Проверяющий

7 часов назад, М.Михаил сказал:

@Проверяющий  тут интересно две вещи: 

1.Как люди реагировали? Т.к. многие упорно лезут в переднюю дверь

2.Как продавал билеты. (Не уверен, но вроде там нет окошечка) 

 

Ну валидаторы думаю не проблема

Ну, с билетами думаю никак, дело было вечером уже, маршрут - воздуховоз 24/7. А как пассажиры реагировали не могу сказать, он сломался же.

Всё зависит от наличия машин. У нас тут даже УККшная машина, с большой кабиной на 53 работала после комбината за сдохшую трёхсменку, правда, и эта тоже померла

В 25.03.2019 в 10:34, abr сказал:

Травой поделись. В те времена, когда я учился и подрабатывал контролером (то есть в 1987-м) 38 был Октябрьского депо. Может быть можно сказать , что 38 после сокращения до Пролетарской был Апаковским, ну так в последнем я тоже не уверен, но спорить не буду.

1987 не помню, а вот в 90-х Черёмушки - Семёновская он был в Апачах, это я знаю абсолютно точно.

Может быть, когда нибудь... У нас точно не в моей жизни. Пока у меня примеров перед глазами нет, где бы компьютерное диспетчерирование оказалось лучше ручного. Ни в одном виде транспорта. И не только у нас.

Вообще, в МГТ диспетчер 90% времени занимается не собственно организацией движения а ведением отчётности. Доморощенный айтишники автоматизировать это не в состоянии, почему-то. И если речь зашла об экономии ФОТ - пожалуйста, автоматизируйте отчётность, снимите с диспетчера ВСЕ функции кроме собственно регулирования, сделайте нормальную радиосвязь двухстороннюю, а не то убожество что есть, когда в 90% проще набрать мобильник, тогда их 20 человек на всю Москву хватит. 

21 минуту назад, Антон Чиграй сказал:

Взаимная договороспособность при живом диспетчере означает в первую очередь способность договориться о чём-то, что несколько выходит за рамки инструкций и правил. 

Вот именно - все эти просьбы выходят за рамки инструкций, распоряжений и указаний. Компьютер не может поставить в путёвке время на 10 минут раньше, зная что водитель это нагонит (но нельзя!!!), компьютер не скажет "Вань, выручай, давай без обеда, завтра закосишь круг - перекрою". И совершенно тоже самое происходит на железной дороге, уже никто не вытащит ленту когда в Дулёве и поедет дальше в Орехово, когда уже время кончилось, потому что перекрыл всё, встанет и всё и делайте что хотите. Личное общение, знакомство и даже распитие водки даёт гораздо больше положительного чем отрицательного. Не зря на железке устраивали т.н. "единые смены".

6 минут назад, artem_AAE сказал:

в мгт вернуть Иванова.

Нет, спасибо. После курсов повышения квалификации в ФПК - тем более. Если бы он в ЦЛ МПС повышался, то с радостью, а так - неее.

5 часов назад, igla сказал:

Стало быть, эту инструкцию можно нарушать напропалую.

Чтобы её нарушить, надо знать о её существовании. Не буду называть фамилии, но только один составитель расписаний вспомнил о её существовании, когда я к ним заходил. И тут есть ещё момент - аппарат службы движения сокращён настолько, что он уже не может выполнять свои функции. Если МГТ хочет чтобы эта служба работала, надо штат работников увеличить минимум в 10 раз, и не начальников а линейных работников. 

25 минут назад, igla сказал:

А чем карается игнорирование этой инструкции? 

Никак. Это некому проверять.

2 минуты назад, igla сказал:

С нарушением чего? Не встречал никогда наставление по составлению расписаний

Нарушением инструкции по составлению расписаний. Я её сам случайно встретил в единственном экземпляре. 

1 час назад, igla сказал:

а почему запрещён?

Потому что расписание в теории составляется без запаса. Если расписание как тут выражаются "тянутое" и позволяет нагнать, значит оно само составлено с нарушением.

1 час назад, Mazzy сказал:

И как обычно получается, бороться надо не с водителями, а с руководятлами.

А они тут причём? Инструкции в вопросе составления расписаний и выполнения их, в том числе премирования за их выполнение очень даже хорошие. Просто их никто не то что не выполняет, о них даже не знают. А других исполнителей у нас для вас нет...

8 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Что мы и видим на практике. К примеру 642 задержавшийся при выезде из Ясенево часто едет "несколько пошустрее" по МКАД..

Но и тут вступает в силу ограничение по скорости и санкции за пренебрежение им..

Понимаешь ли, теоретически нагон опоздания свыше 10% запрещён. Если машина опоздала на контрольный пункт на 10 минут, она так и должна потом ехать с опозданием на 10 минут весь оставшийся круг даже если там пусто на дороге, а образовавшуюся дырку диспетчер должен заткнуть регулировочными мероприятиями со своей стороны. Кто-то это делает? Нет. А на нет и суда нет, как говорится.

Всё опробовано и признано нецелесообразным. И время задавать каждому, и дырки затыкать, и нагоны требовать. Бесполезно.

59 минут назад, sai сказал:

Если водитель где-то задержался, то на свободном участке он должен предпринять хоть какие-то меры, чтобы войти в график. А не увеличивать еще больше опоздание. 

Для этого нужен диспетчер, который будет за этим следить и которого будут слушаться, кстати. Здесь тебе не авиация, где невыполнение указания диспетчера это либо увольнение, либо уже вообще ничего... И ещё могу сказать, что с АСУ это всё крайне геморройно - во всяком случае при мне было. С ведомостью работать проще было. А глонасс оставить чисто как контрольное табло, чтобы видеть кто где, тогда этим ещё можно заниматься, пинаниями всякими, руганями с водителями и прочим. А так, на фиг надо.

Может они оба опоздали, один поехал в парк раньше, другой позже, движение то надо кому-то закрыть... 

1 час назад, Хлорка сказал:

Если ваошный 36 отменить, никто этого не заметит

Интересно, много ли пассажиров 36э, не учитывая работников и любителей транспорта знают о существовании 36 автобуса где-то в далёком Измайлове, в котором они, возможно были а возможно и нет.

21 час назад, Сергеич сказал:

иначе получается, что в Москве два 36-х автобуса

Да и плевать. А сколько в МО 36-х автобусов? Кто-то умер?

Бред это всё про собак, кошек, голубей и прочее. Цена этого вертеля в себестоимости продукта ничтожна, чтобы заморачиваться крысами и пр. Вы прикиньте какое количество голубей надо поймать чтобы хватило на этот вертель - штук 500 примерно. Крыс и того больше. 

7 часов назад, SVS сказал:

А почему не применялись меры воздействия на резинщиков? Вообще то им была положена дисциплинарочка.

Это не в компетенции службы движения, и малоэффективно. У меня другие методы были: кто безосновательно регулярно таскался тот целыми днями обедал и находился на выдержке и на отстое, и потом ехал на последний круг всё же, или слетали с 21.00 за что потом в парке получали по жёппе. Вопрос решился сам собой как-то. Только чтобы уличать в безобразии надо маршруты знать, сопоставлять их с данными о пробках, кому это надо то, кроме как развлечение. 

6 часов назад, SVS сказал:

И что ты делал с этими жалобами, скажи сначала

Я с ними ничего сделать не мог, кроме того что переслать по принадлежности в парк с сопроводительным письмом на имя зам.директора по эксплуатации провести разъяснительную работу. Ну и собственно готовил ответ заявителю. Когда на конечке работал то кресты ставил, что ещё с ними сдеаешь.

5 часов назад, М.Михаил сказал:

Ой, теоретики... Знаю у себя в колонне один автобус точно с мёртвыми, а менять не собираются. 

Только один? У нас пол парка таких

19 часов назад, delvechio сказал:

но лежачие полицейские реально очень медленно и аккуратно проезжал.

А ты уверен что у него амортизаторы живые если они вообще есть? Или лучше не медленно а хря-бряк и возвратом в парк?

21 час назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Так именно, что пусть пишет, что автобус, по его мнению, там то и там то ехал медленно, а там и проверят ехал ли он реально медленно или это просто жалоба на пустом месте...

Ну вот я когда занмался жалобами на интервалы, то проверял. 50/50 - либо таскун, либо диспетчер косолапый. Ну и что толку? Ничего не менялось.

В 08.03.2019 в 22:31, Дмитрий Касаткин сказал:

А сейчас особо и нет нехватки ПС. 

Где как...

10 часов назад, gusakyur сказал:

 

Еще в союзе на головных  вокзалах Москвы массово ходили хряпнуть водяры в электричках на отстое

Сейчас это более актуально, потому что если ты хряпнешь на вокзале водочки и ещё и закуришь к тебе подлетят полицаи намного быстрее чем если ты открыто будешь провода к бомбе присоединять. 

12 часов назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Интересно, а где у Краснобогатырской "в центр"?

К метро, в центр у нас считается в противоположную сторону счёту домов.

16 часов назад, art_b сказал:

Сигналы на АЛСН тоже кодировались? 

Естественно. АЛСТ я вообще не знаю, у нас дожило где-то до 90-х годов или нет, это ж вообще довоенная система.

1 час назад, Lopasnensky сказал:

И по сей день осталась-об этом свидетельствует входной по Исламу,когда едешь со стороны Волоколамска. Короче,если там ничего не переделают(в смысле СЦБ),то никаких скоростей на Рижке не будет+если там ещё платформ натыкают,время хода соответственно увеличится минут на 5-7

А там никто и не переделывал, 4-х значку делали сначала до Нахабина, потом может до Манихина сделали, а может и нет. В тоже время на савёловском ходу сделали 4-х значку до Лобни, потом до Икши дотянули. Дальше осталась старая 3-х значка.

15 минут назад, Lopasnensky сказал:

Как раз таки старая там вся СЦБ

Старая там была трёхзначка, в конце 90-х заменили на ту, которая действует и поныне. В рамках этой же "реконструкции" Гражданскую повесили на Подмосковную и чуть позже Шереметьевский и Алексеевский посты на Рижскую.