Проверяющий

Да точно так же. Диспетчер только следит, чтобы позже в парк не заехал, желательно, а то процентики из премии высчитывают Есть. Учебные тоже 400-е в АСКП. Резервы, как таковые, стали на дальние конечные засылать на всякий случай. Между выходами как раньше они не болтаются, стоят себе и стоят на станции вместе с водителем, пока кто-то не сломается или интервал не начинает шкалить. В путёвках у них Rxx, как и раньше. С момента запрета резервов траффик учеников значительно вырос

А на автобусах вообще попадаются сейчас нормальные односменки? Мне только на 905-м по выходным попадались. То что у нас на 179 или 167 это делённые на два выхода трехсменки, непонятно зачем.

100-е автобусные (очень редко встречаются) - фактически битая на два выхода 3-х сменка, зачастую одна и та же машина, смена на конечной. 100-е электротранспортные - односменка выезд в 5 заход в 14-15, вечерняя выезд в 15-16 заезд в 22-1 с одним обедом 200-е автобусные - заменены на 700-е 200-е электротранспортныех 300-е автобусные и троллейбусные - с утра и до конца, у первой смены один или 2 обеда у второй - один. Смена примерно в 15-16. На трамваях трехсменок нет. 400-е - резерв 500-е - было у подменных "обеденных" водителей на трамваях, сейчас не знаю. 600-е - дукаты 700-е - раьотает с 7 до 21 (должен попасть на эти обе сводки в теории), один водитель работает целый день. На троллейбусах такие выходы есть как правило только по выходным. 800-е автобусные - ТО посредине дня, должно быть два водителя, по факту работает один. 800-е электротранспорт - два водителя с ТО посредине дня, у каждого один обед. 900-е электротранспорт - работают только в часы пик, один водитель с разрывом без обедов. Про переключение: обычно никто ничего не меняет, делают сразу расписание на весь день. У нас такие 851э/188, 851э/233. В каждой ситуации свои решения. При оперативном переключении расписание редко кто даёт, пишут в путёвке карандашом время прибытия обратно и всё.

Рапорт Проценты то взяты, давите на диспетчеров, пусть не ленятся а снимают. Только сейчас спросил у дукатчика - 268 часов - 51 тыр чистыми

Да нет - смысл как раз есть. Метро то кривое в Митино весьма - а на "Сокол", "Аэоропорт" много народу желающих найдется - тут без вариантов. Одних вон вузов там сколько. И все вынуждены у кого нет машин ехать с пересадками. Но соглашусь - автобус нужен от "Белорусской" - чтобы как можно больше центра еще захватить. Яцукович пожалуется прикормленному Биткову что их маршрут 456м отбирают.

Кто-то в этом сомневается? Не знаю. Уже разговаривали сколько, что запись с камеры смотрят только если рапорт или начальнику колонны на стол нагадить. Ваши то вроде попретёрлись, а вот мне приходится работать с 7 и 11 - всё пипец. 5 парк уже давно работает и с камерами и с гранитом, кресты машинка сама шпарит за несвоевременное отправление, вот все и дёргаются.

Я по этому и спросил, может тут кто что знает.

С работы. Откуда на форумах, если у нас то толком ничего никто не знает.

Ну да. Регулироваться будет 4 мкр. Митина. Обслуживать будет 15 парк.

C 4 февраля собираются запускать САС от Митино до м. Аэропорт. Кто знает подробности?

А что с 905-м? Его существование вроде никому не мешает, хоть и воздух возит. 904 по Ленинградке, про тот, который в Митино ничего пока не знаю. Никак. Его изначально на спутнике планируют, отмечаться ему не надо. Вопрос с обедами пока даже не рассматривался, т.к. даже не решили на какой парк его вешать, хотели пополам на 6 и 11, но пока это ничего не решено и особо никто не чешется.

По Ленинградке точно будет, уже номер дали - 904. Ждём карманов, которые делают медленно и через одно место. По Дмитровке тоже будет, номера пока нет.