Suntechnic

1. Разве не очевидно, что трамвайная эстакада дороже - да хотя бы потому, что просто намного больше. Сколько на нее бетона надо, а сколько надо его на столбы, которые должны выдерживать гораздо бОльшую массу полотна. + еще воздушная КС, со столбами. 2. Насчет ПС не знаю, но мне почему то кажется, что стоимость современного трамвая сравнима со стоимостью поезда монорельса. Я не говорю тут о убогих высокополах КТМ 19, все же трамвай должен быть современным. Опять же, КТМ 30 только недавно начал наматывать свои километры, да и при этом его очень мало. Один он 3. СТП... Ну помимо собственно тяги, надо питать станции с эскалаторами, шикарные, кстати, станции. Но возможно, этот шик необходим. 4. Опять же, смотря что сравнивать. Монорельс полностью внеуличный, и корректно сравнивать только такую же полностью внеуличную эстакаду трамвая. Если же говорить только о небольшом кусочке эстакады через ЖД, то извиниите: такого счастья не надобно. Два урода не поделят дорогу, и будет там стоять весь выпуск маршрутов трама.

А кто собственно мешает сделать выделенку на большинстве других трасс? Те же самые. Автомобильное лобби, пробки, да и чисто технические вещи - перекрестки например. На которых очень часто затык. Тут хотя бы полностью внеуличная линия. Независимая от пробок, как метро.

там она регулярно, большей или меньшей степени жопности. да и вообще все дороги ОрБора стали забиты последнее время, на перекресток раньше чем на 3-й цикл не проедешь.

И стоял бы этот чудесный транспорт в пробках на эстакаде, особенно троль - вряд ли бы для него выделенную полосу сделали б.

Про Пермь - тут главное надо понять: Помните, какая там погода была? НИЗКАЯ облачность. А представляете, как здорово освещают фары-прожекторы самолета? Еще та новогодняя елка. Он очень сильно подсвечивал облака, конечно, всем показалось, что он горит. Хотя это просто фары.

вот интересно, а утром ок 8-15воняло грарью на перегоне Кантемировская - Каширская, сильно воняло. мне поплохело даже, хотя обычно запах дыма хорошо переношу.

Тут нельзя так категорично. Я скажу, тут аналитика явно не для форума, а для нескольких отделов специализированного НИИ. Однозначно можно сказать только про электробус в чистом виде, что он явно не нужен. Все остальное - повод для серьезных исследований, но для начала надо понять, что же хотим от гибридника.

Учим матчасть Другое дело, это оправдано только в случае использования мотор-колес, что довольно дорого

Да нафиг собственно гибридный транспорт, когда есть ионисторы! Повесить побольше тролльной КС, над остановками штуки специальные, чтоб рога тролля можно было автоматически на КС ставить, без выхода водителя. Ну а запаса хода километра 2-3 вполне хватит, с учетом быстрой зарядки ионистора и наличия тролльной КС.

Это кстати одна из основных причин того, что в нашем климате электробус не более чем игрушка.

Не скажи. Насколько помню, парковщики все же не давали вставать на дороге в 3-4 ряда на парковку, загораживая полностью проезд. А потом, тут психологическое - о, халява, премся дружно в центр, мы победили, центр же у нас резиновый!

Кстати я это решение считаю спланированной диверсией властей против офисов в центре и против обычных жителей этого самого центра. Очень удобный способ повышения покупаемости площадей в сити и подобных центрах.

Точно, за 101-й км их! А лучше в Петушки, ибо они такие и есть.

Все же приближение ж чувствуется. То, что в час пик какой то сраный перекресток с Шипиловской на Джалиля проходится на 2-3 цикл, это, граждане, п... показатель!

Да ладно, по центру ограни чения скорости, уже меньше 60ти а по вокзалам наверно вообще до 20. еле ползет.

Что, да будет тебе известно, было (одно время), да сплыло. МК МЖД должен иметь проездной хотя бы совмещенный со всеми направлениями РЖД в пределах московской зоны, хотя конечно необходимо именно совмещение с проездным метро. НО - это нереально, да вы посчитайте сколько месячный билет на 1 направление РЖД в пределах Москвы стоит, и прикиньте прибавление. И это не оффтоп, ибо совмещение хоть и важно для остальных направлений РЖД, но существенно меньше важно. А вот для МК МЖД совмещение проездных жизненно необходимо.

Электробусы конечно бред, очередная дорогая игрушка в счет рекламы ЮМЛ. А вот автономный ход троллей это очень полезно, и не надо его бояться: на то он и автономный, что необязательно часто штанги ставить, можно довольно долго ехать без КС. Например, пару-тройку км. А то и больше.

Это вообще непонятно к чему сказано, лишь бы сказать. Это как раз очень правильно сказано, в этих словах вся концепция развития ОТ в Москве. От бредовых вроде аэротакси, речного транспорта, МК МЖД до вполне целесообразных - СТ, низкопольников, выделенных полос и метро. МК МЖД... Трамвайчик? Метро оно все равно достойно не свяжет. А оплата проезда?

Ну если именно ЭТО у нас хотят сделать ОТ...

А подробности известны? Интересует модель базы, тип накопителей, движки, принцимы зарядки...

Очередной бред властей... Оно может принципиально и хорошо бы, но для нас сейчас слишком дорого. Лужок... Вот катался электробус по ВВЦ, случаем не Лужок? я на нем ездил, в принципе не плохая штука для того же ВВЦ на замену 3205(! и это на ВЫСТАВКЕ!!!), но...

ПОБЕДА!!!!!!!!!!!!!! 3:1

Выбирать мальчиков для битья?

Самый настоящий информационный терроризм со стороны прессы. Конечно, это станет КРУТО и появится множество последователей. Вот признайтесь хотя бы себе честно, узнав о теме, никто не примерил ее на себя? Хотя бы предположительно не прикинул, чьи бы тачки неплохо бы того... А сколько в Москве, в России людей, кто примерит на себя а потом пойдет и ЗАЖЖЕТ?!

О какой переигровке речь? Это уже будет не тот матч, не то совсем. Не говоря уже о том, что слишком много завязано именно на этот день, день финала. Подготовка праздника, отъезд болельшиков и команд, эфирное время, рекламное время и т.п. пенальти вполне разумный выход, когда из многих зол выбрали меньшее. Вроде как бы, если командная игра не определила исход, то пусть игроки по отдельности соревнуются. Ну а тот аргумент, что при пенальти какой то мазила попал в штангу, и команда проиграла - так и в штатной игре такое может быть.