Проверяющий

11 часов назад, abr сказал:

Имеются в виду собственно 15 и собственно 19-й. 5-го и 11 я видел много. Особенно 5-го.  Кстати 11-й был представлен только газенвагенами последней поставки.

А у "собственно 19" разве есть синие машины?

21 час назад, неспящий пассажир сказал:

 

Не понял, с новым в кавычках? У приемщика в оклад не должно входить попадание зрения, а в премию нулевое число а)поломок в пути б)жалоб на внешний вид. Тем более, как с утра водитель забирает с покоцанным "новым" бампером тоже с завязанными глазами? И не боится, что в итоге за бампер именно он и заплатит?(что ИМХО неправильно в любом случае, на это есть ОСАГО и Каско)

Пассажир, ты совсем меня не понял...

5 минут назад, Димон С. сказал:

Вот у частников славянских лиц минимум.

Вот туда многие и перетекли, потому что там (не во всех правда фирмах), ничего делать не надо, рули и рули, трёхсменку правда один работаешь, но это их не пугает, насвай закинул и вперёд. Главное, чтобы whatsapp был с домом разговаривать  Зарплата поменьше, проездных и прочих плюшек нет, никаких премий за пасхи и метро, подарков детям к новому году, зато руки чистые и антифриз залит. Обратно приходят, а их не берут.

В 01.07.2019 в 22:55, М.Михаил сказал:

 

 

 

А вот необычный укорот, но  было не сегодня, а на прошлой неделе

До Монумента? А чем он необычный?

И ещё, я посмотрю на эти КЖЦшные машины лет через 5. Что имею сравнить на сегодняшний день, одногодки 17 парка и нашего по техсостоянию не отличаются. 

6 минут назад, висхом сказал:

Если 65 лет, то получается парк открылся 1953, раньше 6-го, основанного в августе 1954. Если я не путаю, то открытие 7 парка было в декабре 1957.

Это видимо нынешний 6-й, изначально же он в другом месте был и ВДНХ обслуживал. 

7 минут назад, GrekOFF сказал:

Ребята из Нефтекамска с удовольствием поработают за среднемосковские зарплаты.

Ребята из Нефтекамска во-первых получают больше чем в МГТ, во-вторых работают они точно также, на отвали. У них просто возможностей с запчастями побольше. Но и там уже определились как правильно работать, как при заезде "не заметить" покоцанный бампер а потом утром машину с новым выпустить. Как ты думаешь, у приёмщика временное пропадание зрения входит в оклад или же нет? И в чём разница? Те же яйца, только сбоку. В одном случае упор больше на механику, в другом на кузов, вот и всё. В любом случае за всё платит водитель, и ломают машины тоже водители, они не сами ломаются. Те же патрубки не сами лопаются а потому что льют воду под горловину, дают газу чтобы термостат открылся при 80,, и доливают под горло опять. Кто это делает? Водители. Почему не за счёт этого раздолбая должен проводиться ремонт, если его в ауле только ослом управлять научили?

15 минут назад, GrekOFF сказал:

Это тоже легко лечится, было бы желание (или, что эффективнее - пинок).

Хорошо, пинок ремзоне дали. Кем заменить? Одного желания мало. Есть методы решения проблемы? (кстати, отвечу на сообщение чуть выше - на РЖД тоже самое с ремонтом, т.е. его нет в принципе).

Только что, неспящий пассажир сказал:

А на 841 в бытность? А на 296? И что шапки не слетали?

Это не наш парк. Никуда шапки не слетали. Парк выпуск сделал, всё что за воротами - проблемы водителя.

3 минуты назад, Любезный сказал:

По привычке по КС едут?

Это тоже есть, за это им регулярно к путёвкам подкалывают штрафы с камер. У них проблема с задним ходом, причём очень большая. Куча машин уже битых в парке стоит.

Только что, Димон С. сказал:

Ещё кузовня у электробусов диких денег стоит, на которые попадает водитель в случае повреждения оной по вине водителя.

Да, особенно у камазов. Зеркало правое - 60 тысяч слупят, а в магазине сам не купишь. Аналогично и всякие бампера. Вот вам и КЖЦ

13 минут назад, неспящий пассажир сказал:

 послезавтра полвыпуска встанет на первом круге,

Думаешь такого не было? Довольно частое явление на том же 778, 0 , 286 и даже 789, когда из 10 машин 5 встают в простой. 604, 84 и т.д. - вполне рядовое явление когда половина выпуска в простое (возврате).

Всё законно. Зарплата у водителей почасовая. Если он, конечно, не наработает совсем, то до МРОТ ему доплатят. Средства производства предоставили, проверить техническое состояние водитель обязан сам а не смотреть в путёвку, где механик колонны поставил печать "исправно". Как только он выехал за ворота парка все поломки это проблемы водителя. Ну а в большинстве своём люди считать умеют, лучше 10 отдать и потом 80-100 получать, чем ничего не отдавать, тратить такое же количество времени на нахождение на работе и получать 30. Да и к частникам уходят только по залёту, там, у многих перевозчиков полный аналог КЖЦ. Всё сделают, антифриз нальют и т.д. Только вот не спешат. С чего бы?

3 часа назад, Юрий А сказал:

А какие с ними проблемы? Не идут на переобучение?

Автобусники, кто водители а не наездники, не идут по доброй воле. Троллейбусники не могут сдать вождение массово. 

2 часа назад, Вечный странник сказал:

Скорее всего обучают азам электрики, и потом выдают корочку - допуск к электрооборудованию.  

Нет, сдают правила и вождение и всё. Автобусники вообще не переучиваются, просто переводятся на другую площадку. Сегодня на 84 автобусе, завтра на 42э.

36 минут назад, GrekOFF сказал:

Через непродолжительное время после хорошего пинка начнут чинить без "покупать и платить".

Таджики? Ну-ну...

8 часов назад, висхом сказал:

Странно почему, 0 не переводят на электробусы.Им там самое место.

Какой 0? Рижский - Тихвинская? Переводят как водителей найдут.

14 минут назад, висхом сказал:

278 при следовании от Бескудниково, следовало бы пустить по дублёру, что бы исключить повторную остановку на Алтушке.

Я это и предложил

В 07.06.2019 в 21:12, Corennoy сказал:

Предлагаю продолжать список остановок, которые по тем или иным недоразумениям частникам не ввели или наоборот ввели лишними.

к/т "Марс" на Алтушке у 278 есть, у 353 и 571 нету. Хотя я бы наоборот 278-му остановку снял, а 571 пусть поворачивает как 637 и 53. У него петля осталась с маршруточных времён.

В 12.07.2019 в 18:12, pripyat сказал:

 Менжинского

Не понял, 030401 (учебный) в зад въехал что ли?

2 часа назад, Вечный странник сказал:

И снова долбанный каршеринг...

Скоты

1 час назад, Varanas сказал:

То есть КЖЦ-шные филиалы в целом более готовы работать без закрепления?

Никто не хочет работать без закрепления, потому что у одного можно в белых перчатках работать, у другого в кабине картошку выращивать

1 минуту назад, Varanas сказал:

То есть в парке в уменьшении простоев кроме водителя больше никто не заинтересован, и он либо как-то выкручивается своими силами, либо сосет лапу?

Именно простои никак не влияют на зарплату. Начальников волнует выпуск. Ремзона вообще никак не замотивирована. У КЖЦ немного по другому, из разговоров с электробусниками. Там всё чинят и ремонтируют, но не дай Бог там что-то сломать или поцарапать по вине водителя, это кабала на много месяцев.

7 минут назад, FanatOT сказал:

Так я только расписания маршрутов шестого парка просмотрел.

У нас машины имеют свойство кочевать с площадки на площадку, поэтому не факт что освободившиеся с 0 и 778 машины просто не отдадут в Бибирево, у нас тут ещё Евро-3 одиночки есть. Да и с подсосом на 6 площадке полный швах.

2 минуты назад, Varanas сказал:

 

А можно вот это место поподробнее?

Что именно он с ней делает из того, что не может или не хочет сделать завод и/или ремзона?

В целях профилактики покупает то, что скоро накроется, чтобы потом не стоять пол дня и не ждать техничку а вторую половину дня буксир. А менять впрок не обязаны, те же пневмотрубки по мнению мануфактуры из окрестностей Орехова должны отходить весь срок службы автобуса. 

Кузовные дела меня мало затрагивают, а по поводу того же антифриза могу ответить. Чтобы он не тёк и не рвало патрубки надо заливать антифриз а не воду из под крана, и не надо его наливать с горкой, и о, чудо - ничего не разрывает. Я не знаю точно сколько у нас в парке машин, но, наверно около тысячи. Заявки дают постоянно дай бог 200, с одними и теми же проблемами, некоторые каждый день. Если водитель хочет нормально зарабатывать, он пару месяцев вкладывается в свою закрепленную машину, потом получает от этого отдачу в виде зарплаты в районе 100К. Конечно, он не обязан это делать. Так вот такие не обязанные потом ездят каждый день возвратом, зачастую на буксире, потом каждый месяц видят квиточек с суммой 30К и плачут. Ему ведь тоже никто ничем не обязан, тяп-ляп сделали, ехать может, вот и езжай. Какую дорогу выбрать решает каждый сам. Никаких поборов и вымогательств (во всяком случае в нашем филиале) нет, я имею ввиду за то, что тебе обязаны предоставить. Ну а уж если хочешь хорошую машину, удобный лично тебе выход и т.п. - будь любезен, ничего плохого в этом не вижу.

28 минут назад, Letnab сказал:

Но что мешает организовывать дополнительное обслуживание? 

Какое?

Только что, abr сказал:

Да

В 3-м парке водителям запрещено по ремзоне шастать. 

21 минуту назад, abr сказал:

А 3-й парк отправляли или только 6-й и 7-й?

3 на гармошках на КМ1, насчет 7-го не знаю, учитывая что на м10 попадались одиночки, то, скорее всего тоже поехали туда.

3 минуты назад, Letnab сказал:

Получается, это такая лазейка, позволяющая шантажировать водителей, мол, не поможешь — завтра будешь на голом окладе штаны просиживать?

На голом окладе штаны просиживают те, кто на буксире в парк через день ездит, по прикидкам постоянных клиентов техпомощи/буксира примерно пятая часть, даже чуть меньше. 

10 минут назад, igla сказал:

А 6 АП именно на тот маршрут отправили?

Отправили, но в каком количестве не знаю.