Проверяющий

, Скорее всего тем, кому надо попасть из пункта А в пункт Б, а не ехать именно на электричке. Если спрос есть, автобусники подсуетятся.

Давайте Вам чего-нибудь обрежем? Вы случайно не представитель ТМП-20? Почему-то 382м на отсутствие пассажиров особо не жалуется, а на 282 ездить некому. А нек\ому потому что дибилоидам из Главка не понять, что народ не будет стоять по 30 минут в ожидании ОБВ и сядет в ходящий каждые 5 минут бобик.

Примерно так.

Съезд куда? И где он находится?

Это было когда ремонтировали путепровод на Ленинградке, 2 пары в сутки. Под занавес Максим Ликсутов брызжя слюной заменил их на красные по двойному тарифу, но всё-равно дешевле АЭ.

С добрым утром!

Плохие бочки? Текут?

Можете смело посылать их в направлении дупы. Проезд без остановки это нарушение, которое относится к регулярности движения, и писать на такое могут только работники службы движения. Сколько уж водителям говорил что любые нарушения связанные с регулярностью движения - нагоны (в парк, в том числе), затяжки, закосы, проезды без остановок относятся находятся исключительно в компетенции службы движения...

А я вообще пешком могу дойти, и, прям к самолету (не к терминалу а к самолету). 0 рублей и 4 часа ходьбы.

Мне кажется остается вариант вызвать такси, купить билет бизнес-премиум и все. С такими запросами. Через Лобню это простоять в пробке от Поворота или скакать подпрыгивая до потолка по обочине.

Химки - Бутаково это куда ближе и по тротуару в отличие от Планерная - Международное шоссе. И одно и второе пользовал, второе не посоветую никому. Первое пользую регулярно по работе, автобус там ждать, 27-й или какой он там, это если инвалид, больше ждать. 10 минут пешком с хромой ногой.

Пока идёт ковыряние развязки МКАД/М10 лучше эту развязку преодолеть рельсовым транспортом.

На U-метро до Белорусской с пересадкой Чеховская/Горьковская + АЭ. Это вариант самый быстрый. На U до Петровско-Разумовской + ЭТ2М до Химок + 817 Это вариант самый дешёвый. На U через Севастопольскую-Каховскую-Каширскую-Домодедовскую + бус до Домодедова + Домодедово-Пулково-Шереметьево. Это вариант для любителя самолётов.

Сначала надо выяснить откуда едет товарищ

Есть 188 и 745 с которых можно. Даже машины, у которых в путевке штамп "закреплен за маршрутом", которые по будням начинают как 851э. Только ввиду полной одибилизации МГТ, проще сделать интервал 40 мин, чем вкорячить БВ на 851 и писать объяснительную. А пошло это из-за сраного Главка, который дал приказ "по выходным ОБВ ни-ни", а потом, когда чуть ли не до драки дошло на закрывающем 851 - и поток жалоб - на 851 БВ ни при каких обстоятельствах, только резерв ОБВ из парка (обмен на обеде). Давай я тебя с супругой своей познакомлю, которая работает старшей бортпроводницей Она тебе расскажет кто там летает в основном, только она на дальних. процент этот взял с её рассказов. Что Вы подразумеваете под графиковым временем вылета?

Ничего в этом странного. 851 он сам по себе, на него ничего не переключают (почему, мне не понятно, сколько просил - сиди и не пукай) а 817-му "помогают" 268 и 43. Это для любителей садо-мазо. Такой статистики у меня нет конкретно, но примерно 50% эконома. Аэрофлотом в основном летают командировочные (причём структур типа РЖД или всеразличных Министерств и Ведомств) или фанаты того самого Аэрофлота, которым по фигу сколько там нулей в билете, главное чтобы тетя в алой форме и самолёт с серпом и молотом. Период "демпингизации" уже давно прошёл. А тетушке в бухгалтерии куда проще объяснить что опоздал и сменить билет, чем выслушивать вонь.

1. Никто не говорит о дешёвых тарифах. Билет Эконом-премиум, и бизнес-премиум (я оперирую терминами Аэрофлота, в других А/К они могут именоваться по другому, но суть та же), меняются и сдаются бесплатно хоть через месяц после вылета самолёта по любой вине. В отдельных случаях, учитывая постоянность пассажира, они совершенно бесплатно пересаживают на следующий рейс и с более дешёвыми тарифами, при наличии мест. Мы же не про AirBaltic тут речь ведем. 2. Пассажира бизнес-премиум ждать будут в разумных пределах, позвонят, если время поджимает, в крайнем случае бесплатно поселят в гостиницу и отправят следующим рейсом. Особенно, если пассажир постоянный.

Откуда Вы берёте такие данные о продолжительности поездки? Скуление дибилоидов из какого-нибудь pornoavto.ru не подходят, рассказы друзей "я заколебался ехать, весь там в пробке простоял" тоже. Какое-то подтверждение есть? А то как-то на рекламу Аэроэкспресса похоже. К тому же с билетом категории премиум можно не спешить, подождут в разумных пределах если бизнес, а если эконом то от меняется на следующий рейс без каких либо сборов. Может они то на 817 и ездят?

Про 2 часа до Шереметьево я еще поверю, и то в случае каких-то грандиозных затыков, типа, как на Новый год, но про 3 а тем более 6 оставьте для сказочников из АЭ. Я вот за полтора года работы, как начал следить за тем же 851 полного круга более чем за 3,5 часа не видел. И то, это бывает, раз в месяц в среднем. Вот, давайте посчитаем: самый глухой затык - это час от Бутаково до Шереметьево, 10 минут пешком от Химок, 10 минут на электричке от петрашки до Химок. Итого 1:20. Без затыка, по расписанию время от Бутаково до Шереметьево составляет 15 минут на 817. На АЭ минимум 25 минут на троллейбусе до 2-го Лесного, 10 минут пройти и купить билет, 35 минут езды. Итого 60 минут за 348 руб или в среднем 50-60 минут за 44,50?

А если я хочу время сэкономить а не 320 рублей? Вы бы ещё жителю Лобни предложили доехать до Белорусской а там сесть в АЭ, он же прям в Ш-2 привозит, а вот 21 автобус, гадюка, только в 1. Вот мне АЭ вариант только если купить билет дома и есть электричка от Окружной до Белорусского со временем пересадки не более 10 минут. Во всех остальных случаях в Ш-2 Петровско-Разумовское - Химки - Бутаково - А817 (948м, 949м) или в Ш-1 Окружная - Лобня - А21. А если вылет международный часов в 11 утра? Мне как, минут 60 попотеть в маршрутке до Белорусского и потом сесть в АЭ? Или попердеть в автобусе 2 остановки до метро, минут 15, потом минут 10 постоять в очереди, потом залезть в метро с пересадкой доехать до Белорусской, поглазеть на тупящих перед автоматами продажи билетов долбо...ов?

А какое отношение имеют поезда локомотивной тяги к этому? Это раз. Второе, ни Дирекция МВПС, ни Северная ж.д. не являются самостоятельными лицами, есть только ОАО РЖД.

Уменьшили уже в будни. Имелось ввиду не сделали разницу в пробеге, что в будни, что в выходные одинаковое.

Вы начинаете копать, там где копать совершенно ничего не надо если речь идёт, повторю, от себестоимости. В издержки самой ППК в данном случае входит только содержание штата ППК - это тузы в офисе на Василеостровской и продажа-контроль билетов. Теоретически можно отнести к издержкам, которые не нужны для рабочего поезда, но нужны для поезда с пассажирами, это поддержание вокзалов и платформ в надлежащем состоянии (которых на половине о.п. нет). P.S. Ставки ФСТ ничего общего с себестоимостью в нормальном понимании этого слова.

На 904 нет, сделали ещё новое расписание. Но опять не сделали разницы в пробеге будни/выходные.

Если включить логику то себестоимость рейса вышеобсуждаемых рабочих поездов равна себестоимости пассажирских рейсов у ППК минус издержки на содержание самой ППК как таковой и содержание пунктов продажи и контроля билетов (что есть часть ППК). Если сумма получаемая от проданных билетов не покрывает затрат на содержание пунктов продажи (как стационарных, так и самодвижущихся, т.е. РБК), то их ликвидируют и проезд становится "условно бесплатным", как на БМО.