Проверяющий

Эксплуатационная скорость это = участковая скорость на ж.д. Водителю зачем скорость присылать? Он и так ее на 851 превышает. Кстати, кому интересно, на участке Бологое - Тверь участковая скорость 47,4 км/ч. Это со всеми сапсанами и т.п.

каким суточным? Ну захотелось тоннель помыть на Лениградке вот тебе и пробка в обед. Субъективный? Значит для повышения скорости рвать с места ещё более люто надоДа чего мучиться, давайте на крышу троллейбуса CFM56 с реверсом поставим, он до 80 будет с постоянным ускорением разгоняться, ну или пока колеса не взорвуться. А на остановке как раз все билеты купят, даже кто на задней площадке.

Если Joker сумеет пробить систему и внести в обязанности водителей сокращать опаздания любой ценой, и за непринятие мер к сокращению опоздания водителя будут лишать премии на 100%, которая составляет 150% оклада, как это на железке, то графики сразу станут очень не тянутыми.

Наверняка это из-за пробок на Ленинградке такой график составлен. Сейчас после открытия М11 пробок стало гораздо меньше (то есть на Ленинградке остался в основном местный трафик), так что можно и ускорить график.т.е. эксплуатационная скорость 32 это тянутый? А сколько надо? Такой даже ни у одного из САСов нет.У 199 тоже 27, что быстрее 905.

Очень тянутые на автобусах, особенно на 851. Прям тянется и тянется. График очень мало где тянутый, кроме утра выходных. И на троллейбусах тоже.

Тогда в чем преимущество, кроме того что мы на тралике с дрифтом стартуем если чуток подморозило?

Во-во. Антон Чиграй же выше уже писал, что ускорение ограничено не техническими возможностями а комфортом пассажиров. На электричке знаешь как стартануть можно, если чуток поколдовать?

Вот ты как Колин, у него тоже все в теории и все красиво. Мне считать спецчасти не надо, я реалист а не теоретик. Более того, моего авторитета достаточно чтобы попросить проехать от Белорусского до Сокола как можно быстрее. Уверяю тебя, троллейбус проиграет, даже без остановок. Не на бумаге, а по дороге.

На 10.4 км 15 спецчастей :-)))))) Посчитай количество спецчастей от Белорусского до к/т Нева. По поводу стрелок - на каких-то фотках, у нас в СССР были ж/д стрелки на трамвайных системах. Сейчас уже не вспомню, но искать надо где-то на скоростных системах или приближенных к ним. Да и почему он там должен свалиться то, я не понимаю. Теперь, что быстрее, приора или Лексус. Естественно Лексус! А если мы в него вместо 95 зальем А-76? Если не квакнет, то ускорение у него заметно пропадет. Это к вопросу о 400В в сети.

Да это то будет. Интересно, выдержат ли подстанции А что ж даже сейчас 450? Соответственно вся прыть у тралика пропадает и пока он с таким напряжением раскочегарится автобус уже к Аэропорту подъезжает. Зачем? Проедет он по стрелке только тихонько-тихонько, как по трамвайной.

Может все же ГЗЛ? Легче, только питаться они будут святым духом. Интересно, если там всех собрать, хоть 220 как в розетке будет? :-)

Терминатор сильнее однозначно. Громить инопланетян он приедет на тралике с АХ.

Можно подумать это они прям по собственной инициативе взяли и поехали.

Я там не бываю. Но если там такое дело, оно лечится отменой остановки половине маршрутов. Ожидание своего автобуса 45 секунд или 90 для пассажира не принципиально.А другую другой половине? Это конечно хорошо, такое уже на Ярославке было: электрички вроде снуют как трамваи, а от Перловской до Тайнинской или жди час или через Мытищи. Ну или пешком, как нравится. Лучше вообще ничего не трогать, работает и слава Богу.

На Ленинградке избытка точно нет, там даже в межпик вечно напряжения не хватает.

Троллейбусный нет, они друг друга объехать не могут. А вот на автобусный можно посмотреть на остановке к/т Комсомолец, например.

Да и без АХ могут. В Крыму это решено еще при царе горохе.На остановке где все останавливаются? Ну-ну. И как же это троллейбус, который на ближней к тротуару линии объедет тот, который на дальней? Добро пожаловать на м.Сокол в область :-) Там хвосты из-за 2-х пар проводов еще больше чем на 2-м Часовом собираются.Ну выберитесь вы из кабинетов, господа теоретики, оторвитесь от красивых циферек в колонках, посмотрите что в реальности то происходит. Не зря же у автобусников убрали из ДИ пункт, что останавливаться средней дверью напротив трафарета на павильоне, задней ксли трафарет на столбе оставив только "в пределах зоны остановочного пункта" - именно, чтобы они вереницами не собирались.

С такой, что они объехать друг друга не могут. Подойди утром в час пик на 2-й Часовой в центр и посмотри какие там хвосты собираются, а если 904 и 905 на троллейбусы перевести, то будешь от Беговой в очереди стоять.

И будет попа. Пешком быстрее. Задержки из-за валидаторов покажутся детским лепетом, по сравнению со стоянием в очереди к каждой остановке.

Гвоздик в гробик 59/60.

Может это был не конец 80-х а начало 90-х?

31029 начали делать с 1992 или с 1993 года

Офф: ничего не треснет? Тут выше Павел самолеты упомянул, так вот, столько не платят даже тем, кто самолеты обслуживает.А в МГТ не будут нормально работать 90% хоть за 80, хоть за 180.

Такое же как ЧАЭС. У нас АЭС вроде не каждый день бухают, так что можно считать их относительно безвредными, ИМХО.

А если этот Камаз на переезде влупится в бок грузовому, в котором ВМ? Так что все относительно...