Проверяющий

С этим нытьём нужно сразу посылать и время ужесточать как делали в СССР...

Дело в том, что время пробега исходит из парков и служба движения не имеет права противоречить.

Теоретически, если сейчас все выполнять как положено, то время весьма жесткое. Например, пока все зашедшие не пройдут за турникет трогаться нельзя. Это сколько лишнего времени?

Да можно ездить быстро, только надо делать это плавно. Я хоть и люблю быструю езду, но езда на 904 из центра утром мне совсем не нравится. Кто там учит тормозить в комбинате, я в рожу хочу ему плюнуть - пусть валит на свои ЗиЛ-130 и прочее советское дерьмо. И ещё очень хочу посмотреть на такого "супер-водителя" когда он повезёт не людей, а груз, за который потом с него спросят и он трижды подумает перед тем как тормозить и как это делать, а заодно научитс тормозить намного раньше чем его подрежут. Этим водитель отличается от говнонаездника Мосгортранса.

Момент номер два: расписание должно быть (согласно инструкции!) составлено так, что нагнать не возможно. Это давно уже не выполняется, потому что нытье "добавьте время".

Какие танцы с бубном произойдут 1 ноября

Семёныч подъедет потанцует, по определенным телеканалам покажут. Больше ничего не произойдёт.

Другой вопрос, что рано или поздно им надоест валить в эту дыру деньги без отдачи.

Не надоест. Федералам в РЖД не надоедает вливать и тут так же.

А где об этом можно прочитать в письменном виде ?

В инструкции по учету и оценке рейсов. По идее на конечной должна быть, попросите ДКС покопаться.

А я вообще пешком могу дойти, и, прям к самолету (не к терминалу а к самолету). 0 рублей и 4 часа ходьбы.

соответственно, остаётся только вариант через лобню. ну, или через хлебниково - если от платформы что-то есть в нужное время.

Мне кажется остается вариант вызвать такси, купить билет бизнес-премиум и все. С такими запросами.

Через Лобню это простоять в пробке от Поворота или скакать подпрыгивая до потолка по обочине.

до планерной, видимо, а не до химок?

Химки - Бутаково это куда ближе и по тротуару в отличие от Планерная - Международное шоссе. И одно и второе пользовал, второе не посоветую никому. Первое пользую регулярно по работе, автобус там ждать, 27-й или какой он там, это если инвалид, больше ждать. 10 минут пешком с хромой ногой.

Самый дешевый вариант - без Химок, сразу на 817 от Планерной.

Пока идёт ковыряние развязки МКАД/М10 лучше эту развязку преодолеть рельсовым транспортом.

Чертаново-Южное

На U-метро до Белорусской с пересадкой Чеховская/Горьковская + АЭ. Это вариант самый быстрый.

На U до Петровско-Разумовской + ЭТ2М до Химок + 817 Это вариант самый дешёвый.

На U через Севастопольскую-Каховскую-Каширскую-Домодедовскую + бус до Домодедова + Домодедово-Пулково-Шереметьево. Это вариант для любителя самолётов.

Если отправиться с конечной на пару минут раньше, что разрешено

Если на это закрывают глаза, потому что у проверяющих кроме Беляша голова на месте, то это не значит что можно. Крест ставится с 1-й минуты по отправлению. Так, в порядке информации.

 

Какая прелесть... А еще более извращенные варианты добирания в аэропорт будут предложены?

Сначала надо выяснить откуда едет товарищ

Есть 188 и 745 с которых можно. Даже машины, у которых в путевке штамп "закреплен за маршрутом", которые по будням начинают как 851э. Только ввиду полной одибилизации МГТ, проще сделать интервал 40 мин, чем вкорячить БВ на 851 и писать объяснительную. А пошло это из-за сраного Главка, который дал приказ "по выходным ОБВ ни-ни", а потом, когда чуть ли не до драки дошло на закрывающем 851 - и поток жалоб - на 851 БВ ни при каких обстоятельствах, только резерв ОБВ из парка (обмен на обеде).

Я стараюсь всегда летать Аэрофлотом, но никогда тариф такой не покупал, он порой даже дороже обычного бизнеса. Насчет 50% не согласен, Аэрофлотом летают не только чиновники и бизнесмены, много туристов, обычных людей и простых бизнесменов, которые экономят.

Давай я тебя с супругой своей познакомлю, которая работает старшей бортпроводницей Она тебе расскажет кто там летает в основном, только она на дальних. процент этот взял с её рассказов.

Регистрация прекращается за 40 минут до графикового времени вылета.

Одна из основных причин

Которое не изменилось (руководство) с тех времен когда хамили в магазине.

Что удивительно, 817 нонче ходит стабильнее и чаще 851, хотя по идее, должно быть наоборот.

Ничего в этом странного. 851 он сам по себе, на него ничего не переключают (почему, мне не понятно, сколько просил - сиди и не пукай) а 817-му "помогают" 268 и 43.

либо пешкодралить от платф. Планерная.

Это для любителей садо-мазо.

А так много тех, кто покупает по тарифу эконом-премиум?

Такой статистики у меня нет конкретно, но примерно 50% эконома. Аэрофлотом в основном летают командировочные (причём структур типа РЖД или всеразличных Министерств и Ведомств) или фанаты того самого Аэрофлота, которым по фигу сколько там нулей в билете, главное чтобы тетя в алой форме и самолёт с серпом и молотом. Период "демпингизации" уже давно прошёл. А тетушке в бухгалтерии куда проще объяснить что опоздал и сменить билет, чем выслушивать вонь.

Особенно это касается если билет куплен по самым дешевым тарифам.

1. Никто не говорит о дешёвых тарифах. Билет Эконом-премиум, и бизнес-премиум (я оперирую терминами Аэрофлота, в других А/К они могут именоваться по другому, но суть та же), меняются и сдаются бесплатно хоть через месяц после вылета самолёта по любой вине. В отдельных случаях, учитывая постоянность пассажира, они совершенно бесплатно пересаживают на следующий рейс и с более дешёвыми тарифами, при наличии мест. Мы же не про AirBaltic тут речь ведем.

2. Пассажира бизнес-премиум ждать будут в разумных пределах, позвонят, если время поджимает, в крайнем случае бесплатно поселят в гостиницу и отправят следующим рейсом. Особенно, если пассажир постоянный.

заложите на дорогу на нем 2 часа (в субботу днем этого хватит)

Откуда Вы берёте такие данные о продолжительности поездки? Скуление дибилоидов из какого-нибудь pornoavto.ru не подходят, рассказы друзей "я заколебался ехать, весь там в пробке простоял" тоже. Какое-то подтверждение есть? А то как-то на рекламу Аэроэкспресса похоже.

К тому же с билетом категории премиум можно не спешить, подождут в разумных пределах если бизнес, а если эконом то от меняется на следующий рейс без каких либо сборов. Может они то на 817 и ездят?

Если б не ужасные истории про 2-3 - 6тичасовые стояния в пробках

Про 2 часа до Шереметьево я еще поверю, и то в случае каких-то грандиозных затыков, типа, как на Новый год, но про 3 а тем более 6 оставьте для сказочников из АЭ. Я вот за полтора года работы, как начал следить за тем же 851 полного круга более чем за 3,5 часа не видел. И то, это бывает, раз в месяц в среднем. Вот, давайте посчитаем: самый глухой затык - это час от Бутаково до Шереметьево, 10 минут пешком от Химок, 10 минут на электричке от петрашки до Химок. Итого 1:20. Без затыка, по расписанию время от Бутаково до Шереметьево составляет 15 минут на 817. На АЭ минимум 25 минут на троллейбусе до 2-го Лесного, 10 минут пройти и купить билет, 35 минут езды. Итого 60 минут за 348 руб или в среднем 50-60 минут за 44,50?

И чего только люди не придумают (отправляясь на международном рейсе), чтобы 500 рублей сэкономить

А если я хочу время сэкономить а не 320 рублей? Вы бы ещё жителю Лобни предложили доехать до Белорусской а там сесть в АЭ, он же прям в Ш-2 привозит, а вот 21 автобус, гадюка, только в 1. Вот мне АЭ вариант только если купить билет дома и есть электричка от Окружной до Белорусского со временем пересадки не более 10 минут. Во всех остальных случаях в Ш-2 Петровско-Разумовское - Химки - Бутаково - А817 (948м, 949м) или в Ш-1 Окружная - Лобня - А21.

А если вылет международный часов в 11 утра? Мне как, минут 60 попотеть в маршрутке до Белорусского и потом сесть в АЭ? Или попердеть в автобусе 2 остановки до метро, минут 15, потом минут 10 постоять в очереди, потом залезть в метро с пересадкой доехать до Белорусской, поглазеть на тупящих перед автоматами продажи билетов долбо...ов?

Это не обед, а фикция. Про трамваи я вообще не понимаю, как они там работают, заглатывая еду на ходу.

А надо не размусоливать пожёвывая свой лепёшк а обедать в столовке. Где водилы не обедают, там их и убрали, на трамвайных конечных буфеты есть, на троллейбусных в сновном тоже. Пусть требуют от Главка соблюдения им же придуманных инструкций. Аль слабо, или как начальник колонны гавкнет, сразу язык в заднице, а то контракт не продлят (вынесем немножко сор из избы).

Почему работник, по-твоему, должен быть заинтересован в фактическом результате своей работы,

Даже в копеечных проходах и талонах большинство весьма заинтересованы.

Но при этом совершенно очевидно, что сохранение системы, при которой работники всех уровней совершенно не заинтересованы в фактическом результате своей работы, делает бессмысленными и все нововведения и вообще надежды на улучшение работы ОТ как в ближней так и в дальней перспективе.

А тем кто заинтересован, отбивают руки, и очень быстро.

Подменный водитель тоже стоит денег, это раз, а во-вторых, на маршрутах с большим количеством машин таких подменных придётся держать штук 5-6 минимум для каждого такого маршрута.

Даже для такого маршрута как 904 достаточно 3-х. Минимальный обед - 20 мин (на трамвае вообще - 8 мин). Долой закрепленную езду. А если водителей не устраивать работать 5/2 на двухсменках, потому что вставать в 4 ложиться в12, потому они спят в основном в обед, пусть долбят службу движения и отдел расписаний. Вот взять один из маршрутов 7 парка (номер маршрута не пишу умышленно) - в будни выпуск аж 16 машин, фактически 9. Что мешает дробные трёхсменкикоторые 1хх/1хх заменить на 7-ки, которые будут работать с двумя маленькими обедами? И поздние выходы будут перекрывать обеды. И ровный интервал будет целый день. Ничего, кроме того, что сраный парк отчитался что выпуск у нас о-го-го, а фактически ни-фига. А то, замечательно, самый маленький интервал по-факту на этом маршруте после 21.

Объясняю: если водитель отучился в комбинате

У иностранных граждан права без отметок и прекрасно ездят на чём угодно.

После 19 часов стоят буквы Р/Р, но само расписание висит только с 21 часа.

А вот с этим я у себя на территории борюсь. Расписание в таких случаях вывешивают когда на линии остаются одни трёхсменки (причём, в отдельных случаях в расписании нет двухсменки, которая, например, через Б в парк), то что с 19 до 21 нету колонки на трафарете Главк интересует мало. На некоторых маршрутах добился чтобы писали.

а в аэроэкспрессах зайцем не проедешь

Ни разу билеты не проверяли сколько ездил. В Шереметьево, да, там турникеты не обойдешь, а в Домодедово легко.

дебиторская задолженность ОАО "СППК" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава с

А какое отношение имеют поезда локомотивной тяги к этому? Это раз. Второе, ни Дирекция МВПС, ни Северная ж.д. не являются самостоятельными лицами, есть только ОАО РЖД.

В смысле еще не сделали? То есть интервалы уменьшат или как?

Уменьшили уже в будни. Имелось ввиду не сделали разницу в пробеге, что в будни, что в выходные одинаковое.

Да-да, всё именно так, но что же входит в издержки самой ППК? Аренда вагонов, аренда локомотива и инфраструктурная составляющая.

Вы начинаете копать, там где копать совершенно ничего не надо если речь идёт, повторю, от себестоимости. В издержки самой ППК в данном случае входит только содержание штата ППК - это тузы в офисе на Василеостровской и продажа-контроль билетов. Теоретически можно отнести к издержкам, которые не нужны для рабочего поезда, но нужны для поезда с пассажирами, это поддержание вокзалов и платформ в надлежащем состоянии (которых на половине о.п. нет).

P.S. Ставки ФСТ ничего общего с себестоимостью в нормальном понимании этого слова.