Проверяющий

А можно это обучить в Хорошевском и Курчатовском?

Да нет. Если про МГТ, то если фанат, не забывай основную работу делать, а фанатение и пытаться что-то изменить надо не в ущерб тому, чего собственно требуется. Тогда вполне можно на что-то влиять и вполне с результатом. Ну и не забывать за свой фанатизм и попытки что-то улучшить получать вычеты процентов премии.

Колянычу бы самому пойти туда, т.е. сюда работать. Глядишь, порядок будет.

1. Потому что маршрут с односторонним регулированием. 2. Нету дисциплины среди водителей. Есть любители зарабатывать на проходах.

Мы с этим боремся, корректируя графу "премия по положению". Называется "умышленное затягивание времени посадки", "несвоевременное отправление с конечной станции", ну там еще много чего набрать можно

Спросил про Ленинский - сказали собираются, но когда, неизвестно.

Швулер не вкурил что у нас таких интервалов нет, а где есть, имеется уличное расписание. И точно также пунктуальный бюргер видит хвост автобуса, пишет жалобу и меняют одного арабского гастера или "неунывающего питерского бродягу" с другого форума на другого такого же.

Мануфактура в Ликино-Дулево не успевает клепать

По Ленинскому не знаю, поспрашиваю. У нас пока на очереди по Ленинградке, но когда... Карманы не доделаны, машин у парков нет.

И как эту доплату законно оформить? Бред какой-то.

Нашли. Только повесят когда ковыряния закончатся, к/с на Соколе временная сейчас висит.

Кто и так на БВ работает, выезжают, преимущественно на своих (но тут уже независимо не то что от выхода а даже от маршрута), а у кого свои ОБВ - что достанется. В 11 парке без привязки (за исключением маршрута 851 - он полностью на ОБВ даже в выходные). Зато в выходные можно увидеть экзотику типа ОБВ на 114 или 191 Один раз даже на 739 выход 702 попалась 11287 Или ПАЗ на 72 или 194. Его проблемы - пусть домой идет. Другой поедет.

Например 11 парк сначала выгоняет все движущееся БВ (причем, не важно какой колонны) а потом, кому не хватило, берут ОБВ.

Мы экономим ФОТ По большому счету, так оно и есть, польза = 0. Кто-то спорит разве? Польза какая-то только на массовых перевозках, а писанина цепочек занятие объективно бесполезное. И получить рапорт от парковского/деповского проверяющего... ДОДы на это не смотрят, если не совсем тупые.

Если не массовые перевозки то, по большому счету, ничего. Можно себя занять чем-нибудь, но кому это надо. Вам, так лучше бы я вообще дома сидел, мне тем более не надо. Это уже от ревизора зависит, если он там находится, что в таком случае делать. Я так думаю, что если ему не надо куда-то ехать, то рапорт он писать не будет. Попробуйте установить опытным путем

Вы это мне? Кто это Вам такое сказал? В МГТ остановок "по требованию" по инструкции теперь нету, на остановке "по требованию" положено останавливаться, даже если там нет никого - потенциальный пассажир спрятался от ветра за остановочный павильон. Я не могу знать как дело обстоит на самом деле, при мне остановку не проезжают.

Какие остановки покрыты толстым слоем льда я сообщаю, а вот разгонять машины в мои обязанности не входит и полномочий мне никто таких не давал

На основании рапортов за нагон иногда не водителей наказывают, а время срезают. Время чтобы срезать, вот для чего это нужно. И чтобы не загромождали ОРП.

Оксана?

Я Вам говорю что у нас в 9 ТДО такой рапорт бы не прошел. В 1 ТДО проблемы с рапортами, т.к. все ездит через пень-колоду,а план для всех един 23 рапорта с ревизора, из них 15 на регулярность. Вот и высасывают из пальца. Не я это придумал и ни мне эту систему менять. И потом, я уже давно, работая в Мосгортрансе, ничего не думаю Это там вредно.

Все вопросы к 1 ДТО. На Новоротниковском переулке гласно брать нельзя, значит оценка рейсов не делается. Какие рапорта. Сказки.

Значит, разъясняю: при снижении скорости ДКС обязана указать в путевке карандашом время прибытия на пункт Б (Вы про Новослободскую говорите), какая именно Новослободская у них пункт Б? Я не в 1 ТДО работаю, таких тонкостей не знаю. При опоздании ставятся просто кресты, после трех крестов ДКС обязана снижать скорость дальше (сейчас разрешается снимать до 150%) или вообще снимается график. Рейсы не оцениваются только при снятом графике, при снижении графика рейсы не оцениваются только на промежуточных контрольных пунктах, по прибытию на пункт Б рейсы оцениваются. У нас маршруты есть не хуже 19-го и 7-го трамвая. Снижают скорость до 100%, самое большое было 130% на 851. Потом, как на Новослободской можно писать рапорта за нагон? Извините, но у нас такие рапорта бы не прошли. Рапорта не может снимать нас наставник/начальник маршрута. Рапорта написанные ревизорами (ДОДами) снять может только лично начальник ЦДО. Рапорта написанные ДКС, которые через главк проходят может снять начальник ТДО.

Ревизоры разные бывают. Я пишу только за время. И не путайте парковских/деповских с движенцами. У нас я не знаю ни одного ревизора, кто бы написал за то что неправильно подъехал - только если во втором ряду остановился, без помех. А мятые стольнички я не беру.

Ну-ну. Не желаете помыслить на бумаге в -20 часочек-другой? Что Вы меня все в кабинет отправляете, я ДОД.

Тов. Коляныч я работаю в МГТ, и, отнюдь не в Управлении, а на линии.