Проверяющий

Так даже телеграммы на этот счёт рассылаются. Теперь когда всё же не удалось найти разные составы, ну никак, хоть тресни, всех выкидывают и потом заново сажают по станции, где меняется номер.

Это сколько вкурить веществ надо, чтобы такое учудить, кроме как с целью покататься? Что поезда в Гродеково нету, конечно, не очень хорошо, но ответьте на вопрос: что делать в закрытом строгой погранзоной поселке Пограничный, в котором кроме самих этих пограничников никого нет. А те кто есть занимаются исключительно тем, что тушканят через границу и таки доставляют шмотьё в Уссурийск. С ним ещё вагоны ходили Киев - Владивосток и Одесса - Владивосток. Не совсем понятна цель выискивания самых долгих по времени маршрутов. В вагоне так пожить хочется? Так сядьте в любой поезд, у которого маленькая стоянка в пункте оборота, и катайтесь туда-сюда пока не надоест :-)

Не надо никуда спешить. Одна бабушка, составляющая расписания, сведёт на нет все потуги хоть что-то ускорить. Можно поставить какие угодно спецчасти, положить асфальт без колодцев и ям, купить самые наикрутейшие троллейбусы. Но бабуся, которая составляет расписания, никуда не исчезнет :-) Хорошо, если не добавят ещё пару минуток для "освоения новых спецчастей", и под шумок запилят приказик на тему "очень дорогое оборудование, надо беречь, было 5 км/ч, теперь будем ездить 2 км/ч".

Ой, это уже не ко мне... Увидит ЖЗ и начнёт тормозить, у него ещё 3 блок-участка впереди. Или 4 при АБТЦ.

Це каким же образом? Тормозной путь собаки - один блок-участок. Грузового - два. Почему два? При 4-х значке это не регламентировано. На Ярославке до АБТЦ по 1 и 2 путям Москва - Мытищи блок-участки и по 350 метров были. В то же время на ГХ Окт в те же времена блок-участки при 4-х значке были по 2 км в основном а то и побольше (после Твери).

Я про длину блок-участков спрашивал. Если 3-х значка, тогда да. А если 4-х значка, то длину блок-участков можно хоть как в метро наделать. 4-х значка не требует длины блок-участка не менее тормозного пути. Мне так захотелось. Надо ей ещё С.Посад отменить, чтобы соблазна у некоторых не было лезть в дальнюю электричку.

Так не только нас терзают смутные сомнения... У всех кто работает легально.

Речь про трёхзначную? Разве по 3 и 4 от Люберец до Раменского не 4-х значка до сих пор? Сто лет там не ездил, не в теме.

У него слова что-то с делом сильно расходятся, вот это и вызывает тревогу... Если плацкарт убыточен и на него ещё дотации не выделяют, почему он до сих пор присутствует? В то же время перспективные круглокрышие поезда, которых на Белорусском направлении должно быть много 100500+ пар ежедневно, отсутствуют. А если ещё в Росавиацию занести чемодан нужных габаритов, чтобы подсократили количество пар самолётов, то уже 200500+ (один самолет заменяет один полносоставный прибыльный состав). Пока я вижу каждодневные убыточные плацкарты и прибыльные поезда раз в неделю. Пора положение исправлять... У них, как и у жителей Сургутов-Мурмансков и прочих дорога в отпуск не входит.

Не важно как там с загрузкой. По словам Палыча поезд прибыльный и перспективный. И в Брюссель надо запустить, с прицепками в Брюгге и Остенде. Только не раз в неделю а ежедневно.

А кто этот факт установил? Почему ФПК не развивает прибыльные перевозки? По их мнению международка прибыльна, почему не развивают? Можно в одну Бельгию ежедневный полносоставный поезд гонять.

Никто их не душит, кроме РЖД.

Все там получается, и дальше Дмитрова и ближе. И Белорусские вписать реально.

А мне кажется, пора заканчивать заниматься фигней и сделать тактовый график, хоть на рязанке, хоть на казанке. Хотя, если уж на Савеловском направлении это сделать не в состоянии, потому что... а никто не знает почему, то все это бесполезно. То у Мигачёвой проблемы, то у Волкова трудности с оборотом (видите ли ильичёвские бригады не хотят меняться с лобненскими, и т.д.)

А у вас комп не показывает такие данные? Если да, то можно примерно посчитать разницу между показываемой компом и действительно израсходованной и, исходя из этого заправляться на городской заправке. Потому что комп показывает, как правило, только сгоревшее в цилиндрах топливо, т.е. вылетевшее в трубу из-за качества этой самой солярки (какое там Евро-5, хорошо, если Евро-0), не учтено. А какое там качество наливают в парках - сам нос в бак совал когда работал ревизором.

Я в свое время предлагал после окончания ковыряний на Ленинградке изменить ему маршрут, вместо петляний - прямо по Ленинградке, с разворотом на Головинском и на Речной с другой стороны заезжать. Так всяко быстрее. С остановкой "Северный речной вокзал" от Шереметьева для спешащих. Посмотрим, вспомнят или нет.

Максимус тут вроде бывает... Можно и отменить у дневных для посадки/высадки со стороны Москвы.

Какая-то дрянь из ФПК залезла на форум и отменила сиё безобразие?

По-моему список недействующих вокзалов на действующих линиях бесконечен. Чего стоит одна вся EVR за исключением Таллина и Нарвы, может быть. Да там вообще действующие есть, в тех краях? Кроме Суоярви-1, Суккозера и Костомукши-пасс.?

Да снести на хрен все эти плазы, планктон по колхозам прям с Павелецкой-Товарной и вся проблема решена. Заодно решится проблема подъезда контейнеров к Товарной-Павелецкой, от них толку всяко больше, чем от этой бесполезной биомассы. Ни пробок, ни загазованности. Можно парк разбить.

Ревизор запутается и задымится. Теоретически, по существующим инструкциям, можно все их оформлять как 22-е, но для этого нужно их переключать на 22-й а не просто посылать на разворот. Но существует, помимо собственно волокиты, которой сопровождается переключение, ещё одна проблема - если придёт жалоба от бабушки с остановки м."Новокузнецкая", что она там час ждала 39-й, кого-то надо наказать - а именно диспетчера, который по бумагам поснимал вагоны с 39 на 14 и 22. Решается это все, по-моему элементарно - поставить как в Питере раньше стояли маленькую картонку с номером маршрута и выхода для ревизоров, а не пудрить пассажирам мозги разными 39-ми, которые едут куда угодно, кроме Чистых Прудов.

Ходит от Торопца до Лук и обратно 5493/5494.

Ратмирово на БМО, например

Нет, я испытываю неприязнь к жителям южных регионов, которые имеют куда более мягкий климат, которые не знают что картошку ту же покупают а не у себя выращивают, хотят иметь зарплату как в Мурманске.

И это правильно!