-
Постов
557 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Valentin Melnikov
-
-
27-го вечером на ст. Деловой Центр МЦК наблюдал следующий на юг (по ласточкиному пути - других там нет) длинный поезд из разнотипных пассажирских вагонов РЖД, спереди магистральный тепловоз (тип не успел заметить), сзади была прицеплена чмуха.
-
В 1980е была ночная электричка Рязань-1 - Голутвин. Отправлялась около 2-3 часов (точно не помню), приходила под утро, еще затемно. Однажды довелось ехать, за отсутствием других вариантов.
-
Новая пересадка на Кутузовской, как мне показалось, сделана намного лучше и логичней. Подняться, направо и спуститься, вместо того чтоб наворачивать круги. По крайней мере при пересадке с МЦК на метро даже карточку прикладывать не надо. Кто переходил в обратную сторону?
А вот с метро на МЦК - малость через Ж.
Выйти почти на улицу (в тамбур вестибюля), затем обратно. Убрали бы одну перегородку - было бы несравненно удобнее...
Хотя всё равно лучше, чем на старой пересадке.
-
Сразу вспоминается Физтех.
Там хотя бы честно обозначили как строящуюся. А тут - как действующую.
-
Сегодня открылись после ремонта-реконструкции платформы Студенческой и Филей из центра.
Получилось красиво, у станций появилось "своё лицо"...
-
Открыт новый подземный пешеходный переход под площадью Индиры Ганди (пересечение Мичуринского проспекта и Ломоносовского проспекта).
На станцию "Ломоносовский проспект" теперь можно попасть и со стороны гостиницы "Университетская" и со стороны ЖК "Шуваловский". Пассажиропоток прибавится на станции явно. Наземный переход Ломоносовского проспекта ликвидирован.
И ещё немного о развитии:
- выход со станции "Минская" в сторону Староволынской улицы - лето текущего года;
- выход со станции "Раменки" к ТЦ "Тиара" - конец лета - начало осени т.г.;
- новый выход ст. "Международная" - лето т.г.
А про 3й выход Мякинина ничего не слышно? На вид готов, как понимаю - проблемы исключительно бюрократические...
-
@Valentin Melnikov, да какие уж тут оговорки. Клоунада же. Цирк да и только. Показывают эти улыбающиеся рожи манси и его свиты на станции, откуда предусмотрительно выгоняют всех на приличное расстояние. М24 гордо вещает как он едет в далёкие края. И заявляет, что вот уже все готово, ещё чуть-чуть.
А потом только в спецовке чуть за пределами площадки и местные с одним и тем же вопросом: а где метро?! Нам же обещали! Нам же показали!
И один и тот же ответ: Вот кто обещал, с него и спрашивайте.
Ну так я об этом и говорю!
Технический пук. Громко пукнут, вонь будет, а реального толку никакого...
- 1
-
Ко Дню города будут тужиться на запуск ТПК до Петровского парка и маршрутов "Петровский парк" - "Раменки".
К концу года ожидалась КСЛ на "Рассказовку", но "Раменки" уже научили: технический пук делаем. А дальше 3 месяца доделывать.
Так что скорее всего по случаю разгромной победы Солнцеподобного с его любимыми 146% будет и "Рассказовка" в марте 2018 и продление ЛДЛ. Может "Масловка". 2 электродепо новых.
"технический пук делаем" - это пять! Шикарная оговорка по Фрейду.
Именно так и будет...
- 2
-
А я вчера ехал около 16.30 от Лужников до ДЦ - так практически в мясо. Трудно пройти по вагону из-за множества стоящих.
-
Уже в 1970-е годы в некоторых местах можно было купить билет на поезд любого направления.
На Рижском и Савёловском вокзалах, как минимум (там своих поездов мизер, так чтобы кассы не простаивали). Так что не только в МЖА.
Систему "Экспресс-1" на всех вокзалах Москвы запустили в 1974 году. С тех пор и стало можно купить билет на поезд любого направления.
Речь про МЖА, где в конце 80-х-середине 90-х внедряли "Экспресс-2", поэтому возможно что там были специальные условия продаж.
Я имел в виду - еще до появления "Экспресса". Покупал билеты в Киев на Рижском вокзале, это был 1972 год. Кассирша запрашивала места по телефону (местная связь, короткий номер), выписывала вручную. За 10 дней.
-
Уже в 1970-е годы в некоторых местах можно было купить билет на поезд любого направления.
На Рижском и Савёловском вокзалах, как минимум (там своих поездов мизер, так чтобы кассы не простаивали). Так что не только в МЖА.
-
Всем, кого это интересует: актуальная версия истории маршрутов трамвая и троллейбуса (которая в своё время была красиво представлена на сайте tram.ruz.net - но сайт уже несколько лет не обновляется, и найти концы так и не удалось) лежит на
https://yadi.sk/d/PTcJTh_7BPYEb
Зип-архив, в нём вордовские файлы и все пояснения.
-
А со временем все выходы выучатся и в голове отложатся.
Москва - слишком большой город, чтобы знать наизусть все входы-выходы-переходы.
Читать указатели - не? Религия не позволяет?
-
Сейчас я на Монохрени. Что,всё - таки Манси решил его раздолбать? Просто потому, что строил не он, а опальный Лужков? Ну дебилизм же! Прикольный же он, и люди ездят - вот поздно уже, а все места заняты. Но, видать, всё, забили уже на него: в вагоне пол покоцаный, холодно, и едет, как арба: трясется и грохочет. Сейчас включили стандартный механизм уничтожения маршрутов: сделали большой интервал, от этого пассажиропоток ещё упадёт, и можно объявлять, что маршрут не нужен, и закрывать его. Сколько Монохрень прожил-то, не соображу? Лет 12 где-то?
Ну да, аргумент "прикольный" перевешивает все прочие. Ещё хоть один аргумент за искусственное поддержание видимости функционирования этого монстра есть? Нету.
А что это недоразумение приносит колоссальные убытки и требует дотаций больше, чем весь остальной московский транспорт вместе взятый - ничего?
Очень жаль, что монохрень до сих пор не ликвидировали.
Уже посчитано давно, что если бы всех его пассажиров возили бесплатно на такси - и то убытки были бы в разы меньше, чем сейчас.
Последние нормальные пассажиры с него давно ушли на МЦК и метро Фонвизинская.
-
Я считаю, что мцк- это электричка, между которой и метро
возможна пересадка в некоторых местах.
Помимо формы электрички ( явно не метрошной)
надо учитывать и платформы. Отсутствие возможности перейти
в противоположную сторону для метро представить невозможно.
Выхино. Попробуйте перейти с одной платформы метро на другую.
А на МЦК на большинстве станций такая возможность есть.
А чем вас "формы электрички" не устраивают? Питание от провода и кресла по ходу движения? Так в зарубежных метро много где так.
-
Ну да Прага - не ориентир, там пассажиропоток в метро и до 1/20 московского не дотягивает. 5 вагонов, интервалы по 10 минут, после наводнения половина системы несколько месяцев не работала - и ничего, трамваи справлялись...
Пассажиропоток то надо пропорционально длине линий и количеству вагонов считать. Интервал там не 10 минут, по некоторым линниям 1-2, по старой советской 3-4 в пик, 5-7 вне пика, 10 если только к ночи, что и у нас бывает с учетом заходов в депо. Народ в поездах стоит даже вне пика, в пик плотнее, подробнее не помню, но явных проблем не было.
Ну, если "пропорционально длине линий и количеству вагонов считать" - то сравнивайте Прагу с Киевом. По-моему, всё очевидно.
Где вы там видели "по некоторым линиям 1-2"? Я наблюдал интервал 10 минут часов в 18 в выходной. Стоячих пассажиров едва десяток на вагон.
-
В Праге номерным переделали салоны, развернув сидения вдоль хода поезда по схеме 1+2+2+1. Сидячих мест осталось столько же, но здорово прибавилось удобных мест для стояния, потому что стоящие в проходе уже не нависают над сидящими, не топчут им по ногам и чтобы держаться им не надо задирать руку выше головы.
Сидячих да, столько же, а стоячих там стало в несколько раз меньше.
Ну да Прага - не ориентир, там пассажиропоток в метро и до 1/20 московского не дотягивает. 5 вагонов, интервалы по 10 минут, после наводнения половина системы несколько месяцев не работала - и ничего, трамваи справлялись...
-
На одном форуме появилась информация об отсутствии в продаже карты Тройка-Стрелка и отказе от дополнительного выпуска. У кого есть информация?
Я с неделю назад хотел было купить тройкострелку в кассе метро Юго-Западная (мне предстояли поездки на областных автобусах). Сказали - нету. А я помню, раньше там продавали.
Пришлось обычную стрелку купить на автостанции в Пушкине.
Готов поверить, что гибрид ежа с ужом оказался нежизнеспособен...
-
ну вот в Подольске его нет и это значит что...
В Подольске троллейбус есть, прекрасно работающий.
А присказка появилась в ту пору, когда другого транспорта, кроме трамвая, и не было.
-
Да не будет никакого трубопровода. Как обычно максимум бабло распилят на проекте и опытном участке длиной в 100 метров и на этом всё закончится.
Вспоминается, как лет 5-10 назад явно проплаченные деятели пытались по всему интернету пиарить СТЮ и прочий модульный транспорт. Причём судя по тому, что весь их пиар сводился к истерикам и открытому хамству в адрес всех, кто посмел усомниться в жизнеспособности их детища, заказчики даже на нормальную пиар-компанию пожмотились.
Уверен, с этой трубой будет примерно тоже самое.
Да ладно, тут же пару дней назад по всем каналам журналюги растрезвонили, что к 2035 году у нас будет телепортация. Вот только вложиться надо, часть из бюджета, часть - от частных инвесторов...
А Маск - известный лохоразводчик. Наглость - второе счастье. Для него - первое.
-
Что-то я не понял: а где на турникетах прорези для билетов (как на радиальных направлениях) ?
Систему оплаты же обещали интегрированной с метро, так что никаких прорезей. Билеты только "единые" городские, бесконтактные.
-
Чебурашка: При том что иностранцы наоборот хвалят питерскую навигацию
У нас в метро кого больше - иностранцев или местных жителей? О ком надо думать в первую очередь?
Georg: Да, я посмотрю на тебя как ты выучишь все иероглифы, когда в Китай поедешь
Не передёргивайте. Иероглифов несколько тысяч, причём они принципиально непохожи на наши буквы. Русских букв - тех, что отличаются от латинских - всего 20, да и те отличаются минимально.
Так что проблема - в принципиальном _нежелании_ иностранцев снисходить до языка "туземцев". А вы ещё и угодливо потакаете им в этом. Вот только если вы себя не уважаете - то и никто вас уважать не будет.
-
Вообще, по большому счёту в таком звуковом дублировании действительно смысла не очень много. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы при наличии на то желания за 1-2 перегона понять, что "the next station" = "следующая станция". Вот на схемах дублирование нужно, ибо понять как звучит буква Щ или Ы при помощи логики и здравого смысла не такая уж и простая задачка для иностранца, так что здесь английский вариант названия актуален.
Звуком же надо давать в первую очередь ту информацию, которая не является шаблонной и понять которую по аналогии с аналогичными объявлениями в других метрополитенах мира невозможно.
1. Кто имеет хоть минимальное представление о русском языке - тем дублирование не нужно.
А кто не имеет ни малейшего - тем оно ВСЁ РАВНО НЕ ПОМОЖЕТ!
Вот есть в Москве станции "Ryazansky prospekt" и "Vystavochnaya" - именно так они продублированы на схеме. Как человеку, никогда не слышавшему русского языка, узнать, что в двух словах буква Y читается _четырьмя_ разными способами, и какой из этих вариантов нужен в каждом случае? А "VDNKh" как прочесть? А "Ulitsa 1905 goda"??
И если в родном языке человека нет Ы или Щ - он и не догадается, как произнести,
2. "Нешаблонная информация" - это какая?
Ни в коем случае!
Питер - это вообще всегда пример _как не надо_.
Красивые станции испоганили вырвиглазной "изолентой".
-
Поддержу "Ёшкиного кота": угождать наиболее тупой части пассажиров, которая к тому же не составляет даже 0,01% от общего числа - не просто глупость, а вредительство.
Сколько у нас в метро пассажиров, не понимающих по-русски ни слова, не знающих ни одной буквы из русского алфавита? И при этом владеющих английским? Ну может, десяток-другой в день наберётся... А денег на то, чтобы донести информацию до них, тратится столько же, сколько на остальных, коих в миллион раз больше.
Едешь в Россию - выучи два десятка русских букв (12 букв совпадают с латинскими), Если память совсем плохая - выпиши на карточку и носи с собой. Купи заранее карту, путеводитель на понятном для тебя языке (вовсе не обязательно английском). И не считай, что все обязаны тебе угождать. Если понты зашкаливают и денег куры не клюют - езди на такси.
А того, кто не понимает ни слова по-русски, не может прочесть название станции и т.п. - всё равно нельзя отпускать одного в город без сопровождающих, ибо найдёт приключения...
- 1
Закрытие троллейбуса в Москве и его последствия.
в Транспортные дискуссии
Опубликовано · Изменено пользователем Valentin Melnikov
А если вас завтра похитят инопланетяне? Это более вероятно, чем описанное вами.
У меня было несколько "троек". Например, одну купил для коллекции, с дизайном МЦК, положил при покупке цену двух поездок, откатал, положил.
Встречал зарубежных гостей, возил их несколько дней по Москве - покупал им три тройки, потом спокойно сдал. У моих знакомых, иногда приезжающих в Москву, тройки есть.
Что интересно - несколько раз находил карты выброшенные, по ошибке или глупости. На некоторых были деньги. Выкатывал в ноль (однажды пришлось добавить на карту 3 рубля, чтобы выкатать в 0).
Потом сдавал.
Проблем ни разу не было никаких.
Ну, если кому-то мозговые тараканы строго запрещают разумную оплату проезда - ну, желающие могут платить по 55 р. Эта сумма включает в себя налог на глупость и понты.