень задраны,сверх всякой меры.Собственно это одна из причин,почему электричек не будет-чтобы потенциальные пассажиры экспресса не выбирали их. Сквозные экспрессы между аэропортами нужны не многим.Тут в другом смысл-доставлять пассажиров на наиболее удобный вокзал-белорусский,и сосредоточить весь АэроПС в одном депо -Ильича,для уменьшения расходов.

Вернемся к нашему кольцу! Изначально единый аэроэкспресс центр хотели делать на Белорусском (самый лучший и удобный в плане транспорта вокзал+самый чистый и аккуратный),но идея провалилась из-за очень низких скоростей на участке Курская-Каланчевская и ограниченных возможностей бирюлевской ветви.Кроме того это не позволяло сквозного движения на савеловское(тогда еще только до Лобни) ,без смены направления. Электрификация съездов и участка от Пресни до Канатчиково позволит решить эти проблемы,+проходит вблизи "Сити".Аэроэкспресс будет,обычных электричек-не будет! "Аэро" вообще никого не пускают на свои ветки,НЯП ветку в ШЕРЕМЕТЬЕВО построили под строгим условием,что обычных электричек не будет.

Да я в метро в этом году всего 2 раза спускался -в августе,когда ехал с Шаболовки и позавчера. А про вагоны...лично я всегда выхожу из вагона первым и дую к эскалатору.Потому что кто успел-тот и проскочил,а вы будете стояять в человеческой пробке минут 5-10-15.

У меня увы хуже -до электрички 10-15 минут,но это тупиковая ленинградка.До нормальной электрички идти 40 минут.

Но нельзя осуждать этого человека- он может не знать расписания сквозных электричек,сквозные электрички могут идти в неудобное время или вообще не идти (до перервы),а только до Депо.

Дон Корлеоне, а ваши ссылки только мое подтверждают. Жирным выделено слово Метро.Т.е руководствуясь этой инструкцией,человек к примеру с савеловского направления пойдет в метро(на кольцевую!) и доедет до курского и там уже сядет в электричку. Вместо того чтобы пойти на пл.Савеловская и доехать до Перервы сразу или Перейти на Курском на горьковское направление.

не бред http://nova.rambler.ru/search?query=%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B8+%D0%BF%D0%BE%D1%87%D1%82%D0%B8+%D0%BD%D0%B5+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D1%83%D1%8E%D1%82%D1%81%D1%8F+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9+%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%B9 ПРАВДА,ВЫ правы-я забыл добавить слово "регулярно" А УСЛОЖНЯТЬ СЕБЕ ЖИЗНЬ,Каждый раз ходя от первого вагона до раскрытого пилона-будет только ....ну даже не знаю кто. Про ПС тоже правда -вот только позавчера (из-за перерыва в сквозных электричках,кстати!) пришлось на последней доехать до Курского(можно было и до Каланчевки,но уж больно неудобный и долгий там вход в метро) и потопать в метро.Ну и проехал-таки на вашем Русиче -отстой и сказать тут нечего.Специально выбрал вагон где открыты были 2 форточки (в остальных их кто-то позакрывал!) и встал у ддверей,чтобы из форточек воздух шел на меня.Так вот-жара и духота и и ни малейшего дуновения не ощутил.

да,и вспомним тот факт-москвичи не пользуются кольцами! Где-то упоминалось,что москвичи почти не пользуются кольцевой линией(особенно с тех пор как там плохой пс),там только транзитные пассажиры. Ну и третий стереотип -в схемах проезда ко всякого рода организациям,указывается всегда только метро+автобус (иногда маршрутка).При этом рядом расположенная жд и Электричка-начисто игнорируется.Примеры -нижегородская ул, автомобильный и остаповский пр, перерва,

Повторюсь-если пользуемся мы,то не значит что пользуются все.Статистика говорит об обратном.Да и бирюлево и ярославка-электричка здесь все равно подвозящий(к метро) а не основной транспорт. Поясню.Если люди садятся в Бирюлево,едут до Коломенской(под это даааже специальная электричка в расписании есть!)-а дальше едут на метро до войковской или планерной-то это именно подвозящий транспорт. А вот если человек пройдет пешком до Кр.Строителя или Покровской ,сядет в сквозную электричку и доедет доВойковской или Тушинской-то это ууже основной транспорт.Только таких как я энтузиастовв,как раз и очень мало(вообще почти нет).

И тем не менее,то что видно собственными глазами -говорит само за себя. Ведь всем известно,что перегружен участок Каланчевская-Курская ,дальше -никакой загрузки нет вовсе.Так какого их...обрубать электрички по Каланчевской?,почему не продлить дальше,до ржевской и т.д? А вот почему-тупо мал пассажиропоток.Все вываливают на %Каланчевской,остающихся в вагонах можно по пальцам пересчитать,а часто собаки от дмитровской до каланчевской идут практически пустые,есть даже щанс нарваться на гопоту (и это почти в центре Москвы,ага) Так что если пользуемся вы да я -то это не значит что пользуются Москвичи. Статистика как раз говорит,что Москвичи электричкой как раз не пользуются.Я вам больше скажу. Ржевская -пожалуй самый в теории пересадочный узел -4 направления (курское,белорусское,рижское,ленинградское и Ярославское -и столь малое число электричек и пассажиров. Причем почти все имеющиеся там пассажиры-это зайцы с рижского,т.е опять же не-москвичи.

El_scorcho вот как раз сквозные ходят вечером примерно раз в час. Безусловно,надо знать расписание и не стоять мерзнуть А Москвичи расписания электричек не знают и знать не хотят,а немосквичи -и так знают и ддаввно ездят

Если все будет сделано ради аэроэкспрессов,то для города от этого ничего не изменится.На обычных электричках можно поставить крест. Более того-если сейчас стоит раком только савелка,то тогда будет стоять еще и киевка и белка.Этим все и ограничится.

<p>Идея тупо кольцевого движения однозначно провальная.

Если РЖД будет надо-то перекроют все что захотят и не спросят.о Другое дело,что как писал выще- на курском направлени что-либо делать в ближашей москве имеет смысл не раньше,чем на самом вокзале,т.е никогда.

А на курском направлении любые турникеты ближе Царицыно бессмысленны,до тех пор пока свободен сам Курский вокзал (а он будет свободен всегда,потому что там ПДС.Это единственный вокзал где платформы не разделены. А на ржевской и всей алексеевской ветке турникетов точно не будет,т.к там элементарно поездов мало ходит..... А вот странно,что на Тестовской их не впихнули, там прямо-таки логично их поставить(если Международную можно считать метром. ) Видимо,технические сложности,как и на ЗИЛе . Тестовская по расположению (проход к платформе под эстакадой ) похожа на Калитники.

кроме Выхино. Вот это пожалуй единственное место где у зайца могут возникнуть реальные трудности,не лазая через забор-не выберется. На всех других станциях \ОП турникеты и заборы-только на честного человека.

Чертаново вообще так себе платформа. Непосредственно рядом-только промзона, а все соседние районы метро обеспечены,так что электричка (тупиковая) им не нужна. ЗИЛ огродить полностью невозможно,но любые турникеты и заборы в первую очередь рассчитаны на честного человека.Но метро,к слову находится как раз в стороне противоположной от путепровода,так что можно. \\ Из платформ на насыпях в Москве отурникечены Электрозаводская и Дмитровская, Окружная-нет. В области планировалось (до кризиса) -Белые столбы,Барыбино ,Михнево ,Ступино, Кашира,Ожерелье и Пурлово.Теперь даже намеков нет (похоже с ожерельем передумали) А вот тогдашнее отурникечивание Северянина -действительно бред ,высосанный из пальца, из всех остановок ярославки-это глухая промзона ,в то время как рядом с Яузой и Маленковской жилые районы все-таки есть и их жители теоретически могут пользоваться электричкой для поездок в область (но не в центр ,конечно же)</p>

Metalian? НУ в принципе,все вышесказанное не так далеко от истины.Последняя эл-ка в будни на Москву с Морозок уходит в 9-10,потом-все,кто не успел-тот опоздал. И контры с охранниками в каждой савеловской электричке были,только где-то с месяц этот эксперимент закончился.Сидели в последних 5 вагонах от Икши до Талдома,хотя ехали с Москвы,а проверять начинали-после "Депо" А из савелова в Москву-вообще по одной бригаде на 2 вагона, и так почти на весь состав. Мне вот непонятно,зачем на Морозках размахали такую огромную и длинную платформу,причем в ту сторону (на север)куда никто не ходит и с роду не ходил.Особенно удивляет с платформы "от Москвы"в лес..и даже не в лес а обрывается за 50 метров до него)в лес), при качественная асфальтированная дорожка...в никуда (в лес, и то обрывается за 50 метров до него.) А к дмитровскому шоссе и собственно деревне Морозки (как была грунтовая и грязная)-так и оставлена. О комфорте для пассажиров и речи нет, все продувается ветром и дождем ,теперь на обеих платформах(раньше было хоть капитальное здание кассы с 2-мя "залами ожидания",пусть полуоткрытое\,но защищало хорошо. В се металлоконструкции и скамейки утром мокрые от конденсата (собственно иначе и быть не могло-в этом месте влажность повышенная. Ну и совершенно не вписывается в окружающий пейзаж,раньше все платформы и ОП савелки имели зеленый защитный цвет.

Самый интересный вопрос почему нет турникетов в Лобне. Неужели так технически сложно это осуществить?