-
Постов
6964 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Suntechnic
-
Самый настоящий информационный терроризм со стороны прессы. Конечно, это станет КРУТО и появится множество последователей. Вот признайтесь хотя бы себе честно, узнав о теме, никто не примерил ее на себя? Хотя бы предположительно не прикинул, чьи бы тачки неплохо бы того... А сколько в Москве, в России людей, кто примерит на себя а потом пойдет и ЗАЖЖЕТ?!
-
О какой переигровке речь? Это уже будет не тот матч, не то совсем. Не говоря уже о том, что слишком много завязано именно на этот день, день финала. Подготовка праздника, отъезд болельшиков и команд, эфирное время, рекламное время и т.п. пенальти вполне разумный выход, когда из многих зол выбрали меньшее. Вроде как бы, если командная игра не определила исход, то пусть игроки по отдельности соревнуются. Ну а тот аргумент, что при пенальти какой то мазила попал в штангу, и команда проиграла - так и в штатной игре такое может быть.
-
А кстати вопрос интересный. Не имея частого опыта езды там,а значит и не зная, сколько времени я потрачу на дорогу + имея проездной на метро (и не имея его на НОТ) - я бы пошел на метро не задумываясь...
-
Отмены и сокращения маршрутов это всегда разрушение пассажиропотока. И разрушение на пользу не идет... С каждым снятием пассажиров будет все меньше. И так по циклу, все меньше и меньше.
-
Вот вчера по Яндексу 10 баллов было, интересно отчего? А на деле вроде все ехало довольно прилично...
-
Подтверждаю, шов отлично виден, приглядитесь - и найдете его.
-
Метро же это не столько скорость, сколько стабильность. Так что тут скорее именно неудобство пересадок играет роль. Люди оптимизировали работу под ТКЛ, и АПЛ не дает удобства.
-
Неужели из Строгино такой легкий и беспробочный выезд к центру, что люди предпочитают НОТ? Хотя, с другой стороны, АПЛ это довольно дерьмовая линия.
-
Это тоже лечится - давно пора с доверенностями навести порядок. Например предусмотреть 2 варианта: либо хозяин машины берет ответственность за всех ее водителей на себя, либо он сообщает паспортные данные всех доверенных лиц и время их вождения. Т.е. если купил машину по ген. доверенности - просто пошел с этим челом в гаи и оформил доверенность.
-
А почему автобус-то не может проехать? Они там паркуются?
-
почему, скорая проедет. все зависит от настроек!
-
Корочки, это конечно существенная проблема, но не столько для выделенных полос, сколько вообще. Ну что плохого для самого НОТ от незначительного кол-ва автоуродов с корочками? Ну сколько их, тысяча? Пробки они не создадут. Ну даже если встретится какой лихач в лобовую с автобусом, ну станет на одного лихача меньше. На обычной дороге даже больше вероятность встретиться с таким лихачом. Так что корочки это скорее проблема завистливых автомобилистов без таковых. И проблема системы, МВД и ГАИ, где военная субординация и перед генералами положено прогибаться. Эту проблему надо решать, но неэффективность выделенных полос из-за этой проблемы приплетать не нужно. Ну и разумеется, желательно оборудовать полосы шлагбаумами, работающими от датчиков габаритов и массы. Ключ тут не купишь, ибо автобус и есть собственно ключ, и вряд ли кто из крутых мира сего сразу кинутся Икарусы покупать.
-
Мешает например сильный дневной снегопад, когда надо почистить прямо сейчас и не минутой позже, иначе застрянут. Другое дело, что такие погодные явления не так часто встречаются. Как раз хватит, ведь делать остановки уже, чем половина полосы нельзя- некомфортно будет...
-
Мне, к сожалению, никто не позволит сделать Я говорю исключительно свое ИМХО, как надо делать надолго и по уму.
-
при ТРЕХРЯДНОЙ выделенке???
-
Ну во-первых, я бы выделял ТРИ полосы. Тогда со снегом, обгонами, остановками (на остановке 3 полосы временно превращаются в 2, из третьей- собственно площадки, как вариант - площадки не напротив друг друга) ремонтом дороги особо проблем не возникнет. Если делать 2 полосы - то для снега есть перегрузчики направо, ну типа уралов с шнековым погрузчиком. В принципе, там много вариантов, в т.ч. и тот, что умеет грузить снег в едущий справа от машины автомобиль (а можно и не в автомобиль, а прям на проезжую часть - для быстроты) Конечно, автобусам придется объезжать едущий уборщик по встречке, но по сравнению с многочасовым стоянием в пробке это не потеря времени, а так, фигня. Кстати в чем проблема пропускать машину с обычным отвалом по полосе, а ночью полученный вал убирать любым погрузчиком? По поводу пропуска по очереди оба направления по одной полосе - так в Европе это очень-очень часто на дорогах встречается (как раз в случаях с ремонтом), никто еще не умер от этого! Насчет всяких сложных работ типа коллектора посередине проезжей части - ну да, дорогу придется перерыть, полосу перенести немного - обнести ее конусами. Днем, когда рабочие работают - никто левый и не поедет туда, т.к. увидят рабочие. А ночью никому и не надо, т.к. пробок нет.
-
Разумеется - ведь тогда - хоть частоколом двухметровым обноси. Снимается много проблем, напрмиер, проблема обгона сломавшегося ТС, уборки снега, ремонта освещения, проезда скорой, пожарной, милиции, парковки у обочин- где разрешено, въездов во дворы. А подземные переходы много уже где есть(тогда просто доп. выходы построить), а где нет - необходимо организовать. Непорядок это, что на многих шоссе нет подземных переходов у остановок. Также выделенка по центру прибавит безопасности на дороге, практически исключив выход на встречку.
-
А вот местный обрубок Икаруса 16318 еще ездит, только что видел.
-
Супер, даешь Романову во все составы!!!
-
Глупейший вопрос! ТУРФИРМЫ!!!
-
О, это клево, давно пора было сделать. А вот насчет отопления - повторюсь, вентиляторы гоняют холодный воздух...
-
Не забываем о главном: проблема зациклена. Чем больше автомобилей на дороге, тем больше пробки, тем больше народу в бусах и реже интервал и меньше комфорта, тем больше желающих пересесь в личную машину... Ну это к сожалению так, причем похоже справедливо для всех автолюбителей: вот вчера опять 2 раза видел как пропускали у нас скорую помощь. 1 раз обычную, второй - реанимобиль. Да и пробки у нас создаются во многих местах только потому, что нет на перекрестке дяденек с битами, которые разбивали бы машины не выполняющих п.13.2 ПДД. Но это все оффтоп про метро не согласен. Вот если бы у нас было бы сейчас в 2 раза больше линий и станций метро, твои слова были бы обоснованы. Метро работает на пределе, все расписано по минутам. Отсутствие составов на линии означает только одно - они в депо вовсю обслуживаются. Да и лишний пробег им ни к чему. С эскалаторами то же самое: график их работы рассчитан, и увеличивать их пробег - довести до закрытия подъема целиком или вообще до аварийной ситуации. Выход один - строительство метро, сразу нескольких новых линий.
-
кстати, водители 16 АП очень оригинально подходят к отоплению в салоне 5256/6212: вентиляторы в печках работают, но сами печки не греются. Из-за этого происходит великолепный эффект примораживания ног... простудиться как нефиг делать. Ну ладно, жмотят солярку, но вентиляторы-то зачем включать? Террористы!