Проверяющий

Для РЖД выгоднее. Вы так печётесь о доходах РЖД?

Ты не ответил на основной вопрос (на всякий случай - медленно, практически по слогам): Есть поезд - 1 шт. Когда он рабочий (то есть пассажиров вроде как не возит) он для РЖД вполне приемлем, как только он становится пригородным, то вдруг он сразу становится дико убыточным, несмотря на компенсации обкома. Вот эту вот загадку переведи на человеческий язык. Кто сказал что он приемлем? Он в любом случае убыточен, но когда он 8000-й это внутреннее дело РЖД, само себе плодит убытки, его право. Например, когда на Малом кольце было нормальное грузовое движение, то резервный пробег тепловозов достигал 50%, никто же не кидался обвинять РЖД, что оно плодит убытки. Т.е. для обкома "рабочий" поезд, тепловоз резервом, путеизмеритель это одно и тоже, т.е. ничего.А вот когда становится 6000-м, то это уже становится делом не только РЖД, но и обкомов. Для жителей же такие поезда 2 раза в неделю - что есть, что нет, ими пользоваться не возможно. Опять же, проблема что вот вообще не добраться зачастую надумана. Взять тот же репортаж "Дождя": куда их там, в Чадково занесло? Ну как же они туда добрались, если туда НИКАК не добраться? С камерой и оборудованием наперевес пешком по шпалам из Окуловки пришли? Как-то сомнительно. Значит доехали на машине. Значит надо взять калькулятор и посчитать, что дешевле для обкома - купить один раз УАЗ-патриот для этой семьи или бебесконечно сливать деньги в бездонную бочку РЖД.

Так а теперь Добрый Царь заставил заплатить: 25 ярдов с федералов и 25 ярдов с регионов. За ту же тухлую селёдку, бо восстановить по человечески никто не обещал. И поколесили по болотам псковщины никому не нужная "электричка" по четвергам Дно - Морино.

Ты читать умеешь или лишь бы что-нибудь ляпнуть? Восстановили часть поездов, которые кроме себя никого не возили. Они не пригодны для сообщения, о которых тут поет Болаш и Колин. Только до сегодняшнего дня они были на 8, и являлись для обкома бесплатными. Теперь они катают тот же воздух, только обком будет за них платить. Для РЖД конечно лучше 6000-й, за него платят. А обкому не тот ни другой не нужен, бо возит сам себя, хлеб ппивозит, железнодорожников и своих развозит, а чужим там делать нечего.

Потому что обком платит за поезда на цифру 6 а не на цифру 8. Что тут не ясно.

Да вот лучше бы 197/198 вернули ежедневно, чем ту лабуду, что там ходит (2 раза в неделю, через день и т.д.). Жителей станции Топорово надо в райцентр в школу свозить? Видимо, детишки вахтовым методом учатся. Бабульку из Жарковского за хлебушком свозить в Земцы? Ну тогда будем надеяться что бабка таки помнит партизанские тропы, потому что обратно поезда то нет, и завтра нет...Тут включив голову мы понимаем, что хлебушек в Жарковский всё же привозят, и как его привозили с пригородным, так его дальше и привозили с рабочим. То есть свою функцию поезд выполнял и рабочим номером при этом не требуя компенсаций. Теперь же на него нужно денюжку и хороший такой увесистый купюрный кирпичик ради того чтобы bsd зафотодокументировал линию а Геннадий Викторович принял еще более внушительные габариты. Может лучше этот увесистый кирпичик раздать жителям Жарковского?

Интересно, задолженность всех регионов составляет 50 миллиардов? И за что тут агитаторы выступают? Потратить 50 миллиардов на восстановление всякого говна типа Тихвин - Будогощь раз в неделю? Геннадий Викторович по ссылке вам только спасибо сказал: раньше у него ряха влезала всё же в Круизер, теперь придётся купить минимум Форд-Экпедишн.

Ещё парочку вспомнил: Москва - Лев Толстой (с 605); Архангельск - Онега.

До Бежецка это со стороны Сонково.

разве такой? что-то я помню наоборот - москва-бололгое через сонково... хотя могу ошибаться, конечно. Всё правильно. А наоборот был Москва - Бежецк.

А там быстрее нельзя. Строгий Типцов (Tipzow) не разрешает.

Ещё вспомнил: Москва - Мармыжи Москва - Касимов

На входе в АЭ и по пути ниникакого контроля нет Ну 400 рублей всяко выше и 2-х кратно установленного и ЭОТ Это всё хорошо, но есть одно но: в нашей стране, если на какое-то дело выделить 100 рублей, то 75 из них растащат а на 25 сделают. Когда говорят "цыц" и срезают подачки, то воровать продолжат, но уже ничего не делают.

Петербург - Бокситогорск, Петербург - Чагода, Петербург - Печоры. Ещё был целый поезд Боровичи - Новгород. Москва - Старая Русса, Петербург - Весьегонск (через Пестово), Петербург - Старая Русса не пойдёт, на момент работы вагонов они цеплялись к пассажирским или грузопассажирским поездам, в которых был пассажирский тариф. Или Москва - Никель, например. Еще Петербург - Питкяранта.

Выше ЭОТа или выше 2×установленный?

Лихославль - Тверь. Это уже здесь обсуждалось.Зато между Лихославлем и Тверью населения вдоль автодороги больше чем вдоль железки.

Проще уж составы разменивать в таком случае, если Гена позволит одним составом ехать от Дно до Сонково.

Да даже за час с одной бригадой автоматчиков ты не обработаешь три поезда. Вторая бригада другими делами пусть занимается. Приемо-отправочном парке прям ветер гуляет, что там 4 пути освободилось, обгонять твой пригород.

Принимать мы их тоже будем на 1 путь? У нас же какая задача, все со всех сторон приехали, во все стороны разъехались. Или содержать два состава на Луки, Сонково, Дно? Это ещё больше путей надо. А так то они все на один путь влезут. Но у нас какая задача? Всё согласовать, Виталий сазал что это как два пальца, Алексей что у него путей в Бологое хватит, Никите автоматчиков хватит, которых там аж 4 штуки в пассажирском парке. Даже количество составов не интересно, пусть согласуют мне 5 пар поездов. Пересадка сколько там минут в Европе нормальная? 20? А то получится, что у нас человеку из Лыкошино в Едрово согласовано а вот обратно ему не добраться.

Естественно, у них и детей много. Что значит не интересны поездки? Что интересно Болашенке, то должно быть интересно всем. И вообще кругом преступники, убийцы-табакоманы и полуобезьяны.

В 2 раза меньше то есть. Но тогда платили почти все и от сих до сих а не как сейчас.

Специально они конечно не поедут. Сейчас некий их процент сдерживается вот такими кознями, как рассогласовать или отменить. Не гуманно, конечно, но и среди них есть которые поедут за 300 км на электричках, чтобы не платить за поезд. Денег нет и больше не будет оплачивать таких горе-экономистов. Сколько там в СССР зона стоила, когда льгот почти не было?

Я же выше написал, к чему это приведёт. Набегут льготники, за которых уже придётся перечислять ППК не по 20 а по 100 р за зону. Я ничего не имею против нормальных льготников, которым надо по своим социально-значимым делам съездить в райцентр/облцентр. Орут то не они, а такие как bsd.

Так надо же все поезда одновременно. Потом по путям: их всего 7, 2 из которых главные со снующими туда-сюда бакланами. Хорошо окуловская в тупике, 2 пути главных, один занят электричкой в Тверь. 3 поезда обогнать одновременно надо. Ещё желательно где-нибудь ездить грузовым с/на Злино. А если возиться с каждым поездом по очереди, то уже это долго получится в каком-нибудь случае. Так беда, что не только в пиде, но и в регионах тоже.Платят за любых льготников исправно. Тёрки между обкомами и *ППК идут за выпадающие доходы, т.е. разницу между экономически обоснованным тарифом и установленным обкомом. Я сейчас не веду речь о том, насколько он обоснованный, потому что если посчитать, то самые нищие как раз окажутся с самым атомным тарифом. Выход либо как тов. Колин предлагает, либо, на ЦППК, МТППК и СЗППК вешаем весь пригород в стране.

Так по одному в сутки но в одно время вы ж хотите. Из них трём надо тормоза пробовать. Там уже питомник автоматчиков появился?