Valentin Melnikov

На Тимирязевской пересадка гораздо удобнее. Всё под землёй, и идти в разы ближе. Никто в здравом уме оттуда на ПР не сменит. Хотя вчера в телерепортаже "счастливые пассажиры" несли такую пургу... Один заявил, что его время в пути уменьшится на полчаса. Другой - что здесь пересадка удобнее, чем на Тимирязевской, потому что "не идти по улице" и "здесь есть лифты". Журналюги заявили, что новая станция "разгрузит метро ПР" - это вообще как? Из всего потока бреда проскочило только одно утверждение, которому я, увы, верю: что новая очередь "вокзала" заработает одновременно для Д3 и ВСМ. То есть минимум лет 5 еще ничего не будет, а к тому времени падишах сменится... Зачем ВСМ "вокзалы" у каждого метро - отдельный вопрос. Поедут по Москве со всеми? И при этом до Питера за 2 часа с небольшим?

изначально в 1970е были ВБС Калуга-Ленинград (3 плац, 1 купе), из Калуги уходили около 17 ч. с пригородным Калуга-Вязьма. К чему перецепляли в Вязьме, я не в курсе.

Я во 2й половине 1990х ехал Владимир-Петушки на поезде из ЦМВ под ЧС2 (в Петушках пересел на московскую электричку). Билеты были обычные пригородные. Как я понимаю, причина - в том, что у Гор. ж-д нет постояннотоковых электричек.

Ну значит - сам себе злобный, если такой деликатный. Мне вот достаточно просто выразительно посмотреть, максимум - показать пальцем на сумку, занимающую сиденье. Понимают без слов. Но можно и пару слов сказать. А там бывают свободные места? Ну, если пассажиров в вагоне столько же, сколько было бы в ЭП2Д? Следим за руками: в ЭП2Д заняты 2/3 сидячих мест, на остальных могут быть вещи. Значит, в иволге будут заняты ВСЕ сидячие места, без вариантов. Куда проходить собрался?

Вагоны шли привычной линией, Подрагивали и скрипели; Молчали желтые и синие; В зеленых плакали и пели. (с) прошу пардону, музыкой навеяло... классикой...

Я видел в каком-то популярном журнале за середину 1960х перспективную схему метро, там пунктиром были и ЗЛ прямо на юго-восток, и подобие БКЛ через Каширскую. Хотя вроде вместо БКЛ были хорды.

Тебе тоже выпендрёж важнее реальной пользы и удобства? А за ссылку спасибо - разумеется, проголосовал против "тёмной темы" и эпитетов не пожалел (хотя держался в рамках цензурности).

Людей, готовых регулярно переплачивать в разы только за выпендрёж - ничтожно мало. Хотя они очень громко кричат о себе, так что кому-то может показаться, будто их в сотни раз больше реального количества. Так что разоришься ты на подобном "бизнесе". Я летом 2023 ехал от Казани до Москвы именно этим поездом. Спокойно купил билеты заранее, за 40-45 дней (Крендель, привет!), никаких ограничений не заметил. На Казань-восстание поезд пришёл полупустым, посадка была очень большая - даже отправление малость задержалось из-за этого.

Ну да, расходы на автобус меньше, чем на поезд. Вот только автобус - это пассажиров на полвагона. А на 10-20 автобусов расходов уже побольше чем на поезд. Если пассажиров не набирается даже на один вагон - ну, пусть автобус. Сидячка по цене фирменного купе. (и это при том, что сидячка в автобусе гораздо менее комфортна чем в поезде, плюс подробности про туалет и багаж я уже упоминал выше).

Значит, нет потока. И по-любому там лежачие места не нужны. Если бы мне было нужно, я бы изучил местные условия и большую часть проехал на поезде. (Интересно, как сейчас Казанский Химико-Технологический институт называется... Я в Московском учился, МХТИ, ныне он РХТУ... 😊)

Примеры давайте. В Минск, Гомель, Ростов и т.п. такое нафиг не нужно.

Ну и зачем этот изврат? Какая религия запрещает ехать поездом??

В курсе, но я предпочитаю не рисковать. Ну и режим стоит соблюдать по возможности. Иначе организм обидится и отреагирует...

Да сколько угодно. Мне на твою судьбу как-то пофиг. Я про разумных людей. По молодости можно и пьянки на всю ночь и т.п. А кто дожил до более солидного возраста (любители пьянок обычно не доживают) - с молодости ведут более разумный образ жизни. Успеть на метро до часа ночи (реально пораньше, чтобы успеть до часа на пересадку) - это одно. Колобродить всю ночь - другое. Никогда не понимал всякие "ночи в музеях" и т.п., не говоря уже о "ночных клубах". Не спать ночь из-за транспорта - допустимо раз в год, не чаще. Иначе чревато. Дневной поезд хорош, когда в пути не более 4-5 часов. Ночной, наоборот, должен быть не менее 8 часов ночью. Каждый раз смотреть по конкретному маршруту. Автобус на расстояние свыше 50 км - только если поездов нет в принципе, и то никак не дальше 200 км.

Уже когда-то высказывался, так что самоцитируюсь: В поезде в любой момент встал, сел, достал что-то из чемодана, сходил в туалет, поел... В плацкарте - лёг. А в автобусе - сиди зажатый в кресле без возможности пошевелиться. Чемодан недоступен (где-то под полом, и на каждой остановке надо выходить и смотреть, чтоб не спёрли), если приспичило - ждать остановки с туалетом неизвестно сколько. (И не надо мне говорить, что в новых автобусах есть туалеты - может, конструкцией и предусмотрены, но ни разу не видел, чтобы работали!) Разумеется, туалет на автостанции - за отдельную плату. При этом билет на поезд дешевле автобусного при несравненно лучшем комфорте. (Автобусов с лежачими местами не бывает в принципе!) Спать сидя в автобусе невозможно. Хотя некоторые водители, бывает, засыпают под утро. Последствия фатальны. Добавлю: для поезда скорость 120, а кое-где 160 и даже 200 - штатная. Для автобуса предел - 90. Конечно, джигиты могут и больше... ну, это если кому совсем жить надоело... И да, к опросу. Ночным пригородом я ехал один раз в жизни. Эл-ка Рязань-Голутвин, отправлявшаяся около 3 ч. ночи/утра. Но там были чрезвычайные обстоятельства, которых врагу не пожелаю. А так - ночью надо спать (ну или сексом заниматься, дома), а не шляться неизвестно где.