Проверяющий

15476 краем нюха видел на той неделе на Речном (173 выход не помню, 700-ка какая-то) Такое случается...

Всегда был в 7-м. Он, кстати, полностью повторяет 637-й до открытия метро. 6 парк 53-й разве не 3-го парка был?

Обратно тоже 865. Делайте скидку что эти пресс-релизы девочка пишет которая не знает о чем речь.

Да не рапорта это. Рапорта пишут работники службы движения и никто кроме них, и то, не все рапорта равнозначны - рапорт ревизора "круче" рапорта начальника ТДО. Если Вы мне покажете на бланке, который заполняют контролеры (наставники, начальники маршрутов, узлов) слово рапорт, я Вам медаль дам. И еще, знайте свои права, это поможет.

офф. Да не рапорта они пишут. Рапорта я пишу, формы 6.

У нас на П-Разумовской подчищают кабину за то время пока путевку отмечают, хоть 10 замков повесь. Постоянные с собой все берут, а залетные весьма часто попадают. Жучары то тоже не лохи, знают куда лезть. И работают четко, я за год ни разу не видел. Кто там чикает по очереди на маршрутку знаем, а этих ни разу никто и не поймал за руку.

Нет. Отправит в парк. Или на выдержку и в парк.

Это обеды повезли?

Самая высокая скорость до сих пор на Окт, несмотря на обгоны. На втором месте - белорусское направление

Никак. У них нет прав проверять билеты. Документы проверить могут, задержать до выяснения личности Они не тыщи берут, а выписывают бумажку. По факту обычно ходит троица - контролер ГУПОП - кондуктор МГТ -мент. У первого есть право проверять билет, у второго продать билет, если пакс согласен (а он, обычно, согласен), у третьего установить личность если пакс оплатить проезд отказался. Кстати, контролер ГУПОПа имеет такое же право проверить билеты в бобике, вот веселья то будет, когда 18 из 19 пассеров квиточки на штучку выпишут.... А никак ее не подрихтовать, пока ЦППК это не хотя бы ФГУП.

Да хоть с полком ОМОНа. ЦППК не запрещает никто работать законно. Пока же на просьбу предъявить билет я отвечаю вполне законно "А Вы кто, собственно, будете?", хотя всегда езжу с билетом, когда есть возможность его купить.

Почте России он принадлежал.

Пригородные и местный товар.

Да плевать на этот Курский 100500 раз, он еще 50 пар прожует. Участок Москва - Обираловка перегружен а не станция.

Скнятино, если и восстанавливать, то естественно с ЭЦ. Стрелочники в Савелово, Калязине и Кашине. Белый Городок, МЮД и Кесова Гора с ЭЦ.

В Орехово тогда уж... Через Дмитров-Александров. Не стоит загружать Бекасово этим, им и так не сладко.

Жезловка от Овинище до Пестово. За исключением этого участка от Савелово до Киришей ПАБ. А зачем, когда можно стрелочников и так сократить, не внедряя автоматику?

С тех пор, как убрали грузовые, кроме вывозного - под это дело сразу сократили 4 стрелочника. Он в принципе есть, там некому стрелки переводить. Делов на 10 минут расшить две стрелки. Вот что там с остальными путями, чтобы Калязин-пост мог функционировать как разъезд, я не знаю. Во всяком случае, даже положить две новые стрелки и расшить существующие всяко проще чем восстановить Скнятино. Иначе имеем многопудовый перегон Белый Городок - Кашин.

Это гроши, которые и можно перевести на Савел. Ясное дело

Не нужен совершенно.

Так Буй - Лоста - Волхов справляется, зачем?

9 и 15 пар соответственно. Причем во втором случае, фактически 10 - Себеж больше не пережёвывает.

Так откуда они идут? С востока. Грузы с востока в Питер через Москву не идут. Малое кольцо сейчас загружать это будет плохо, и не только потому что уже 20 лет витает идея организации пассажирского движения (в реализацию которой с каждым годом все меньше верится), а потому что в Москве сортировок практически не осталось, Люблино да Перово - старые маломощные станции, с короткими путями. В Лосиноостровской, а именно она всю жизнь формировала поезда на Савел, закрыта та система. Подводить товар с востока можно через Горьковский ход - Кусково "убито" + бакланы. Казанский ход - не потянет Перово более того, что сейчас перерабатывает. Грузов действительно нет, в том объеме, который некоторым тут представляется. Что можно, и нужно сделать - организовать круглосуточный режим работы и открыть Калязин-пост - этого вполне будет достаточно, это предлагалось некоторыми, но руководство ЦДУД отклонило вариант.

Для каких? Откуда возьмутся грузы Москва - Питер в таком объеме, чтобы реконструировать?

60 пар это значит построить новую двухпутную линию. Что сейчас можно сделать чисто организационными мерами (расшить стрелки в Калязине-пост, ввести опять круглосуточный режим работы) - добавить 3 пары, не больше. Перегон Белый Городок - Калязин-пост будет лимитирующим. Восстановить Скнятино - это построить станцию заново. Да там дело в жезловке а не в ПАБ. Электрожезловая система может применяться только на малодеятельных линиях, следовательно больше 8 пар там никак задумывать нельзя, бо приедет строгий дядя в очечках и всех накажет