Suntechnic

вот Серега поработал (на поставках правда) , и считает, что парки не просто так стекла не берут. а я склонен доверять ему раз он работал. не забываем, что вклееное стекло, тем более таких размеров это ЧАСТЬ КУЗОВА, на которую непосредственно идет нагрузка. ты бы поехал в машине с перепиленной стойкой крыши? как поведет себя оргстекло никто не знает, только вот всем плевать. на это есть теория надежности, учитывающая статистику в том числе. если человек, отвечающий за ЗАПАСНЫЕ части ее не знает.. Ну что ж ну я тоже не знаю, поэтому и не говорю про других. я говорю исключительно про то, что оргстекла паркам выгодны, $ они в карман с этого положат, и тот же Серега эту мысль мою подтверждает. а вот про то что стекол на МАЗы нет - пока информации не было.

ну плохо это. крайне плохо. да, есть и такое. - Петрович, ты мне поручень обещал отрезать. - Да отрезал давно! - Ну и где? - Да вот, лови!!! - Ловлююююю <звон разбитого стекла, далее чисто русский язык> по мотивам того, что как-то Юра из ФАТПа говорил... Ты как всегда не видишь причинно-следственную связь. Пойми, человек этот попадает на деньги не из-за того, что кто-то разбил стекло, а только лишь потому, что он, ОТВЕЧАЮЩИЙ за закупки ЗАПАСНЫХ!!! частей, не предусмотрел необходимость этого стекла и не закупил его вовремя! Ведь понятно, что стекло может разбиться, для этого и нужна в парке ЗАПАСНАЯ часть в виде нового стекла. И не верится мне, что МАЗ запчасти не продает.

ну маразм у меня на борта! МАЗ103 4 колонны, по 768 ездит. оргстекло у него большое, по левому борту 2-е сзади. Оно согнуто под тяжестью машины и при движении сильно изгибается - колеблется. Так как оно не рассчитано на такую перегрузку, в один прекрасный момент на колбодине побольше оно может треснуть и раскрошиться, разлетевшись с достаточной скоростью, чтобы порезать пассажиров. Почему так говорю - был опыт работы с оргстеклом, так вот - попробуй изогнуть его посильней. Оно трескается и осколки разлетаются далеко. имхо - пассажиры или раздолбайство в парке, ибо следов дтп ВРОДЕ нет. могу ошибаться. ставить в парк, недополученную выгоду с машины снимать с того, кто отвечает за закупку запчастей. ибо контроль за наличием запчастей - его непосредственная обязанность если установка оргстекол специально делается - сажать руководство парка (насчет статьи не скажу, но необходимо уголовное дело. при желании подобрать статью можно.).

не крайним, а правильно что виноватым. он за контролем дверей следил? видел как они закрылись? нет. иначе не поехал бы. так что все правильно, судить за такое надо.

на каком основании сделан вывод? ты там был и сам видел? Админам: заведомо ложная информация

в резине ладно, там оно не держит корпус. а вот при вклейке - стекло держит, а оргстекло-нет.

гады-руководители не заказывают стекла для вклейки. В результате чего в МАЗы и Волжанины ставится оргстекло. УРОДУЮТ МАШИНЫ! Тем более, надо понимать - в машине со вклеенными стеклами чать нагрузки по кузову идет на это самое стекло. Стекло является такой же несущей частью как стойки. при установке оргстекла конструкция кузова теряет прочность, при "удачном" кузов вообще сложиться может. вот например на одном из МАЗов 4 колонны оргстекло большое, так оно гнется, а если лопнет, отлетит и порежет пассажира?

посадку можно осуществлять с помощью остановки двигателей дороги, как ни странно правда для этого все перегоны должны быть одинаковой длины. Сам ездил на канатке в Чехии, там было 2 вагона со стоячими местами, и 2 остановки - они просто реверсировались и все - похоже на лифты.

abr, большое спасибо за найденную интересную информацию

А может на канатной дороге быть более двух вагонов или это принципиально невозможно вследствие невозможности разворота?

Да, поэтому в данном случае я за морорельс! Причем именно в том виде, что уже есть - только станции надо делать "легче" Трамвай в традиционном понимании здесь ВООБЩЕ ни к месту. Потому, что нужно много эстакад, а трамвайная эстакада просто огромна по размерам в отличие от монорельса. Ну это большой вопрос. Кто-нибудь знает цену километра канатки? Насчет стоимости проезда - тут же все зависит только лишь от "экскурсионности" транспорта

Конечно она, ОЧЕНЬ ЖАЛКО , а я перепутал цифры

16111 сегодня на 37 маршруте. Пришел со СВАРЗА. Сидушки там поменяли, сделали нечто похожее на 16202, только обшивка - обычный кожзам (?). У 16202 они существенно мягче, эти более жесткие, но все равно неплохие - слой наполнителя толстый, в них теплее и комфортней, чем в обычных хби-шных. На пол положили новое покрытие, кружочками которое. Зато вот про звукоизоляцию движка забыли. Похоже совсем. Движок орет - жуть. Раньше в 111 было в РАЗЫ! тише. Так испоганили хорошую машину. И еще, первые сиденья справа, которые друг напротив друга, придвинули настолько близко, что сеть там можно только вдвоем. Газели с МАЗами (где 2 друг напротив друга на колесах) отдыхают. Кошмар. Вот такие вот дела.

сегодня 13296 13269 (маршрут291) с разбитой мордой стоял на Борисовском. Это хби с пластиковой мордой 1-го варианта, повреждения серьезные - трещины на лобовом стекле, повреждения пластика. Жаль машину, была оч красивая ХБИ.

Бычки ходят как хотят, наколько я понимаю. Иногда едут по всему маршруту. Вообще, должны ездить по времени - т.е. где-то с 11 утра должны ходить по полному маршруту. Газели едут не по всему маршруту, не до Красногвардейской, а оборачиваются на Каширском шоссе. Хотя была попытка раскатать полный маршрут.

В принципе, с 711 есть такое дело: подряд могут пройти и 2, и 3, а на прошлой неделе с утра пару дней подряд видел ЧЕТЫРЕ машины, одна из них была ОБВ Икар 280. Интервал между ними был не более 2 минут. Интересно, сколько до этого их не было?

на этом еще и пара бычков бывает.

Да, в среду сам видел Пазик на 233Т. (не могу удержаться - как смешно выглядит наклейка со значком "инвалид" в пол-автобуса и буковка "т" - без комментариев ) 100% поддерживаю.

Смотря откуда и как долго едет. Конечно, если брать например 742, то да. При этом еще важны интервалы хождения этих пазиков. А еще, говоря об этих пазиках, похоже, приходим к выводу, что они МГТу как ХБИшке седьмое колесо. Коммерцию МГТ все равно развивать не хочет. А отправка пазиков на социал есть существенное ухудшение качества обслуживания пассажиров. Уж тогда был бы смысл в отправке на 903С междугородних машинок с 263С, пазики же отправить на 263С. А лучше всего организовать подвозной типа маршрутки по 608 маршруту или утренне-вечерней маршрутки по 275 маршруту, возможно - коммерцию. Хотя для этого пазиков понадобится больше

аргументируй. одно дело постоять 5 минут в давке на подвозном к метро, другое - 40 минут а то и час - по 903С

ну высказывания как раз довольно адекватные. а произошло ровно то, за что ты не любишь маршрутки - не сядешь теперь в 903С кроме как на конечной и нечего тут приседать перед МГТ, когда этот самый МГТ очередной раз повернулся известным местом к пассажирам. А пазики эти бредятина, их только на коммерцию можно, или какой-нибудь подвозной к метро маршрут открыть - но не дальний скоростной межрайонник 903С

вот! точняк! а говорил сам - что это "Похоже зимние обострение тоже имеется." А между прочим товарищ ser был прав:

вряд ли - не тот маршрут. все же он неплохо заполняется, туда б столько выходов ОБВ, сколько сейчас на 903С. да и это тебе не какой-нибудь мелкий подвозящий по району, на котором 5 минут ехать.

хм. это радует. хотя им место на каком-нибудь 694

Пришли 2 волжанина: 16421, 16447(во087) оба на Автозаводской по 148 маршруту. 263С нагло косит или его правда диспетчер отправляет оборачиваться по Каширке, но то, что рейса 16-55 на Автозаводской не было - 100% + где-то через час видел стоящий у м.Каширская на кругу туристический Волжанин 263м-та. 16202 сегодня на 263, с новыми сидушками - очень удобными и мягкими. Вернее, сидушки наполовину старые - как в обычных хби и 400-х икарах, но обшивка и наполнение их совершенно новое - в результате чего они получились мягкие, удобные и теплые. фотки есть, но, правда, плохие