a2cut3

Собственно,т.к регулярно бываю в этих местах,можно сказать что все 3 маршрута сигнально-локомотивного проезда в принципе "не нужны" пкрайней мере-на этом участке.Автобуса там ждать дольше,чем дойти пешком.

http://wap.zhelezki.borda.ru/?1-2-40-00000120-000-10001-0 http://wap.zhelezki.borda.ru/?1-2-40-00000074-000-10001-0 Подробно про соединительные ветви МК МЖД и Канатчиково(через которое и будет стыковаться с павелецким).

То так же,съезд нах-ся в районе тестовской-беговой.

ДА ,ПРОХОДИТЬ через те же сквозные пути и платформы.Varanas,много в аэропорт ездит из бескудниково и из рабочего поселка.Оттуда автобусов нет

Обычные электрички нужны прежде всего работникам порта,да и обычные пассажиры не отказались-бы-цены на экспресс уж очень задраны,сверх всякой меры.Собственно это одна из причин,почему электричек не будет-чтобы потенциальные пассажиры экспресса не выбирали их. Сквозные экспрессы между аэропортами нужны не многим.Тут в другом смысл-доставлять пассажиров на наиболее удобный вокзал-белорусский,и сосредоточить весь АэроПС в одном депо -Ильича,для уменьшения расходов.

Вернемся к нашему кольцу! Изначально единый аэроэкспресс центр хотели делать на Белорусском (самый лучший и удобный в плане транспорта вокзал+самый чистый и аккуратный),но идея провалилась из-за очень низких скоростей на участке Курская-Каланчевская и ограниченных возможностей бирюлевской ветви.Кроме того это не позволяло сквозного движения на савеловское(тогда еще только до Лобни) ,без смены направления. Электрификация съездов и участка от Пресни до Канатчиково позволит решить эти проблемы,+проходит вблизи "Сити".Аэроэкспресс будет,обычных электричек-не будет! "Аэро" вообще никого не пускают на свои ветки,НЯП ветку в ШЕРЕМЕТЬЕВО построили под строгим условием,что обычных электричек не будет.

Да я в метро в этом году всего 2 раза спускался -в августе,когда ехал с Шаболовки и позавчера. А про вагоны...лично я всегда выхожу из вагона первым и дую к эскалатору.Потому что кто успел-тот и проскочил,а вы будете стояять в человеческой пробке минут 5-10-15.

У меня увы хуже -до электрички 10-15 минут,но это тупиковая ленинградка.До нормальной электрички идти 40 минут.

Но нельзя осуждать этого человека- он может не знать расписания сквозных электричек,сквозные электрички могут идти в неудобное время или вообще не идти (до перервы),а только до Депо.

Дон Корлеоне, а ваши ссылки только мое подтверждают. Жирным выделено слово Метро.Т.е руководствуясь этой инструкцией,человек к примеру с савеловского направления пойдет в метро(на кольцевую!) и доедет до курского и там уже сядет в электричку. Вместо того чтобы пойти на пл.Савеловская и доехать до Перервы сразу или Перейти на Курском на горьковское направление.

не бред http://nova.rambler.ru/search?query=%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B8+%D0%BF%D0%BE%D1%87%D1%82%D0%B8+%D0%BD%D0%B5+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D1%83%D1%8E%D1%82%D1%81%D1%8F+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9+%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%B9 ПРАВДА,ВЫ правы-я забыл добавить слово "регулярно" А УСЛОЖНЯТЬ СЕБЕ ЖИЗНЬ,Каждый раз ходя от первого вагона до раскрытого пилона-будет только ....ну даже не знаю кто. Про ПС тоже правда -вот только позавчера (из-за перерыва в сквозных электричках,кстати!) пришлось на последней доехать до Курского(можно было и до Каланчевки,но уж больно неудобный и долгий там вход в метро) и потопать в метро.Ну и проехал-таки на вашем Русиче -отстой и сказать тут нечего.Специально выбрал вагон где открыты были 2 форточки (в остальных их кто-то позакрывал!) и встал у ддверей,чтобы из форточек воздух шел на меня.Так вот-жара и духота и и ни малейшего дуновения не ощутил.

да,и вспомним тот факт-москвичи не пользуются кольцами! Где-то упоминалось,что москвичи почти не пользуются кольцевой линией(особенно с тех пор как там плохой пс),там только транзитные пассажиры. Ну и третий стереотип -в схемах проезда ко всякого рода организациям,указывается всегда только метро+автобус (иногда маршрутка).При этом рядом расположенная жд и Электричка-начисто игнорируется.Примеры -нижегородская ул, автомобильный и остаповский пр, перерва,

Повторюсь-если пользуемся мы,то не значит что пользуются все.Статистика говорит об обратном.Да и бирюлево и ярославка-электричка здесь все равно подвозящий(к метро) а не основной транспорт. Поясню.Если люди садятся в Бирюлево,едут до Коломенской(под это даааже специальная электричка в расписании есть!)-а дальше едут на метро до войковской или планерной-то это именно подвозящий транспорт. А вот если человек пройдет пешком до Кр.Строителя или Покровской ,сядет в сквозную электричку и доедет доВойковской или Тушинской-то это ууже основной транспорт.Только таких как я энтузиастовв,как раз и очень мало(вообще почти нет).

И тем не менее,то что видно собственными глазами -говорит само за себя. Ведь всем известно,что перегружен участок Каланчевская-Курская ,дальше -никакой загрузки нет вовсе.Так какого их...обрубать электрички по Каланчевской?,почему не продлить дальше,до ржевской и т.д? А вот почему-тупо мал пассажиропоток.Все вываливают на %Каланчевской,остающихся в вагонах можно по пальцам пересчитать,а часто собаки от дмитровской до каланчевской идут практически пустые,есть даже щанс нарваться на гопоту (и это почти в центре Москвы,ага) Так что если пользуемся вы да я -то это не значит что пользуются Москвичи. Статистика как раз говорит,что Москвичи электричкой как раз не пользуются.Я вам больше скажу. Ржевская -пожалуй самый в теории пересадочный узел -4 направления (курское,белорусское,рижское,ленинградское и Ярославское -и столь малое число электричек и пассажиров. Причем почти все имеющиеся там пассажиры-это зайцы с рижского,т.е опять же не-москвичи.

El_scorcho вот как раз сквозные ходят вечером примерно раз в час. Безусловно,надо знать расписание и не стоять мерзнуть А Москвичи расписания электричек не знают и знать не хотят,а немосквичи -и так знают и ддаввно ездят

Если все будет сделано ради аэроэкспрессов,то для города от этого ничего не изменится.На обычных электричках можно поставить крест. Более того-если сейчас стоит раком только савелка,то тогда будет стоять еще и киевка и белка.Этим все и ограничится.

<p>Идея тупо кольцевого движения однозначно провальная.

Че за бред,там в самый пик 15-25 чел на вагон и то радость,остальные воздуховозны.Вот домодедовские ,да,намного опережают все прочие по заполняемости.

Скорее всего нет.Чисто внутригородские маршруты ходят редко,ждать их нет никакого смысла...даже зайцам.

Увы это так..... чиновники считают что савеловское направление-только для аэроэкспрессов. А пригород бы с радостью грохнули,да в Лобне депо *(куда собираются выселить весь пригород со смоленского,т.к Ильича отдают аэроэкспрессу полностью)

От тимирязевской до телецентра народ не ездит по описанным выше причинам(зачем платить,когда есть бесплатный вариант). Вот и получается,что основной поток от ВДНХ до телецентра,ну так у них же маршрутка есть! А вот почему построили аккурат посередине,при том что продление и на запад и на восток принесло бы куда больше пользы ?это вопрос.Предположу 2 причины 1.надо было попонтоваться именно для района телецентра,т.к там нет метро,а это-не круто 2.возможно,все так плохо с хренью,что от большого наплыва пассажиров спальных районов -она бы развалилась!

Пассажиропоток в этом районе действительно стремиться к нулю.Транспорт должен быть там,где он реально нужен (например бескудниково), а не там где не нужен. В районе телецентра жилья нет,там глухая промзона ,а сами сотрудники телецентра пользуются либо ОЖД ,ЛИБО савеловским направлением-переходка окружная-петровско разумовская.Все-в пешей доступности и бесплатно (всем безбилетникам рады) -так зачем им еще и платить за хрень?

Irbiss,в перервинских и нахабинских машинах такого точно нет,а вот в ильичевских-бывает,сам слышал.

В справочнике 1988 года указана Молдавская жд и Одесская жд.

САМЫЕ неэлектрифицированные БЫЛИ (ОНИ И СЕЙЧАС ТАКИЕ,только уже не принадлежат нам )-Среднеазиатская и Молдавская жд.Видимо из-за исключительно ровного профиля и исключительно малого пассажиропотока.Еще из бывших республик электрификация напрочь отсутствует на таджикской и кыргызской жд.