Проверяющий

Ой, а как мне в это штуке проехать одну остановку? Если в обычном пробиться от входа до выхода бывает не реально. Лучше уж тогда трехдверная БВ с входом в переднюю и заднюю а выходом через среднюю. Кому надо тот пролезает и так, хоть на глазах у водителя, хоть без него.

Читаю. И совершенно согласен, по этому не понимаю тех, кто мечтает о тактовом расписании в сегодняшних реалиях.

Расскажите это начальникам маршрутов 6, 27 и 15/30. Вообще-то попахивает бредом с Вашей стороны. На других остановках людям не надо садиться, да? Маршрютк, ехай. Вот не слушая лазеров с логикой как в главке, отправлял, отправляю и буду отправлять машины от Комсомольца, от Платформы П.-Разумовское и т.д. Как же поезда с Выхино, гаденыши, отправляются, надо стоять пока они распухнут и в габарит тоннеля не влезут - уверяю, наши бараны будут давиться до тех пор, если их не отгонять, пока вагон реально не распухнет.

Вообще-то знают, но так никто и не решил сделать одинаковый пробег. И о каких 6-9 Вы говорите? 6-7, 7-8, и 8-10 тогда уж. Про 9-16, Вы не из Главка случаем? Это у них с 9 до 16 дороги свободны и народу нет. То что на том же 22-м в 12 дня оборот будет в полтора раза дольше чем в 7 утра не доходит.

А вот теперь расскажите как это реализовать? Вот пусть в Главке разрешат после слов "осторожно, двери закрываются" закрывать двери и зажимать тех кто не понял, тогда и разговор пойдет. Пока у нас народ предпочитает на той же Петрашке давиться до последнего, хотя сзади стоит пустой автобус того же маршрута! Или сегодня: К/т Комсомолец в центр, стоит человек 40, ждут троллейбус или 206. Подъезжает все 3 вместе, 47, 56 и 78, все трое открывают двери! В 56-й вошло 5 человек, в 78-й ноль, 35 же дибилов ломились именно в первый 47-й. Фактически 3-х вагонный троллейбус, с 3-мя дверьми на вход. То что они распределившись на 3 троллейбуса, и быстренько в них сев, доедут быстрее чем они буду по 5 минут стоять на каждой остановке, им и в голову не пришло. Потому что наши пассажиры это толпа баранов, хотя бараны, мне кажется, умнее.

40 человек в 5292 для это именно забит под завязку в нормальном понимании этого слова. Я понимаю что МГТ это ближе к Кабулу чем к Берлину, но все же.

Не будет такого, бо средняя скорость упадет, а она должна расти к аналогичному периоду предыдущего года. Потому в Рыбинск будет прибытие где-то 1-50.

Чем? И чем он принципиально отличается от поезда через Сонково?

Это некоторые думают что у водителя в еуропах всегда будильник сверен с эталонными часами UTC, а на самом деле у нас система работы приближается к их - всем на все плевать. Кстати, специально для некоторых, тактовый график сделать быстрее и стоит он намного дешевле, т.е., примерно в 24 раза, а в еуропах считать денюжку умеют. Хотел бы посмотреть на глазки того же австрийского составителя расписаний когда ему скажет сделать график по тому заданию которому дают нашим. А уж когда ему скажет сколько ему за это за это заплатят, он вообще упадет в транс. Если интересно, зарплата у тех кто составляет расписания около 17 тыс. грязными, в месяц. Ну что, очередь из бюргеров в очечках уже стоит на Раушской за 450 евро в месяц делать что-то? Он болван даже ничего кроме как 15 минут придумать не может, потому что либо дибил, либо делать ни хрена не хочет, как его коллеги на OBB - болваны и дауны по сравнению с нашими, сталкиваться приходилось. И Вы, Милостивый Государь, как раз из их оперы - нет приказа - нет кондея. Ну нравится им так, пусть подавятся.

Да где ж он пролезет-то. По узким улицам с крутыми поворотами ничего не получится. Да ещё и 35-й троллейбус куда-то деть придётся Я не предусмотрел что на 35-м интервал 7 минут, по этому он под замену на трамвай не проходит. Так же остается открытым вопрос про 19 и 61, один из которых потребно заменить на трамвай а второй нет.

Да по 59-му то трамвай пролезет, но по тем же проводам ездит еще 61-й с интервалом 4 минуты и 19-й с интервалом 7 минут. Пропускная способность троллейбусного круга с двумя стрелками и одной крестовиной выше чем пропускная способность трамвайного круга на Войковской с тремя путями. Вы все в теории рассуждаете трамвай-трамвай, Вы не забудьте что в том же двухвагонном трамвае водителю надо после рейса смотреть оба вагона а не один, и одна долбаная система создает гемор на той же Войковской, пока не прогонишь с высадки. Да на 59-м ни такой уж и большой поток, но зато в час пик когда работают все 20 машин, маршрутки даже не суются под посадку. Там прям мечта Лазера - стоячих нет по отправлению с конечной. Еуропа

В приведенном примере время хода одинаковое и не зависит от времени суток. И ходит редко. Предлагаю на каком-нибудь 677 сделать интервал 15 минут и не париться. Забубенить ему сразу на круг по-максимуму 69 минут вместо 52-х утром и нормально. Пойдет? Зато лазеры точно знают, что он идет в 06-21-46-51 минуту, то что ехать на 10 минут дольше и автобус в три раза реже неважно, главное, что если он приедет не в 21 а в 24 минуты можно калякать жалобу. Маршруты которые ходят редко и так работают по уличному расписанию, даже такие как 22, который никогда в него не попадает кроме майских каникул. И большинство из них дублируется, хоть и с пересадками. Тактовое расписание предусматривает не одинаковые минуты каждого часа а одинаковый интервал вообще-то.

Расписание тактовое в МГТ по отдельным периодам. Не совсем ровно получается потому что время пробега от конечной до конечной не одинаковое в разное время суток за исключением 901-904 маршрутов. И не надо на буржуев кивать, там тактовость точно такая же. Ну и чтобы соблюдать 5 минут многие маршруты придется проредить, а такие как 59-й троллейбус аж в 3 раза. Вы, случаем, не из ООО "Гортранс"? Не-а, не понятно. Пример можно? Почему такт должен быть равен часу? Теоретически можно сделать это на маршрутах, где оборотный круг час и менее, но вызовет огромное количество вони от всяких лазеров, которые будут видеть пару стоящих автобусов, ожидающих круглое время, но никуда не едущих. Потому что "я хочу"? Берлингортранс вместе с Базельэлектротрансом послал бы Вас далеко и надолго с такими просьбами.

Во, обратись в ДТ, можешь на меня сослаться, я данные в личке предоставлю. В этом дерьме я работать больше не желаю.

Ель-Шоршо, и Государь, у Вас что крик души? Я таких ежедневно табун вижу как Вы пассажиров.

Инструкция!

А сейчас разве по инструкции не так? Ремонт по заявкам это одно, а периодическое ТО, на котором проверяется то-то и то-то другое. У самолётов тоже есть ремон "по заявкам лётчиков", только никому и в голову не придёт подумать что самолёт не мой закрепленный, на фиг что-то надо... Поломка, "по которой сходят с линии", конечно не допустимая, потому что на линию обратно уже не вернуться. А всякие мелкие поломки случаются регулярно.

А на каком основании Вы будете находиться на территории парка в нерабочее время? А если что не дай Бог случиться? Когда все ходит по рукам такой проблемы нет. Потому что все ремонтируется либо плохо либо хорошо. Нету проблемы "лучше на чуть поломаной но на своей, чем на чужой, там как-нибудь на сводку попаду и возвратом заеду". Водителю должно быть до фонаря, что написано сбоку 12503 или 15250, документы взял и поехал. Для этого надо изменить порочную систему "за ворота выехал - вина водителя". Канцелярские деятели в парках, главках, отделах и т.д. должны не только бумажки перекладывать (обязательно написанные вручную) а заниматься расследованием случаев возврата подвижного состава с линии. Тем более на новых машинах - там что, разъёма нет для человечка с ноутбуком, который увидит что колодки надо было поменять еще хрен знает когда, но их никто не поменял, при том что машина "проходит" регулярно плановое ТО, а диск вдруг "задрали" (это для примера, был тут случай)?

Что-то я не замечаю убитых вусмерть трамваев, хотя, по факту там закрепление в основном лишь формальное, во всяком случае в Краснопресненском депо. Заметил что убитость подвижного состава больше зависит от предприятия, а не от закрепленности. Культуру производства надо повышать и эффективность а не действовать методами допотопными. Все это закрепление это, наверное, из Древнего Рима, где кучер был закреплен за лошадью с омнибусом на деревянных колесах, а ревизор заполнял на папирусе рапорт формы 6 Лошади, в отличие от ЛиАЗов размножаться могут бесплатно.

803 полностью повторяет трассой 637, только конечная Б называлась не ст. Бескудниково а к/т Марс.

А где (в какой отрасли) подобное расписано? Тем более сейчас все и машины и так фактически ходят по рукам, потому что в выходные выпускают ОБВ по остаточному принципу за редким исключением.

Интересно, у водителей график работы прописан в договоре или нет? У меня, например, прописан. Тогда можно этот пункт убрать и все, оставить "график работы сменный" и все.

График работы водителей не меняется, я ж написал что предложенный вариант - это "обойтись малой кровью", т.е. ни хрена фактически не делая высвободить машины.

То, что часть не хотят лезть в переполненный автобус и еще часть садится в то, что приходит первым. Вторые даже при наличии на остановке "теткобудки" билет там покупать не будут.

Даже я весьма часто пользуюсь маршрутками, со своим бесплатным проездом. А на Войковскую или Водный когда еду практически всегда еду на маршрутке, особенно после работы, потому что хочется опустить попу на сиденье, и не быть вмятым в стенку тетенькой весом 225 кг.